JPH0429153Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、車両のチエンジレバーの支持装置
に関する。

（従来の技術） フロアシフトタイプのチエンジレバーの支持装
置には、例えば「日産サービス周報」第472号
（K10−１）第84ページに示されるものがある。

これを第４図および第５図に図示して説明す
る。

レバーブラケツト１は、車体のトランスミツシ
ヨンのサポートロツド２の端部の近傍位置に装着
されており、このレバーブラケツト１にはソケツ
ト３が固定されている。チエンジレバー４はこの
ソケツト３に支持されている。

チエンジレバー４はその下端がトランスミツシ
ヨン（図示せず）のコントロールロツド５に回転
自在に連結され、上端部にはノブ６が取付けられ
ている。そして中間部の下端寄りに、このチエン
ジレバー４の傾倒操作中心を構成する球体部７が
形成されており、ソケツト３内にこの球体部７が
支持されている。

第５図に詳しいように、ソケツト３内には球面
軸受８が組込まれており、チエンジレバー４の球
体部７は、この球面軸受８を構成するロアーベア
リング９とアツパーベアリング１０とで上下から
支持される。そして、アツパーベアリング１０
は、コイルスプリング１１によつて球体部７に弾
接している。

なお、１２はダストブーツ、１３はチエンジレ
バーのリターンスプリングである。

ところが、このような従来のチエンジレバーの
支持装置にあつては、トランスミツシヨン側から
伝わる球体部７の上下振動に対してアツパーベア
リング１０だけが上下に動けるようにしているた
め、球体部７が上方に移動したときにはロアーベ
アリング９から浮き上り、下方への移動によつて
ロアーベアリング９に衝突し、この浮き上りと衝
突との繰返しによつて異音を生じ、これが車室内
騒音の原因となつていた。またチエンジレバー４
の繰返される上下動によつて品質感を損なう恐れ
もあつた。

そこで、本願出願人は、先の実用新案登録出願
（実願昭60−73296号、昭和60年５月17日付出願）
によつて新たなチエンジレバーの支持装置の構造
を提案している。

この先願のチエンジレバーの支持装置は、第６
図〜第８図に概略図示してある。

レバーブラケツト１にソケツト３がねじ１４に
よつて固定されており、このソケツト３内に、チ
エンジレバー４の球体部７を支持する球面軸受１
５が弾性体１６によつて抱持された形で装填され
ている。

この球面軸受１５は、左右に分割された対称な
ベアリング１７，１８から構成されている。この
左右一組のベアリング１７，１８それぞれは、半
円筒形状をなし、内部には球体部７に摺接する半
凹球面１９が形成されている。

またベアリング１７，１８の相対向する端面２
０，２１には、ダム手段を形成するための凸部２
３と凹部２４とが形成されている。したがつて、
凸部２３の外周面２５が、凹部２４の内周面２６
と摺接整合する。

前記弾性体１６は、球面軸受１５を抱持するた
め、ほぼ円筒形状の防振ゴムで形成されたもので
ある。

このチエンジレバーの支持装置では、トランス
ミツシヨンからの振動が伝達されてチエンジレバ
ー４の球体部７が上下動した場合、（第８図）ａ
に示すように球体部７の上方に移動する力によつ
て左右のベアリング１７，１８の上部それぞれが
左右外側に移動し、この移動に伴なつてベアリン
グ１７，１８のそれぞれの半凹球面１９が球体部
７に摺動し、ベアリング１７，１８の下部それぞ
れが左右内側に移動する。

したがつて、球体部７が球面軸受１５のベアリ
ング１７，１８のそれぞれの半凹球面１９から遊
離することなく、支持されることになる。

また第８図ｂに示すように、球体部７の下方に
移動する力によつて左右のベアリング１７，１８
の下部それぞれが左右外側に移動すると共に、そ
の上部それぞれが左右内側に移動し、上記と同様
に球体部７が球面軸受１５のベアリング１７，１
８それぞれの半凹球面１９から遊離することなく
支持される。

そして、左右のベアリング１７，１８の動きに
追従して防振ゴム製の弾性体１６が弾性変形を受
け、球体部７により球面軸受１５が受ける力を吸
収し、球体部７の上下動を減衰させる。

この結果、先願のチエンジレバーの支持装置で
は、チエンジレバー４の球体部７がソケツト３内
で振動してソケツト３に直接衝突し、衝撃音を発
することを防ぐことができ、また上下動に伴なう
振動をも効果的に吸収することができるものであ
る。

ところが、この先願のチエンジレバーの支持装
置にあつては、球面軸受が左右に分割されてお
り、弾性的に抱持された形でソケツト内に装填さ
れている構成であり、チエンジレバーの球体部が
左右のベアリングの中間部において特に強い力で
接触する恐れがあるが、この点に関しては考慮さ
れていなかつた。

したがつて、球体部を支持するに際し、球面軸
受が左右のベアリングにおいて実質的に２点支持
する形になり、チエンジレバーの傾倒操作の際、
摩擦抵抗に方向性が出る恐れがある。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は、このような考察の基に考案された
ものであつて、チエンジレバーの球体部を多点支
持することができ、球体部に対する摩擦抵抗に方
向性が出ないようにするチエンジレバーの支持装
置を提供することを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） この考案のチエンジレバーの支持装置は、ソケ
ツト内に弾性体にて抱持された形で装填された球
面軸受に対し、その外周部に複数の切り溝を形成
したものである。

