JPH082406Y2 - 内燃機関のオイルポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は内燃機関のオイルポンプに係り、特に内燃
機関の所定の部位にオイルを吐出して内燃機関の潤滑を
行う内燃機関のオイルポンプに関する。

〔従来の技術〕

オイルポンプにおいては、２個の歯車の噛合によって
オイルを圧送する歯車ポンプや、内ロータと外ロータと
を有するトロコイド曲線を利用したオイルポンプ等があ
る。

例えば、このトロコイド曲線を利用したオイルポンプ
は、トロコイド曲線によって形成された内ロータの内歯
と内ロータの外歯とを噛合し、夫々軸心を異ならしめて
ポンプハウジングのポケット内に組込み、また、内ロー
タの内歯の数が外ロータの外歯の数よりも１個少なく構
成され、内ロータを回転することにより外ロータが内ロ
ータと同一方向に回転し、内ロータの内歯と外ロータの
外歯とによって形成される空間が容積変化をしてポンプ
作用を行い、流体を流入ポートから吸入して吐出ポート
側に吐出するものであり、同容積の他種オイルポンプに
比し、小形で構造も簡単であり、また噛合音も小さいの
で、車両の潤滑油用ポンプや自動変速機用オイルポンプ
等のオイルポンプとして広範囲に利用されている。

また、その他のエンジンとしては、実開昭51−66645
号公報に開示される如く、シリンダブロック前部のクラ
ンク軸軸受付近にオイルポンプを設け、同オイルポンプ
をカムシャフト、冷却ファン、ダイナモ、ウォータポン
プ、バランサシャフト等に設けられた駆動機構により駆
動せしめるようにしたものがあった。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、従来の内燃機関のオイルポンプにおいて
は、第３図に示す如く、オイルパン（図示せず）内のオ
イルをストレーナ（図示せず）によって浄化し、吸入側
開口128を介して下側ポート126へ吸入し、この下側ポー
ト126からオイルポンプ120の本体122に吸入し、このオ
イルポンプ120で加圧したオイルを上側ポート124から吐
出側開口130を介して所定の部位（図示せず）へ供給し
ていた。

この結果、内燃機関を停止した際には、下側ポートに
連通する吸入側開口の高さ位置が上側ポートに連通する
吐出側開口の高さ位置より低いため、オイルポンプと下
側ポート内のオイルが吸入側開口を介してオイルパン側
に落下してオイルポンプ内のオイル量が減少してしま
い、内燃機関を再始動させた時に所定の部位へのオイル
の供給が一時的にとぎれ、オイルを十分に供給すること
ができないという不都合がある。

また、寒冷地の場合には、低温のためオイルの粘度が
高くなり、オイルパンからオイルをオイルポンプ内に吸
い上げるのが困難となり、オイルの供給が遅れ、内燃機
関の焼付きを招くという不都合があった。

〔考案の目的〕

そこでこの考案の目的は、上述不都合を除去するため
に、内燃機関のシリンダブロックに配設されるクランク
シャフトの中心高さ位置よりもオイルポンプの吸入側開
口及び吐出側開口の夫々の高さ位置を大に配設し、オイ
ルポンプを本体と上下側ポートとにより形成し、上側ポ
ートを吸入側とするとともに下側ポートを吐出側とすべ
く吸入側開口の高さ位置を吐出側開口の高さ位置よりも
大に形成したことにより、オイルのオイルパンへの落下
を阻止してオイルポンプ内にオイルを確実に保持でき、
内燃機関の再始動時でも所定の部位へのオイルの供給を
十分に行うことができる内燃機関のオイルポンプを実現
するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの考案は、オイルパン内
のオイルをストレーナを介してオイルポンプの吸入側開
口に吸入しオイルを吐出側開口から吐出して所定の部位
を潤滑する内燃機関のオイルポンプにおいて、前記内燃
機関のシリンダブロックに配設されるクランクシャフト
の中心高さ位置よりも前記オイルポンプの吸入側開口及
び吐出側開口の夫々の高さ位置を大に配設し、前記オイ
ルポンプを本体と上下側ポートとにより形成し、上側ポ
ートを吸入側とするとともに下側ポートを吐出側とすべ
く前記吸入側開口の高さ位置を吐出側開口の高さ位置よ
りも大に形成したことを特徴とする。

〔作用〕

上述の如く構成したことにより、内燃機関を停止させ
た際でもオイルをオイルポンプ内に保持し、内燃機関の
再始動時のオイル不足を防止している。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に説明す
る。

第１、２図はこの考案の実施例を示すものである。第
１、２図において、２は内燃機関、４はシリンダブロッ
ク、６はストレーナ、８はオイルパンである。前記内燃
機関２は、シリンダブロック４の上面4aにシリンダヘッ
ド（図示せず）が取付けられており、下面4bにオイルパ
ン８が取付けられている。

また、このシリンダブロック４のクランクシャフト用
軸受部10には、クランクシャフト12が断面Ｕ字形状の取
付部14によって回転可能に取付けられている。

前記オイルパン８の底部部位には、オイルの交換を行
うオイルドレン用孔部16が設けられ、ドレンボルト18が
螺合されているとともに、このオイルパン８内のオイル
を浄化して後述するオイルポンプ20に導入するストレー
ナ６が配設されている。

そして、前記オイルポンプ20の後述する吸入側開口28
及び吐出側開口30の夫々の高さ位置を、第１図から明ら
かな如く、前記内燃機関２のシリンダブロック４に配設
されるクランクシャフト12の中心高さ位置よりも大に配
設する。

