JPH04318213A - オイルフィルター用キャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クランクケース側部の
オイルフィルター装着口を閉塞するオイルフィルター用
キャップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車用４サイクルエンジン
にはクランクケース側部にオイルフィルターを挿入して
装着させる構造のものがあり、そのオイルフィルター装
着口を閉塞するキャップとしては、オイルの冷却効果を
向上させるための放熱用フィンが設けられたものがある
。この種の従来のオイルフィルター用キャップは略板状
に形成されたものが多く、前記放熱用フィンは、クラン
クケース側方を向く端面に形成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の自動
二輪車用４サイクルエンジンでは、小排気量エンジンを
ベースにして大排気量エンジンを得ようとする場合、部
品の共通化を図ってコストを抑えるという観点から、小
排気量エンジンのシリンダをボアアップして大排気量の
シリンダを形成し、そのシリンダを小排気量エンジンの
クランクケース搭載することがある。このようにすると
、クランクケース自体は小排気量エンジン用として構成
されているためにオイル冷却能力が低く、大排気量シリ
ンダを搭載するとオイル温度が高めになってしまう。 このような際には従来の放熱フィン付きのオイルフィル
ター用キャップを使用したとしてもオイル温度を下げる
ことは困難で、新たにオイルクーラー等のオイル冷却装
置を取付けなければならない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明に係るオイルフィ
ルター用キャップは、クランクケース側部のオイルフィ
ルター装着口を閉塞するオイルフィルター用キャップの
本体に、外周に周方向へ延びる放熱用フィンが形成され
た円筒部を上下いずれか一方へ延設させて一体に設ける
と共に、この円筒部内に、オイルフィルター側オイル通
路に連通されるオイル通路を設けたものである。

【０００５】

【作用】走行風が円筒部の外周面を伝って流れるので、
走行風に晒されて放熱する部分が長くなる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図５に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るオイルフィ
ルター用キャップが装着されたエンジンの側面図、図２
は図１におけるエンジンのＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は
本発明に係るオイルフィルター用キャップの側面図、図
４は図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図、図５は本発明に
係るオイルフィルター用キャップにおけるキャップ本体
の平面図である。これらの図において、１は自動二輪車
用４サイクル単気筒エンジンで、このエンジン１は、ク
ランク軸（図示せず）を車幅方向へ向けて自動二輪車の
車体に搭載されるものである。２はこのエンジン１のク
ランクケース、３はクランクケース２上に前傾して取付
けられたシリンダで、前記クランクケース２の車体右側
に位置する部位にはクランクケースカバー４がねじ止め
されている。５は排気管で、この排気管５は、前記シリ
ンダ３の右側方を通されて後側へ延設されている。なお
、この排気管５がシリンダ３の側方を横切る部分は、図
２に示すようにクランクケースカバー４の真上に位置づ
けられている。

【０００７】６は本発明に係るオイルフィルター用キャ
ップで、このオイルフィルター用キャップ６はクランク
ケースカバー４のオイルフィルター装着口７を閉塞する
ようにクランクケースカバー４の側部端面にねじ止めさ
れている。前記オイルフィルター装着口７は、クランク
ケースカバー４にクランク軸方向へ凹む凹陥部を設ける
ことによって形成され、その内部に略円環筒状のオイル
フィルター８を嵌挿支持する従来周知の構造である。ま
た、オイルは、本実施例ではオイルポンプ（図示せず）
によってクランクケース２のオイル通路２ａからオイル
フィルター８内へ導かれ、オイルフィルター８内でろ過
された後、オイルフィルター８の中空部からオイルフィ
ルター用キャップ６内を通って再びクランクケース２内
へ戻されるように構成されている。オイルフィルター用
キャップ６は、金属によって一体に形成されたキャップ
本体１０と、このキャップ本体１０上に螺着された栓部
材１１とによって構成されている。前記キャップ本体１
０は、クランクケースカバー４に固定されるフランジ部
１２と、このフランジ部１２から側方へ（車幅方向外側
へ）延設された板状の通路形成部１３と、この通路形成
部１３の上部に上方へ向けて延設されかつ前記栓部材１
１で閉塞される円筒部１４とから形成されており、その
内部にはオイル通路１５が設けられている。また、前記
フランジ部１２の取付け面側には、オイルフィルター８
の中空部に嵌入するオイル導入管１６が形成されている
。さらに、筒部１４の外周には、筒部１４を一周する凹
溝１４ａが上下に複数並設されており、これらの凹溝１
４ａによって、筒部１４の周方向へ延びる放熱用フィン
１４ｂが複数形成されている。前記栓部材１１は本実施
例では合成樹脂によって一体成形され、円筒部１４の内
周ねじ部に螺合する筒状ねじ部１１ａと、円筒部１４の
上面に対接するフランジ部１１ｂとを備えている。そし
て、この栓部材１１を筒部１４に螺着させると、筒部１
４内には、後述するオイル通路１５の一部を構成するオ
イル室１４ｃが設けられることになる。なお、１７はこ
の栓部材１１と筒部１４との間に介装されたＯリングで
ある。

