JPH04308351A - 二サイクルエンジンのインレットパイプ - Google Patents
二サイクルエンジンのインレットパイプInfo
- Publication number
- JPH04308351A JPH04308351A JP9797591A JP9797591A JPH04308351A JP H04308351 A JPH04308351 A JP H04308351A JP 9797591 A JP9797591 A JP 9797591A JP 9797591 A JP9797591 A JP 9797591A JP H04308351 A JPH04308351 A JP H04308351A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inlet pipe
- carburetor
- outlet
- reed valve
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Check Valves (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、クランク室端のリー
ドバルブと気化器を連結する二サイクルエンジンのイン
レットパイプに関する。
ドバルブと気化器を連結する二サイクルエンジンのイン
レットパイプに関する。
【０００２】
【従来の技術】二サイクルエンジンでは、クランク室の
一側にリードバルブを取付けて、クランク室の負圧でリ
ードバルブが開いて吸気ガスが流入するように、リード
バルブで制御し、リードバルブと気化器の吸気通路の出
口をインレットパイプで連結している。インレットパイ
プは、先端のリードバルブ側を狭くしたテーパー孔に形
成し、吸気ガスの流速を速くして、効率よく吸入できる
ようにしている。例えば、特開平２−１４０４１８号公
報参照。
一側にリードバルブを取付けて、クランク室の負圧でリ
ードバルブが開いて吸気ガスが流入するように、リード
バルブで制御し、リードバルブと気化器の吸気通路の出
口をインレットパイプで連結している。インレットパイ
プは、先端のリードバルブ側を狭くしたテーパー孔に形
成し、吸気ガスの流速を速くして、効率よく吸入できる
ようにしている。例えば、特開平２−１４０４１８号公
報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】リードバルブと気化器
の間が短く、インレットパイプが短い場合に、インレッ
トパイプをテーパー孔にすると、断面積の変化が急にな
り過ぎて、通気抵抗が増す不都合がある。気化器の吸気
通路の出口側もテーパー孔にして、インレットパイプに
連結するようにすれば、断面積の変化を緩かにすること
ができる。しかし、この場合は気化器が特殊になって、
製造コストが高くつく不都合がある。
の間が短く、インレットパイプが短い場合に、インレッ
トパイプをテーパー孔にすると、断面積の変化が急にな
り過ぎて、通気抵抗が増す不都合がある。気化器の吸気
通路の出口側もテーパー孔にして、インレットパイプに
連結するようにすれば、断面積の変化を緩かにすること
ができる。しかし、この場合は気化器が特殊になって、
製造コストが高くつく不都合がある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、リードバル
ブと気化器を連結するインレットパイプが短いもので、
テーパー孔を緩やかにでき、通気抵抗が少く、吸入ガス
の流速を速めて吸気効率をよくできる二サイクルエンジ
ンのインレットパイプを得ることを目的とする。
ブと気化器を連結するインレットパイプが短いもので、
テーパー孔を緩やかにでき、通気抵抗が少く、吸入ガス
の流速を速めて吸気効率をよくできる二サイクルエンジ
ンのインレットパイプを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の二サイクルエンジンのインレットパイプ
は、クランク室の一側に取付けるリードバルブと気化器
の吸気通路の出口を連結するインレットパイプを耐油ゴ
ムで成形し、インレットパイプの先端側を狭くテーパー
孔に形成し、入口に気化器の吸気通路の出口を挿入する
円形段部を形成し、該円形段部の内側上部に、気化器の
出口内側上部に弾接する舌片を形成するようにしたこと
にある。
に、この発明の二サイクルエンジンのインレットパイプ
は、クランク室の一側に取付けるリードバルブと気化器
の吸気通路の出口を連結するインレットパイプを耐油ゴ
ムで成形し、インレットパイプの先端側を狭くテーパー
孔に形成し、入口に気化器の吸気通路の出口を挿入する
円形段部を形成し、該円形段部の内側上部に、気化器の
出口内側上部に弾接する舌片を形成するようにしたこと
にある。
【０００６】
【作用】インレットパイプのテーパー孔に加えて、気化
器の吸気通路の出口内に挿入した舌片の先端から、緩か
に断面を絞ることができて、急激な断面変化による通気
抵抗を防ぐことができる。そして、気化器は標準的なも
のが使用できて特殊なものにしなくてよい。
器の吸気通路の出口内に挿入した舌片の先端から、緩か
に断面を絞ることができて、急激な断面変化による通気
抵抗を防ぐことができる。そして、気化器は標準的なも
のが使用できて特殊なものにしなくてよい。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。クランク室の吸入口１に、リードバルブ２
を挿入して取付ける。リードバルブ２は、バルブシート
３の窓孔４をバネ板５で塞いであり、吸入口１側が負圧
になると、バネ板５が広がって、吸気ガスが流入できる
。リードバルブ２と気化器６の吸気通路７の出口８の間
をインレットパイプ９で連結する。インレットパイプ９
は、先端のリードバルブ２側を狭く、テーパー孔１０に
形成して、耐油ゴムで成形する。そして、インレットパ
イプ９の入口に、気化器６の吸気通路７の出口を挿入す
る円形段部１１を設け、円形段部１１の内側上部に舌片
１２を形成する。舌片１２は、図２に示すように気化器
６の吸気通路７の内面に弾接して密着するように変形代
１３を設けてある。
て説明する。クランク室の吸入口１に、リードバルブ２
を挿入して取付ける。リードバルブ２は、バルブシート
３の窓孔４をバネ板５で塞いであり、吸入口１側が負圧
になると、バネ板５が広がって、吸気ガスが流入できる
。リードバルブ２と気化器６の吸気通路７の出口８の間
