JPH04321477A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、作業車両に関し、特に
農業用トラクタ及びその全体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】植え込み、耕作及び他の多くの最近の作
物栽培は、操縦性に極めて高い正確さを必要とし、この
ことにより視界が重要な機能となった。農場の周りに道
を作ること及び狭い列の農業にもまた優れた操縦性が必
要とされる。

【０００３】機械的前輪駆動（ＭＦＷＤ）と極めて大き
なフロントタイヤとを有するトラクタは操縦性が悪い。 これは、タイヤのスペースを例えば７６センチ（３０イ
ンチ）の列（これは、最も最近のトラクタにおいて調整
自在タイヤスペースによって可能である）の如くより近
接させるというこれまでの動向によって悪化させられて
きている。更に、トラクタのフロントタイヤの内側から
の視野は、ジョン・ディア４０２０トラクタが１９７０
年代の初期に製造されて以来着実に狭まってきている。 最後に、トラクタの点検整備機能は、運転室、ＭＦＷＤ
、エアコン等により更に複雑になることにより、何年も
の間に亙って失われてきている。最近の主要製造者によ
る設計は全てこれらの問題点を有する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、作物栽培ト
ラクタ及びその他のタイプの作業車両のための、操縦性
及び点検整備機能が著しく改良された新しいトラクタ構
造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的は、エンジンを
フロント車軸の真上に配置し、冷却装置をエンジンから
十分前方に離して配置して、互いに近接した間隔とされ
た大きなタイヤでさえ曲げて方向転換されるときに冷却
装置とエンジンとの間の空間内へ入り込めるようになさ
れた、トラクタの構造によって達成される。操縦性を良
くするために、フロントタイヤの各々に隣接して凹所を
トラクタに設け、フロントタイヤを、従来はトラクタ本
体の一部であった部分より内側へ実際に曲げて方向転換
することができるようになされている。

【０００６】この構造においては、点検整備の容易性及
び優れた視野を得るために、運転室のすぐ前方において
背が高いが幅の狭いトランスミッションが使用されてい
る。これにより、従来のトランスミッションハウジング
等に影響を受けない領域が運転室の下方に確保でき、５
０％大きい燃料タンクを従来の位置に配置することもで
きる。

【０００７】上記の位置において、種々の構成部材を保
持するフレームの代わりに、構造的なオイルパンを使用
することが好ましい。これによれば、部品の数を減らす
ことができるという利点の他に、車輪の隣においてオイ
ルパンを極めて狭くでき、その結果、視野及び操縦性が
更に良くなる。

【０００８】ここに提案されたトラクタの構造は多くの
利点を有する。まず第１に、フロントタイヤが狭い列の
ために近接した間隔とされるときでさえ、フロントタイ
ヤの内側に視野が得ることができる。この特徴は、本願
出願人の製品であるジョン・ディア４０２０トラクタが
生産されて以来獲得できなかった特徴である。また、Ｍ
ＦＷＤ及び狭い列内で運転できるように設定された極め
て大きなタイヤを有するトラクタに優れた操縦性を提供
することもできる。この構造によって、ジョン・ディア
５５シリーズの作物栽培トラクタのような今日における
最も高級なトラクタに対して２０％の改良が提供される
。

【０００９】この構造によって提供される改良されたア
クセス性により、ジョン・ディア５５シリーズの作物栽
培トラクタに比較して日常の点検整備がほぼ３０％減じ
られる。同様に、エンジン及びトランスミッションの交
換及び再調整時間も各々約４０％及び６０％改良される
であろう。

【００１０】

【実施例】図１及び図２は、本発明のトラクタ１０を示
す。一見して、このトラクタの２つの外観は、従来のト
ラクタとは衝撃的に異なっている。このトラクタは、極
めて狭いくびれた中央部分１２を有する。第２に、リア
タイヤが図１の正面図においては見えない。

【００１１】リアタイヤ１４は、それらの狭いスペース
と運転室１６及びフェンダ１８の幅との組み合わせによ
り、図１においては見えない。リアタイヤ１４が広い幅
に設定されるか又は運転室１６及び／又はフェンダ１８
がより狭い場合には、リアタイヤ１４は図１において見
えるようになる。

