JPH04312277A - エアークリーナホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアークリーナとエン
ジンとの間に装備されるエアークリーナホースの改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図３に示すエアークリーナホース
９が知られている。このエアークリーナホースは、図４
に示すように、らせん状のワイヤ９１と、このワイヤ９
１の軸方向内側及び外側に介在されて気密性及び柔軟性
を維持するゴム系接着剤含浸の気密布９２、９３とから
なる。

【０００３】このエアークリーナホースは、エアークリ
ーナとエンジンとの間に装備され、±９．８ｋＰａ程度
の加圧及び減圧領域においては好適に使用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のエアー
クリーナホース９は、±９．８ｋＰａ程度より過酷な加
圧及び減圧領域で使用されれば、気密布９２、９３の布
目から空気漏れを生じる場合があった。このため、近年
の高性能化により例えば自動車が過給機を備えれば、過
給機によりエアークリーナホース９内の加圧及び減圧領
域が従来よりも過酷なものとなり、このときエアークリ
ーナホース９で空気漏れを生じれば、エアークリーナホ
ース９の上流に設けられるエアーフローメータで算出し
た空気量と、現実にエンジンに吸入される空気量とに差
を生じ、適切な空燃比を妨げることも考えられる。

【０００５】本発明は、従来よりも過酷な加圧及び減圧
領域であっても空気漏れを生じず、気密性に優れたエア
ークリーナホースを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアークリーナ
ホースは、らせん状のワイヤと、該ワイヤの軸方向内側
及び外側に介在され、ゴム系接着剤が含浸されて気密性
及び柔軟性を維持する気密布と、該ワイヤの軸方向内側
及び外側の少なくとも一方と該気密布との間に介在され
、加硫時の加熱によって溶解しない合成樹脂からなり気
密性を高める樹脂シートとからなることを特徴とするも
のである。

【０００７】ワイヤは鋼線等の金属線をらせん状に巻い
たものである。このワイヤとしては、従来のエアークリ
ーナホースに採用される一般的なものを用いることがで
きる。このワイヤは、エアークリーナホースを筒状に維
持する。気密布は、綿等からなる布にゴム系接着剤が含
浸されたものである。この気密布としては、従来のエア
ークリーナホースに採用される一般的なものを用いるこ
とができる。この気密布は、ワイヤの軸方向内側及び外
側に介在され、エアークリーナホースの気密性及び柔軟
性を維持する。

【０００８】樹脂シートは、気密布に含浸させたゴム系
接着剤の加硫時の加熱によって溶解しない合成樹脂から
なる。例えば、樹脂シートとして、ポリエステルシート
、ＰＰ（ポリプロピレン樹脂）シート等を採用すること
ができる。この樹脂シートは、ワイヤの軸方向内側及び
外側の少なくとも一方と気密布との間に介在され、エア
ークリーナホースの気密性を高める。この樹脂シートは
、エアークリーナホースの気密性を高める範囲で薄いも
のが柔軟性の点で好ましい。

【０００９】

【作用】本発明のエアークリーナホースでは、ワイヤの
軸方向内側及び外側の少なくとも一方と気密布との間に
加硫時の加熱によって溶解しない合成樹脂からなる樹脂
シートが介在されているため、気密布の布目から漏れた
空気が樹脂シートによって表面に出にくく、気密性が高
められている。このため、このエアークリーナホースで
は、±９．８ｋＰａ程度より過酷な加圧及び減圧領域で
使用されても、表面から空気漏れを生じにくい。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例１、２を図
面を参照しつつ説明する。 （実施例１） このエアークリーナホースは、図１に示すように、らせ
ん状のワイヤ１と、このワイヤ１の軸方向内側に介在さ
れた内側気密布２１と、ワイヤ１の軸方向外側に介在さ
れた外側気密布２２と、ワイヤ１の軸方向内側と内側気
密布２１との間に介在された樹脂シート３１とからなる
。なお、このエアークリーナホースは、図３に示す従来
のエアークリーナホースと同一の外観をもっている。

【００１１】ワイヤ１は、直径２．３ｍｍの鋼線を内径
５７ｍｍ、ピッチ１５ｍｍとなるようにらせん状に巻い
たものである。内側気密布２１及び外側気密布２２は、
市販の綿布にゴム径接着剤として未加硫アクリルゴム系
接着剤を含浸させたものである。樹脂シート３１は、厚
さ０．０２５ｍｍのポリエステル製のものである。