をインレットパイプ９で連結する。インレットパイプ９
は、先端のリードバルブ２側を狭く、テーパー孔１０に
形成して、耐油ゴムで成形する。そして、インレットパ
イプ９の入口に、気化器６の吸気通路７の出口を挿入す
る円形段部１１を設け、円形段部１１の内側上部に舌片
１２を形成する。舌片１２は、図２に示すように気化器
６の吸気通路７の内面に弾接して密着するように変形代
１３を設けてある。
【０００８】インレットパイプ９の円形段部１１に、気
化器６の吸気通路７の出口８を挿入して連結すると、イ
ンレットパイプ９の舌片１２は、気化器６の吸気通路７
の出口に近い上部内周に弾着する。このため、インレッ
トパイプ９の舌片１２の先端から、断面の絞りが始り、
テーパー孔１０に接続される。このため、吸気ガスを絞
って流速を速めるのを緩やかにできる。
化器６の吸気通路７の出口８を挿入して連結すると、イ
ンレットパイプ９の舌片１２は、気化器６の吸気通路７
の出口に近い上部内周に弾着する。このため、インレッ
トパイプ９の舌片１２の先端から、断面の絞りが始り、
テーパー孔１０に接続される。このため、吸気ガスを絞
って流速を速めるのを緩やかにできる。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は、上述
のように構成したので、インレットパイプに設けた舌片
が、気化器の吸気通路内まで入り、舌片の先端から、吸
気ガスが通る断面積を緩やかに絞って流速を速め、吸入
効率をよくできる。そして、インレットパイプが短くて
も絞り長さを長く通気抵抗の少いものにできる。又、気
化器の吸気通路の出口部分は、特別な形状にしたものを
用いなくてもよく、標準的な気化器が使用できてコスト
アップすることがない。そして、インレットパイプは、
耐油性ゴムを用いて型成形するので、舌片を設けても、
ほとんどコスト変化なしにできる。又、舌片は上側に設
けるので燃料に触れることが少く、膨潤を少くでき、燃
料溜りができることもない。
のように構成したので、インレットパイプに設けた舌片
が、気化器の吸気通路内まで入り、舌片の先端から、吸
気ガスが通る断面積を緩やかに絞って流速を速め、吸入
効率をよくできる。そして、インレットパイプが短くて
も絞り長さを長く通気抵抗の少いものにできる。又、気
化器の吸気通路の出口部分は、特別な形状にしたものを
用いなくてもよく、標準的な気化器が使用できてコスト
アップすることがない。そして、インレットパイプは、
耐油性ゴムを用いて型成形するので、舌片を設けても、
ほとんどコスト変化なしにできる。又、舌片は上側に設
けるので燃料に触れることが少く、膨潤を少くでき、燃
料溜りができることもない。
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施例を示すインレットパイプの舌片
部分の拡大縦断側面図である。
部分の拡大縦断側面図である。
【図３】本発明の実施例を示すエンジン全体の側面図で
ある。
ある。
２ リードバルブ
６ 気化器
７ 吸気通路
８ 出口
９ インレットパイプ
１０ テーパー孔
１１ 円形段部
１２ 舌片
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク室の一側に取付けるリードバ
ルブと気化器の吸気通路の出口を連結するインレットパ
イプを耐油ゴムで成形し、インレットパイプの先端側を
狭くテーパー孔に形成し、入口に気化器の吸気通路の出
口を挿入する円形段部を形成し、該円形段部の内側上部
に、気化器の出口内側上部に弾接する舌片を形成したこ
とを特徴とする二サイクルエンジンのインレットパイプ
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03097975A JP3139041B2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 二サイクルエンジンのインレットパイプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03097975A JP3139041B2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 二サイクルエンジンのインレットパイプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04308351A true JPH04308351A (ja) | 1992-10-30 |
| JP3139041B2 JP3139041B2 (ja) | 2001-02-26 |
Family
ID=14206669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03097975A Expired - Fee Related JP3139041B2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 二サイクルエンジンのインレットパイプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3139041B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012197680A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Autobacs Seven Co Ltd | エンジン吸気系の吸気通路 |
-
1991
- 1991-04-04 JP JP03097975A patent/JP3139041B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012197680A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Autobacs Seven Co Ltd | エンジン吸気系の吸気通路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3139041B2 (ja) | 2001-02-26 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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