JPH04322877A - 鋳造品用冷却装置 - Google Patents
鋳造品用冷却装置Info
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- JPH04322877A JPH04322877A JP11702391A JP11702391A JPH04322877A JP H04322877 A JPH04322877 A JP H04322877A JP 11702391 A JP11702391 A JP 11702391A JP 11702391 A JP11702391 A JP 11702391A JP H04322877 A JPH04322877 A JP H04322877A
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- wheel
- casting
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- cooling
- shaking
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Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 15
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007598 dipping method Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Continuous Casting (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は冷却装置に関し、特に
、ホイールの鋳造ラインにおいて使用されるものである
。
、ホイールの鋳造ラインにおいて使用されるものである
。
【０００２】
【従来の技術】ホイールの鋳造ラインにおいて、鋳造さ
れたホイールは一旦水中に浸されることによって冷却さ
れ、その後、堰折り工程に運ばれるものである。
れたホイールは一旦水中に浸されることによって冷却さ
れ、その後、堰折り工程に運ばれるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしなから、従来の
冷却作業においては、鋳造ホイールは水平状態のまま水
中に浸し、そのまま引き上げられていたため、水切りが
充分できず、この結果、堰折り作業がしにくいという不
都合を有した。
冷却作業においては、鋳造ホイールは水平状態のまま水
中に浸し、そのまま引き上げられていたため、水切りが
充分できず、この結果、堰折り作業がしにくいという不
都合を有した。
【０００４】この発明の課題はかかる不都合を解消する
ことである。
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に、この発明に係る鋳造品用冷却装置においては、鋳造
品搬送用台車をレールに沿って移動可能に設置するとと
もにこのレールの下方に冷却水槽を設置し、前記台車に
挟持用アーム部材を水平軸を中心として揺動可能に設置
し、このアーム部材によって鋳造品を挟持したままこの
鋳造品を前記冷却水槽に水没可能としたものである。
に、この発明に係る鋳造品用冷却装置においては、鋳造
品搬送用台車をレールに沿って移動可能に設置するとと
もにこのレールの下方に冷却水槽を設置し、前記台車に
挟持用アーム部材を水平軸を中心として揺動可能に設置
し、このアーム部材によって鋳造品を挟持したままこの
鋳造品を前記冷却水槽に水没可能としたものである。
【０００６】なお、前記挟持用アーム部材の揺動角を調
節し、上側停止位置を適宜選択可能とすることもできる
。
節し、上側停止位置を適宜選択可能とすることもできる
。
【０００７】
【作用】この発明に係る鋳造品用冷却装置は上記のよう
に構成されているため、鋳造品を挟持した状態で挟持用
アーム部材を下方向に揺動させることによって冷却水中
に浸せば、この鋳造品を冷却でき、その後、挟持用アー
ム部材を上方向に揺動して適宜角度で停止させれば、こ
の揺動力の反作用および鋳造品の位置状態の漸次変化に
従って、鋳造品に付着した水滴等を容易に落下させやす
いものである。
に構成されているため、鋳造品を挟持した状態で挟持用
アーム部材を下方向に揺動させることによって冷却水中
に浸せば、この鋳造品を冷却でき、その後、挟持用アー
