JPH04310425A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のチルト及びア
ウタースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を設
け、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
と共に、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互いに平行なガイドレールをそれぞれ配設し、
ガイドレールに駆動シュー及び従動シューをそれぞれ摺
動自在に設け、ガイドレールの上部に長手方向に沿って
チルトチャンネルを配置し、チルトチャンネルの前端を
ガイドレールに回動自在に支持し、駆動シューとチルト
チャンネルとの間に駆動リンク機構を設け、従動シュー
とチルトチャンネルの後端との間にチルト機構を設け、
チルトチャンネルの内方に長手方向に沿ってガイドチャ
ンネルを移動自在に配設し、ガイドチャンネルにホルダ
ープレートを設け、ホルダープレートの前端寄りの下部
に支持体を設け、支持体の外縁をチルトチャンネルに移
動自在に支持したチルト及びアウタースライドタイプの
サンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のチル
ト及びアウタースライドタイプのサンルーフ装置は、駆
動シューをガイドレールに沿って車体の後方に摺動する
ことにより、駆動リンク機構が従動シューをガイドレー
ルの長手方向に沿って車体の後方に摺動し、チルト機構
がチルトチャンネルを従動シューのガイドレールに対す
る車体の後方への摺動に伴ってガイドレールに対して回
動し、チルトチャンネルの後端をチルト機構により上方
に向って移動し、ガイドチャンネルがチルトチャンネル
と共にガイドレールに対して傾斜し、スライドパネルの
後端をガイドチャンネルと共に持ち上げてチルトアップ
状態とし、ガイドチャンネルを駆動リンク機構によりチ
ルトチャンネルに沿って車体の後方に向って移動し、ス
ライドパネルが傾斜した状態のままガイドチャンネルと
共にチルトチャンネルに沿ってルーフパネルの開口部の
後方上部に後退し、ルーフパネルの開口部を開放するよ
うにしたものであり、駆動リンク機構に異なる多数の部
材を必要とするので、製造コストが高価となり、スライ
ドパネルのガイドレールに対する取付け作業が面倒で、
装置全体の構造が複雑となった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、リヤガイドをガイドレールに沿って車体の後方に移
動することにより、リヤガイドがチルトリンクの誘導孔
に係合しながら摺動し、チルトリンクがリヤガイドの車
体の後方への移動に伴ってフロントガイドに対して回動
すると同時に、チルトリンクの他端が支持体をフロント
ガイドに対して回動し、支持体の後端をチルトリンクに
より上方に向かって移動し、支持体がチルトリンクと共
にガイドレールに対して傾斜するので、スライドパネル
の後端が支持体と共に上方に向かって持ち上がり、スラ
イドパネルをチルトリンクによりチルトアップ状態とし
、しかも、スライドパネルがルーフパネルの開口部を車
体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から
、リヤガイドをガイドレールの長手方向に沿って車体の
後方に移動するのみで、リヤガイドがチルトリンクを介
してフロントガイドをガイドレールの長手方向に沿って
車体の後方に移動すると共に、チルトリンクの一端がフ
ロントガイドと共にガイドレールの長手方向に沿って車
体の後方に移動し、チルトリンクをガイドレールに対し
て傾斜した状態のままリヤガイドにより車体の後方に向
って移動し、支持体が傾斜した状態のままチルトリンク
と共に車体の後方に向って移動し、スライドパネルを支
持体と共にルーフパネルの開口部の後方上部に後退させ
、従来のように駆動リンク機構を全く必要とせず、製造
コストの低減化を図れ、スライドパネルのガイドレール
に対する取付け作業が面倒でなく、装置全体の構造が簡
単になるサンルーフ装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記ルーフパ
ネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記
ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な前記スライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設したサンルーフ装置において、前
記ガイドレールにフロントガイド及びリヤガイドをそれ
ぞれ移動自在に設け、前記スライドパネルの両側寄りの
下部に前記ガイドレールの長手方向に沿って支持体を配
設し、前記フロントガイドと前記支持体との間に前記ガ
イドレールの長手方向に沿ってチルトリンクを回動自在
に設け、前記リヤガイドに前記チルトリンクの誘導孔を
摺動自在に係合し、前記チルトリンクの一端を前記ガイ
ドレールに移動自在に支持し、前記チルトリンクの他端
を前記支持体に回動自在に連結したことを特徴とする構
成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のルーフパネルの開口部の両側に配設した
ガイドレールに移動自在に設けたリヤガイドをガイドレ
ールに沿って車体の後方に移動すると、リヤガイドがガ
イドレールに移動自在に設けたフロントガイドとスライ
ドパネルの両側寄りの下部に配設した支持体との間に回
動自在に設けたチルトリンクの誘導孔に係合しながら摺
動し、チルトリンクがリヤガイドの車体の後方への移動
に伴ってフロントガイドに対して回動すると同時に、支
持体に回動自在に連結したチルトリンクの他端が支持体
をフロントガイドに対して回動し、支持体の後端がチル
トリンクにより上方に向かって移動し、支持体がチルト
リンクと共にガイドレールに対して傾斜し、ルーフパネ
ルの開口部に配設したスライドパネルの後端が支持体と
共に上方に向かって持ち上がり、スライドパネルがチル
トリンクによりチルトアップ状態となり、ルーフパネル
の開口部が車体の後方に向かって開口する。

