JPH0574943U - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 遮光パネルを案内する第２のガイドレールを
スライドパネルを案内する第１のガイドレールに対して
ルーフパネルの傾斜に沿って対応させる。 【構成】 車体のルーフパネル１に開口部２を設ける。
開口部２内に臨んでスライドパネル３を上下方向に移動
自在に配設する。開口部２の両側に車体の前後方向に沿
って互いに平行なスライドパネル３を案内する第１のガ
イドレール４をそれぞれ配設する。スライドパネル３の
下部に光線を遮る遮光パネル５を設ける。第１のガイド
レール４の内側にルーフパネル１の傾斜に沿って遮光パ
ネル５を案内する第２のガイドレール６を着脱自在に設
ける。遮光パネル５を第２のガイドレール６に対して車
体の後方に向かって移動することにより、遮光パネル５
全体を第２のガイドレール６に沿ってルーフパネル１の
車体の後方寄りの下部の収納部の内部に収納し、遮光パ
ネル５が収納部に対してルーフパネル１の傾斜に沿った
状態となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のチルト及びアウタースライドタイプのサンルーフ装置に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車体のルーフパネルに開口部を設け、開口部内に臨んで透明ガラス製の スライドパネルを上下方向に移動自在に配設すると共に、開口部の両側に車体の 前後方向に沿って互いに平行なスライドパネルを案内するガイドレールをそれぞ れ配設し、スライドパネルの下部に光線を遮るための遮光パネルを設け、ガイド レールにフロントシュー及びリヤシューをそれぞれ摺動自在に配設し、ガイドレ ールの上部に長手方向に沿ってチルトリンクを配置し、チルトリンクの内側にリ ンクブラケットを設け、チルトリンクの前端に形成したアームをガイドレールに 回動自在に支持し、チルトリンクをリンクブラケットと共にガイドレールに対し て傾斜させることにより、チルトリンクがリンクブラケットを介してスライドパ ネルの後端を持ち上げてチルトアップ状態とし、スライドパネルを傾斜した状態 のままチルトリンクと共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に向かっ て移動し、ルーフパネルの開口部を開放するようにしたチルト及びアウタースラ イドタイプのサンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のチルト及びアウタースライドタイプのサンルーフ装置では、 遮光パネルをルーフパネルの車体の後方寄りの下部に形成した収納部に収納する に際し、ガイドレールの内側に長手方向に沿って遮光パネルを案内するガイド溝 を一体に形成すると共に、ガイド溝の一部がガイドレールの後端より車体の後方 に向かって大きく突出しているので、ガイド溝の一部をルーフパネルの傾斜に沿 って対応させられず、遮光パネル全体をガイド溝に沿って収納部の内部に収納し ても、遮光パネルがルーフパネルに対して傾斜した状態となるので、遮光パネル を収納する収納部のスペースを広く必要とし、遮光パネルの収納部に対するルー フパネルの傾斜に沿った収納が行えなかった。

【０００４】 本考案の目的は、上述する問題点に対処して、第２のガイドレールが第１のガ イドレールと別体であり、第２のガイドレールを第１のガイドレールに対してル ーフパネルの傾斜に沿って対応させ、第２のガイドレールの第１のガイドレール に対する交換も容易に行え、遮光パネルをルーフパネルの車体の後方寄りの下部 の収納部に収納するに際し、第２のガイドレールがルーフパネルの傾斜に沿って 対応し、遮光パネル全体を第２のガイドレールに沿って収納部の内部に収納して も、遮光パネルがルーフパネルに対して傾斜した状態とならず、遮光パネルを収 納する収納部に広いスペースを必要とせず、遮光パネルの収納部に対するルーフ パネルの傾斜に沿った収納を行うことが可能なサンルーフ装置を提供することに ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記開口部 内に臨んでスライドパネルを上下方向に移動自在に配設すると共に、前記開口部 の両側に前記車体の前後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内す る第１のガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの下部に遮光パネ ルを設け、前記第１のガイドレールの内側に前記ルーフパネルの傾斜に沿って前 記遮光パネルを案内する第２のガイドレールを着脱自在に設けたことを特徴とす る構成を有するものである。

【０００６】

【作用】

車体のルーフパネルに設けた開口部内に臨んで上下方向に移動自在に配設した スライドパネルが開口部を閉塞し、スライドパネルの下部に設けた遮光パネルが スライドパネルを通過する光線を遮蔽する。

【０００７】 また、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向に沿って配設した互いに 平行な第１のガイドレールに対してスライドパネルを車体の後方に向かって移動 することにより、スライドパネルが第１のガイドレールに沿ってルーフパネルの 開口部の後方に後退し、ルーフパネルの開口部が開放状態となる。

