JPH04303076A - 自動車の下部車体構造 - Google Patents
自動車の下部車体構造Info
- Publication number
- JPH04303076A JPH04303076A JP6716291A JP6716291A JPH04303076A JP H04303076 A JPH04303076 A JP H04303076A JP 6716291 A JP6716291 A JP 6716291A JP 6716291 A JP6716291 A JP 6716291A JP H04303076 A JPH04303076 A JP H04303076A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- cross member
- width direction
- vehicle
- vehicle width
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の下部車体構造、
特にフロアパネルの上面に設けられた車幅方向に延びる
クロスメンバと、サイドシルとの結合部の車体構造に関
するものである。
特にフロアパネルの上面に設けられた車幅方向に延びる
クロスメンバと、サイドシルとの結合部の車体構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車室床部を構成するフロアパネル
の剛性を高めるために、フロアパネルの上面に車幅方向
に延びるクロスメンバを設けた車体が一般的に知られて
いる。このクロスメンバは断面コ字型に形成され、フロ
アパネルとともに閉断面を形成するようにフロアパネル
に結合されたものが多く、その車幅方向外端は、通常車
体側部を構成する部材、例えばサイドシルやセンタピラ
ーなどの内側面に結合されている。
の剛性を高めるために、フロアパネルの上面に車幅方向
に延びるクロスメンバを設けた車体が一般的に知られて
いる。このクロスメンバは断面コ字型に形成され、フロ
アパネルとともに閉断面を形成するようにフロアパネル
に結合されたものが多く、その車幅方向外端は、通常車
体側部を構成する部材、例えばサイドシルやセンタピラ
ーなどの内側面に結合されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】乗員の乗降性を考慮し
た場合、例えば実開昭６３−１１２９８５ 号公報に開
示されているように、フロアパネルの上面とサイドシル
の上面にとは略面一になっていることが望ましい。
た場合、例えば実開昭６３−１１２９８５ 号公報に開
示されているように、フロアパネルの上面とサイドシル
の上面にとは略面一になっていることが望ましい。
【０００４】ところが、このようにフロアパネルの上面
とサイドシルとの上面とを略面一にした場合、上記した
ようにフロアパネルの上面に設けるクロスメンバの車幅
方向外端部の構造が問題となる。すなわち、クロスメン
バをセンタピラーなどの上下方向に延びる部材のある位
置に設ける場合には、その部材の内側面にクロスメンバ
の外端を結合することができるが、このような上下方向
に延びる部材がない位置にクロスメンバを設ける場合、
その外端を結合する相手の部材がないことになる。そこ
で、クロスメンバの外端部を押しつぶしたような偏平な
形状に形成してその外端をサイドシルの内側面に結合す
ることも考えられるが、この場合クロスメンバ自体の強
度が十分ではなくなり、十分な車体剛性を保持すること
ができなくなる。そのため乗降性を犠牲にしてフロアパ
ネル上面とサイドシル上面とに高低差を設けることも多
くなる。
とサイドシルとの上面とを略面一にした場合、上記した
ようにフロアパネルの上面に設けるクロスメンバの車幅
方向外端部の構造が問題となる。すなわち、クロスメン
バをセンタピラーなどの上下方向に延びる部材のある位
置に設ける場合には、その部材の内側面にクロスメンバ
の外端を結合することができるが、このような上下方向
に延びる部材がない位置にクロスメンバを設ける場合、
その外端を結合する相手の部材がないことになる。そこ
で、クロスメンバの外端部を押しつぶしたような偏平な
形状に形成してその外端をサイドシルの内側面に結合す
ることも考えられるが、この場合クロスメンバ自体の強
度が十分ではなくなり、十分な車体剛性を保持すること
ができなくなる。そのため乗降性を犠牲にしてフロアパ
ネル上面とサイドシル上面とに高低差を設けることも多
くなる。
【０００５】本発明は上記課題に鑑み、乗員の乗降性を
向上させるために、フロアパネルの上面とサイドシルと
の上面とを略面一にした車体において乗降性を損うこと
なく、フロアパネル上面に設けたクロスメンバの外端を
、その強度を損わずにサイドシルの内側面に結合させ、
十分な車体剛性を保持することのできる自動車の下部車
体構造を提供することを目的とするものである。
向上させるために、フロアパネルの上面とサイドシルと
の上面とを略面一にした車体において乗降性を損うこと
なく、フロアパネル上面に設けたクロスメンバの外端を