【０００７】また、スライドパネルがルーフパネルの開
口部を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の
位置から、リヤガイドをガイドレールの長手方向に沿っ
て車体の後方に移動すると、リヤガイドがチルトリンク
を介してフロントガイドをガイドレールの長手方向に沿
って車体の後方に移動すると共に、ガイドレールに移動
自在に支持したチルトリンクの一端がフロントガイドと
共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動
し、チルトリンクがガイドレールに対して傾斜した状態
のままリヤガイドにより車体の後方に向って移動し、支
持体が傾斜した状態のままチルトリンクと共に車体の後
方に向って移動し、スライドパネルが支持体と共にルー
フパネルの開口部の後方上部に後退し、ルーフパネルの
開口部が開放状態となる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が設けられ、ルーフ
パネル１の開口部２には透明ガラス製のスライドパネル
３が配設されると共に、ルーフパネル１の開口部２の両
側には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互
いに平行なスライドパネル３を案内するガイドレール４
，４がそれぞれ配設されている。

【００１０】ガイドレール４には、図１及び図２に示す
ように、フロントガイド５及びリヤガイド６がそれぞれ
移動自在に設けられ、スライドパネル３の両側寄りの下
部にはガイドレール４の長手方向に沿って支持体となる
リンクブラケット７，７がそれぞれ配設され、フロント
ガイド５とリンクブラケット７との間にはガイドレール
４の長手方向に沿ってチルトリンク８が回動自在に設け
られ、リヤガイド６にはチルトリンク８の誘導孔９が摺
動自在に係合され、チルトリンク８の一端がガイドレー
ル４に移動自在に支持され、チルトリンク８の他端がリ
ンクブラケット７に回動自在に連結されている。

【００１１】スライドパネル３の下部には、図３に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド１０が設けられ、ガイドレール４，４の内側にはルー
フパネル１の傾斜に沿ってサンシェード１０を案内する
シェードレール１１，１１がそれぞれ設けられている。

【００１２】ガイドレール４の上部には、図４及び図５
に示すように、フロントシュー１２及びリヤシュー１３
がそれぞれ摺動自在に配設され、フロントシュー１２の
上部には、図６に示すように、上方に向かって突出した
フロントガイド５が形成されると共に、フロントガイド
５には外方に向かって係合突部１４が形成され、リヤシ
ュー１３の上部には、図７に示すように、上方に向かっ
て突出したリヤガイド６が立設され、リヤガイド６はリ
ヤシュー１３の上部に複数のネジ１５により固定されて
いる。

【００１３】ガイドレール４の底壁１６の内側縁には、
図６及び図７に示すように、上方に向かって側壁１７が
形成されると共に、底壁１６の中央には上方に向かって
仕切り壁１８が形成され、底壁１６の外側縁には上方に
向かって立上り壁１９が形成され、側壁１７及び仕切り
壁１８の内側にはレール溝２０，２１がそれぞれ形成さ
れている。

【００１４】ガイドレール４の仕切り壁１８のレール溝
２１の上部には内方に向かって開口した案内溝２２が形
成されると共に、仕切り壁１８と立上り壁１９との間に
は上方に向かって開口した雨樋２３が形成されている。

【００１５】ガイドレール４の側壁１７の上端の内側に
は、図６及び図７に示すように、仕切り壁１８に向かっ
て張出した受け片２４が形成されると共に、側壁１７の
上端の外側には内方に向かって張出した支え片２５が形
成され、支え片２５の外縁には上方に向かって立上り壁
２６が形成されている。

【００１６】ガイドレール４の立上り壁１９の外側には
外方に向かって張出したブラケット２７が形成され、立
上り壁１９のブラケット２７には複数の通孔２８がそれ
ぞれ設けられている。

【００１７】ガイドレール４はアルミ合金製の引抜き型
材よりなる。

【００１８】ガイドレール４の側壁１７のレール溝２０
には、図６に示すように、フロントシュー１２の内側縁
寄りが嵌入されると共に、仕切り壁１８の案内溝２２に
はフロントシュー１２のフロントガイド５の係合突部１
４が嵌入され、フロントシュー１２はガイドレール４の
レール溝２０及び案内溝２２に沿って摺動され、フロン
トガイド５はフロントシュー１２と共にガイドレール４
の長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００１９】ガイドレール４の側壁１７のレール溝２０
及び仕切り壁１８のレール溝２１には、図７に示すよう
に、リヤシュー１３の内側縁及び外側縁寄りがそれぞれ
嵌入され、リヤシュー１３はガイドレール４のレール溝
２０，２１に沿って摺動され、リヤガイド６はリヤシュ
ー１３と共にガイドレール４の長手方向に沿って移動さ
れるようになっている。

【００２０】リヤシュー１３の外側縁寄りには、図８及
び図９に示すように、駆動ケーブル２９のワイヤ３０が
挿通され、ワイヤ３０の一端には係止キャップ３１が固
定されると共に、ワイヤ３０のリヤシュー１３の前縁に
相当する外周には係止パイプ３２が固定され、ワイヤ３
０のリヤシュー１３の後縁に相当する他端には係止キャ
ップ３３が固定され、ワイヤ３０の係止キャップ３１と
係止パイプ３２との間の外周には螺旋条３４が固着され
、リヤシュー１３は駆動ケーブル２９のワイヤ３０に対
して係止パイプ３２及び係止キャップ３３により係止さ
れ、係止パイプ３２及び係止キャップ３３は、図９に示
すように、ガイドレール４の仕切り壁１８のレール溝２
１にそれぞれ嵌入されている。

【００２１】ルーフパネル１の開口部２の下方にはフレ
ーム（図示せず）が配設されると共に、フレームの前枠
には前方に向かって突出した駆動手段となるモータを取
付けるためのブラケット（図示せず）が配設され、ブラ
ケットにはリヤシュー１３をガイドレール４のレール溝
２０，２１に沿って車体の前後方向に移動するモータ（
図示せず）が配設され、フレームの前枠の中央付近には
駆動ケーブル２９の螺旋条３４と噛合うギア（図示せず
）が回動自在に設けられ、モータはギアに連絡され、ガ
イドレール４はフレームの側枠となる。

