JPH0433414Y2 - - Google Patents
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- JPH0433414Y2 JPH0433414Y2 JP1983059529U JP5952983U JPH0433414Y2 JP H0433414 Y2 JPH0433414 Y2 JP H0433414Y2 JP 1983059529 U JP1983059529 U JP 1983059529U JP 5952983 U JP5952983 U JP 5952983U JP H0433414 Y2 JPH0433414 Y2 JP H0433414Y2
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- JP
- Japan
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- control
- pump
- injection
- fuel
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/361—Valves being actuated mechanically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/08—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by two or more pumping elements with conjoint outlet or several pumping elements feeding one engine cylinder
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃料機関の燃料噴射装置であつて、
燃料噴射弁が供給導管を介して、燃料供給装置に
接続されており、この燃料供給装置から燃料が供
給されるようになつており、機関運転特性値に関
連して燃料噴射過程を時間的及び量的に制御する
機構が設けらてている形式のものに関する。
燃料噴射弁が供給導管を介して、燃料供給装置に
接続されており、この燃料供給装置から燃料が供
給されるようになつており、機関運転特性値に関
連して燃料噴射過程を時間的及び量的に制御する
機構が設けらてている形式のものに関する。
”Schiff und Hafen／Kommandobru¨cke”
1981年３月号、第33巻、40頁によつて公知である
このような形式の燃料噴射装置においてはポンプ
プランジヤを備えた燃料噴射ポンプが設けられて
いる。このポンププランジヤには燃料噴射開始時
点と燃料噴射終了時点を制御するためにそれぞれ
傾斜してまたは直線的に延びる制御縁が設けられ
ている。各制御縁は決められた負荷範囲に対応さ
せられていてかつそれぞれの負荷範囲での最適な
燃料消費量が得られるように設計されている。こ
のような制御縁によつてはポンププランジヤを回
動させることによつて燃料噴射開始時点並びに燃
料噴射終了時点を早くしたり遅くしたりすること
も噴射しようとする燃料量を変えることもでき
る。
1981年３月号、第33巻、40頁によつて公知である
このような形式の燃料噴射装置においてはポンプ
プランジヤを備えた燃料噴射ポンプが設けられて
いる。このポンププランジヤには燃料噴射開始時
点と燃料噴射終了時点を制御するためにそれぞれ
傾斜してまたは直線的に延びる制御縁が設けられ
ている。各制御縁は決められた負荷範囲に対応さ
せられていてかつそれぞれの負荷範囲での最適な
燃料消費量が得られるように設計されている。こ
のような制御縁によつてはポンププランジヤを回
動させることによつて燃料噴射開始時点並びに燃
料噴射終了時点を早くしたり遅くしたりすること
も噴射しようとする燃料量を変えることもでき
る。
しかしながら燃料噴射開始時点並びに燃料噴射
終了時点と噴射しようとする燃料量とは制御縁相
互間の固定的な関係によつて制限されて、所定の
変化させることのできない関係でしか変化させる
ことができない。つまり所定の燃料噴射開始時点
においてはクランク角に関連して燃料噴射終了時
点ひいては燃料噴射量が決められてしまうという
欠点がある。
終了時点と噴射しようとする燃料量とは制御縁相
互間の固定的な関係によつて制限されて、所定の
変化させることのできない関係でしか変化させる