、その強度を損わずにサイドシルの内側面に結合させ、
十分な車体剛性を保持することのできる自動車の下部車
体構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明による自動車の下部車体構造は、車室床部を
構成するフロアパネルと、上面が前記フロアパネルの車
幅方向端縁部上面と略面一となるように、前記フロアパ
ネルの車幅方向端縁部に沿って車体前後方向に延設され
たサイドシルと、前記フロアパネルとともに閉断面を形
成するように前記フロアパネル上面に設けられた、前記
フロアパネルの車幅方向端縁部より車幅方向内方へ延び
るクロスメンバと、を備えてなる自動車の下部車体構造
であって、◆前記クロスメンバの車幅方向外端部が前記
フロアパネルとともに下方へ湾曲形成され、該クロスメ
ンバの車幅方向外端が、前記サイドシルの内側面に結合
されたことを特徴とするものである。
に、本発明による自動車の下部車体構造は、車室床部を
構成するフロアパネルと、上面が前記フロアパネルの車
幅方向端縁部上面と略面一となるように、前記フロアパ
ネルの車幅方向端縁部に沿って車体前後方向に延設され
たサイドシルと、前記フロアパネルとともに閉断面を形
成するように前記フロアパネル上面に設けられた、前記
フロアパネルの車幅方向端縁部より車幅方向内方へ延び
るクロスメンバと、を備えてなる自動車の下部車体構造
であって、◆前記クロスメンバの車幅方向外端部が前記
フロアパネルとともに下方へ湾曲形成され、該クロスメ
ンバの車幅方向外端が、前記サイドシルの内側面に結合
されたことを特徴とするものである。
【０００７】上記において、「前記クロスメンバの車幅
方向外端部が前記フロアパネルとともに下方に湾曲形成
され、」とある「前記フロアパネル」とは、クロスメン
バの外端部の真下に位置する部分およびその周辺部のフ
ロアパネルをいい、「湾曲形成」とは、曲線状に曲げて
形成することの他に、段状に折り曲げ形成することも含
めていう。
方向外端部が前記フロアパネルとともに下方に湾曲形成
され、」とある「前記フロアパネル」とは、クロスメン
バの外端部の真下に位置する部分およびその周辺部のフ
ロアパネルをいい、「湾曲形成」とは、曲線状に曲げて
形成することの他に、段状に折り曲げ形成することも含
めていう。
【０００８】
【作用および効果】上記したように本発明による自動車
の下部車体構造は、クロスメンバの外端部をフロアパネ
ルとともに下方に湾曲形成して、このクロスメンバの外
端をサイドシルの内側面に結合したものである。
の下部車体構造は、クロスメンバの外端部をフロアパネ
ルとともに下方に湾曲形成して、このクロスメンバの外
端をサイドシルの内側面に結合したものである。
【０００９】クロスメンバの外端部を下方に湾曲形成す
ることでクロスメンバの断面積をほとんど変化させるこ
となく、その外端をサイドシルの内側面に結合すること
ができる。したがってクロスメンバ自体の強度が損われ
ることがなく、またフロアパネル上面とサイドシル上面
とは略面一にすることができるので乗降性も損なわれな
い。
ることでクロスメンバの断面積をほとんど変化させるこ
となく、その外端をサイドシルの内側面に結合すること
ができる。したがってクロスメンバ自体の強度が損われ
ることがなく、またフロアパネル上面とサイドシル上面
とは略面一にすることができるので乗降性も損なわれな
い。
【００１０】このように本発明による自動車の下部車体
構造は、簡単な構成によって、乗降性を犠牲にすること
なく、クロスメンバ自体の強度を損なわずにその外端を
サイドシルの内側面に結合させ、十分な車体剛性を保持
することを可能にする。
構造は、簡単な構成によって、乗降性を犠牲にすること
なく、クロスメンバ自体の強度を損なわずにその外端を
サイドシルの内側面に結合させ、十分な車体剛性を保持
することを可能にする。
【００１１】
【実施例】以下、本発明による自動車の下部車体構造の
実施例について図面に基づいて説明する。
実施例について図面に基づいて説明する。
【００１２】図１は、本発明の一実施例による自動車の
下部車体構造の全体構成を概略的に示す外観斜視図、図
２は、クロスメンバとサイドシルとの結合部の構成を示
す外観斜視図、図３は、フロアパネルとサイドシルとの
結合部の構成を示す図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ 線断
面図、および図４は、クロスメンバの外端部とフロアパ
ネルとの結合部の構成を示す図１におけるＩＶ−ＩＶ
線断面図である。
下部車体構造の全体構成を概略的に示す外観斜視図、図
２は、クロスメンバとサイドシルとの結合部の構成を示
す外観斜視図、図３は、フロアパネルとサイドシルとの
結合部の構成を示す図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ 線断
面図、および図４は、クロスメンバの外端部とフロアパ
ネルとの結合部の構成を示す図１におけるＩＶ−ＩＶ
線断面図である。
【００１３】図１に示すように、本実施例の自動車の下