【００２２】フロントシュー１２のフロントガイド５及
びリヤシュー１３のリヤガイド６とリンクブラケット７
との間には、図４に示すように、ガイドレール４の長手
方向に沿ってチルトリンク８が配置され、チルトリンク
８の長手方向中央付近には、図５に示すように、誘導孔
９が設けられ、チルトリンク８の前端寄りの外側には前
方に向かって延出したアーム３５が形成され、チルトリ
ンク８のアーム３５の先端部には外方に向かって突出し
た支持ピン３６がカシメ止めにより固定され、支持ピン
３６には係合ローラ３７が回動自在に設けられている。

【００２３】ガイドレール４の底壁１６の前端寄りの上
部には、図４に示すように、リフトアップブラケット３
８が配設され、リフトアップブラケット３８には、図５
に示すように、ガイドレール４の前端に臨んでスライド
パネル３の車体の前方への移動を阻止するストッパ３９
が設けられ、ストッパ３９にはガイドレール４の案内溝
２２に続いてチルトリンク８のアーム３５の先端部を案
内する内方に向かって開口したガイド溝４０が形成され
ると共に、ストッパ３９の端部にはガイド溝４０に続い
てチルトリンク８のアーム３５の先端部を上下方向に案
内する誘導部４１が形成され、リフトアップブラケット
３８は、図１０に示すように、ガイドレール４の受け片
２４及び雨樋２３の底壁の上部にネジ４２，４２により
固定されている。

【００２４】ストッパ３９の誘導部４１には、図４及び
図５に示すように、支持ピン３６の係合ローラ３７が嵌
合され、チルトリンク８のアーム３５の先端部が支持ピ
ン３６を介してストッパ３９に支持され、チルトリンク
８のアーム３５の先端部は支持ピン３６の係合ローラ３
７を介してストッパ３９のガイド溝４０及びガイドレー
ル４の案内溝２２に沿って摺動されるようになっている
。

【００２５】ガイドレール４の側壁１７と仕切り壁１８
との間の底壁１６の後端寄りの上部には、図１１に示す
ように、リヤシュー１３の車体の後方への移動を阻止す
るストッパ４３が配設され、ストッパ４３の前端には上
方に向かって折曲した受け片４４が形成され、受け片４
４にはスペーサ４５が嵌合され、ガイドレール４の底壁
１６及びストッパ４３には下方よりボルト４６が挿通さ
れ、ボルト４６にはナット４７が螺着され、ストッパ４
３はガイドレール４の底壁１６にボルト４６及びナット
４７により固定されている。

【００２６】チルトリンク８の内側には、図４及び図１
１に示すように、ガイドレール４の長手方向に沿ってリ
ンクブラケット７が配置され、リンクブラケット７の前
端寄りの外側縁には、図６に示すように、下方に向かっ
て折曲した垂下片４８が形成されると共に、リンクブラ
ケット７の長手方向中央付近から後端の外側縁には、図
１２に示すように、下方に向かって折曲した垂下片４９
が形成されている。

【００２７】フロントシュー１２のフロントガイド５の
上端寄りには、図６に示すように、連結ピン５０が挿通
され、連結ピン５０には、図４及び図５に示すように、
チルトリンク８の前端寄りが回動自在に支持され、連結
ピン５０はリンクブラケット７の垂下片４８にカシメ止
めにより固定されている。

【００２８】チルトリンク８の後端寄りには、図１２に
示すように、連結ピン５１が挿通され、連結ピン５１は
リンクブラケット７の垂下片４９の前端寄りにカシメ止
めにより固定されている。

【００２９】リンクブラケット７の前端寄りの下部には
、図４に示すように、シューフック５２が配設され、シ
ューフック５２の内側縁には、図６に示すように、下方
に向かって折曲した係合片５３が形成され、シューフッ
ク５２はリンクブラケット７にカシメ止めにより固定さ
れている。

【００３０】リンクブラケット７の外側縁寄りの下部に
は、図４及び図１１に示すように、ガイドレール４の長
手方向に沿ってロックチャンネル５４が配設され、ロッ
クチャンネル５４には、図７及び図１２に示すように、
下方に向かって開口した支持溝５５が形成され、ロック
チャンネル５４の支持溝５５には車体の前後方向に向か
ってロックシュー５６が摺動自在に設けられている。

【００３１】ロックシュー５６の前端寄りには、図５に
示すように、下方に向かって膨出部５７が形成されると
共に、膨出部５７には下方に向かって開口した誘導溝５
８が形成され、ロックシュー５６の後端寄りには、図１
３に示すように、下方に向かってフック５９が形成され
、ロックチャンネル５４の前端寄り及び後端寄りが、図
１４に示すように、リンクブラケット７にリベット６０
，６０により固定されている。

【００３２】ロックチャンネル５４の前端寄りのリベッ
ト６０の頭部はロックシュー５６のロックチャンネル５
４の支持溝５５に対する車体の前方への摺動を阻止する
と共に、ロックチャンネル５４の後端寄りのリベット６
０の頭部はロックシュー５６のロックチャンネル５４の
支持溝５５に対する車体の後方への摺動を阻止するよう
になっている。

【００３３】リヤシュー１３のリヤガイド６の上端寄り
には、図７に示すように、内方に向かって突出した支持
ピン６１がカシメ止めにより固定され、支持ピン６１に
は係合ローラ６２が回動自在に設けられ、支持ピン６１
の頭部には内方に向かって突出した支軸部６３が形成さ
れ、支持ピン６１はチルトリンク８の誘導孔９に摺動自
在に係合され、支持ピン６１の係合ローラ６２はチルト
リンク８の誘導孔９に嵌入されると共に、支持ピン６１
の支軸部６３はロックシュー５６の膨出部５７の誘導溝
５８に嵌入され、ロックシュー５６の膨出部５７の誘導
溝５８は支持ピン６１の支軸部６３に係合しながら上下
方向に向かって摺動されるようになっている。

