JPH0433148Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用灰皿の改良に関する。

（従来技術とその問題点） 従来、自動車用灰皿としては、第５図に示すよ
うに、車体側に取付けられるアウターケース１
と、該アウターケース１のヒンジ部２で開閉自在
に支承されるインナーケース３とから成る構造の
ものが多く採用されている。

そして、インナーケース３には、アウターケー
ス１の上部内面に摺接部４ａが摺接してインナー
ケース３の開閉操作にフリクシヨンを付与する板
ばね４が設けられており、該板ばね４の摺接部４
ａが、インナーケース３の全開時に、アウターケ
ース１の上部内面前側に立下つた係合部１ａに当
接して、インナーケース３がアウターケース１か
ら抜けないようになつている（例えは、実開昭58
−26895号公報参照）。

ところで、インナーケース３内のスイガラを処
理するには、インナーケース３を開き、板ばね４
のもみ消し部４ｂ付近を指で押下げて摺接部４ａ
をアウターケース１の係合部１ａから外し、イン
ナーケース３をさらに開いてヒンジ部２から抜き
外せばよいが、板ばね４の押下げ時に指が灰など
で汚れるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、インナーパネルに設けられるフアイ
ヤーカツトプレートを利用して、指を汚すことな
く板ばねの摺接部をアウターケースの係合部から
外せるようにすることを目的とするものである。

（考案の構成） このため、本考案は、車体側に取り付けられる
アウターケースと、該アウターケースの中に開閉
自在に支承されるインナーケースとを備えてなる
自動車用灰皿において、上記インナーケース内に
てその蓋壁に基部にて片持ち支持され、該基部近
くにもみ消し部を有するとともに自由端に上記ア
ウターケースの上部内面と摺接してインナーケー
スの開閉操作にフリクシヨンを付与する摺接部を
有する板ばねと、アウターケースの上部内面前側
から立下り、上記インナーケースの全開時に板ば
ねの上記摺接部が係合してインナーケースをアウ
ターケースから抜け止めを行なう係合部と、上記
インナーケースに後端部が軸支され、上記インナ
ーケース内にて揺動自在に支持されるとともに、
上記板ばねに当接し、上記インナーケースの開き
操作に伴なつて上記板ばねの弾力により押し上げ
られるフアイヤーカツトプレートとを備え、該フ
アイヤーカツトプレートはその押下げ時に板ばね
を下方に押してその上記摺接部をアウターケース
の係合部から外す押下げ部とを備えていることを
特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、インナーケースに設けられた
フアイヤーカツトプレートを指で押下げると、該
フアイヤーカツトプレートの押下げ部で板ばねの
摺接部が下方に押されて、アウターケースの係合
部から外れるようになるから、従来のように板ば
ねのもみ消し部付近を指で押下げなくてもよいの
で、指が灰などで汚れることがなくなる。

また、本考案によれば、板ばねがもみ消し部を
有するとともに、インナーケースの開閉時にイン
ナーケースにフリクシヨンを与えるフリクシヨン
部材、インナーケースの全開時の係止部材および
フアイヤカツトプレートの押し上げ部材としても
機能しているので、部品点数も削減され、自動車
用灰皿の部品コストも大幅に削減される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図に示すように、自動車の車体、例えばダ
ツシユボードに取付ける灰皿１１は、扇形状の両
側壁１２，１２と、該両側壁１２，１２間の弧面
を覆う外壁１３と、該両側壁１２，１２間の底面
を覆う底壁１４とを例えばフエノール樹脂で一体
成型したアウタ−ケース１５と、扇形状の両側壁
１６，１６と、該両側壁１６，１６間の前面を覆
う蓋壁１７と、該両側壁１６，１６の底面を覆う
底壁１８とを例えばフエノール樹脂で一体成型し
たインナーケース１９とを備える。

そして、第３図を参照すれば、該インナーケー
ス１９の底壁１８の前側のヒンジ突起２０を、ア
ウターケース１５の底壁１４の前側のヒンジ孔２
１に差込み嵌合することにより、アウターケース
１５でインナーケース１９を開閉自在に支承する
構成である。

上記インナーケース１９の蓋壁１７の内面に
は、第２図にも示すように、略Ｎ字状に折曲させ
た板ばね２４の基部２４ａを取付け、該板ばね２
４の中間部にはもみ消し部２４ｂを形成すると共
に、該板ばね２４の自由端部には、カール状の摺
接部２４ｃを形成する。該カール状の摺接部２４
ｃは、アウターケース１５の外壁１３内面に摺接
してインナーケース１９の開閉操作にフリクシヨ
ンを付与する。

また、上記アウターケース１５の外壁１３内面
の前端には、立下つた係合部１５ａを形成し、該
係合部１５ａには上記摺接部２４ｃが当接して、
インナーケース１９がアウターケース１５から抜
けないようになつている。