部車体構造は、ボディ１がシャシフレーム２によってマ
ウント支持される構造の車体に関するものであり、ボデ
ィ１は、その車室床部を構成するフロアパネル３と、フ
ロアパネル３の車幅方向両端縁部に沿ってそれぞれ車体
前後方向に延設されたサイドシル４とを備えている。
部車体構造は、ボディ１がシャシフレーム２によってマ
ウント支持される構造の車体に関するものであり、ボデ
ィ１は、その車室床部を構成するフロアパネル３と、フ
ロアパネル３の車幅方向両端縁部に沿ってそれぞれ車体
前後方向に延設されたサイドシル４とを備えている。
【００１４】フロアパネル３の車幅方向中央部には、車
体前後方向に延びるトンネル部５が形成されており、こ
のトンネル部５と、サイドシル４との間には、車幅方向
に延びるクロスメンバが設けられている。
体前後方向に延びるトンネル部５が形成されており、こ
のトンネル部５と、サイドシル４との間には、車幅方向
に延びるクロスメンバが設けられている。
【００１５】図３によく示すように、サイドシル４は、
インナパネル７とアウタパネル８とからなり、インナパ
ネル７とアウタパネル８とは、それぞれその上下に形成
されたフランジ７ａとフランジ８ａとが互いに溶着され
、閉断面を形成している。サイドシル４は、その上面４
ａが、フロアパネル３の上面３ａと略面一となるように
、フロアパネル３の端縁に沿って形成されたフランジ３
ｂに溶着されている。なお、図３に示す９はスカーフプ
レート、１０は床の内装材である。
インナパネル７とアウタパネル８とからなり、インナパ
ネル７とアウタパネル８とは、それぞれその上下に形成
されたフランジ７ａとフランジ８ａとが互いに溶着され
、閉断面を形成している。サイドシル４は、その上面４
ａが、フロアパネル３の上面３ａと略面一となるように
、フロアパネル３の端縁に沿って形成されたフランジ３
ｂに溶着されている。なお、図３に示す９はスカーフプ
レート、１０は床の内装材である。
【００１６】図１および図２に示すように、クロスメン
バ６の車幅方向外端部６ａは、その周辺のフロアパネル
３とともに下方に湾曲形成されており、これによりフロ
アパネル３のこの部分には凹部１１が形成されている。 図２に示すように、クロスメンバ６は断面コ字型に形成
されており、その下部のフランジ６ｂはフロアパネル３
に溶着され、クロスメンバ６はフロアパネル３とともに
閉断面を形成している。そして、クロスメンバ６の断面
形状はフロアパネル３の凹部１１においても略同一であ
り、クロスメンバ６の車幅方向外端に形成されたフラン
ジ６ｃは、サイドシル４の内側面４ｂおよび上面４ａに
溶着されている。
バ６の車幅方向外端部６ａは、その周辺のフロアパネル
３とともに下方に湾曲形成されており、これによりフロ
アパネル３のこの部分には凹部１１が形成されている。 図２に示すように、クロスメンバ６は断面コ字型に形成
されており、その下部のフランジ６ｂはフロアパネル３
に溶着され、クロスメンバ６はフロアパネル３とともに
閉断面を形成している。そして、クロスメンバ６の断面
形状はフロアパネル３の凹部１１においても略同一であ
り、クロスメンバ６の車幅方向外端に形成されたフラン
ジ６ｃは、サイドシル４の内側面４ｂおよび上面４ａに
溶着されている。
【００１７】また図４に示すように、本実施例ではクロ
スメンバ６の外端部６ａ内に、オープナレバー１２が設
けられており、このオープナレバー１２が操作するオー
プナケーブル１３は、図１および図３に示すように、フ
ロアパネルの車幅方向端縁に沿って形成された溝部１４
内に挿通され、後方のリヤボンネットなどに接続されて
いる。
スメンバ６の外端部６ａ内に、オープナレバー１２が設
けられており、このオープナレバー１２が操作するオー
プナケーブル１３は、図１および図３に示すように、フ
ロアパネルの車幅方向端縁に沿って形成された溝部１４
内に挿通され、後方のリヤボンネットなどに接続されて
いる。
【００１８】また図１に示すように、本実施例では、フ
ロアパネル３の凹部１１内にドレーン１５が設けられて
おり、車室内に入った水を排出できるようにしている。
ロアパネル３の凹部１１内にドレーン１５が設けられて
おり、車室内に入った水を排出できるようにしている。
【００１９】以上、本発明による自動車の下部車体構造
について一実施例に基づいて説明したが、本発明による
自動車の下部車体構造はかかる実施例に限定されるもの
ではない。
について一実施例に基づいて説明したが、本発明による
自動車の下部車体構造はかかる実施例に限定されるもの
ではない。
【００２０】例えば前記実施例ではボディがシャシフレ
ームによってマウント支持される構造の車体に関するも
のであるが、本発明は、フレームレス構造の車体にも適
応できる。
ームによってマウント支持される構造の車体に関するも
のであるが、本発明は、フレームレス構造の車体にも適
応できる。
【００２１】またクロスメンバの外端部、およびその周
辺のフロアパネルの形状、構成なども車体に応じて適宜
変更可能である。
辺のフロアパネルの形状、構成なども車体に応じて適宜