【００３４】リンクブラケット７の上部には、図１及び
図３に示すように、スライドパネル３が配置され、スラ
イドパネル３の外周縁には全閉時の雨洩れを防止するた
めのウェザストリップ６４が設けられている。

【００３５】ガイドレール４の受け片２４の長手方向中
央付近から後端寄りの上部には、図４及び図１１に示す
ように、チルトリンク８を案内するチルトガイド６５が
配設され、チルトガイド６５の上縁には、図５及び図１
３に示すように、カム面６６が形成されると共に、チル
トガイド６５の長手方向中央付近を除く内側縁には内方
に向かって突出した張出片６７，６７がそれぞれ形成さ
れ、チルトガイド６５の張出片６７，６７の前端寄り及
び後端寄りが、図１２に示すように、ガイドレール４の
支え片２５にネジ６８，６８により固定され、チルトリ
ンク８はチルトガイド６５のカム面６６に係合しながら
車体の前後方向に摺動されるようになっている。

【００３６】ガイドレール４の支え片２５の上部には、
図１１に示すように、チルトガイド６５の張出片６７と
張出片６７との間にロックブラケット６９が配設され、
ロックブラケット６９には、図１３に示すように、上方
に向かってフック７０が形成され、ロックブラケット６
９の前端寄り及び後端寄りが、図１５に示すように、ガ
イドレール４の支え片２５にネジ７１，７１により固定
され、ロックブラケット６９のフック７０にはロックシ
ュー５６のフック５９が係止されている。

【００３７】スライドパネル３の下部には、図３に示す
ように、サンシェード１０が配置され、サンシェード１
０の前縁寄り及び後縁寄りの両側には、図１６に示すよ
うに、スライダ７２，７２がそれぞれ配設され、サンシ
ェード１０の前縁寄りの下部には、図１７に示すように
、下方に向かって突出した取手７３が設けられ、取手７
３はサンシェード１０にネジ７４により固定されている
。

【００３８】スライダ７２には、図１８に示すように、
内方に向かって開口する支持溝７５が形成され、スライ
ダ７２の前端寄り及び後端寄りには、図１９に示すよう
に、支持溝７５の上部に上方に向かって開口する貫通孔
７６，７６がそれぞれ設けられ、スライダ７２の支持溝
７５にはサンシェード１０の側縁が嵌入され、スライダ
７２はサンシェード１０に支持ピン７７，７７により固
定されている。

【００３９】ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部に
はサンシェード１０を収納する収納部（図示せず）が形
成されている。

【００４０】ガイドレール４の立上り壁２６の内側には
、図１，図２及び図３に示すように、ルーフパネル１の
傾斜に沿ってシェードレール１１が配置され、シェード
レール１１の後端寄りの下部には、図２０及び図２１に
示すように、後方に向かって延出したレールブラケット
７８が配設され、シェードレール１１の垂直壁７９の上
縁には、図２２に示すように、内方に向かって上壁８０
が形成されると共に、シェードレール１１の垂直壁７９
の下縁には内方に向かって下壁８１が形成され、垂直壁
７９の上壁８０と下壁８１との間には内方に向かって隔
壁８２が形成され、シェードレール１１の上壁８０と隔
壁８２との間には内方に向かって開口する案内溝８３が
形成され、シェードレール１１の垂直壁７９が、図１５
に示すように、ガイドレール４の立上り壁２６にネジ８
４により固定されている。

【００４１】シェードレール１１はアルミ合金製の引抜
き型材よりなる。

【００４２】シェードレール１１の案内溝８３の前端寄
りには、図２０及び図２１に示すように、サンシェード
１０の車体の前方への移動を阻止する第１のストッパ８
５が配設され、第１のストッパ８５は、図２２に示すよ
うに、シェードレール１１の上壁８０及び隔壁８２にネ
ジ８６により固定されている。

【００４３】シェードレール１１の案内溝８３の後端寄
りには、図２０及び図２１に示すように、サンシェード
１０の車体の後方への移動を阻止する第２のストッパ８
７が配設され、シェードレール１１の上壁８０の後端寄
りには内方に向かって開口する切欠溝８８が形成され、
シェードレール１１の第２のストッパ８７に相当する上
壁８０の上部には板バネ８９が設けられ、板バネ８９の
前端には切欠溝８８に臨んで下方に向かって屈曲した係
止部９０が形成され、第２のストッパ８７は、図２３に
示すように、シェードレール１１の上壁８０及び隔壁８
２にネジ９１により固定されると共に、板バネ８９はシ
ェードレール１１の上壁８０にネジ９１により固定され
ている。

【００４４】レールブラケット７８の側縁には、図２０
及び図２１に示すように、上方に向かって折曲片９２が
形成され、レールブラケット７８の後端寄りには長孔９
３が設けられ、レールブラケット７８の折曲片９２の前
端寄りが、図２４に示すように、シェードレール１１の
垂直壁７９の後端寄りにリベット９４，９４により固定
され、レールブラケット７８は長孔９３を利用してルー
フパネル１のインナパネル（図示せず）に取付けられて
いる。