【０００８】 さらに、第１のガイドレールの内側にルーフパネルの傾斜に沿って着脱自在に 設けた第２のガイドレールに対して遮光パネルを車体の後方に向かって移動する ことにより、遮光パネル全体を第２のガイドレールに沿ってルーフパネルの車体 の後方寄りの下部の収納部の内部に収納し、遮光パネルが収納部に対してルーフ パネルの傾斜に沿った状態となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１０】 図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には開口部２ が設けられ、開口部２内には透明ガラス製のスライドパネル３が上下方向に移動 自在に配設されると共に、開口部２の両側には、図２に示すように、車体の前後 方向に沿って互いに平行なスライドパネル３を案内する第１のガイドレール４， ４がそれぞれ配設され、スライドパネル３の下部には光線を遮るための遮光パネ ルとなるサンシェード５が設けられ、第１のガイドレール４，４の内側には、図 ３に示すように、ルーフパネル１の傾斜に沿ってサンシェード５を案内する第２ のガイドレール６，６がそれぞれ着脱自在に設けられている。

【００１１】 第１のガイドレール４の上部には、図４及び図５に示すように、フロントシュ ー７及びリヤシュー８がそれぞれ摺動自在に配設され、フロントシュー７の上部 には、図６に示すように、上方に向かって突出したフロントガイド部９が形成さ れると共に、フロントガイド部９には外方に向かって係合突部１０が形成され、 リヤシュー８の上部には、図７に示すように、上方に向かって突出したリヤガイ ド１１が立設され、リヤガイド１１はリヤシュー８に下方より複数のネジ１２に より固定されている。

【００１２】 第１のガイドレール４の底壁１３の内側縁には、図６及び図７に示すように、 上方に向かって側壁１４が形成されると共に、底壁１３の中央には上方に向かっ て仕切り壁１５が形成され、底壁１３の外側縁には上方に向かって立上り壁１６ が形成されている。

【００１３】 第１のガイドレール４の側壁１４及び仕切り壁１５の内側には、図６及び図７ に示すように、レール溝１７，１８がそれぞれ形成されると共に、仕切り壁１５ のレール溝１８の上部には内方に向かって開口した案内溝１９が形成され、仕切 り壁１５と立上り壁１６との間には上方に向かって開口した雨樋２０が形成され ている。

【００１４】 第１のガイドレール４の側壁１４の上端の内側には仕切り壁１５に向かって突 出した受け片２１が形成されると共に、側壁１４の上端の外側には内方に向かっ て突出した支え片２２が形成され、支え片２２の外縁には上方に向かって立上り 壁２３が形成されている。

【００１５】 第１のガイドレール４の立上り壁１６の外側には外方に向かって突出したブラ ケット２４が形成され、ブラケット２４には複数の通孔２５がそれぞれ設けられ ている。

【００１６】 第１のガイドレール４はアルミ合金製の引抜き型材よりなる。

【００１７】 第１のガイドレール４の側壁１４のレール溝１７には、図６に示すように、フ ロントシュー７の内側縁が嵌入されると共に、仕切り壁１５の案内溝１９にはフ ロントシュー７のフロントガイド部９の係合突部１０が嵌入され、フロントシュ ー７は第１のガイドレール４のレール溝１７及び案内溝１９に沿って摺動される ようになっている。

【００１８】 第１のガイドレール４の側壁１４のレール溝１７及び仕切り壁１５のレール溝 １８には、図７に示すように、リヤシュー８の内側縁及び外側縁がそれぞれ嵌入 され、リヤシュー８は第１のガイドレール４のレール溝１７，１８に沿って摺動 されるようになっている。

【００１９】 リヤシュー８の外側縁には、図８及び図９に示すように、駆動ケーブル２６の ワイヤ２７が挿通され、ワイヤ２７の一端には係止キャップ２８が固定されると 共に、ワイヤ２７のリヤシュー８の前縁に相当する外周には係止パイプ２９が固 定され、ワイヤ２７のリヤシュー８の後縁に相当する他端には係止キャップ３０ が固定され、ワイヤ２７の係止キャップ２８と係止パイプ２９との間の外周には 螺旋条３１が固着され、リヤシュー８はワイヤ２７に対して係止パイプ２９及び 係止キャップ３０により係止され、係止パイプ２９及び係止キャップ３０は、図 ９に示すように、第１のガイドレール４の仕切り壁１５のレール溝１８にそれぞ れ嵌入されている。

【００２０】 ルーフパネル１の開口部２の下方にはフレーム（図示せず）が配設されると共 に、フレームの前枠には前方に向かって突出した駆動手段となるモータを取付け るためのブラケット（図示せず）が配設され、ブラケットにはリヤシュー８を第 １のガイドレール４のレール溝１７，１８に沿って車体の前後方向に移動するモ ータ（図示せず）が配設され、フレームの前枠の中央付近には駆動ケーブル２６ の螺旋条３１と噛合うギア（図示せず）が回動自在に設けられ、モータはギアに 連絡され、第１のガイドレール４はフレームの側枠となる。

【００２１】 フロントシュー７のフロントガイド部９及びリヤシュー８のリヤガイド１１の 内側には、図４に示すように、第１のガイドレール４の長手方向に沿ってチルト リンク３２が配設され、チルトリンク３２の長手方向中央付近には、図５に示す ように、誘導孔３３が設けられ、チルトリンク３２の前端寄りの外側には前方に 向かって延出したアーム３４が形成され、チルトリンク３２のアーム３４の先端 部には外方に向かって突出した支持ピン３５がカシメ止めにより固定され、支持 ピン３５には係合ローラ３６が回動自在に設けられている。

