JPH0432403B2 - - Google Patents

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JPH0432403B2
JPH0432403B2 JP59201220A JP20122084A JPH0432403B2 JP H0432403 B2 JPH0432403 B2 JP H0432403B2 JP 59201220 A JP59201220 A JP 59201220A JP 20122084 A JP20122084 A JP 20122084A JP H0432403 B2 JPH0432403 B2 JP H0432403B2
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pressure
spring chamber
pilot
relief valve
control
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JP59201220A
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  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 <産業上の利用分野> この発明はたとえば射出成形機の射出シリンダ
の圧力制御等に用いれば特に有効なリリーフ用圧
力制御回路に関する。
<従来技術> 従来、リリーフ用圧力制御回路としては第2図
に示すようなものがある。(油空圧化設計、第17
巻,第10号,71頁,図4参照。)このリリーフ用
圧力制御回路は圧力源1と射出シリンダ2とを接
続するメインライン3に電磁リリーフ弁5を接続
すると共に、演算増幅器6に、メインライン3の
圧力を検出する圧力検出器7からの検出圧力信号
Idと目標圧力信号Ioとを入力して、この検出圧力
信号Idと目標圧力信号Ioとの比較値に基づいて電
磁リリーフ弁5を制御して、つまりメインライン
3を経由する圧力フイードバツク制御でメインラ
イン3の圧力を制御するようにしている。さらに
このリリーフ用圧力制御回路は最高圧力規制用の
安全弁7をメインライン2に接続している。
<発明が解決しようとする問題点> ところで、上記従来のリリーフ用圧力制御回路
では、流量制御状態(手段は図示せず。)から圧
力制御状態に移る過渡時に第3図中曲線Aで示す
ような大きくて長時間持続する圧力オーバシユー
トが生じるという問題がある。
このような圧力オーバシユートが生じる理由は
以下の通りである。第3図において、Poは電磁
リリーフ弁5の制御すべき目標圧力、Pmは安全
弁7の設定圧力、Eは射出シリンダ2がストロー
クエンドに行つて流量制御状態から圧力制御状態
に移行する時刻である。上記時刻E以前の流量制
御状態では、目標圧力Poよりも圧力検出器7の
検出するメインライン3の圧力が極めて低いた
め、演算増幅器6は最大出力を出しており、電磁
リリーフ弁5は完全に閉じた状態にある。この状
態では演算増幅器6および電磁リリーフ弁5等の
フイードバツク系の制御要素は信号の大きさにつ
いて飽和状態になつている。次に、時刻Eを過ぎ
て、メインライン3の流体圧力が目標圧力Poを
越えると、上記演算増幅器6は上記飽和状態から
このフイードバツク系特有のある時定数で反転す
る。この時定数分だけの電磁リリーフ弁5の出力
の遅れのため、第3図中曲線Aに示すように、目
標圧力Poを越えた大きな圧力オーバシユートが
長時間持続することになる。この圧力オーバシユ
ートは電磁リリーフ弁5自体が持つている固有の
特性により決まる圧力オーバシユートよりも大き
くて、長時間持続する。
この問題を解決するため、演算増幅器6を含め
てフイードバツク系の時定数を短かくして、オー
バシユートを小さく、短時間にすることが考えら
れるが、そうすると発振するという問題が生じ
る。
また、このような圧力フイードバツク制御によ
る圧力オーバシユートが生じるという欠点を解消
するために、電磁リリーフ弁5をオープンループ
で制御することも考えられるが、そうすると演算
増幅器6や電磁リリーフ弁5の温度変化によるド
リフトが生じ、圧力制御の精度が悪くなる。
そこで、この発明の目的は、圧力フイードバツ
ク制御と同等の静的な圧力制御精度を保ちなが
ら、圧力制御状態に入る過渡期において従来のオ
ープンループと同様の小さくて短期間の圧力オー
バシユートに押えることにある。