前記オイルポンプ20は、オイルを加圧する本体22と上
下側ポート24、26とにより形成されており、上側ポート
24を吸入側とするとともに、下側ポート26を吐出側とす
べく吸入側開口28の高さ位置を吐出側開口30の高さ位置
よりも大に構成している。

つまり、第２図に示す如く、上側ポート24とオイルパ
ン８に連通するストレーナ６とを吸入通路32により連通
するとともに、下側ポート26と内燃機関２の所定の部位
（図示せず）とを吐出通路34により連通する。このと
き、前記吸入通路32のオイルポンプ20側開口である吸入
側開口28の高さ位置、つまりシリンダブロック４の下面
4bから吸入側開口28下部までの高さＡを吐出通路34のオ
イルポンプ20側開口である吐出側開口30の高さ位置、つ
まりシリンダブロック４の下面4bから吐出側開口30下部
までの高さＢよりも大としている。

また、前記オイルポンプ20は従来のものを所定方向、
例えば時計回り方向に所定角度だけ回転させ、上下側ポ
ートの配置を逆転させるとともに、吸入通路32を延長す
ることにより実現することが可能なものである。

次に作用について説明する。

内燃機関２を始動した際には、オイルパン８内のオイ
ルがストレーナ６を介して吸入通路32に入り、この吸入
通路32から上側ポート24に入ってオイルポンプ20の本体
22内に導かれている。このオイルポンプ20の本体22内で
加圧されたオイルは、下側ポート26へ吐出され、この下
側ポート26から吐出通路34を通って内燃機関２の所定の
部位（図示せず）に供給されて潤滑している。

また、内燃機関２を停止させた際には、吸入側開口28
の高さ位置Ａを吐出側開口30の高さ位置Ｂより高くして
いるので、オイルをオイルポンプ20の下側ポート26内に
保持している。

これにより、内燃機関２の停止時にオイルポンプ20か
らオイルパン８へオイルが落下するのを阻止するととも
に、オイルポンプ内のオイルを確実に保持してオイルが
とぎれるのを防止でき、内燃機関２の再始動時でも内燃
機関２の所定の部位（図示せず）へオイルを十分に供給
でき、オイル不足による内燃機関２の焼付きを防止し得
て、実用上有利である。

また、前記オイルポンプ20の吸入側開口28及び吐出側
開口30の夫々の高さ位置が、第１図から明らかな如く、
前記内燃機関２のシリンダブロック４に配設されるクラ
ンクシャフト12の中心高さ位置よりも大に配設されるこ
とにより、エンジン停止時においても、少なくともクラ
ンクシャフト12周辺部位にはオイルが満たされることに
なり、回転部位へ常時オイルが供給され、内燃機関２の
燃付き防止に寄与するものである。

〔考案の効果〕

以上詳細に説明した如くこの考案によれば、内燃機関
のシリンダブロックに配設されるクランクシャフトの中
心高さ位置よりもオイルポンプの吸入側開口及び吐出側
開口の夫々の高さ位置を大に配設し、オイルポンプを本
体と上下側ポートとにより形成し、上側ポートを吸入側
とするとともに下側ポートを吐出側とすべく吸入側開口
の高さ位置を吐出側開口の高さ位置よりも大に形成した
ので、オイルポンプからオイルパンへのオイルの落下を
防止してオイルポンプ内のオイルを確実に保持でき、内
燃機関の再始動時でも所定の部位へオイルを十分に供給
でき、オイル不足による内燃機関の焼付きを防止し得
て、実用上有利である。また、前記オイルポンプの吸入
側開口及び吐出側開口の夫々の高さ位置が、前記内燃機
関のシリンダブロックに配設されるクランクシャフトの
中心高さ位置よりも大に配設されることにより、エンジ
ン停止時においても、少なくともクランクシャフト周辺
部位にはオイルが満たされることとなり、回転部位へ常
時オイルが供給され、内燃機関の焼付き防止に寄与し得
る。

【図面の簡単な説明】

第１、２図はこの考案の実施例を示し、第１図は内燃機
関の概略断面説明図、第２図はオイルポンプの要部拡大
図である。 第３図はこの考案の従来の技術を示すオイルポンプの要
部拡大図である。 図において、２は内燃機関、４はシリンダブロック、６
はストレーナ、８はオイルパン、10はクランクシャフト
用軸受部、12はクランクシャフト、14は取付部、16はオ
イルドレン用孔部、18はドレンボルト、20はオイルポン
プ、22は本体、24は上側ポート、26は下側ポート、26は
吸入側開口、30は吐出側開口、32は吸入通路、34は吐出
通路である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイルパン内のオイルをストレーナを介し
   てオイルポンプの吸入側開口に吸入しオイルを吐出側開
   口から吐出して所定の部位を潤滑する内燃機関のオイル
   ポンプにおいて、前記内燃機関のシリンダブロックに配
   設されるクランクシャフトの中心高さ位置よりも前記オ
   イルポンプの吸入側開口及び吐出側開口の夫々の高さ位
   置を大に配設し、前記オイルポンプを本体と上下側ポー
   トとにより形成し、上側ポートを吸入側とするとともに
   下側ポートを吐出側とすべく前記吸入側開口の高さ位置
   を吐出側開口の高さ位置よりも大に形成したことを特徴
   とする内燃機関のオイルポンプ。