JPS5936497Y2 - トラクタにおける排気装置の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタ等の車両における排気装置の構造
に関する。

周知のように例えば農用トラクタでは、搭載されたエン
ジンのマニホールドに排気パイプを接続し該パイプにマ
フラを連結することで排気装置を構成するのであり、こ
の場合ボンネットの側方が開放されているので此処を通
じてボンネット側方に沿ってこの排気装置を立設するの
が標準型トラクタとして最も一般的なものである。

しかし乍ら最近のトラクタは安全性を確保する意味で前
記開放個所に安全カバーを付設することが一般化してき
たのであり、この場合標準型のように上向きに排気装置
を取り出す方式のものでは、安全カバーの上端縁に取出
口を形成しておけば同カバーの脱着に支障なく取り出す
ことができるが、特に果樹園とかハウス内での作業用と
してこの装置を車体の後方へと取り出す特殊仕様の場合
にあってはこれによって取り出されたパイプが安全カバ
ーの外側にくるためどうしても安全カバーを脱着するの
に不都合を生じ、従ってこれを完全に取り除いた形とす
ることが必要になることから安全性が損なわれ、又外観
体裁も今一つ問題があったものである。

そこで排気装置をエンジンと安全カバーとの間で機体に
沿って配置することが考えられるが、排気装置のマフラ
はトラクタの地上高を高くするために機体の側方に配置
する必要があり、機体側方にはステップが配置されてい
るので上限が規定される。

また、ステップ下方で近接する位置であってもクラッチ
ペダルがあるため、その操作に干渉しないことが要求さ
れる。

マフラをこのような要求を総て満す位置に配置すると、
マニホールドから外側方、後方及び下方へ離れることに
なり、直線的に接続することは技術的に可能であっても
、連結パイプがトラクタから張り出すため危険であり、
また安全カバーを取付けられない等の支障を生じる。

この考案は上記問題を解消するために工夫されたもので
あり、その目的とする処は、排気装置のマフラをステッ
プの下方で機体から離して配置することにより、地上高
を確保し、連結パイプを屈曲してトラクタに沿わせるこ
とにより、安全カバーの着脱を保障し且つ安全性を確保
することにある。

この目的を遠戚するためのこの考案の特徴とするところ
は、エンジン及びミッションケースで機体を形成し、こ
の機体の両脇にその下面より上位置にステップを配置す
ると共に機体から外側方へ張出したステップサポートで
支承し、このステップの前部から前上方へ防泥カバーを
延設し、一方の防泥カバーの後方にステップの下方から
上方へ延設されたクラッチペダルの下部を枢支し、エン
ジンの上方をボンネットで覆うと共にその側方にボンネ
ットに着脱自在な安全カバーを装備し、エンジンに接続
された排気装置を機体の一側に沿って後向き排気可能に
配置したトラクタにおいて、前記排気装置のマフラはク
ラッチペダルの下部と側面視でオーバラップすべくステ
ップの下方で且つ機体から離れた外側方に配置され、こ
のマフラとエンジンとを接続する排気連結パイプは前部
がエンジンと安全カバーとの間に配置され、中途部が安
全カバーの後下方から防泥カバーの前面に略沿って機体
仲側方へ突出され、後部が防泥カバーの前面に略沿って
後下方へ延設されている点にある。

以下、図示した一例に従ってこの考案を説明する。

第１図以下第５図に示すものは農用トラクタについての
一例であり、１はトラクタの機体で周知のように機体１
は後部にミッションケース２を備えその前部にエンジン
３を搭載して構成されている。

ミッションケース２の両脇にはフェンダ４を付設した後
輪５を備え、この場合フェンダ４間には座席（図示省略
）の底部を含む形で広く覆うフロアシート６が固設され
ており、又このシート６の前端に止着されるようにミッ
ションケース２の前部両脇にステップ７が張出されてい
る。

このステップ７は、フロアシート６に止着されるほか、
その内端壁を介してミッションケース２に止着され、更
にやや広巾状とされた前半部の背端がこれに対向するフ
ェンダ４に止着されており、それと共にステップ７の前
部に反り上り状に設けられた固定式の防泥カバー８の後
端にも止着されこうして固定されている。

尚、９は防泥カバー８の更に上部に固定された透視可能
な上部防護カバーであり、防泥カバー８とも連結されて
いる。

一方前部のエンジン３は、その前部にラジェータ１０を
装備し、このためエンジン３の両脇からはボルト止めに
よって平面視門型の前車軸フレーム１１が張出されその
上部にこのラジェータ１０を弾支させである。

尚、１２．１３は、エンジン３との間を連結する冷却用
循環パイプである。

これらを装備したエンジン３は、ボンネット１４で覆わ
れており、この場合側面逆り型状をなす固定ボンネット
１５を左右に対向配置すると共に、これら両者間の上部
に横開き式の上部ボンネット１６を着設し、又前端には
吸気兼用のフロントグリル１７を備えてあって、この限
りではエンジン３の両脇は完全に開放された形とされて
いる。

この開放個所には、ピン１８を上端縁に突設した安全カ
バー１９が夫々装着され、この脱着のために、前記前車
軸フレーム１１の前後からカバーステー２０を立設し、
こうして前記ピン１８を相手側のボンネット１４に挿し
込むと共にカバーステー２０に安全カバー１９の底縁を
当てがって所望の止着具２１によって脱着式としたもの
であり、特に安全カバー１９及びその相手側となるボン
ネット１４は、上端が下端の長さよりも長くｖ型の側陵
部をもっているからピン１８を挿し込んでのち谷型とな
ったボンネット１４にこの安全カバー１９を受担させて
おくことで組付けは至便となり、しかも取外しにも至極
便利なものとなったのである。