変更可能である。
【図１】本発明の一実施例による自動車の下部車体構造
の全体構成を概略的に示す外観斜視図
の全体構成を概略的に示す外観斜視図
【図２】本発明の一実施例による自動車の下部車体構造
のクロスメンバとサイドシルとの結合部の構成を示す外
観斜視図
のクロスメンバとサイドシルとの結合部の構成を示す外
観斜視図
【図３】本発明の一実施例による自動車の下部車体構造
のフロアパネルとサイドシルとの結合部の構成を示す図
１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ 線断面図
のフロアパネルとサイドシルとの結合部の構成を示す図
１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ 線断面図
【図４】本発明の一実施例による自動車の下部車体構造
のクロスメンバの外端部とフロアパネルとの結合部の構
成を示す図１におけるＩＶ−ＩＶ 線断面図
のクロスメンバの外端部とフロアパネルとの結合部の構
成を示す図１におけるＩＶ−ＩＶ 線断面図
３ フロアパネル
４ サイドシル
６ クロスメンバ
Claims (1)
- 【請求項１】 車室床部を構成するフロアパネルと、
上面が前記フロアパネルの車幅方向端縁部上面と略面一
となるように、前記フロアパネルの車幅方向端縁部に沿
って車体前後方向に延設されたサイドシルと、前記フロ
アパネルとともに閉断面を形成するように前記フロアパ
ネル上面に設けられた、前記フロアパネルの車幅方向端
縁部より車幅方向内方へ延びるクロスメンバと、を備え
てなる自動車の下部車体構造であって、前記クロスメン
バの車幅方向外端部が前記フロアパネルとともに下方へ
湾曲形成され、該クロスメンバの車幅方向外端が、前記
サイドシルの内側面に結合されたことを特徴とする自動
車の下部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6716291A JP2997740B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6716291A JP2997740B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車の下部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303076A true JPH04303076A (ja) | 1992-10-27 |
| JP2997740B2 JP2997740B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=13336922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6716291A Expired - Lifetime JP2997740B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2997740B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6793276B2 (en) * | 2001-07-30 | 2004-09-21 | Mazda Motor Corporation | Automobile floor structure |
| US7014256B2 (en) * | 2003-01-16 | 2006-03-21 | Mazda Motor Corporation | Floor panel structure of vehicle body |
| CN104245482A (zh) * | 2012-04-10 | 2014-12-24 | 新日铁住金株式会社 | 汽车车体 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP6716291A patent/JP2997740B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6793276B2 (en) * | 2001-07-30 | 2004-09-21 | Mazda Motor Corporation | Automobile floor structure |
| US7014256B2 (en) * | 2003-01-16 | 2006-03-21 | Mazda Motor Corporation | Floor panel structure of vehicle body |
| CN104245482A (zh) * | 2012-04-10 | 2014-12-24 | 新日铁住金株式会社 | 汽车车体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2997740B2 (ja) | 2000-01-11 |
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