【０００８】前記オイル通路１５は、フランジ部１２の
オイル導入管１６と筒部１４の中空室１４ｃとを連通す
るＬ字状の供給側通路１８と、この供給側通路１８より
車幅方向外側に位置づけられ、前記中空室１４ｃとフラ
ンジ部１２のオイル導出口１２ａとを連通するＬ字状の
戻り側通路１９等から形成されいる。これらの通路は全
てドリルを用いた穴開け加工によって形成されている。 すなわち、供給側通路１８，戻り側通路１９の各水平部
分は、フランジ部１１側から通路形成部１３へ向けて穴
加工して形成され、また、両通路の鉛直部分は、筒部１
４の開口側から通路形成部１３へ向けて穴開け加工して
形成されている。２０は通路形成部１３に設けられた空
気通路で、この空気通路２０は、通路形成部１３の延設
方向略中央部であって前記供給側通路１８と戻り側通路
１９との間となる部位を前後に貫通するように形成され
、図４に示すように上下方向に長い長穴とされている。 なお、２１はキャップ本体１０とクランクケースカバー
４との間に介装されるＯリング、２２はキャップ本体１
０をクランクケースカバー４に固定するねじが挿通され
る穴である。

【０００９】次に、このように構成されたオイルフィル
ター用キャップ６の動作について説明する。このオイル
フィルター用キャップ６を取付けた状態でエンジン１を
始動させると、オイルはクランクケース２側からオイル
フィルター８を介してキャップ本体１０のオイル導入管
１６に導かれる。そして、図４中に矢印で示すようにオ
イル導入管１６から供給側通路１８を通って円筒部１４
内の中空室１４ｃに導かれ、そこから戻り側通路１９を
通ってフランジ部１２のオイル導出口１２ａからクラン
クケース２側へ戻される。すなわち、オイルがキャップ
本体１０内を通過する際にオイルの熱がキャップ本体１
０に伝わり、その熱は、空気通路２０によって表面積が
増大した通路形成部１３と、放熱用フィン１４ｂによっ
て表面積が増大した円筒部１４とから大気中に放散され
る。ここで、自動二輪車が走行すると、オイルフィルタ
ー用キャップ６では前面に走行風が吹き付けられること
になる。その際、通路形成部１３に吹き付けられた走行
風は、主に通路形成部１３の外面に沿って流れ、その一
部が図３中に矢印で示したように空気通路２０内を流れ
る。また、円筒部１４に吹き付けられた走行風は、図５
中に矢印で示したように、放熱用フィン１４ｂに沿うよ
うに円筒部１４の外周面を伝って流れる。

【００１０】したがって、上述したように構成されたオ
イルフィルター用キャップ６では、走行中には走行風が
円筒部１４の外周面を伝って流れるので、走行風に晒さ
れて放熱する部分の全長を円筒部１４の全周面として長
くとることができる。このため、走行中にオイルを効率
よく冷却することができる。

【００１１】また、本実施例で示したように通路形成部
１３に空気通路２０を設けると、通路形成部１３の表面
積が増大すると共に、通路形成部１３での肉厚の厚い部
分が減るので、より一層放熱効果を高めることができる
。

【００１２】なお、本実施例ではキャップ本体１０の円
筒部１４を通路形成部１３から上方へ延設した例を示し
たが、円筒部１４は下方へ延設させることもできる。こ
のようにしても本実施例と同等の効果が得られる。

【００１３】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るオイル
フィルター用キャップは、クランクケース側部のオイル
フィルター装着口を閉塞するオイルフィルター用キャッ
プの本体に、外周に周方向へ延びる放熱用フィンが形成
された円筒部を上下いずれか一方へ延設させて一体に設
けると共に、この円筒部内に、オイルフィルター側オイ
ル通路に連通されるオイル通路を設けたため、走行風が
円筒部の外周面を伝って流れるので、走行風に晒されて
放熱する部分が長くなる。したがって、このオイルフィ
ルター用キャップを装着すると、走行中にオイルを効率
よく冷却できるようになる。このため、オイルフィルタ
ー用キャップを本発明のものに交換するだけで、小排気
量エンジン用のクランクケースに大排気量シリンダを搭
載して大排気量エンジンを得ることができる。また、キ
ャップ本体の円筒部を上下方向へ延設したため、放熱用
フィンを増やすために円筒部を長く形成しても、エンジ
ンの側方へ円筒部が突出することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るオイルフィルター用キャップが装
着されたエンジンの側面図である。

【図２】図１におけるエンジンのＩＩ−ＩＩ線断面図で
ある。

【図３】本発明に係るオイルフィルター用キャップの側
面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】本発明に係るオイルフィルター用キャップにお
けるキャップ本体の平面図である。

【符号の説明】

１　　　　エンジン ２　　　　クランクケース ６　　　　オイルフィルター用キャップ７　　　　オイ
ルフィルター装着口 １０　　　　キャップ本体 １１　　　　栓部材 １４　　　　円筒部 １４ｂ　　放熱用フィン １５　　　　オイル通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　クランクケース側部のオイルフィルタ
   ー装着口を閉塞するオイルフィルター用キャップの本体
   に、外周に周方向へ延びる放熱用フィンが形成された円
   筒部を上下いずれか一方へ延設させて一体に設けると共
   に、この円筒部内に、オイルフィルター側オイル通路に
   連通されるオイル通路を設けたことを特徴とするオイル
   フィルター用キャップ。