ム部材を上方向に揺動して適宜角度で停止させれば、こ
の揺動力の反作用および鋳造品の位置状態の漸次変化に
従って、鋳造品に付着した水滴等を容易に落下させやす
いものである。
【０００８】なお、前記挟持用アーム部材の揺動角を調
節し、上側停止位置を適宜選択可能とすれば、製品の形
状に応じて水滴が落下しやすい最良の状態を確保するこ
とができる。
節し、上側停止位置を適宜選択可能とすれば、製品の形
状に応じて水滴が落下しやすい最良の状態を確保するこ
とができる。
【０００９】
【実施例】実施例として、ホイールの鋳造ラインの搬送
装置を採用し、以下説明する。
装置を採用し、以下説明する。
【００１０】図１において、Ｆは作業床面であり、作業
者は原則としてこの床面Ｆ上で作業を行う。１は作業床
面Ｆの途中に形成された軌道状の移動空間である。また
、１１，１１はレールであり、前記作業床面Ｆの端縁に
それぞれ設置されている。このレール１１，１１ は前
記移動空間１側に開放した所謂Ｃチャンネル材からなる
。Ａは冷却水槽であり、前記レール１１，１１の下方に
設置されている。この冷却水槽Ａに浸すことにより、鋳
造されたホイールＷは冷却される。
者は原則としてこの床面Ｆ上で作業を行う。１は作業床
面Ｆの途中に形成された軌道状の移動空間である。また
、１１，１１はレールであり、前記作業床面Ｆの端縁に
それぞれ設置されている。このレール１１，１１ は前
記移動空間１側に開放した所謂Ｃチャンネル材からなる
。Ａは冷却水槽であり、前記レール１１，１１の下方に
設置されている。この冷却水槽Ａに浸すことにより、鋳
造されたホイールＷは冷却される。
【００１１】図１、図２および図３において、２は台車
（この発明の「搬送用台車」に相等する）、２１はこの
台車２のフレームである。また、３１，３２，は前輪で
あり、車軸３を介して前記フレーム２１の両端縁に設置
されている。また、４１，４２ は後輪であり、車軸４
を介して前記フレーム２１の両端縁に設置されている。 これらの前輪３１，３２，および後輪４１，４２ は前
記レール１１，１１ に掛け止めされる。５１は移動用
モータであり、前記フレーム２２に設置されている。こ
の移動用モータ５１は原動スプロケット５１１ を有す
る。又、４３は従動スプロケットであり、前記車軸４の
後輪４１近傍に設置されている（図２参照）。この従動
スプロケット４３はチェーン４４によって前記モータ５
１の原動スプロケット５１１ に繋がれている。このた
め、モータ５１の回転力によって車軸４ひいては後輪４
１，４２ は回転する。また、４５は車軸４に設置され
た第一連動スプロケット、３３は車軸３に設置された第
二連動スプロケットである。これらの連動スプロケット
４５，３３ はチェーン４６によって繋がれている。こ
のため、後輪４１，４２ の回転にしたがって前輪３１
，３２ は回転する。即ち、前記移動用モータ５１の回
転力によって、後輪４１，４２ および前輪３１，３２
はレール１１，１１ 内において全て同方向に回転す
るため、台車２はレール１１，１１ に沿って移動する
ことができる。
（この発明の「搬送用台車」に相等する）、２１はこの
台車２のフレームである。また、３１，３２，は前輪で
あり、車軸３を介して前記フレーム２１の両端縁に設置
されている。また、４１，４２ は後輪であり、車軸４
を介して前記フレーム２１の両端縁に設置されている。 これらの前輪３１，３２，および後輪４１，４２ は前
記レール１１，１１ に掛け止めされる。５１は移動用
モータであり、前記フレーム２２に設置されている。こ
の移動用モータ５１は原動スプロケット５１１ を有す
る。又、４３は従動スプロケットであり、前記車軸４の
後輪４１近傍に設置されている（図２参照）。この従動
スプロケット４３はチェーン４４によって前記モータ５
１の原動スプロケット５１１ に繋がれている。このた
め、モータ５１の回転力によって車軸４ひいては後輪４
１，４２ は回転する。また、４５は車軸４に設置され
た第一連動スプロケット、３３は車軸３に設置された第
二連動スプロケットである。これらの連動スプロケット
４５，３３ はチェーン４６によって繋がれている。こ
のため、後輪４１，４２ の回転にしたがって前輪３１
，３２ は回転する。即ち、前記移動用モータ５１の回
転力によって、後輪４１，４２ および前輪３１，３２
はレール１１，１１ 内において全て同方向に回転す
るため、台車２はレール１１，１１ に沿って移動する
ことができる。