<問題点を解決するための手段> 上記目的を達成するため、この発明のリリーフ
用圧力制御回路は、第1図に示すように、メイン
ライン11の圧力を制御するリリーフ用主弁13
の上記メインライン11に連通していないバネ室
16に、パイロツトリリーフ弁26を接続すると
共に、上記パイロツトリリーフ弁26に上記バネ
室16内の流体圧力と目標パイロツト圧力との比
較値に対応する制御信号を入力して、上記バネ室
16内の流体圧力を上記目標パイロツト圧力に制
御するフイードバツク系27を設ける一方、上記
バネ室16に圧力源31を接続してなることを特
徴としている。
<作 用> 上記構成により、目標パイロツト圧力を発生さ
せ得る圧力源31より流体がパイロツトリリーフ
弁26の上流側に流入する。上記パイロツトリリ
ーフ弁26は、上記流体を排出すべく常時動作
し、かつリリーフ用主弁13のメインライン11
に連通していないバネ室16内の流体圧力を、フ
イードバツク系27からの制御信号によつて目標
パイロツト圧力に正確に制御する。このように、
リリーフ用主弁13は、メインライン11に対し
て流量制御中、圧力制御中、あるいは流量制御か
ら圧力制御への過渡状態を問わず、動作している
パイロツトリリーフ弁26によりバネ室16の圧
力が常に一定圧力に制御され、このバネ室16の
流体圧力に対応したメインライン11の圧力は制
御される。
<実施例> 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説
明する。
第1図において、11は圧力源12に接続した
メインライン、13はメインライン12に接続し
たリリーフ用主弁である。
上記リリーフ用主弁13は弁室14内にピスト
ン15を摺動自在に嵌め込んでいる。上記ピスト
ン15の一端側のバネ室16にはバネ17を縮装
し、このバネ17によつてピストン15を弁座1
8に向けて付勢して、入口21と出口22の間を
開閉するようにしている。
上記リリーフ用主弁13のバネ室16には、絞
り25を介してパイロツトリリーフ弁26を接続
し、さらにこのパイロツトリリーフ弁26とバネ
室16とをフイードバツク系27で接続して、上
記バネ室16内の圧力をフイードバツク制御する
ようにしている。上記フイードバツク系27は圧
力検出器28と演算増幅器29を備える。上記圧
力検出器28はリリーフ用主弁13のバネ室16
内の流体圧力を検出し、この流体圧力を表わす信
号を演算増幅器29に入力する。上記演算増幅器
29には制御すべきメインライン11の特定する
流体圧力に応じた目標パイロツト圧力信号Ipをさ
らに入力する。上記演算増幅器29は、圧力検出
器28の検出したバネ室16内の流体圧力を表わ
す信号と目標パイロツト圧力信号Ipとを比較し、
この比較値を増幅した制御信号をパイロツトリリ
ーフ弁26に出力する。したがつて、上記パイロ
ツトリリーフ弁26はリリーフ用主弁13のバネ
室16内の流体圧力を目標パイロツト圧力信号Ip
に対応した目標パイロツト圧力にフイードバツク
制御することになる。
一方、上記リリーフ用主弁13のバネ室16と
絞り26との間には、上記目標パイロツト圧力よ
りも高い圧力を有する圧力源12とは直接関係の
ない圧力源31を圧力補償付流量調整弁32を介
して接続している。このため上記バネ室16と絞
り25との間には常に一定流量の流体が流入し、
その結果、パイロツトリリーフ弁26は常にある
開度で動作状態にあることになる。
上記構成により、パイロツトリリーフ弁26は
前述の如く常にある開度で動作状態にあり、リリ
ーフ用主弁13のバネ室16内の流体圧力は上記
パイロツトリリーフ弁26によつて、リリーフ用
主弁13の作動状態に無関係に、すなわち、メイ
ンライン11の流量制御状態、圧力制御状態、流
量制御から圧力制御への過度状態を問わず、目標
パイロツト圧力に正確に制御される。
いま、上記メインライン11が流量制御状態か
ら圧力制御状態に移行し、メインライン11の圧
力が急上昇したとする。
そうすると、リリーフ用主弁13のピストン1
5は目標パイロツト圧力に正確に制御されている
バネ室16の流体圧力とバネ17のバネ力との和
以上にメインライン11の流体圧力が高くなる
と、直ちにバネ室16側に後退し、メインライン
11の圧力を制御する。このピストン15の後退
時にバネ室16内の流体圧力が上昇しようとする
が、いつもある開度で動作しているパイロツトリ
リーフ弁26からバネ室16内の流体が迅速に排
出されるので、バネ室16の流体圧力は過大に上
昇せず、ピストン15は速やかに後退し、メイン