（作用） この考案のチエンジレバーの支持装置では、チ
エンジレバーの球体部から力を受ける時、球面軸
受はその外周部の切り溝を節とする形で変形し、
実質的には隣合う切り溝間で分離された多数の小
片でなる球面軸受により球体部を支持するように
なり、チエンジレバーの球体部を多点支持し、摩
擦抵抗の方向性をなくすことができるのである。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図に基づいて詳説す
る。第１図〜第３図はこの考案の一実施例を示し
ており、従来例および先願の装置において示した
ものと同一部分は同一の符号を付して示してあ
る。

レバーブラケツト１上にソケツト３が固定され
ており、このソケツト３内に弾性体１６により抱
持された形で球面軸受２７が装填されている。

この球面軸受２７は、左右一組のベアリング２
８，２９から構成され、ほぼ円筒形状をしてい
る。

そしてベアリング２８，２９のそれぞれの内周
面は半凹球面３０となつている。またベアリング
２８，２９の相対向する端面３１には互いに嵌合
する凸部３２、凹部３３が形成されている。

したがつて、左右のベアリング２８，２９を相
対向させ、端面３１，３１を整合させた際、凸部
３２の外周面が、凹部３３の内周面と摺接嵌合す
る。したがつて、内部のグリースがこの接合され
た端面部分から流出するのが防止される。

さらに球面軸受２７の左右のベアリング２８，
２９それぞれの外周には、円周方向の中間部にお
いて上下方向に切り溝３４が形成されている。こ
のように、各ベアリング２８，２９の外周中央部
に切り溝３４を設けることにより、この切り溝３
４の部分に内外からかかる圧力により変形しやす
くなり、特に、この中央部分で球体部７を２点支
持することがなくなり、切り溝３４の部分で左右
のベアリング２８，２９がさらに小片に分割され
た形で球体部７を支持するようになる。

上記の構成のチエンジレバーの支持装置では、
チエンジレバー４の球体部７を、球面軸受２７内
に嵌込み支持する。

そこで、先願について説明したようにコントロ
ールロツド５からの振動により球体部７に上下方
向の力が加わつた場合、第８図ａ，ｂにおいて説
明したのと同様に、左右の分割された球面軸受２
７のベアリング２８，２９が球体部７の上下動振
動を減衰させ、ソケツト３に対し球体部７が直接
衝突することによつて起こる異音の発生を防止
し、またその衝突による球体部の品質の劣化をも
防ぐことができるのである。

そして、球面軸受２７が単に左右のベアリング
２８，２９に分割されただけである場合には、左
右の端面３１，３１が自由端となるため、球体部
７に対してベアリング２８，２９のそれぞれの中
央部が強く接触し、いわば２点支持のような形に
なりうるが、この中央部に切り溝３４を設けるこ
とにより、中央部での強い摩擦力を左右に分散さ
せ、球体部７を多点支持する形にできる。

したがつて、球体部７に対する摩擦抵抗に方向
性がなくなり、チエンジレバー４の傾倒操作時の
抵抗の方向性をなくし、操作感を向上させること
ができるのである。

なお、上記実施例では球面軸受を左右一組のベ
アリングによつて構成したが、球面軸受は特にこ
の構成に限定されるものではない。したがつて、
円筒形の球面軸受にして、１か所が分離された形
のものであつてもよい。

そしてこのような１か所で分離されている球面
軸受の場合、その円周方向において、等しい距離
だけ離れた複数か所に縦に切り溝を形成し、球体
部７の支持を多点において行なうようにすること
ができる。

この考案は上記の実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載された技術
的思想の範囲内において種々の変形が可能であ
る。

［考案の効果］ この考案は上記の構成を有するため、チエンジ
レバーの球体部の支持を球面軸受の多点において
均等に行なうことができ、したがつて球体部に対
する摩擦抵抗の方向性をなくすことができる。そ
のためチエンジレバーによるシフト操作時の操作
感の向上が図れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の断面図、第２図
は第１図における−線断面図、第３図は上記
実施例の球面軸受部分の分解斜視図、第４図は従
来例の側面図、第５図は上記従来例の要部を示す
一部破断側面図、第６図は先願の装置の要部を示
す一部破断側面図、第７図は上記先願の装置の球
面軸受の分解斜視図、第８図は上記先願の装置の
動作を示す説明図である。 １……ソケツト、４……チエンジレバー、７…
…球体部、１６……弾性体、２７……球面軸受、
２８，２９……ベアリング、３０……半凹球面、
３４……切り溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材に固定されるソケツト内に、内面を凹
   球面とした球面軸受をその外周を弾性体にて抱持
   して装填し、この球面軸受内にチエンジレバーの
   傾倒操作中心をなす球体部を挿入し支持させて成
   るチエンジレバーの支持装置であつて、前記球面
   軸受は、周方向の少なくとも１か所で切り離され
   ており、外周部においてこの切り離された部分以
   外の周方向の複数か所に縦方向の切り溝を設けた
   ことを特徴とするチエンジレバーの支持装置。