【００２２】 第１のガイドレール４の底壁１３の前端寄りの上部には、図４に示すように、 リフトアップブラケット３７が配設され、リフトアップブラケット３７には、図 ５に示すように、第１のガイドレール４の前端に臨んでスライドパネル３の車体 の前方への移動を阻止するストッパ３８が設けられ、ストッパ３８には第１のガ イドレール４の案内溝１９に続いてチルトリンク３２のアーム３４の先端部を案 内する内方に向かって開口したガイド溝３９が形成されると共に、ストッパ３８ の端部にはガイド溝３９に続いてチルトリンク３２のアーム３４の先端部を上下 方向に案内する誘導部４０が形成され、リフトアップブラケット３７は、図１０ に示すように、第１のガイドレール４の受け片２１及び雨樋２０の底壁の上部に ネジ４１，４１により固定されている。

【００２３】 ストッパ３８の誘導部４０には、図４及び図５に示すように、支持ピン３５の 係合ローラ３６が嵌合され、チルトリンク３２のアーム３４の先端部が支持ピン ３５を介してストッパ３８に支持され、チルトリンク３２のアーム３４の先端部 は支持ピン３５の係合ローラ３６を介してストッパ３８のガイド溝３９及び第１ のガイドレール４の案内溝１９に沿って摺動されるようになっている。

【００２４】 第１のガイドレール４の側壁１４と仕切り壁１５との間の底壁の後端寄りの上 部には、図１１に示すように、リヤシュー８の車体の後方への移動を阻止するス トッパ４２が配設され、ストッパ４２の前端には上方に向かって折曲した受け片 ４３が形成され、受け片４３にはスペーサ４４が嵌合され、第１のガイドレール ４の底壁１３及びストッパ４２には下方よりボルト４５が挿通され、ボルト４５ にはナット４６が螺着され、ストッパ４２は第１のガイドレール４の底壁１３に ボルト４５及びナット４６により固定されている。

【００２５】 チルトリンク３２の内側には、図４及び図１１に示すように、第１のガイドレ ール４の長手方向に沿ってリンクブラケット４７が配設され、リンクブラケット ４７の前端寄りの外側縁には、図６に示すように、下方に向かって折曲した垂下 片４８が形成されると共に、リンクブラケット４７の長手方向中央付近から後端 の外側縁には、図１２に示すように、下方に向かって折曲した垂下片４９が形成 されている。

【００２６】 フロントシュー７のフロントガイド部９の上端寄りには、図６に示すように、 連結ピン５０が挿通され、連結ピン５０には、図４及び図５に示すように、チル トリンク３２の前端寄りが回動自在に支持され、連結ピン５０はリンクブラケッ ト４７の垂下片４８にカシメ止めにより固定されている。

【００２７】 チルトリンク３２の後端寄りには、図１２に示すように、連結ピン５１が挿通 され、連結ピン５１はリンクブラケット４７の垂下片４９の前端寄りにカシメ止 めにより固定されている。

【００２８】 リンクブラケット４７の前端寄りの下部には、図４に示すように、シューフッ ク５２が配設され、シューフック５２の内側縁には、図６に示すように、下方に 向かって折曲した係合片５３が形成され、シューフック５２はリンクブラケット ４７にカシメ止めにより固定されている。

【００２９】 リンクブラケット４７の外側縁寄りの下部には、図４及び図１１に示すように 、第１のガイドレール４の長手方向に沿ってロックチャンネル５４が配設され、 ロックチャンネル５４には、図７及び図１２に示すように、下方に向かって開口 した支持溝５５が形成され、ロックチャンネル５４の支持溝５５には車体の前後 方向に向かってロックシュー５６が摺動自在に設けられている。

【００３０】 ロックシュー５６の前端寄りには、図５に示すように、下方に向かって膨出部 ５７が形成されると共に、膨出部５７には下方に向かって開口した誘導溝５８が 形成され、ロックシュー５６の後端寄りには、図１３に示すように、下方に向か ってフック５９が形成され、ロックチャンネル５４の前端寄り及び後端寄りが、 図１４に示すように、リンクブラケット４７にリベット６０，６０により固定さ れている。

【００３１】 ロックチャンネル５４の前端寄りのリベット６０の頭部はロックシュー５６の ロックチャンネル５４の支持溝５５に対する車体の前方への摺動を阻止すると共 に、ロックチャンネル５４の後端寄りのリベット６０の頭部はロックシュー５６ のロックチャンネル５４の支持溝５５に対する車体の後方への摺動を阻止するよ うになっている。

【００３２】 リヤシュー８のリヤガイド１１の上端寄りには、図７に示すように、内方に向 かって突出した支持ピン６１がカシメ止めにより固定され、支持ピン６１には係 合ローラ６２が回動自在に設けられ、支持ピン６１の頭部には内方に向かって突 出した支軸部６３が形成され、支持ピン６１はチルトリンク３２の誘導孔３３に 摺動自在に係合され、支持ピン６１の係合ローラ６２はチルトリンク３２の誘導 孔３３に嵌合され、支持ピン６１の支軸部６３はロックシュー５６の膨出部５７ の誘導溝５８に嵌入され、ロックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８は支持ピ ン６１の支軸部６３に係合しながら上下方向に向かって摺動されるようになって いる。

