JPH04314908A - エンジンのトロコイド型潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置 - Google Patents
エンジンのトロコイド型潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置Info
- Publication number
- JPH04314908A JPH04314908A JP10852691A JP10852691A JPH04314908A JP H04314908 A JPH04314908 A JP H04314908A JP 10852691 A JP10852691 A JP 10852691A JP 10852691 A JP10852691 A JP 10852691A JP H04314908 A JPH04314908 A JP H04314908A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- engine
- front wall
- lubrication pump
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのトロコイド
型潤滑ポンプを組み込んだ潤滑装置に関し、クランク軸
の前端部の出っ張りを抑制してクランク軸受けの耐久性
を高めるとともに、潤滑ポンプの構造を簡略にできるも
のを提供する。
型潤滑ポンプを組み込んだ潤滑装置に関し、クランク軸
の前端部の出っ張りを抑制してクランク軸受けの耐久性
を高めるとともに、潤滑ポンプの構造を簡略にできるも
のを提供する。
【０００２】
【従来の技術】本発明の対象となるエンジンのトロコイ
ド型潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置の基本構造は、図１
又は図４に示すように、エンジンＥのクランクケース前
壁１に前側から臨ませてトロコイド型潤滑ポンプ２を配
置し、トロコイド型潤滑ポンプ２をハウジング３と、ハ
ウジング３内に回転自在に収容されるロータ４と、吸入
口５及び吐出口６が開口する底板７とから構成し、オイ
ルストレーナ８を通油路１０を介して上記吸入口５に連
通し、ロータ４をエンジンＥの回転軸１１に連動した形
式のものである。
ド型潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置の基本構造は、図１
又は図４に示すように、エンジンＥのクランクケース前
壁１に前側から臨ませてトロコイド型潤滑ポンプ２を配
置し、トロコイド型潤滑ポンプ２をハウジング３と、ハ
ウジング３内に回転自在に収容されるロータ４と、吸入
口５及び吐出口６が開口する底板７とから構成し、オイ
ルストレーナ８を通油路１０を介して上記吸入口５に連
通し、ロータ４をエンジンＥの回転軸１１に連動した形
式のものである。
【０００３】この形式の従来技術としては、図４〜図６
に示すように、トロコイド型潤滑ポンプＰをクランクケ
ース前壁１の前側の空間５０に突出固定して、潤滑ポン
プＰの底板７からハウジング３にかけての前後の厚み分
をクランクケース前壁１の前に積み重ね状に出っ張らせ
て配置するとともに、クランクケースの側壁５１から前
壁１にかけて迂回状の通油路１０を貫設し、オイルスト
レーナ８の出口から導出した通油パイプ５３をこの通油
路１０を介して底板７の吸入口５に連結したものがある
。
に示すように、トロコイド型潤滑ポンプＰをクランクケ
ース前壁１の前側の空間５０に突出固定して、潤滑ポン
プＰの底板７からハウジング３にかけての前後の厚み分
をクランクケース前壁１の前に積み重ね状に出っ張らせ
て配置するとともに、クランクケースの側壁５１から前
壁１にかけて迂回状の通油路１０を貫設し、オイルスト
レーナ８の出口から導出した通油パイプ５３をこの通油
路１０を介して底板７の吸入口５に連結したものがある
。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ト
ロコイド型潤滑ポンプＰよりさらに前方にクランク軸１
１を突き出し、この突出部にラジエータ冷却ファン駆動
用のギヤ５４を固定するので、クランクケース前壁１の
前側空間５０に当該潤滑ポンプＰの全体を突出固定する
厚み分だけ、クランク軸１１を余分に前に長く出っ張ら
せる必要があり、クランク軸１１を支持する軸受けの耐
久性が低減してしまう。
ロコイド型潤滑ポンプＰよりさらに前方にクランク軸１
１を突き出し、この突出部にラジエータ冷却ファン駆動
用のギヤ５４を固定するので、クランクケース前壁１の
前側空間５０に当該潤滑ポンプＰの全体を突出固定する
厚み分だけ、クランク軸１１を余分に前に長く出っ張ら
せる必要があり、クランク軸１１を支持する軸受けの耐
久性が低減してしまう。
【０００５】そこで、トロコイド型潤滑ポンプＰの厚み
を薄くしてクランク軸１１の出っ張り量を抑えることも