こうして安全カバー１９は側面を完全に覆う形とされる
のであり、この状態を保ったままで排気装置２２を取り
出す訳である。

排気装置２２は、エンジン３の左脳に突設された排気マ
ニホールド２３と、これに接続された屈曲型の排気連絡
パイプ２４、それに同パイプ２４に接続されたマフラ２
５とで成る。

前記マニホールド２３は、通常の場合その先端を左外方
に向けるのであるが、このトラクタの場合は標準型が垂
直上向きの排気装置とされこれがボンネット１４自体を
貫く形で立設されることによりその先端が上向きとされ
ている。

又、排気連絡パイプ２４は、マニホールド２３に接続さ
れ上向きの前方へと曲成されラジェータ１０の左脳を介
して下向きに形成された第１パイプ部ａと、これにより
エンジン３の側方に沿いつつ後向きに延びる第２パイプ
部ｂ、並びに第２パイプ部すの末端から直角外方に向け
て延びる第３パイプ部Ｃと、第３パイプ部Ｃから防泥カ
バー８の下寄りを介して後向きに延びる第４パイプ部ｄ
とから戊り、排気装置２２の前部と称する第１・第２パ
イプ部ａ、 ｌ）がエンジン３に平行に沿った形とさ
れることから対応する安全カバー１９内にこれら部分が
完全に収まった形とされ、中途部となる第３パイプ部Ｃ
は安全カバー１９の後下方から防泥カバー８の前面に沿
って機体１の外側方へ突出され、後部となる第４パイプ
ｄは防泥カバー８の前面に略沿って後下方へ湾曲しなが
ら延設されている。

一方これらの後端に接続されたマフラ２５は、丁度ステ
ップ７の底部に沿って更に後向きとされるのであり、こ
の場合機体１の左側底部に取り付けられたステップサポ
ート２６をステップ７の下側において平行状に張り出し
、その先端部を二叉状に分割してその前後に派出された
二又部２６ ａ夫々を若干捻った状態でステップ７の前
後の壁に止着し、こうしたサポーｌ〜２６を利用して締
結バンド２７にて固定しである。

尚、２６ ｂはサポート２６の基部に折曲形成された補
強片であり一体的なものとしである。

前記マフラ２５は第５図に示すように、その中心が機体
１の下面と略同−高さにあり、且つその下部はステップ
サポート２６の補強片２６ ｂより上にあり、また、機
体１から外側方へ離れていて、第１．２図に示されるよ
うに、機体１に枢支されていてステップの下方から上方
へ延設されているクラッチペダル３０の下部と側面視に
おいてオーバラップしており、これらによってエンジン
３の下面よりも高くでき、トラクタの地上高を低くする
ということはない。

以上詳述したこの考案においては、排気装置のマフラは
クラッチペダルの下部と側面視でオーバラップすべくス
テップの下方で且つ機体から離れた外側方に配置されて
いるので、踏込み操作されるクラッチペダルと干渉する
ことなくステップの下方に近接配置することができ、こ
れによってトラクタの地上高を十分な高さに確保でき、
また、マフラとエンジンとを接続する排気連結パイプは
前部がエンジンと安全カバーとの間に配置されているの
で、高温となっても安全性を確保できると共に外観体裁
が良好となり、更に、連結パイプの中途部が安全カバー
の後下方から防泥カバーの前面に略沿って機体外側方へ
突出されているので、安全カバーの着脱を保障すること
ができ、また、このことと連結パイプの後部が防泥カバ
ーの前面に略沿って後下方へ延設されていることにより
、マフラを機体から離して配置しても連結パイプが１ヘ
ラフタ表面に大きく突出することはなく、よって安全性
を確保すると共に外観体裁も良くすることができる。

尚、上記第１パイプ部ａは後向きに曲成した形とするこ
ともある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタ前部の側面外観
図、第２図はその一部を切欠し内部の取出状態を示す側
面図、第３図は排気連絡パイプの正面図、第４図はその
平面図、第５図は第２図■■線断面図である。 １・・・・・・機体、１４・・・・・・ボンネット、１
９・・・・・・安全カバー、２２・・・・・・排気装置
、２３・・・・・・排気マニホールド、２４・・・・・
・排気連絡パイプ、２５・・・・・・マフラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン及びミッションケースで機体を形成し、この機
   体の両脇にその下面より上位置にステップを配置すると
   共に機体から外側方へ張出したステップサポートで支承
   し、このステップの前部から前上方へ防泥カバーを延設
   し、一方の防泥カバーの後方にステップの下方から上方
   へ延設されたクラッチペダルの下部を枢支し、エンジン
   の上方をボンネットで覆うと共にその側方にボンネット
   に着脱自在な安全カバーを装備し、エンジンに接続され
   た排気装置を機体の一側に沿って後向き排気可能に配置
   したトラクタにおいて、前記排気装置のマフラはクラッ
   チペダルの下部と側面視でオーバラップすべくステップ
   の下方で且つ機体から離れた外側方に配置され、このマ
   フラとエンジンとを接続する排気連結パイプは前部がエ
   ンジンと安全カバーとの間に配置され、中途部が安全カ
   バーの後下方から防泥カバーの前面に略沿って機体外側
   方へ突出され、後部が防泥カバーの前面に略沿って後下
   方へ延設されていることを特徴とするトラクタにおける
   排気装置の構造。