一方、上記インナーケース１９内の両側壁１
６，１６の奥側には、第３図にも示すように、略
逆Ｌ字状に上方へ折曲させたフアイヤーカツトプ
レート２５の二叉状基部２５ａ，２５ａを支軸２
６，２６で取付けて、上記板ばね２４の摺接部２
４ｃを二叉状基部２５ａ，２５ａの間に遊嵌させ
るようにし、また、該フアイヤーカツトプレート
２５の先端部２５ｂ側の内面に、フアイヤーカツ
トプレート２５の押下げ時、板ばね２４のもみ消
し部２４ｂに当接して板ばね２４を下方に押下げ
る押下げ部２５ｃを形成する。

上記のような構成であれば、第３図の閉状態か
らインナーケース１９を開き操作すると、第４図
のように、フアイヤーカツトプレート２５が板ば
ね２４で上方へ押し上げられ、板ばね２４のカー
ル状摺接部２４ｃがアウターケース１５の外壁１
３内面に摺接するので、適当なフリクシヨンが与
えられつつインナーケース１９が全開されてゆ
き、板ばね２４の摺接部２４ｃがアウターケース
１５の係合部１５ａに当接して開き方向のストツ
パーがかかる。

そして、インナーケース１９内のスイガラを処
理するためには、フアイヤーカツトプレート２５
の先端部２５ｂの上面を押下げると、フアイヤー
カツトプレート２５の押下げ部２５ｃが板ばね２
４のもみ消し部２４ｂに当接するので、板ばね２
４が下方に押されて摺接部２４ｃがアウターケー
ス１５の係合部１５ａから外れる。

その後、インナーケース１９をさらに開いてヒ
ンジ突起２０をヒンジ孔２１から抜けば、インナ
ーケース１９がアウターケース１５から取外せる
ようになる。

このとき、フアイヤーカツトプレート２５の先
端部２５ｂの上面には、板ばね２４のもみ消し部
２４ｂに当接しないので、灰などが付着しておら
ず、したがつて、指が灰などで汚れることがな
い。

また、インナーケース１９の開時に、フアイヤ
ーカツトプレート２５に衝撃力が作用しても、板
ばね２４がクツシヨンの役目を果たすので、フア
イヤーカツトプレート２５が変形するおそれがな
い。

スイガラを処理した後、インナーケース１９の
ヒンジ突起２０をアウターケース１５のヒンジ孔
２１に差込み、再び、フアイヤーカツトプレート
２５の外面を押下げて板ばね２４の摺接部２４ｃ
をアウターケース１５の係合部１５ａに係合さ
せ、インナーケース１９を閉じてゆくと、フアイ
ヤーカツトプレート２５がアウターケース１５の
外壁１３の内面で押下げられ、このフアイヤーカ
ツトプレート２５で板ばね２４が押下げられなが
ら、第３図のように、インナーケース１９が閉じ
られるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る灰皿の斜視図、第２図は
板ばねとフアイヤーカツトプレートの斜視図、第
３図は灰皿の閉時の断面図、第４図は灰皿の開時
の断面図、第５図は従来の灰皿の閉時の断面図で
ある。 １１……灰皿、１５……アウターケース、１９
……インナーケース、２０……ヒンジ突起、２１
……ヒンジ孔、２４……板ばね、２４ｂ……もみ
消し部、２４ｃ……摺接部、２５……フアイヤー
カツトプレート、２５ａ……先端部、２５ｃ……
押下げ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に取り付けられるアウターケースと、該
   アウターケースの中に開閉自在に支承されるイン
   ナーケースとを備えてなる自動車用灰皿におい
   て、上記インナーケース内にてその蓋壁に基部に
   て片持ち支持され、該基部近くにもみ消し部を有
   するとともに自由端に上記アウターケースの上部
   内面と摺接してインナーケースの開閉操作にフリ
   クシヨンを付与する摺接部を有する板ばねと、ア
   ウターケースの上部内面前側から立下り、上記イ
   ンナーケースの全開時に板ばねの上記摺接部が係
   合してインナーケースをアウターケースから抜け
   止めを行なう係合部と、上記インナーケースに後
   端部が軸支され、上記インナーケース内にて揺動
   自在に支持されるとともに、上記板ばねに当接
   し、上記インナーケースの開き操作に伴なつて上
   記板ばねの弾力により押し上げられるフアイヤー
   カツトプレートとを備え、該フアイヤーカツトプ
   レートはその押下げ時に板ばねを下方に押してそ
   の上記摺接部をアウターケースの係合部から外す
   押下げ部とを備えていることを特徴とする自動車
   用灰皿。