考えられるが、この場合には、ロータ４の厚みが薄くな
って潤滑ポンプＰの吐出量が減少してしまう問題が残る
。また、ロータ４の径を大きくすると潤滑ポンプＰの吐
出量は増大するが、ロータ４の径は潤滑ポンプＰの駆動
ギヤ５５の外径により制約されるので、ロータ径の増加
によりロータの厚みの問題を克服することは困難である
。
を薄くしてクランク軸１１の出っ張り量を抑えることも
考えられるが、この場合には、ロータ４の厚みが薄くな
って潤滑ポンプＰの吐出量が減少してしまう問題が残る
。また、ロータ４の径を大きくすると潤滑ポンプＰの吐
出量は増大するが、ロータ４の径は潤滑ポンプＰの駆動
ギヤ５５の外径により制約されるので、ロータ径の増加
によりロータの厚みの問題を克服することは困難である
。
【０００６】一方、エンジンＥの潤滑装置のうちでも、
特に通油路１０をクランクケースの側壁５１から前壁１
にかけて迂回状に貫設するので、通油路１０が長く屈曲
状になり、加工や構造が複雑になって、製造コストが高
くなる。本発明は、潤滑ポンプの吐出量を高く保持しな
がらクランク軸の前方への出っ張り量を抑制するととも
に、潤滑装置の構造を簡略にすることを技術的課題とす
る。
特に通油路１０をクランクケースの側壁５１から前壁１
にかけて迂回状に貫設するので、通油路１０が長く屈曲
状になり、加工や構造が複雑になって、製造コストが高
くなる。本発明は、潤滑ポンプの吐出量を高く保持しな
がらクランク軸の前方への出っ張り量を抑制するととも
に、潤滑装置の構造を簡略にすることを技術的課題とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。即
ち、本発明は、前記基本構造のエンジンのトロコイド型
潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置において、トロコイド型
潤滑ポンプＰの底板７をクランクケース前壁１で構成し
て、クランクケース前壁１の前端面２にハウジング３の
後端面２３を接当固定し、クランクケース前壁１の肉壁
１２内に通油路１０を空けたことを特徴とするものであ
る。
の手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。即
ち、本発明は、前記基本構造のエンジンのトロコイド型
潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置において、トロコイド型
潤滑ポンプＰの底板７をクランクケース前壁１で構成し
て、クランクケース前壁１の前端面２にハウジング３の
後端面２３を接当固定し、クランクケース前壁１の肉壁
１２内に通油路１０を空けたことを特徴とするものであ
る。
【０００８】
【作用】トロコイド型潤滑ポンプＰの底板７をクランク
ケース前壁１で構成するので、底板７の厚み分だけクラ
ンクケース前壁１からの潤滑ポンプＰの突出量を低減で
きる。また、底板７の変位により潤滑ポンプの突出量を
抑え、ロータ４の厚みを維持するので、潤滑ポンプＰの
吐出量が低減することはない。
ケース前壁１で構成するので、底板７の厚み分だけクラ
ンクケース前壁１からの潤滑ポンプＰの突出量を低減で
きる。また、底板７の変位により潤滑ポンプの突出量を
抑え、ロータ４の厚みを維持するので、潤滑ポンプＰの
吐出量が低減することはない。
【０００９】また、クランクケース前壁１の肉壁１２内
に通油路１０を空けるので、従来技術のようにクランク
ケースの側壁から前壁にかけて迂回状の複雑な通油路１
０を空ける必要がなく、通油路１０の構造が簡単になる
。しかも、当該通油路１０は、従来では穴加工していた
が、本発明ではクランクケースを製造するときに同時に
例えば鋳抜き成形などで形成でき、加工工程を簡略にで
きる。
に通油路１０を空けるので、従来技術のようにクランク
ケースの側壁から前壁にかけて迂回状の複雑な通油路１
０を空ける必要がなく、通油路１０の構造が簡単になる
。しかも、当該通油路１０は、従来では穴加工していた
が、本発明ではクランクケースを製造するときに同時に
例えば鋳抜き成形などで形成でき、加工工程を簡略にで
きる。
【００１０】
【発明の効果】（１）トロコイド型潤滑ポンプの底板を
クランクケース前壁で構成するので、潤滑ポンプの吐出
量を高く保持しながら、潤滑ポンプの突出量を低減でき
る。このため、クランク軸を底板の厚み分だけ短縮して
、クランク軸受けの耐久性を向上できる。
クランクケース前壁で構成するので、潤滑ポンプの吐出
量を高く保持しながら、潤滑ポンプの突出量を低減でき
る。このため、クランク軸を底板の厚み分だけ短縮して
、クランク軸受けの耐久性を向上できる。
【００１１】（２）クランクケース前壁内に通油路を空
けるので、潤滑装置全体の構造が簡単になるとともに、
クランクケースの製造時に通油路を同時成形して、加工
工程を簡略にできる。
けるので、潤滑装置全体の構造が簡単になるとともに、
クランクケースの製造時に通油路を同時成形して、加工