【００１２】このエアークリーナホースは、次のように
して製造したものである。まず、所定外径・長さの円柱
状治具にゴム系接着剤を含浸した内側気密布２１を巻付
けた後、樹脂シート３１を巻き付ける。次いで、内側気
密布２１及び樹脂シート３１を巻き付けた円柱状治具に
ワイヤ１を巻き付け、この状態でワイヤ１の上にゴム系
接着剤を含浸した外側気密布２２を巻き付ける。そして
、外側気密布２２、ワイヤ１、樹脂シート３１及び内側
気密布２１とともに円柱状治具を所定温度・時間加熱し
、ゴム系接着剤を加硫する。この後、円柱状治具を抜き
出し、エアークリーナホースを得る。

【００１３】このエアークリーナホースでは、ワイヤ１
の軸方向内側と内側気密布２１との間にポリエステルか
らなる樹脂シート３１がゴム系接着剤の加硫により一体
的に介在されているため、内側気密布２１の布目から漏
れた空気が樹脂シート３１によって外側気密布２２から
表面に出にくく、気密性が高められている。このため、
このエアークリーナホースでは、±８８ｋＰａ程度まで
過酷な加圧及び減圧領域で試験しても、表面から空気漏
れを生じることはなかった。

【００１４】また、このエアークリーナホースでは、表
面が従来と同一の外側気密布２２からなり、かつ樹脂シ
ート３１が薄いものであるため、柔軟性、耐久性等の他
の特性については従来のものと同様に発揮することがで
きた。 （実施例２） このエアークリーナホースは、実施例１のものと基本的
には同一の構成であるが、図２に示すように、樹脂シー
ト３２をワイヤ１の軸方向外側と外側気密布２２との間
に介在した点が異なる。したがって、同一の構成につい
ては実施例１のものと同一符号を付し、説明を省略する
。

【００１５】このエアークリーナホースは、次のように
して製造したものである。まず、上記と同様の円柱状治
具にゴム系接着剤を含浸した内側気密布２１を巻付け、
さらにワイヤ１を巻き付ける。次いで、この状態でワイ
ヤ１の上に樹脂シート３２を巻き付け、さらに樹脂シー
ト３２の上にゴム系接着剤を含浸した外側気密布２２を
巻き付ける。そして、外側気密布２２、樹脂シート３２
、ワイヤ１及び内側気密布２１とともに円柱状治具を所
定温度・時間加熱し、ゴム系接着剤を加硫する。この後
、円柱状治具を抜き出し、エアークリーナホースを得る
。

【００１６】このエアークリーナホースでは、ワイヤ１
の軸方向外側と外側気密布２２との間にポリエステルか
らなる樹脂シート３２がゴム系接着剤の加硫により一体
的に介在されており、実施例１のものと同様の作用及び
効果を得ることができた。

【００１７】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のエアーク
リーナホースでは、ワイヤの軸方向内側及び外側の少な
くとも一方と気密布との間に加硫時の加熱によって溶解
しない合成樹脂からなる樹脂シートが介在されているた
め、従来よりも過酷な加圧及び減圧領域であっても空気
漏れを生じず、気密性に優れている。

【００１８】したがって、例えばターボチャージャやス
ーパーチャージャの過給機を備えた自動車にこのエアー
クリーナホースを採用すれば、過給機によりエアークリ
ーナホース内の加圧及び減圧領域が従来よりも過酷なも
のとなっても、エアークリーナホースで空気漏れを生じ
にくく、適切な空燃比を維持することができる。そして
、これにより、その自動車は優れた走行性及び燃費性を
発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のエアークリーナホースの断面図であ
る。

【図２】実施例２のエアークリーナホースの断面図であ
る。

【図３】従来のエアークリーナホースの側面図である。

【図４】従来のエアークリーナホースの断面図である。

【符号の説明】

１…ワイヤ　　　　　　２１、２２…気密布　　　　　
　３１、３２…樹脂シート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】らせん状のワイヤと、該ワイヤの軸方向内
   側及び外側に介在され、ゴム系接着剤が含浸されて気密
   性及び柔軟性を維持する気密布と、該ワイヤの軸方向内
   側及び外側の少なくとも一方と該気密布との間に介在さ
   れ、加硫時の加熱によって溶解しない合成樹脂からなり
   気密性を高める樹脂シートとからなることを特徴とする
   エアークリーナホース。