【００３３】 リンクブラケット４７の上部には、図１及び図３に示すように、スライドパネ ル３が配置され、スライドパネル３の外周縁には全閉時の雨洩れを防止するため のウェザストリップ６４が設けられている。

【００３４】 第１のガイドレール４の受け片２１の長手方向中央付近から後端寄りの上部に は、図４及び図１１に示すように、チルトリンク３２を案内するチルトガイド６ ５が配設され、チルトガイド６５の上縁には、図５及び図１３に示すように、カ ム面６６が形成されると共に、チルトガイド６５の長手方向中央付近を除く内側 縁には内方に向かって突出した張出片６７，６７がそれぞれ形成され、チルトガ イド６５の張出片６７の前端寄り及び後端寄りが、図１２に示すように、第１の ガイドレール４の支え片２２にネジ６８，６８により固定され、チルトリンク３ ２はチルトガイド６５のカム面６６に係合しながら車体の前後方向に摺動される ようになっている。

【００３５】 第１のガイドレール４の支え片２２の上部には、図１１に示すように、チルト ガイド６５の張出片６７と張出片６７との間にロックブラケット６９が配設され 、ロックブラケット６９には、図１３に示すように、上方に向かってフック７０ が形成され、ロックブラケット６９の前端寄り及び後端寄りが、図１５に示すよ うに、第１のガイドレール４の支え片２２にネジ７１，７１により固定され、ロ ックブラケット６９のフック７０にはロックシュー５６のフック５９が係止され ている。

【００３６】 スライドパネル３の下部には、図３に示すように、サンシェード５が配置され 、サンシェード５の前縁寄り及び後縁寄りの両側には、図１６に示すように、ス ライダ７２，７２がそれぞれ配設され、サンシェード５の前縁寄りの下部には、 図１７に示すように、下方に向かって突出した取手７３が設けられ、取手７３は サンシェード５にネジ７４により固定されている。

【００３７】 スライダ７２には、図１８に示すように、内方に向かって開口する支持溝７５ が形成され、スライダ７２の前端寄り及び後端寄りには、図１９に示すように、 支持溝７５の上部に上方に向かって開口する貫通孔７６，７６がそれぞれ設けら れ、スライダ７２の支持溝７５にはサンシェード５の側縁が嵌入され、スライダ ７２はサンシェード５に支持ピン７７，７７により固定されている。

【００３８】 ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部にはサンシェード５を収納する収納部 （図示せず）が形成されている。

【００３９】 第１のガイドレール４の立上り壁２３の内側には、図１，図２及び図３に示す ように、ルーフパネル１の傾斜に沿って第２のガイドレール６が配置され、第２ のガイドレール６の後端寄りの下部には、図２０及び図２１に示すように、後方 に向かって延出したレールブラケット７８が配設され、第２のガイドレール６の 垂直壁７９の上縁には、図２２に示すように、内方に向かって上壁８０が形成さ れると共に、第２のガイドレール６の垂直壁７９の下縁には内方に向かって下壁 ８１が形成され、垂直壁７９の上壁８０と下壁８１との間には内方に向かって隔 壁８２が形成され、第２のガイドレール６の上壁８０と隔壁８２との間には内方 に向かって開口する案内溝８３が形成され、第２のガイドレール６の垂直壁７９ が、図１５に示すように、第１のガイドレール４の立上り壁２３にネジ８４によ り固定されている。

【００４０】 第２のガイドレール６はアルミ合金製の引抜き型材よりなる。

【００４１】 第２のガイドレール６の案内溝８３の前端寄りには、図２０及び図２１に示す ように、サンシェード５の車体の前方への移動を阻止する第１のストッパ８５が 配設され、第１のストッパ８５は、図２２に示すように、第２のガイドレール６ の上壁８０及び隔壁８２にネジ８６により固定されている。

【００４２】 第２のガイドレール６の案内溝８３の後端寄りには、図２０及び図２１に示す ように、サンシェード５の車体の後方への移動を阻止する第２のストッパ８７が 配設され、第２のガイドレール６の上壁８０の後端寄りには内方に向かって開口 する切欠溝８８が形成され、第２のガイドレール６の第２のストッパ８７に相当 する上壁８０の上部には板バネ８９が設けられ、板バネ８９の前端には切欠溝８ ８に臨んで下方に向かって屈曲した係止部９０が形成され、第２のストッパ８７ は、図２３に示すように、第２のガイドレール６の上壁８０及び隔壁８２にネジ ９１により固定されると共に、板バネ８９は第２のガイドレール６の上壁８０に ネジ９１により固定されている。

【００４３】 レールブラケット７８の側縁には、図２０及び図２１に示すように、上方に向 かって折曲片９２が形成され、レールブラケット７８の後端寄りには長孔９３が 設けられ、レールブラケット７８の折曲片９２の前端寄りが、図２４に示すよう に、第２のガイドレール６の垂直壁７９の後端寄りにリベット９４，９４により 固定され、レールブラケット７８は長孔９３を利用してルーフパネル１のインナ パネル（図示せず）に取付けられている。