工程を簡略にできる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は縦型水冷エンジンの要部縦断右側面図、図２
は同エンジンの要部縦断正面図、図３はトロコイド型潤
滑ポンプの縦断面図である。
る。図１は縦型水冷エンジンの要部縦断右側面図、図２
は同エンジンの要部縦断正面図、図３はトロコイド型潤
滑ポンプの縦断面図である。
【００１３】図１に示すように、縦型水冷エンジンＥの
クランクケース前壁１の前方にギヤケース１３を固定し
、エンジンＥのクランク軸１１の前部に駆動ギヤ１４及
び冷却ファン駆動プーリ１５を順番に取り付け、クラン
クケース前壁１に前側から臨ませてトロコイド型潤滑ポ
ンプＰをギヤケース１３内に配置する。図３に示すよう
に、上記トロコイド型潤滑ポンプＰは、カップ状のハウ
ジング３と、ハウジング３内に回転自在に収容されるイ
ンナ及びアウタから成るロータ４と、吸入口５及び吐出
口６が開口する底板７とから構成される。エンジンＥの
クランクケース１６の下方にオイルパン１７を固定し、
オイルパン１７にオイルストレーナ８を収容するととも
に、ロータ（インナロータ）４に直結した駆動軸１８を
ポンプ側駆動ギヤ１９を介して上記クランク軸１１の駆
動ギヤ１４に下側から連動する。
クランクケース前壁１の前方にギヤケース１３を固定し
、エンジンＥのクランク軸１１の前部に駆動ギヤ１４及
び冷却ファン駆動プーリ１５を順番に取り付け、クラン
クケース前壁１に前側から臨ませてトロコイド型潤滑ポ
ンプＰをギヤケース１３内に配置する。図３に示すよう
に、上記トロコイド型潤滑ポンプＰは、カップ状のハウ
ジング３と、ハウジング３内に回転自在に収容されるイ
ンナ及びアウタから成るロータ４と、吸入口５及び吐出
口６が開口する底板７とから構成される。エンジンＥの
クランクケース１６の下方にオイルパン１７を固定し、
オイルパン１７にオイルストレーナ８を収容するととも
に、ロータ（インナロータ）４に直結した駆動軸１８を
ポンプ側駆動ギヤ１９を介して上記クランク軸１１の駆
動ギヤ１４に下側から連動する。
【００１４】図１に示すように、上記トロコイド型潤滑
ポンプＰの底板７をクランクケース前壁１で構成して、
クランクケース前壁１の前端面２にハウジング３の後端
面２３を接当固定し、潤滑ポンプＰの全体を底板７の厚
み分だけクランクケース前壁１から後退させる。即ち、
図３に示すように、クランクケース前壁１の前端面２は
、従来技術では破線の位置にあるが、本実施例では一点
鎖線の位置になるので、潤滑ポンプＰはこの破線から一
点鎖線までの距離Ａ（つまり、底板７の厚み分）だけク
ランクケース前壁１から後方に退き、当該前壁１からの
クランク軸１１の突出寸法を距離Ａだけ短縮できる。
ポンプＰの底板７をクランクケース前壁１で構成して、
クランクケース前壁１の前端面２にハウジング３の後端
面２３を接当固定し、潤滑ポンプＰの全体を底板７の厚
み分だけクランクケース前壁１から後退させる。即ち、
図３に示すように、クランクケース前壁１の前端面２は
、従来技術では破線の位置にあるが、本実施例では一点
鎖線の位置になるので、潤滑ポンプＰはこの破線から一
点鎖線までの距離Ａ（つまり、底板７の厚み分）だけク
ランクケース前壁１から後方に退き、当該前壁１からの
クランク軸１１の突出寸法を距離Ａだけ短縮できる。
【００１５】また、図１及び２に示すように、上記クラ
ンクケース前壁１の肉壁１２内に通油路１０を縦向きに
貫設し、通油路１０の上端部をポンプＰの吸入口５に連
通し、通油路１０の下端部２１を通油パイプ２２を介し
て前記オイルストレーナ８に連結する。この場合、当該
通油路１０は、クランクケース１６の製造時に同時に例
えば鋳抜き成形などにより形成される。
ンクケース前壁１の肉壁１２内に通油路１０を縦向きに
貫設し、通油路１０の上端部をポンプＰの吸入口５に連
通し、通油路１０の下端部２１を通油パイプ２２を介し
て前記オイルストレーナ８に連結する。この場合、当該
通油路１０は、クランクケース１６の製造時に同時に例
えば鋳抜き成形などにより形成される。
【００１６】そこで、本実施例の機能を説明する。トロ
コイド型潤滑ポンプＰの底板７をクランクケース前壁１
で構成するので、底板７の厚み分だけクランクケース前
壁１からの潤滑ポンプＰの突出量を低減して、クランク
軸１１を底板７の厚み分だけ短縮して、クランク軸受け
２０の耐久性を向上できる。しかも、この場合、底板７
の変位により潤滑ポンプＰの突出量を抑え、ロータ４自
体の厚みは維持できるので、潤滑ポンプＰの吐出能力が
低減することはない。
コイド型潤滑ポンプＰの底板７をクランクケース前壁１
で構成するので、底板７の厚み分だけクランクケース前
壁１からの潤滑ポンプＰの突出量を低減して、クランク
軸１１を底板７の厚み分だけ短縮して、クランク軸受け
２０の耐久性を向上できる。しかも、この場合、底板７
の変位により潤滑ポンプＰの突出量を抑え、ロータ４自
体の厚みは維持できるので、潤滑ポンプＰの吐出能力が
低減することはない。