【００４５】シェードレール１１の案内溝８３には、図
２５に示すように、サンシェード１０の両側縁のスライ
ダ７２，７２がそれぞれ摺動自在に嵌入され、サンシェ
ード１０はその前縁寄りのスライダ７２がシューフック
５２の係合片５３に係合しながらシェードレール１１の
案内溝８３に沿って車体の後方に移動され、サンシェー
ド１０の後縁寄りのスライダ７２の後方に位置する貫通
孔７６に板バネ８９の係止部９０が嵌入することにより
、板バネ８９はサンシェード１０をシェードレール１１
に対して係止するようになっている。

【００４６】図１においては、チルトリンク８のアーム
３５の先端部に固定した支持ピン３６の係合ローラ３７
がストッパ３９の誘導部４１の上部に嵌合され、図５に
示すように、リヤシュー１３のリヤガイド６に固定した
支持ピン６１の係合ローラ６２がチルトリンク８の誘導
孔９の一端９ａに位置されている。

【００４７】また、チルトリンク８の誘導孔９の後部が
チルトガイド６５の前縁に係止され、支持ピン６１の支
軸部６３がロックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８
の上端に位置され、シューフック５２の係合片５３がサ
ンシェード１０の前縁寄りのスライダ７２の前端に係合
され、図１３に示すように、ロックシュー５６のフック
５９がロックブラケット６９のフック７０に係止され、
スライドパネル３がルーフパネル１の開口部２を閉塞す
る全閉状態となり、スライドパネル３の外周縁のウェザ
ストリップ６４がルーフパネル１の開口部２の内側に圧
接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになってい
る。

【００４８】次に、この実施例の作用について説明する
。

【００４９】［スライドパネル３のチルトアップ］スラ
イドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を
閉塞する全閉状態の位置から、スライドパネル３を移動
するモータを駆動し、駆動ケーブル２９をモータの駆動
により押すように移動すると、リヤシュー１３が駆動ケ
ーブル２９によりガイドレール４のレール溝２０及びレ
ール溝２１に沿って車体の後方に向かって摺動し、リヤ
ガイド６がリヤシュー１３と共にガイドレール４に沿っ
て車体の後方に向かって移動する。

【００５０】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の後方への移動により、リヤガイド６に固定した支持
ピン６１の係合ローラ６２がチルトリンク８の誘導孔９
に係合しながら一端９ａから他端９ｂに向かって摺動す
ると同時に、ロックシュー５６がリヤガイド６と共に支
持ピン６１の支軸部６３を介してロックチャンネル５４
の支持溝５５に沿って車体の後方に向かって摺動し、図
２６に示すように、ロックシュー５６のフック５９がロ
ックブラケット６９のフック７０より離脱し、リンクブ
ラケット７のガイドレール４に対するロックブラケット
６９による係止を解放する。

【００５１】ロックチャンネル５４の後端寄りのリベッ
ト６０の頭部がロックシュー５６のロックチャンネル５
４の支持溝５５に対する車体の後方への摺動を阻止する
。

【００５２】支持ピン６１の係合ローラ６２のチルトリ
ンク８の誘導孔９に対する一端９ａから他端９ｂへの摺
動により、チルトリンク８が連結ピン５０を支点として
フロントシュー１２のフロントガイド５に対して図１の
反時計方向に回動すると同時に、リンクブラケット７が
チルトリンク８と共に連結ピン５０を介してフロントシ
ュー１２のフロントガイド５に対して図１の反時計方向
に回動し、フロントシュー１２はスライドパネル３のル
ーフパネル１の開口部２に対する全閉状態の時と同位置
のままでガイドレール４に対して車体の後方に向かって
摺動しない。

【００５３】チルトリンク８のフロントシュー１２のフ
ロントガイド５に対する回動により、チルトリンク８の
アーム３５の先端部に固定した支持ピン３６の係合ロー
ラ３７がストッパ３９の誘導部４１に係合しながらガイ
ド溝４０に向かって下方に摺動すると同時に、チルトリ
ンク８の誘導孔９の後部がチルトガイド６５の前端に係
合しながら上方に向かって移動し、チルトリンク８の後
端が支持ピン６１の係合ローラ６２の誘導孔９の一端９
ａから他端９ｂへの摺動により上方に向かって移動し、
図２７に示すように、支持ピン６１の係合ローラ６２が
チルトリンク８の誘導孔９の他端９ｂに位置し、チルト
リンク８がガイドレール４に対して傾斜する。

【００５４】リンクブラケット７のチルトリンク８によ
るフロントシュー１２のフロントガイド５に対する回動
により、リンクブラケット７の後端がチルトリンク８と
共に上方に向かって移動し、リンクブラケット７がガイ
ドレール４に対して傾斜し、ロックシュー５６の膨出部
５７の誘導溝５８がリンクブラケット７の回動に伴って
支持ピン６１の支軸部６３に係合しながら上方に向かっ
て摺動し、ロックシュー５６のフック５９がロックブラ
ケット６９のフック７０に対して上方に向かって移動し
、図２７に示すように、支持ピン６１の支軸部６３はロ
ックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８の下端寄りに
位置する。

【００５５】リンクブラケット７のガイドレール４に対
する傾斜により、図２７に示すように、スライドパネル
３の後端がリンクブラケット７と共に上方に向かって持
ち上がり、スライドパネル３がチルトリンク８によりル
ーフパネル１の開口部２に対してチルトアップ状態とな
り、ルーフパネル１の開口部２が車体の後方に向かって
開口する。

【００５６】［スライドパネル３の後退］スライドパネ
ル３が図２７に示すルーフパネル１の開口部２を車体の
後方に向けて開口するチルトアップ状態の位置から、駆
動ケーブル２９をモータの駆動により押すように移動す
ると、リヤシュー１３が駆動ケーブル２９によりガイド
レール４のレール溝２０及びレール溝２１に沿って車体
の後方に向かって摺動し、リヤガイド６がリヤシュー１
３と共にガイドレール４に沿って車体の後方に向かって
移動する。