【００４４】 第２のガイドレール６の案内溝８３には、図２５に示すように、サンシェード ５の両側縁のスライダ７２，７２がそれぞれ摺動自在に嵌入され、サンシェード ５はその前縁寄りのスライダ７２がシューフック５２の係合片５３に係合しなが ら第２のガイドレール６の案内溝８３に沿って車体の後方に移動され、サンシェ ード５の後縁寄りのスライダ７２の後方に位置する貫通孔７６に板バネ８９の係 止部９０が嵌入することにより、板バネ８９はサンシェード５を第２のガイドレ ール６に対して係止するようになっている。

【００４５】 図１においては、チルトリンク３２のアーム３４の先端部に固定した支持ピン ３５の係合ローラ３６がストッパ３８の誘導部４０の上部に嵌合され、図５に示 すように、リヤシュー８のリヤガイド１１に固定した支持ピン６１の係合ローラ ６２がチルトリンク３２の誘導孔３３の一端３３ａに位置されている。

【００４６】 また、チルトリンク３２の誘導孔３３の後部がチルトガイド６５の前縁に係止 され、支持ピン６１の支軸部６３がロックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８ の上端に位置され、シューフック５２の係合片５３がサンシェード５の前縁寄り のスライダ７２の前端に係合され、図１３に示すように、ロックシュー５６のフ ック５９がロックブラケット６９のフック７０に係止され、スライドパネル３が ルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となり、スライドパネル３の外周 縁のウェザストリップ６４がルーフパネル１の開口部２の内側に圧接して車室内 と外部との密閉遮断を行うようになっている。

【００４７】 次に、この実施例の作用について説明する。

【００４８】 ［スライドパネル３のチルトアップ］ スライドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態 から、スライドパネル３を移動するモータを駆動し、駆動ケーブル２６をモータ の駆動により押すように移動すると、リヤシュー８が駆動ケーブル２６により第 １のガイドレール４のレール溝１７及びレール溝１８に沿って車体の後方に向か って摺動し、リヤガイド１１がリヤシュー８と共に第１のガイドレール４に沿っ て車体の後方に向かって移動する。

【００４９】 リヤガイド１１の第１のガイドレール４に対する車体の後方への移動により、 リヤガイド１１に固定した支持ピン６１の係合ローラ６２がチルトリンク３２の 誘導孔３３に係合しながら一端３３ａから他端３３ｂに向かって摺動すると同時 に、ロックシュー５６がリヤガイド１１と共に支持ピン６１の支軸部６３を介し てロックチャンネル５４の支持溝５５に沿って車体の後方に向かって摺動し、ロ ックシュー５６のフック５９がロックブラケット６９のフック７０より離脱し、 リンクブラケット４７の第１のガイドレール４に対するロックブラケット６９に よる係止を解放し、図２６に示すように、支持ピン６１の係合ローラ６２はチル トリンク３２の誘導孔３３の他端３３ｂに位置する。

【００５０】 ロックチャンネル５４の後端寄りのリベット６０の頭部がロックシュー５６の ロックチャンネル５４の支持溝５５に対する車体の後方への摺動を阻止する。

【００５１】 支持ピン６１の係合ローラ６２のチルトリンク３２の誘導孔３３に対する一端 ３３ａから他端３３ｂへの摺動により、チルトリンク３２が連結ピン５０を支点 としてフロントシュー７のフロントガイド部９に対して図１の反時計方向に回動 すると同時に、リンクブラケット４７がチルトリンク３２と共に連結ピン５０を 介してフロントシュー７のフロントガイド部９に対して図１の反時計方向に回動 し、フロントシュー７はスライドパネル３のルーフパネル１の開口部２に対する 全閉状態の時と同位置のままで第１のガイドレール４に対して車体の後方に向か って摺動しない。

【００５２】 チルトリンク３２のフロントシュー７のフロントガイド部９に対する回動によ り、チルトリンク３２のアーム３４の先端部に固定した支持ピン３５の係合ロー ラ３６がストッパ３８の誘導部４０に係合しながらガイド溝３９に向かって下方 に摺動すると同時に、チルトリンク３２の誘導孔３３の後部がチルトガイド６５ の前端に係合しながら上方に向かって移動し、チルトリンク３２の後端が支持ピ ン６１の係合ローラ６２の誘導孔３３の一端３３ａから他端３３ｂへの摺動によ り上方に向かって移動し、チルトリンク３２が第１のガイドレール４に対して傾 斜する。

【００５３】 リンクブラケット４７のチルトリンク３２によるフロントシュー７のフロント ガイド部９に対する回動により、リンクブラケット４７の後端がチルトリンク３ ２と共に上方に向かって移動し、リンクブラケット４７が第１のガイドレール４ に対して傾斜し、ロックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８がリンクブラケッ ト４７の回動に伴って支持ピン６１の支軸部６３に係合しながら上方に向かって 摺動し、ロックシュー５６のフック５９がロックブラケット６９のフック７０に 対して上方に向かって移動し、図２６に示すように、支持ピン６１の支軸部６３ はロックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８の下端寄りに位置する。

【００５４】 リンクブラケット４７の第１のガイドレール４に対する傾斜により、図２６に 示すように、スライドパネル３の後端がリンクブラケット４７と共に上方に向か って持ち上がり、スライドパネル３がチルトリンク３２によりルーフパネル１の 開口部２に対してチルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の 後方に向かって開口する。