【００１２】次に、５２は作動用モータであり、前記フ
レーム２２に設置されている。この作動用モータ５２は
減速され、原動スプロケット５２１ を介して減速され
た回転力を出力する。６は揺動軸（この発明の「水平軸
」に相等する）であり、前記フレーム２２の前部に軸受
６１，６１ を介して回動可能に設置されている。また
、６２は従動スプロケットであり、前記揺動軸６の端部
に設置されている。この従動スプロケット６２はチェー
ン６２１ を介して前記原動スプロケット５２１ に繋
がれている。このため、前記揺動軸６は前記作動用モー
タ５２の回転に基づき軸心を中心として揺動する。７１
，７１ はア−ム（この発明の「挟持用アーム部材」を
構成する）であり、前記揺動軸６の側面に突出された状
態で溶接されている。また、７２は支持板であり、前記
アーム７１，７１ の先端に固定されている。この支持
板７２ は前記アーム７１，７１ とともに前記揺動軸
６の揺動に従って揺動する。８１，８１は把持部材（こ
の発明の「挟持用アーム部材」を構成する）であり、前
記支持板７２にそれぞれ軸８１１，８１１ を介して揺
動可能に設置されている。この把持部材８１，８１ は
先端部に挟持用ローラ８１２，８１２ …を備え、この
ローラー８１２，８１２ ，…の回転接触により、ホイ
ール（製品）Ｗを挟持する。８２は作動用シリンダであ
り、前記支持板７２の上部に固定されている。 又、８２１ はこのシリンダ８２内を進退するピストン
、８２２ はこのピストン８２１ に先端に固定された
ブラケットである。８３，８３ は連動ロッドであり、
一端を前記ブラケット８２１ にピン８３１，８３１
を介して揺動可能に繋がれ、他端を把持部材８１，８１
の略中間部にピン８３２，８３２ を介して揺動可能
に連結されている。このため、ピストン８２１ が進退
すると連動ロッド８３，８３ の作動によって一対の把
持部材８１，８１ は開いたり閉じたりする（図１の仮
想線の図を参照のこと）。なお、８４，８４はピストン
８２１ の進退をガイドするガイド杆、７３は前記ピス
トン・シリンダ機構８２，８２１等を覆うカバー板であ
る。
レーム２２に設置されている。この作動用モータ５２は
減速され、原動スプロケット５２１ を介して減速され
た回転力を出力する。６は揺動軸（この発明の「水平軸
」に相等する）であり、前記フレーム２２の前部に軸受
６１，６１ を介して回動可能に設置されている。また
、６２は従動スプロケットであり、前記揺動軸６の端部
に設置されている。この従動スプロケット６２はチェー
ン６２１ を介して前記原動スプロケット５２１ に繋
がれている。このため、前記揺動軸６は前記作動用モー
タ５２の回転に基づき軸心を中心として揺動する。７１
，７１ はア−ム（この発明の「挟持用アーム部材」を
構成する）であり、前記揺動軸６の側面に突出された状
態で溶接されている。また、７２は支持板であり、前記
アーム７１，７１ の先端に固定されている。この支持
板７２ は前記アーム７１，７１ とともに前記揺動軸
６の揺動に従って揺動する。８１，８１は把持部材（こ
の発明の「挟持用アーム部材」を構成する）であり、前
記支持板７２にそれぞれ軸８１１，８１１ を介して揺
動可能に設置されている。この把持部材８１，８１ は
先端部に挟持用ローラ８１２，８１２ …を備え、この
ローラー８１２，８１２ ，…の回転接触により、ホイ
ール（製品）Ｗを挟持する。８２は作動用シリンダであ
り、前記支持板７２の上部に固定されている。 又、８２１ はこのシリンダ８２内を進退するピストン
、８２２ はこのピストン８２１ に先端に固定された
ブラケットである。８３，８３ は連動ロッドであり、
一端を前記ブラケット８２１ にピン８３１，８３１
を介して揺動可能に繋がれ、他端を把持部材８１，８１
の略中間部にピン８３２，８３２ を介して揺動可能
に連結されている。このため、ピストン８２１ が進退
すると連動ロッド８３，８３ の作動によって一対の把
持部材８１，８１ は開いたり閉じたりする（図１の仮
想線の図を参照のこと）。なお、８４，８４はピストン
８２１ の進退をガイドするガイド杆、７３は前記ピス
トン・シリンダ機構８２，８２１等を覆うカバー板であ
る。
【００１３】この搬送装置の作動は次のようである。
【００１４】レール１１，１１ の始端にホイールＷは
ディスク面を下方にして載置されている。台車２はレー
ル１１，１１ の始端に移動し、その場所で、アーム７
１，７１ を反時計方向（図２において）揺動させて、