【００５７】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の後方への移動により、図２８に示すように、チルト
リンク８がガイドレール４に対して傾斜した状態のまま
リヤガイド６と共に支持ピン６１を介してチルトガイド
６５のカム面６６に係合しながら車体の後方に向かって
移動し、フロントシュー１２がチルトリンク８と共に連
結ピン５０を介してガイドレール４のレール溝２０及び
案内溝２２に沿って車体の後方に向かって摺動する。

【００５８】チルトリンク８のリヤガイド６による車体
の後方への移動により、図２８に示すように、支持ピン
３６の係合ローラ３７がストッパ３９のガイド溝４０を
通ってガイドレール４の案内溝２２に係合しながら車体
の後方に向かって摺動し、チルトリンク８のアーム３５
の先端部が支持ピン３６を介してガイドレール４の案内
溝２２に沿って車体の後方に向かって移動し、チルトガ
イド６５がチルトリンク８をガイドレール４に対して傾
斜した状態に維持する。

【００５９】フロントシュー１２及びリヤシュー１３の
ガイドレール４に対する車体の後方への摺動により、リ
ンクブラケット７がガイドレール４に対して傾斜した状
態のままチルトリンク８と共に車体の後方に向かって移
動すると同時に、シューフック５２がリンクブラケット
７と共に車体の後方に向かって移動し、サンシェード１
０がシューフック５２の係合片５３に係合しながらシェ
ードレール１１の案内溝８３に沿って車体の後方に向か
って移動し、シューフック５２の係合片５３がサンシェ
ード１０をルーフパネル１の車体の後方寄りの下部の収
納部の内部に収納し、サンシェード１０は収納部に対し
てルーフパネル１の傾斜に沿った状態となる。

【００６０】サンシェード１０のシューフック５２によ
るシェードレール１１に対する車体の後方への移動によ
り、第２のストッパ８７がサンシェード１０のシェード
レール１１の案内溝８３に対する車体の後方への移動を
阻止し、板バネ８９の係止部９０がサンシェード１０の
後縁寄りの両側のスライダ７２の後方の貫通孔７６に嵌
入し、板バネ８９がサンシェード１０をシェードレール
１１の案内溝８３に対して係止する。

【００６１】リヤシュー１３の駆動ケーブル２９による
ガイドレール４に対する車体の後方への摺動により、リ
ヤシュー１３の後縁がストッパ４３の前端のスペーサ４
５に当接し、ストッパ４３がリヤシュー１３のガイドレ
ール４に対する車体の後方への摺動を阻止する。

【００６２】リンクブラケット７のチルトリンク８によ
る車体の後方への移動により、図２８に示すように、ス
ライドパネル３がガイドレール４に対して傾斜した状態
のままリンクブラケット７と共にルーフパネル１の開口
部２の後方上部に向かって後退し、ルーフパネル１の開
口部２が開放状態となる。

【００６３】［スライドパネル３の前進］スライドパネ
ル３が図２８に示すルーフパネル１の開口部２の後方上
部に後退した状態の位置から、駆動ケーブル２９をモー
タの駆動により引くように移動すると、リヤシュー１３
が駆動ケーブル２９によりガイドレール４のレール溝２
０及びレール溝２１に沿って車体の前方に向かって摺動
し、リヤガイド６がリヤシュー１３と共にガイドレール
４に沿って車体の前方に向かって移動する。

【００６４】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の前方への移動により、チルトリンク８がガイドレー
ル４に対して傾斜した状態のままリヤガイド６と共に支
持ピン６１を介してチルトガイド６５のカム面６６に係
合しながら車体の前方に向かって移動し、フロントシュ
ー１２がチルトリンク８と共に連結ピン５０を介してガ
イドレール４のレール溝２０及び案内溝２２に沿って車
体の前方に向かって摺動する。

【００６５】チルトリンク８のリヤガイド６による車体
の前方への移動により、支持ピン３６の係合ローラ３７
がガイドレール４の案内溝２２に係合しながら車体の前
方に向かって摺動し、チルトリンク８のアーム３５の先
端部が支持ピン３６を介してガイドレール４の案内溝２
２に沿って車体の前方に向かって移動する。

【００６６】フロントシュー１２及びリヤシュー１３の
ガイドレール４に対する車体の前方への摺動により、リ
ンクブラケット７がガイドレール４に対して傾斜した状
態のままチルトリンク８と共に車体の前方に向かって移
動すると同時に、シューフック５２がリンクブラケット
７と共に車体の前方に向かって移動する。

【００６７】リンクブラケット７のチルトリンク８によ
る車体の前方への移動により、図２７に示すように、ス
ライドパネル３がガイドレール４に対して傾斜した状態
のままリンクブラケット７と共にルーフパネル１の開口
部２に向かって前進する。

【００６８】支持ピン３６の係合ローラ３７のガイドレ
ール４の案内溝２２に対する車体の前方への摺動により
、図２７に示すように、支持ピン３６の係合ローラ３７
がストッパ３９のガイド溝４０を通って誘導部４１の下
部の前壁に当接し、ストッパ３９の誘導部４１が支持ピ
ン３６を介してチルトリンク８の車体の前方への移動を
阻止すると同時に、ストッパ３９がチルトリンク８のア
ーム３５を介してフロントシュー１２のガイドレール４
のレール溝２０及び案内溝２２に対する車体の前方への
摺動を阻止し、チルトリンク８の誘導孔９の後部がチル
トガイド６５の前端の上部に位置する。