【００５５】 ［スライドパネル３の後退］ スライドパネル３が図２６に示すルーフパネル１の開口部２を車体の後方に向 けて開口するチルトアップ状態から、駆動ケーブル２６をモータの駆動により押 すように移動すると、リヤシュー８が駆動ケーブル２６により第１のガイドレー ル４のレール溝１７及びレール溝１８に沿って車体の後方に向かって摺動し、リ ヤガイド１１がリヤシュー８と共に第１のガイドレール４に沿って車体の後方に 向かって移動する。

【００５６】 リヤガイド１１の第１のガイドレール４に対する車体の後方への移動により、 図２７に示すように、チルトリンク３２が第１のガイドレール４に対して傾斜し た状態のままリヤガイド１１と共に支持ピン６１を介してチルトガイド６５のカ ム面６６に係合しながら車体の後方に向かって移動し、フロントシュー７がチル トリンク３２と共に連結ピン５０を介して第１のガイドレール４のレール溝１７ 及び案内溝１９に沿って車体の後方に向かって摺動する。

【００５７】 チルトリンク３２のリヤガイド１１による車体の後方への移動により、図２７ に示すように、支持ピン３５の係合ローラ３６がストッパ３８のガイド溝３９を 通って第１のガイドレール４の案内溝１９に係合しながら車体の後方に向かって 摺動し、チルトリンク３２のアーム３４の先端部が支持ピン３５を介して第１の ガイドレール４の案内溝１９に沿って車体の後方に向かって移動し、チルトガイ ド６５がチルトリンク３２を第１のガイドレール４に対して傾斜した状態に維持 する。

【００５８】 フロントシュー７及びリヤシュー８の第１のガイドレール４に対する車体の後 方への摺動により、リンクブラケット４７が第１のガイドレール４に対して傾斜 した状態のままチルトリンク３２と共に車体の後方に向かって移動すると同時に 、シューフック５２がリンクブラケット４７と共に車体の後方に向かって移動し 、サンシェード５がシューフック５２の係合片５３に係合しながら第２のガイド レール６の案内溝８３に沿って車体の後方に向かって移動し、シューフック５２ の係合片５３がサンシェード５をルーフパネル１の車体の後方寄りの下部の収納 部の内部に収納し、サンシェード５は収納部に対してルーフパネル１の傾斜に沿 った状態となる。

【００５９】 サンシェード５のシューフック５２による第２のガイドレール６に対する車体 の後方への移動により、第２のストッパ８７がサンシェード５の第２のガイドレ ール６の案内溝８３に対する車体の後方への移動を阻止し、板バネ８９の係止部 ９０がサンシェード５の後縁寄りの両側のスライダ７２の後方の貫通孔７６に嵌 入し、板バネ８９がサンシェード５を第２のガイドレール６の案内溝８３に対し て係止する。

【００６０】 リヤシュー８の駆動ケーブル２６による第１のガイドレール４に対する車体の 後方への摺動により、リヤシュー８の後縁がストッパ４２の前端のスペーサ４４ に当接し、ストッパ４２がリヤシュー８の第１のガイドレール４に対する車体の 後方への摺動を阻止する。

【００６１】 リンクブラケット４７のチルトリンク３２による車体の後方への移動により、 図２７に示すように、スライドパネル３が第１のガイドレール４に対して傾斜し た状態のままリンクブラケット４７と共にルーフパネル１の開口部２の後方上部 に向かって後退し、ルーフパネル１の開口部２が開放状態となる。

【００６２】 ［スライドパネル３の前進］ スライドパネル３が図２７に示すルーフパネル１の開口部２の後方上部に後退 した状態から、駆動ケーブル２６をモータの駆動により引くように移動すると、 リヤシュー８が駆動ケーブル２６により第１のガイドレール４のレール溝１７及 びレール溝１８に沿って車体の前方に向かって摺動し、リヤガイド１１がリヤシ ュー８と共に第１のガイドレール４に沿って車体の前方に向かって移動する。

【００６３】 リヤガイド１１の第１のガイドレール４に対する車体の前方への移動により、 チルトリンク３２が第１のガイドレール４に対して傾斜した状態のままリヤガイ ド１１と共に支持ピン６１を介してチルトガイド６５のカム面６６に係合しなが ら車体の前方に向かって移動し、フロントシュー７がチルトリンク３２と共に連 結ピン５０を介して第１のガイドレール４のレール溝１７及び案内溝１９に沿っ て車体の前方に向かって摺動する。

【００６４】 チルトリンク３２のリヤガイド１１による車体の前方への移動により、支持ピ ン３５の係合ローラ３６が第１のガイドレール４の案内溝１９に係合しながら車 体の前方に向かって摺動し、チルトリンク３２のアーム３４の先端部が支持ピン ３５を介して第１のガイドレール４の案内溝１９に沿って車体の前方に向かって 移動する。

【００６５】 フロントシュー７及びリヤシュー８の第１のガイドレール４に対する車体の前 方への摺動により、リンクブラケット４７が第１のガイドレール４に対して傾斜 した状態のままチルトリンク３２と共に車体の前方に向かって移動すると同時に 、シューフック５２がリンクブラケット４７と共に車体の前方に向かって移動す る。