把持部材８１，８１ を略垂直状態にし、その挟持用ロ
ーラ８１２，８１２ ……をホイールＷの回りに配置す
る。この状態で、ピストン・シリンダ機構８２，８２１
を作動させ、把持部材８１，８１ を閉止しながら、挟
持用ローラ８１２，８１２ ……をホイールＷに回転接
触させ、挟持する。このホイールＷを挟持した状態でア
ーム７１，７１ を時計方向（図２において）に揺動し
、把持部材８１，８１ を略水平状態にする（図２仮想
線の図を参照のこと）。この状態で、台車２をレール１
１，１１ に沿って移動し、冷却水槽Ａの上方で停止す
る（図２の状態を参照のこと）。そして、アーム７１，
７１ を反時計回り（図２において）に揺動し、把持部
材８１，８１ を略垂直状態にして、ホイールＷを水槽
に浸す。そして、ホイールＷを冷却した後、アーム７１
，７１ を時計回り（図２において）に揺動し、把持部
材８１，８１ を適宜揺動角度を以て停止させる（図に
おいては略水平状態）。なお、この停止位置は製品の形
状等によって適宜調節する。この際に、この揺動力の反
作用が働くとともに当該ホイールＷの位置状態の漸次変
化するため、ホイールＷに付着した水滴等は容易に落下
するものである。
ディスク面を下方にして載置されている。台車２はレー
ル１１，１１ の始端に移動し、その場所で、アーム７
１，７１ を反時計方向（図２において）揺動させて、
把持部材８１，８１ を略垂直状態にし、その挟持用ロ
ーラ８１２，８１２ ……をホイールＷの回りに配置す
る。この状態で、ピストン・シリンダ機構８２，８２１
を作動させ、把持部材８１，８１ を閉止しながら、挟
持用ローラ８１２，８１２ ……をホイールＷに回転接
触させ、挟持する。このホイールＷを挟持した状態でア
ーム７１，７１ を時計方向（図２において）に揺動し
、把持部材８１，８１ を略水平状態にする（図２仮想
線の図を参照のこと）。この状態で、台車２をレール１
１，１１ に沿って移動し、冷却水槽Ａの上方で停止す
る（図２の状態を参照のこと）。そして、アーム７１，
７１ を反時計回り（図２において）に揺動し、把持部
材８１，８１ を略垂直状態にして、ホイールＷを水槽
に浸す。そして、ホイールＷを冷却した後、アーム７１
，７１ を時計回り（図２において）に揺動し、把持部
材８１，８１ を適宜揺動角度を以て停止させる（図に
おいては略水平状態）。なお、この停止位置は製品の形
状等によって適宜調節する。この際に、この揺動力の反
作用が働くとともに当該ホイールＷの位置状態の漸次変
化するため、ホイールＷに付着した水滴等は容易に落下
するものである。
【００１５】ホイールＷは把持部材８１，８１ に挟持
されたまま水冷、水切りが行われた後、台車２の移動に
伴って次の堰折り工程に移送される。
されたまま水冷、水切りが行われた後、台車２の移動に
伴って次の堰折り工程に移送される。
【００１６】
【発明の効果】この発明に係る鋳造品用冷却装置は、鋳
造品搬送用台車をレールに沿って移動可能に設置すると
ともにこのレールの下方に冷却水槽を設置し、前記台車
に挟持用アーム部材を水平軸を中心として揺動可能に設
置し、このアーム部材によって鋳造品を挟持したままこ
の鋳造品を前記冷却水槽に水没可能としたため、鋳造品
を挟持した状態で挟持用アーム部材を下方向に揺動させ
ることによって冷却水中に浸せば、この鋳造品を冷却で
き、その後、挟持用アーム部材を上方向に揺動して適宜
角度で停止させれば、この揺動力の反作用および鋳造品
の位置状態の漸次変化に従って、鋳造品に付着した水滴
等を容易に落下させやすいものである。
造品搬送用台車をレールに沿って移動可能に設置すると
ともにこのレールの下方に冷却水槽を設置し、前記台車
に挟持用アーム部材を水平軸を中心として揺動可能に設
置し、このアーム部材によって鋳造品を挟持したままこ
の鋳造品を前記冷却水槽に水没可能としたため、鋳造品
を挟持した状態で挟持用アーム部材を下方向に揺動させ
ることによって冷却水中に浸せば、この鋳造品を冷却で
き、その後、挟持用アーム部材を上方向に揺動して適宜
角度で停止させれば、この揺動力の反作用および鋳造品
の位置状態の漸次変化に従って、鋳造品に付着した水滴
等を容易に落下させやすいものである。
【００１７】よって、この鋳造品用冷却装置を使用すれ
ば、水冷却における鋳造品の水切りを充分に行うことが
でき、このため、後工程の堰折り作業が容易になる結果
、堰折り作業、ひいては、鋳造作業の作業能率を向上さ
せうる。