【００１２】くびれた中央部分１２は、このトラクタの
フロントタイヤ２０の内側からの優れた視野を可能にす
るものである。このトラクタのフードのラインは、前方
から運転室に向かって狭くなっているばかりでなく、運
転室の位置においてフードの底部２２が更に狭くなって
おり、フロントタイヤ２０の内側からの最大の視野を確
保する。

【００１３】本トラクタの改良された操縦性は、符号２
４で示された凹所によって付与される。この領域は、フ
ロントタイヤ２０が実際に曲げられて方向転換されると
きにトラクタの上方部分の下方に入り込んで極めて小さ
い旋回半径を許容することができるように十分狭くなっ
ている。

【００１４】くびれた中央部分１２と凹所２４とを許容
する構成部品の内部の配列は、図３及び図４に示されて
いる。エンジン２６は、フロント車軸２８の上方に配置
されている。冷却装置３０のラジエータ、ファン及びそ
の他の部品は、エンジン２６からかなりの間隔を置かれ
ている。この点は、冷却装置がエンジンのすぐ隣に配置
されている従来の設計と極めて対照的である。

【００１５】冷却装置３０のこの配置によって、図４に
示す現象に見られるように、フロントタイヤ２０の前端
が入り込む空間Ａが提供される。この空間Ａの下方部分
が開いていることが最も重要である。タイヤの湾曲した
周囲によってタイヤ２０の上方部分がトラクタの中心線
から大きく離れているので、タイヤ２０の上方部分は、
符号３１で示された例えば冷却装置、発電機等のような
種々の構成部材をフロントタイヤと干渉することなく含
むことができる。

【００１６】とりわけ、エンジンをフロント車軸２８の
上方に配置したことによって、エンジン２６は従来の位
置よりも上方で且つ前方に移動される。これによって、
背が高いが幅の狭いトランスミッション３２をエンジン
２６と運転室１６との間に位置決めする空間が提供され
ている。この点もまた、トランスミッションが運転室の
下方に配置されている従来のトラクタの構造と対照的で
ある。これによって、運転室１６の下方に別の空いた空
間が提供され、大きな燃料タンク３４を運転室の下方に
収容することができる。

【００１７】エンジン２６、冷却装置３０及びトランス
ミッション３２は、適当なフレーム等を使用することに
より互いに適切な位置に保持することができる。しかし
ながら、本発明の更に別の態様においては、フレームの
代わりに構造的なオイルパン３６が使用される。このオ
イルパン３６は、通常の方法でエンジン２６のためのオ
イルパンの役目をする。しかしながら、オイルパン３６
は、適当な補強リブ３７が設けられた例えば鋳鉄のよう
な特別な金属によって形成して種々の構成部品の重量を
支持することができるようになされている。これは、オ
イルパンを全く狭くして凹所２４内に広い空間を許容す
ることができるという利点を有する。この構造において
は、エンジンを凹所２４の十分上方に上げることもでき
る。

【００１８】この構造においては、オイルパン３６は、
フロント車軸２８のためのハウジングに取り付けられて
いる。そして、エンジンはオイルパン３６の頂部に取り
付けられ、冷却装置３０は、直接か又はブラケットによ
ってオイルパン３６の前方に取り付けられており、トラ
ンスミッション３２のためのハウジングは、オイルパン
３６の背後に取り付けられている。

【００１９】オイルパン３６の後方部分とトランスミッ
ション３２の底部前方部分とは特に狭くなされ、それら
の下方に凹所２４が延在するようになされている。これ
によって、図４の現象に示されるように、フロントタイ
ヤ２０の後端縁がトラクタ本体のこの部分の下方に篏入
する。

【００２０】図３によって最もよくわかるように、図示
された構造によって、トランスミッション３２の上方及
びエンジン２６の背後に大きな空白スペース３８ができ
る。このスペースは、バッテリ、エアコン、ヒータ等を
保持するのに使用するのが便利である。

【００２１】ここに説明した構造による効果は、例えば
エンジン２６、冷却装置３０及びトランスミッション３
２のような厳格さを必要とする主要構成部材をフロント
タイヤ２０から十分離して且つ運転台１６の下方から離
して配置できることである。このことは、これらの構成
部材がよりアクセスし易くなり、トラクタの点検整備機
能が著しく改良されることを意味する。