【００６６】 リンクブラケット４７のチルトリンク３２による車体の前方への移動により、 図２６に示すように、スライドパネル３が第１のガイドレール４に対して傾斜し た状態のままリンクブラケット４７と共にルーフパネル１の開口部２に向かって 前進する。

【００６７】 支持ピン３５の係合ローラ３６の第１のガイドレール４の案内溝１９に対する 車体の前方への摺動により、図２６に示すように、支持ピン３５の係合ローラ３ ６がストッパ３８のガイド溝３９を通って誘導部４０の下部の前壁に当接し、ス トッパ３８の誘導部４０が支持ピン３５を介してチルトリンク３２の車体の前方 への移動を阻止すると同時に、ストッパ３８がチルトリンク３２のアーム３４を 介してフロントシュー７の第１のガイドレール４のレール溝１７及び案内溝１９ に対する車体の前方への摺動を阻止し、チルトリンク３２の誘導孔３３の後部が チルトガイド６５の前端の上部に位置する。

【００６８】 ［スライドパネル３のチルトダウン］ スライドパネル３が図２６に示すルーフパネル１の開口部２を車体の後方に向 けて開口するチルトアップ状態から、駆動ケーブル２６をモータの駆動により引 くように移動すると、リヤシュー８が駆動ケーブル２６により第１のガイドレー ル４のレール溝１７及びレール溝１８に沿って車体の前方に向かって摺動し、リ ヤガイド１１がリヤシュー８と共に第１のガイドレール４に沿って車体の前方に 向かって移動する。

【００６９】 リヤガイド１１の第１のガイドレール４に対する車体の前方への移動により、 支持ピン６１の係合ローラ６２がチルトリンク３２の誘導孔３３に係合しながら 他端３３ｂから一端３３ａに向かって摺動すると同時に、ロックシュー５６がリ ヤガイド１１と共に支持ピン６１の支軸部６３を介してロックチャンネル５４の 支持溝５５に沿って車体の前方に向かって摺動し、ロックチャンネル５４の前端 寄りのリベット６０の頭部がロックシュー５６のロックチャンネル５４の支持溝 ５５に対する車体の前方への摺動を阻止し、図１に示すように、支持ピン６１の 係合ローラ６２はチルトリンク３２の誘導孔３３の一端３３ａに位置する。

【００７０】 支持ピン６１の係合ローラ６２のチルトリンク３２の誘導孔３３に対する他端 ３３ｂから一端３３ａへの摺動により、チルトリンク３２が連結ピン５０を支点 としてフロントシュー７のフロントガイド部９に対して図２６の時計方向に回動 すると同時に、リンクブラケット４７がチルトリンク３２と共に連結ピン５０を 介してフロントシュー７のフロントガイド部９に対して図２６の時計方向に回動 し、フロントシュー７はスライドパネル３がルーフパネル１の開口部２を車体の 後方に向かって開口するチルトアップ状態の時と同位置のままで第１のガイドレ ール４に対して車体の前方に向かって摺動しない。

【００７１】 チルトリンク３２のフロントシュー７のフロントガイド部９に対する回動によ り、支持ピン３５の係合ローラ３６がストッパ３８の誘導部４０に係合しながら 上方に摺動すると同時に、チルトリンク３２のアーム３４の先端部が支持ピン３ ５を介してストッパ３８の誘導部４０に沿って上方に移動し、チルトリンク３２ の誘導孔３３の後部がチルトガイド６５の前端に係合しながら下方に向かって移 動し、チルトリンク３２の後端が支持ピン６１の係合ローラ６２の誘導孔３３の 他端３３ｂから一端３３ａへの摺動により第１のガイドレール４に向かって下方 に移動し、図１に示すように、チルトリンク３２が第１のガイドレール４と略平 行な状態となり、支持ピン３５の係合ローラ３６はストッパ３８の誘導部４０の 上部に嵌合する。

【００７２】 リンクブラケット４７のチルトリンク３２によるフロントシュー７のフロント ガイド部９に対する回動により、リンクブラケット４７の後端がチルトリンク３ ２と共に第１のガイドレール４に向かって下方に移動し、リンクブラケット４７ が第１のガイドレール４と略平行な状態となり、ロックシュー５６の膨出部５７ の誘導溝５８がリンクブラケット４７の回動に伴って支持ピン６１の支軸部６３ に係合しながら下方に向かって摺動し、図１に示すように、ロックシュー５６の フック５９がロックブラケット６９のフック７０に引掛かり、ロックブラケット ６９がリンクブラケット４７を第１のガイドレール４に対して係止し、支持ピン ６１の支軸部６３はロックシュー５６の膨出部５７の誘導溝５８の上端に位置す る。

【００７３】 リンクブラケット４７の後端のチルトリンク３２による下方への移動により、 図１に示すように、スライドパネル３の後端がリンクブラケット４７と共に第１ のガイドレール４に向かって下降し、スライドパネル３がルーフパネル１の開口 部２を閉塞する全閉状態となる。