【００６９】［スライドパネル３のチルトダウン］スラ
イドパネル３が図２７に示すルーフパネル１の開口部２
を車体の後方に向けて開口するチルトアップ状態の位置
から、駆動ケーブル２９をモータの駆動により引くよう
に移動すると、リヤシュー１３が駆動ケーブル２９によ
りガイドレール４のレール溝２０及びレール溝２１に沿
って車体の前方に向かって摺動し、リヤガイド６がリヤ
シュー１３と共にガイドレール４に沿って車体の前方に
向かって移動する。

【００７０】リヤガイド６のガイドレール４に対する車
体の前方への移動により、支持ピン６１の係合ローラ６
２がチルトリンク８の誘導孔９に係合しながら他端９ｂ
から一端９ａに向かって摺動すると同時に、ロックシュ
ー５６がリヤガイド６と共に支持ピン６１の支軸部６３
を介してロックチャンネル５４の支持溝５５に沿って車
体の前方に向かって摺動し、ロックチャンネル５４の前
端寄りのリベット６０の頭部がロックシュー５６のロッ
クチャンネル５４の支持溝５５に対する車体の前方への
摺動を阻止し、図１に示すように、支持ピン６１の係合
ローラ６２はチルトリンク８の誘導孔９の一端９ａに位
置する。

【００７１】支持ピン６１の係合ローラ６２のチルトリ
ンク８の誘導孔９に対する他端９ｂから一端９ａへの摺
動により、チルトリンク８が連結ピン５０を支点として
フロントシュー１２のフロントガイド５に対して図２７
の時計方向に回動すると同時に、リンクブラケット７が
チルトリンク８と共に連結ピン５０を介してフロントシ
ュー１２のフロントガイド５に対して図２７の時計方向
に回動し、フロントシュー１２はスライドパネル３がル
ーフパネル１の開口部２を車体の後方に向かって開口す
るチルトアップ状態の時と同位置のままでガイドレール
４に対して車体の前方に向かって摺動しない。

【００７２】チルトリンク８のフロントシュー１２のフ
ロントガイド５に対する回動により、支持ピン３６の係
合ローラ３７がストッパ３９の誘導部４１に係合しなが
ら上方に摺動すると同時に、チルトリンク８のアーム３
５の先端部が支持ピン３６を介してストッパ３９の誘導
部４１に沿って上方に移動し、チルトリンク８の誘導孔
９の後部がチルトガイド６５の前端に係合しながら下方
に向かって移動し、チルトリンク８の後端が支持ピン６
１の係合ローラ６２の誘導孔９の他端９ｂから一端９ａ
への摺動によりガイドレール４に向かって下方に移動し
、図１に示すように、チルトリンク８がガイドレール４
と略平行な状態となり、支持ピン３６の係合ローラ３７
はストッパ３９の誘導部４１の上部に嵌合する。

【００７３】リンクブラケット７のチルトリンク８によ
るフロントシュー１２のフロントガイド５に対する回動
により、リンクブラケット７の後端がチルトリンク８と
共にガイドレール４に向かって下方に移動し、リンクブ
ラケット７がガイドレール４と略平行な状態となり、ロ
ックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８がリンクブラ
ケット７の回動に伴って支持ピン６１の支軸部６３に係
合しながら下方に向かって摺動し、図１に示すように、
ロックシュー５６のフック５９がロックブラケット６９
のフック７０に引掛かり、ロックブラケット６９がリン
クブラケット７をガイドレール４に対して係止し、支持
ピン６１の支軸部６３はロックシュー５６の膨出部５７
の誘導溝５８の上端に位置する。

【００７４】リンクブラケット７の後端のチルトリンク
８による下方への移動により、図１に示すように、スラ
イドパネル３の後端がリンクブラケット７と共にガイド
レール４に向かって下降し、スライドパネル３がルーフ
パネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。

【００７５】その後、サンシェード１０の取手７３を手
で掴んでルーフパネル１の車体の後方寄りの下部の収納
部から車体の前方に向かって移動することにより、サン
シェード１０がシェードレール１１の案内溝８３に沿っ
て車体の前方に向かって移動し、第１のストッパ８５が
サンシェード１０のシェードレール１１の案内溝８３に
対する車体の前方への移動を阻止し、サンシェード１０
はルーフパネル１の開口部２を閉塞するスライドパネル
３の下部に位置し、スライドパネル３を通過する光線を
サンシェード１０により遮蔽する。

【００７６】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、リヤガイドをガイドレールに沿って車
体の後方に移動することにより、リヤガイドがチルトリ
ンクの誘導孔に係合しながら摺動し、チルトリンクがリ
ヤガイドの車体の後方への移動に伴ってフロントガイド
に対して回動すると同時に、チルトリンクの他端が支持
体をフロントガイドに対して回動するので、支持体の後
端をチルトリンクにより上方に向かって移動することが
でき、支持体がチルトリンクと共にガイドレールに対し
て傾斜するので、スライドパネルの後端が支持体と共に
上方に向かって持ち上がり、スライドパネルをチルトリ
ンクによりチルトアップ状態とすることができる。

【００７７】また、スライドパネルがルーフパネルの開
口部を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の
位置から、リヤガイドをガイドレールの長手方向に沿っ
て車体の後方に移動するのみで、リヤガイドがチルトリ
ンクを介してフロントガイドをガイドレールの長手方向
に沿って車体の後方に移動すると共に、チルトリンクの
一端がフロントガイドと共にガイドレールの長手方向に
沿って車体の後方に移動するので、チルトリンクをガイ
ドレールに対して傾斜した状態のままリヤガイドにより
車体の後方に向って移動することができ、支持体が傾斜
した状態のままチルトリンクと共に車体の後方に向って
移動するので、スライドパネルを支持体と共にルーフパ
ネルの開口部の後方上部に後退させることができる。