【００２２】この構造の一つの利点は、フロント車軸２
８を越えて延びるトラクタの前方部分４０を長くするこ
とができることである。このことによる一つの結論は、
前方部分４０及びトラクタに取り付けられるかもしれな
い前端の重り４２の形状に注意を払って、排水溝又は湿
地帯の中で運転される場合に、十分な隙間が存在するよ
うにすることである。

【００２３】以上、本発明を特定の実施例によって説明
したが、上記の説明を参考にして多くの代替え、変形及
び変更が当業者に明らかであることが理解できる。例え
ば、本発明の構造は、穀物栽培トラクタに関して説明さ
れたが、非農業用作業車両を含む種々の作業車両につい
ても容易に利用することができる。従って、本発明は、
特許請求の範囲の精神及び範囲に含まれるこのような代
替え、変形及び変更の全てを包含することを意図する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のトラクタの前方斜視図である。

【図２】図１のトラクタの側方斜視図である。

【図３】トラクタ内の種々の構成部材の配置を示す、図
１のトラクタの部分側面図である。

【図４】トラクタ内の種々の構成部材の配置およびトラ
クタのフロントタイヤの曲がった状態を示す、図１のト
ラクタの部分上面図である。

【符号の説明】

１０　　作業車両、　　　　１２　　くびれた中央部分
、　　　　１４　　リアタイヤ、１６　　運転台、　　
　　１８　　フェンダ、　　　　２０　　フロントタイ
ヤ、２２　　フードの底部、　　　　２４　　凹所、　
　　　２６　　エンジン、２８　　フロント車軸、　　
　　３０　　冷却装置、　　　　３２　　トランスミッ
ション、３４　　燃料タンク、　　　　３６　　オイル
パン、　　　　３８　　空白スペース

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　両端に方向転換自在のタイヤを有する
   車軸を含む車両であって、前記車軸の上方にエンジンが
   位置決めされており、前記エンジンのための冷却装置が
   前記エンジンから十分に離れて配置されて、前記方向転
   換自在のタイヤが曲げられて方向がかえられるときに前
   記エンジンと前記冷却装置との間の空間内へ入り込むこ
   とができるようになされている作業車両。
2. 【請求項２】　　運転室と、前記エンジンと運転室との
   間に位置決めされたトランスミッションとを更に含む、
   請求項１に記載の作業車両。
3. 【請求項３】　　前記冷却装置、エンジン及びトランス
   ミッションの上方に配置され且つこれらを少なくとも部
   分的包囲するフードを含み、当該フードは、前記運転室
   に隣接した位置において前記エンジンの周りよりも幅が
   狭くなっている、請求項２に記載の作業車両。
4. 【請求項４】　　前記フードが前記トランスミッション
   の上方で且つ前記エンジンの背後の空間を包囲している
   、請求項２に記載の作業車両。
5. 【請求項５】　　前記トランスミッションの背後で且つ
   前記運転室の下方に位置決めされた、前記エンジンのた
   めの燃料タンクを更に含む、請求項２に記載の作業車両
   。
6. 【請求項６】　　前記車軸の上方に取り付けられたオイ
   ルパンを更に含み、前記エンジンが前記オイルパンの頂
   部に取り付けられており、前記冷却装置が前記オイルパ
   ンの一方の端部に取り付けられており、前記トランスミ
   ッションが前記オイルパンの他方の端部に取り付けられ
   ている、請求項２に記載の作業車両。
7. 【請求項７】　　前記オイルパンと前記トランスミッシ
   ョンとが十分に幅が狭くなされて、前記運転室内に座っ
   ている運転者が前記タイヤの内側から地面を見ることが
   できる、請求項６に記載の作業車両。
8. 【請求項８】　　前記オイルパンと前記トランスミッシ
   ョンとが、前記タイヤの各々に隣接した凹所を形成する
   ような形状とされていて、前記タイヤが曲げられて方向
   転換されるときに当該凹所内へと枢動できる、請求項７
   に記載の作業車両。
9. 【請求項９】　　両端にタイヤを有し前記運転室の下方
   で且つ背後に位置決めされている更に別の車軸と、前記
   運転室及び前記別の車軸に取り付けられたタイヤに隣接
   して設けられたフェンダとを更に含み、前記運転室及び
   前記フェンダの幅は、前記更に別の車軸及びタイヤの幅
   と少なくとも同じ大きさである、請求項２に記載の作業
   車両。