【００７４】 その後、サンシェード５の取手７３を手で掴んで収納部から車体の前方に向か って移動することにより、サンシェード５が第２のガイドレール６の案内溝８３ に沿って車体の前方に向かって移動し、第１のストッパ８５がサンシェード５の 第２のガイドレール６の案内溝８３に対する車体の前方への移動を阻止し、サン シェード５はルーフパネル１の開口部２を閉塞するスライドパネル３の下部に位 置し、スライドパネル３を通過する光線をサンシェード５により遮蔽する。

【００７５】

【考案の効果】

以上に述べたように、本考案のサンルーフ装置によれば、第２のガイドレール が第１のガイドレールと別体であるので、第２のガイドレールを第１のガイドレ ールに対してルーフパネルの傾斜に沿って対応させることができ、第２のガイド レールの第１のガイドレールに対する交換も容易に行え、遮光パネルをルーフパ ネルの車体の後方寄りの下部の収納部に収納するに際し、第２のガイドレールが ルーフパネルの傾斜に沿って対応しているので、遮光パネル全体を第２のガイド レールに沿って収納部の内部に収納しても、遮光パネルがルーフパネルに対して 傾斜した状態とならず、遮光パネルを収納する収納部に広いスペースを必要とせ ず、遮光パネルの収納部に対するルーフパネルの傾斜に沿った収納を行うことが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の概略平面図

【図３】図２の要部拡大側断面図

【図４】図２の要部拡大平面図

【図５】図４の要部縦断面図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の別位置の要部側断面図

【図８】図５の要部正面図

【図９】図８の平面図

【図１０】図４の要部側断面図

【図１１】図２の要部拡大平面図

【図１２】図４の要部側断面図

【図１３】図１１の要部縦断面図

【図１４】図１１の要部側断面図

【図１５】図１１の別位置の要部側断面図

【図１６】サンシェードの要部平面図

【図１７】図１６の要部縦断面図

【図１８】図１６の要部拡大側断面図

【図１９】図１６の要部拡大断面図

【図２０】第２のガイドレール及びレールブラケットの
正面図

【図２１】図２０の平面図

【図２２】第１のストッパの第２のガイドレールに対す
る取付け状態を示す要部側断面図

【図２３】第２のストッパ及び板バネの第２のガイドレ
ールに対する取付け状態を示す要部側断面図

【図２４】レールブラケットの第２のガイドレールに対
する取付け状態を示す要部側断面図

【図２５】サンシェードの第２のガイドレールに対する
取付け状態を示す要部側断面図

【図２６】スライドパネルのチルトアップ状態を示す要
部断面正面図

【図２７】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
断面正面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ スライドパネル ４ 第１のガイドレール ５ サンシェード ６ 第２のガイドレール ７ フロントシュー ８ リヤシュー ９ フロントガイド部 １０ 係合突部 １１ リヤガイド １２ ネジ １３ 底壁 １４ 側壁 １５ 仕切り壁 １６ 立上り壁 １７ レール溝 １８ レール溝 １９ 案内溝 ２０ 雨樋 ２１ 受け片 ２２ 支え片 ２３ 立上り壁 ２４ ブラケット ２５ 通孔 ２６ 駆動ケーブル ２７ ワイヤ ２８ 係止キャップ ２９ 係止パイプ ３０ 係止キャップ ３１ 螺旋条 ３２ チルトリンク ３３ 誘導孔 ３３ａ 一端 ３３ｂ 他端 ３４ アーム ３５ 支持ピン ３６ 係合ローラ ３７ リフトアップブラケット ３８ ストッパ ３９ ガイド溝 ４０ 誘導部 ４１ ネジ ４２ ストッパ ４３ 受け片 ４４ スペーサ ４５ ボルト ４６ ナット ４７ リンクブラケット ４８ 垂下片 ４９ 垂下片 ５０ 連結ピン ５１ 連結ピン ５２ シューフック ５３ 係合片 ５４ ロックチャンネル ５５ 支持溝 ５６ ロックシュー ５７ 膨出部 ５８ 誘導溝 ５９ フック ６０ リベット ６１ 支持ピン ６２ 係合ローラ ６３ 支軸部 ６４ ウェザストリップ ６５ チルトガイド ６６ カム面 ６７ 張出片 ６８ ネジ ６９ ロックブラケット ７０ フック ７１ ネジ ７２ スライダ ７３ 取手 ７４ ネジ ７５ 支持溝 ７６ 貫通孔 ７７ 支持ピン ７８ レールブラケット ７９ 垂直壁 ８０ 上壁 ８１ 下壁 ８２ 隔壁 ８３ 案内溝 ８４ ネジ ８５ 第１のストッパ ８６ ネジ ８７ 第２のストッパ ８８ 切欠溝 ８９ 板バネ ９０ 係止部 ９１ ネジ ９２ 折曲片 ９３ 長孔 ９４ リベット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を設け、前
   記開口部内に臨んでスライドパネルを上下方向に移動自
   在に配設すると共に、前記開口部の両側に前記車体の前
   後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内
   する第１のガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライ
   ドパネルの下部に遮光パネルを設け、前記第１のガイド
   レールの内側に前記ルーフパネルの傾斜に沿って前記遮
   光パネルを案内する第２のガイドレールを着脱自在に設
   けたことを特徴とするサンルーフ装置。