【００１７】また、クランクケース前壁１の肉壁１２内
に通油路１０を直管状に鋳抜き成形するので、冒述の従
来技術のようにクランクケースの側壁５１から前壁１に
かけて通油路１０を迂回状の複雑に穴加工する必要がな
く（図６参照）、通油路１０の構造及び加工工程がとも
に簡略になり、製造コストを低減できる。
に通油路１０を直管状に鋳抜き成形するので、冒述の従
来技術のようにクランクケースの側壁５１から前壁１に
かけて通油路１０を迂回状の複雑に穴加工する必要がな
く（図６参照）、通油路１０の構造及び加工工程がとも
に簡略になり、製造コストを低減できる。
【図１】縦型水冷エンジンの要部縦断右側面図である。
【図２】同エンジンの要部縦断正面図である。
【図３】トロコイド型潤滑ポンプの縦断面図である。
【図４】従来技術を示す図１の相当図である。
【図５】同従来技術を示す図２の相当図である。
【図６】同従来技術を示す通油路周辺の概略斜視図であ
る。
る。
Ｅ エンジン
Ｐ トロコイド型潤滑ポンプ
１ クランクケース前壁
２ １の前端面
３ ハウジング
４ ロータ
５ 吸入口
６ 吐出口
７ 底板
８ オイルストレーナ
１０ 通油路
１１ Ｅの回転軸
１２ １の肉壁
２３ ３の後端面
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン（Ｅ）のクランクケース前壁
（１）に前側から臨ませてトロコイド型潤滑ポンプ（Ｐ
）を配置し、トロコイド型潤滑ポンプ（Ｐ）をハウジン
グ（３）と、ハウジング（３）内に回転自在に収容され
るロータ（４）と、吸入口（５）及び吐出口（６）が開
口する底板（７）とから構成し、オイルストレーナ（８
）を通油路（１０）を介して上記吸入口（５）に連通し
、ロータ（４）をエンジン（Ｅ）の回転軸（１１）に連
動したエンジンのトロコイド型潤滑ポンプ組み込み式潤
滑装置において、トロコイド型潤滑ポンプ（Ｐ）の底板
（７）をクランクケース前壁（１）で構成して、クラン
クケース前壁（１）の前端面（２）にハウジング（３）
の後端面（２３）を接当固定し、クランクケース前壁（
１）の肉壁（１２）内に通油路（１０）を空けたことを
特徴とするエンジンのトロコイド型潤滑ポンプ組み込み
式潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10852691A JPH04314908A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | エンジンのトロコイド型潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10852691A JPH04314908A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | エンジンのトロコイド型潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314908A true JPH04314908A (ja) | 1992-11-06 |
Family
ID=14487044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10852691A Pending JPH04314908A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | エンジンのトロコイド型潤滑ポンプ組み込み式潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04314908A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7284529B2 (en) | 2006-02-09 | 2007-10-23 | Kubota Corporation | Engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0237208B2 (ja) * | 1981-04-14 | 1990-08-23 | Dornier System Gmbh |
-
1991
- 1991-04-12 JP JP10852691A patent/JPH04314908A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0237208B2 (ja) * | 1981-04-14 | 1990-08-23 | Dornier System Gmbh |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7284529B2 (en) | 2006-02-09 | 2007-10-23 | Kubota Corporation | Engine |
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