ライン11の圧力オーバシユートは第3図中の曲
線Bで示すように小さく、かつ短期間しか持続し
ない。視点を変えるならば、目標パイロツト圧力
よりも高い圧力を有する圧力源31から圧力補償
付流量調整弁32を通してパイロツトリリーフ弁
26に流体が流入しているため、演算増幅器29
およびパイロツトリリーフ弁26は飽和状態にな
く、平衡状態にあり、したがつて、これらが、応
答性よく動作し、ひいては、メインライン11の
圧力オーバシユートが小さくなるのである。つま
り、従来の圧力フイードバツク制御における演算
増幅器等の飽和に起因する圧力フイードバツク制
御固有の圧力オーバシユートは生ぜず、リリーフ
用主弁13自体による圧力オーバシユートすなわ
ちオープン制御により圧力オーバシユートと同等
の圧力オーバシユートが生ずるのみなのである。
また、静的には、リリーフ用主弁13のバネ室
16の圧力はパイロツトリリーフ弁26によつて
正確に目標パイロツト圧力に制御されるため、メ
インライン11の流体圧力は従来の圧力フイード
バツク制御と同等の精度の高い圧力制御の静特性
が得られる。
上記実施例では流量調整弁として圧力補償付流
量調整弁を用いたが、これに代えて絞りを用いて
もよい。
<発明の効果> 以上の説明で明らかなように、この発明のリリ
ーフ用圧力制御回路によれば、従来の圧力フイー
ドバツク制御と同等の静特性(圧力制御精度)を
保ちながら、圧力制御状態に入る過渡期において
従来のオープン制御と同等の圧力オーバシユート
に押えることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の一実施例の回路図、第2図
は従来例の回路図、第3図は上記実施例および従
来例の圧力オーバシユートを説明するグラフであ
る。 11…メインライン、12,31…圧力源、1
3…リリーフ用主弁、26…パイロツトリリーフ
弁、27…フイードバツク系、32…圧力補償付
流量調整弁。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 メインライン11の圧力を制御するリリーフ
    用主弁13の上記メインライン11に連通してい
    ないバネ室16に、パイロツトリリーフ弁26を
    接続すると共に、上記パイロツトリリーフ弁26
    に上記バネ室16内の流体圧力と目標パイロツト
    圧力との比較値に対応する制御信号を入力して、
    上記バネ室16内の流体圧力を上記目標パイロツ
    ト圧力に制御するフイードバツク系27を設ける
    一方、上記バネ室16に圧力源31を接続してな
    ることを特徴とするリリーフ用圧力制御回路。
JP59201220A 1984-09-25 1984-09-25 リリ−フ用圧力制御回路 Granted JPS6179002A (ja)

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JP59201220A JPS6179002A (ja) 1984-09-25 1984-09-25 リリ−フ用圧力制御回路

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JP59201220A JPS6179002A (ja) 1984-09-25 1984-09-25 リリ−フ用圧力制御回路

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JPS6179002A JPS6179002A (ja) 1986-04-22
JPH0432403B2 true JPH0432403B2 (ja) 1992-05-29

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JPS63125205U (ja) * 1987-02-09 1988-08-16
JPH10287255A (ja) * 1997-04-16 1998-10-27 Kato Works Co Ltd 自動車のステアリング装置
JP6630221B2 (ja) * 2016-04-05 2020-01-15 東芝機械株式会社 射出装置及び成形機

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JPS6179002A (ja) 1986-04-22

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