ば、水冷却における鋳造品の水切りを充分に行うことが
でき、このため、後工程の堰折り作業が容易になる結果
、堰折り作業、ひいては、鋳造作業の作業能率を向上さ
せうる。
【００１８】なお、前記挟持用アーム部材の揺動角を調
節し、上側停止位置を適宜選択可能とすれば、製品の形
状に応じて水滴が落下しやすい最良の状態を確保するこ
とができる。
節し、上側停止位置を適宜選択可能とすれば、製品の形
状に応じて水滴が落下しやすい最良の状態を確保するこ
とができる。
【図１】本発明の冷却装置の部分断面正面図である。
【図２】本発明の冷却装置の部分断面右側面図である。
【図３】本発明の冷却装置の平面図である。
Ａ 冷却水槽
Ｗ ホイール（鋳造品）
１１ レール
２ 台車（鋳造品搬送用台車）
６ 揺動軸（水平軸）
７１ アーム（挟持用アーム部材）
Claims (2)
- 【請求項１】 鋳造品搬送用台車をレールに沿って移
動可能に設置するとともにこのレールの下方に冷却水槽
を設置し、前記台車に挟持用アーム部材を水平軸を中心
として揺動可能に設置し、このアーム部材によって鋳造
品を挟持したままこの鋳造品を前記冷却水槽に水没可能
としたことを特徴とする鋳造品用冷却装置。 - 【請求項２】 前記挟持用アーム部材の揺動角を調節
し、上側停止位置を適宜選択可能としたことを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の鋳造品用冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11702391A JPH04322877A (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 鋳造品用冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11702391A JPH04322877A (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 鋳造品用冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04322877A true JPH04322877A (ja) | 1992-11-12 |
Family
ID=14701534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11702391A Pending JPH04322877A (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 鋳造品用冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04322877A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990054875A (ko) * | 1997-12-26 | 1999-07-15 | 오상수 | 알루미늄 중력주조물의 위치고정장치 |
| KR19990057205A (ko) * | 1997-12-29 | 1999-07-15 | 오상수 | 알루미늄 중력주조물의 냉각장치 |
| CN105880524A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-08-24 | 秦皇岛信越智能装备有限公司 | 一种带有吸网手的机器人抓手机构 |
-
1991
- 1991-04-19 JP JP11702391A patent/JPH04322877A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990054875A (ko) * | 1997-12-26 | 1999-07-15 | 오상수 | 알루미늄 중력주조물의 위치고정장치 |
| KR19990057205A (ko) * | 1997-12-29 | 1999-07-15 | 오상수 | 알루미늄 중력주조물의 냉각장치 |
| CN105880524A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-08-24 | 秦皇岛信越智能装备有限公司 | 一种带有吸网手的机器人抓手机构 |
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