【００７８】さらに、従来のように駆動リンク機構を全
く必要としないので、製造コストの低減化を図ることが
でき、スライドパネルのガイドレールに対する取付け作
業が面倒でなく、装置全体の構造が簡単となる。

【００７９】なお、ガイドレールの上部にチルトリンク
を案内するチルトガイドを設ければ、チルトリンクがチ
ルトガイドの上面に係合しながら車体の前後方向に摺動
するので、チルトリンクをチルトガイドによりガイドレ
ールに対して傾斜状態に維持することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の概略平面図

【図３】図２の要部拡大側断面図

【図４】図２の要部拡大平面図

【図５】図４の要部縦断面図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の別位置の要部側断面図

【図８】図５の要部正面図

【図９】図８の平面図

【図１０】図４の要部側断面図

【図１１】図２の要部拡大平面図

【図１２】図４の要部側断面図

【図１３】図１１の要部縦断面図

【図１４】図１１の要部側断面図

【図１５】図１１の別位置の要部側断面図

【図１６】サ
ンシェードの要部平面図

【図１７】図１６の要部縦断面図

【図１８】図１６の要部拡大側断面図

【図１９】図１６の要部拡大断面図

【図２０】シェードレール及びレールブラケットの正面
図

【図２１】図２０の平面図

【図２２】第１のストッパのシェードレールに対する取
付け状態を示す要部側断面図

【図２３】第２のストッパ及び板バネのシェードレール
に対する取付け状態を示す要部側断面図

【図２４】レー
ルブラケットのシェードレールに対する取付け状態を示
す要部側断面図

【図２５】サンシェードのシェードレールに対する取付
け状態を示す要部側断面図

【図２６】ルーフパネルの開口部のスライドパネルによ
る全閉状態を示す要部側断面図

【図２７】スライドパネルのチルトアップ状態を示す要
部断面正面図

【図２８】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
断面正面図

【符号の説明】

１　　　　　　ルーフパネル ２　　　　　　開口部 ３　　　　　　スライドパネル ４　　　　　　ガイドレール ５　　　　　　フロントガイド ６　　　　　　リヤガイド ７　　　　　　リンクブラケット ８　　　　　　チルトリンク ９　　　　　　誘導孔 ９ａ　　　　一端 ９ｂ　　　　他端 １０　　　　サンシェード １１　　　　シェードレール １２　　　　フロントシュー １３　　　　リヤシュー １４　　　　係合突部 １５　　　　ネジ １６　　　　底壁 １７　　　　側壁 １８　　　　仕切り壁 １９　　　　立上り壁 ２０　　　　レール溝 ２１　　　　レール溝 ２２　　　　案内溝 ２３　　　　雨樋 ２４　　　　受け片 ２５　　　　支え片 ２６　　　　立上り壁 ２７　　　　ブラケット ２８　　　　通孔 ２９　　　　駆動ケーブル ３０　　　　ワイヤ ３１　　　　係止キャップ ３２　　　　係止パイプ ３３　　　　係止キャップ ３４　　　　螺旋条 ３５　　　　アーム ３６　　　　支持ピン ３７　　　　係合ローラ ３８　　　　リフトアップブラケット ３９　　　　ストッパ ４０　　　　ガイド溝 ４１　　　　誘導部 ４２　　　　ネジ ４３　　　　ストッパ ４４　　　　受け片 ４５　　　　スペーサ ４６　　　　ボルト ４７　　　　ナット ４８　　　　垂下片 ４９　　　　垂下片 ５０　　　　連結ピン ５１　　　　連結ピン ５２　　　　シューフック ５３　　　　係合片 ５４　　　　ロックチャンネル ５５　　　　支持溝 ５６　　　　ロックシュー ５７　　　　膨出部 ５８　　　　誘導溝 ５９　　　　フック ６０　　　　リベット ６１　　　　支持ピン ６２　　　　係合ローラ ６３　　　　支軸部 ６４　　　　ウェザストリップ ６５　　　　チルトガイド ６６　　　　カム面 ６７　　　　張出片 ６８　　　　ネジ ６９　　　　ロックブラケット ７０　　　　フック ７１　　　　ネジ ７２　　　　スライダ ７３　　　　取手 ７４　　　　ネジ ７５　　　　支持溝 ７６　　　　貫通孔 ７７　　　　支持ピン ７８　　　　レールブラケット ７９　　　　垂直壁 ８０　　　　上壁 ８１　　　　下壁 ８２　　　　隔壁 ８３　　　　案内溝 ８４　　　　ネジ ８５　　　　第１のストッパ ８６　　　　ネジ ８７　　　　第２のストッパ ８８　　　　切欠溝 ８９　　　　板バネ ９０　　　　係止部 ９１　　　　ネジ ９２　　　　折曲片 ９３　　　　長孔 ９４　　　　リベット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体のルーフパネルに開口部を設け、
   前記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
   と共に、前記ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の
   前後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案
   内するガイドレールをそれぞれ配設したサンルーフ装置
   において、前記ガイドレールにフロントガイド及びリヤ
   ガイドをそれぞれ移動自在に設け、前記スライドパネル
   の両側寄りの下部に前記ガイドレールの長手方向に沿っ
   て支持体を配設し、前記フロントガイドと前記支持体と
   の間に前記ガイドレールの長手方向に沿ってチルトリン
   クを回動自在に設け、前記リヤガイドに前記チルトリン
   クの誘導孔を摺動自在に係合し、前記チルトリンクの一
   端を前記ガイドレールに移動自在に支持し、前記チルト
   リンクの他端を前記支持体に回動自在に連結したことを
   特徴とするサンルーフ装置。