ことができない。つまり所定の燃料噴射開始時点
においてはクランク角に関連して燃料噴射終了時
点ひいては燃料噴射量が決められてしまうという
欠点がある。
それ故に本考案の課題は冒頭に述べた形式の燃
料噴射装置を改良して、単に部分負荷範囲だけで
はなくあらゆる負荷範囲においても申分のない燃
料消費量を得ることができるようにすることにあ
る。
料噴射装置を改良して、単に部分負荷範囲だけで
はなくあらゆる負荷範囲においても申分のない燃
料消費量を得ることができるようにすることにあ
る。
この課題は本考案によれば実用新案登録請求の
範囲第１項に記載された特徴によつて解決され
た。実用新案登録請求の範囲第２項以下に記載の
構成によつては実用新案登録請求の範囲第１項に
記載された本考案の燃料噴射装置の有利な実施態
様が得られる。
範囲第１項に記載された特徴によつて解決され
た。実用新案登録請求の範囲第２項以下に記載の
構成によつては実用新案登録請求の範囲第１項に
記載された本考案の燃料噴射装置の有利な実施態
様が得られる。
本考案の燃料噴射装置のこの構成によつては燃
料噴射開始時点並びに燃料噴射終了時点と噴射し
ようとする燃料量とをそれぞれ互いに無関係に調
節することができるので、内燃機関の各負荷範囲
での申分のない燃料消費量を得ることができるよ
うになつた。
料噴射開始時点並びに燃料噴射終了時点と噴射し
ようとする燃料量とをそれぞれ互いに無関係に調
節することができるので、内燃機関の各負荷範囲
での申分のない燃料消費量を得ることができるよ
うになつた。
次に本考案の１実施例を図面について詳細に説
明する。
明する。
第１図には内燃機関のシリンダに所属の燃料噴
射装置が示されている。この燃料噴射装置には燃
料噴射ポンプ１が設けられており、この燃料噴射
ポンプ１は供給導管２を介して接続された燃料噴
射弁３に燃料、例えば重油を数100kgf／cm2以上
の高圧、例えば1020kgf／cm2から1326kgf／cm2ま
での高圧で供給するために用いられる。ポンプケ
ーシング４にはポンプシリンダ５が挿入されてい
る。このポンプシリンダ５の上部には吐出弁７の
ための二部分から成る弁保持体６が続いている。
この吐出弁７はポンプ吐出孔８に組込まれてい
る。弁保持体６はポンプケーシング４にねじ固定
されているので、ポンプシリンダ５もポンプケー
シング４に固定されている。さらにこの燃料噴射
ポンプ１には燃料制御カム９によつて制御されか
つポンプシリンダ５内で往復運動するポンププラ
ンジヤ１０が設けられている。このポンププラン
ジヤ１０は回動可能でありかつ端面側に各燃料噴
射過程の噴射開始時点を決定する傾斜した制御縁
１１を有している。この制御縁１１によつて燃料
噴射ポンプ１の運転に際してポンプ室１３と燃料
貯め室１４とを接続する流入通路１２を開閉制御
することができる。この燃料貯め室１４は供給導
管１５を介して燃料供給装置に接続されている。
この燃料供給装置は最も簡単な形式では燃料タン
ク１６を有しているが、さらにこの燃料タンク１
６から供給導管１５を介して燃料を燃料貯め室１
４に供給する燃料フイードポンプ１７を備えてい
てもよい。ポンププランジヤ１０は押圧ピン１８
で押しばね２０の保持部材１９に固定されてい
る。この押しばね２０は鉢形に構成された保持部
材１９の、半径方向に突出するフランジ２１と保
持部材１９から軸方向で間隔をおいてポンププケ
ーシング４内に形成された支持面２２との間で緊
縮されている。この押圧ピン１８は保持部材１９
とポンププランジヤ１０との結合部材を成すと共
にポンプケーシング４に適当に形成された孔２４
内で案内されているタペツト２３に対する結合部
材をも成している。このタペツト２３はこれに支
承されたローラ２５を介して燃料制御カム９に接
触せしめられている。ポンププランジヤ１０には
これを回動させるために例えば第１図から明らか
なポンププランジヤ１０に一体成形された歯２６
を有する装置が設けられている。この歯２６には
制御棒２７が歯で噛合つていてかつ第１図に概略
的に示されているような調整及び制御機構２８に
連結されている。
射装置が示されている。この燃料噴射装置には燃
料噴射ポンプ１が設けられており、この燃料噴射
ポンプ１は供給導管２を介して接続された燃料噴
射弁３に燃料、例えば重油を数100kgf／cm2以上
の高圧、例えば1020kgf／cm2から1326kgf／cm2ま
での高圧で供給するために用いられる。ポンプケ
ーシング４にはポンプシリンダ５が挿入されてい
る。このポンプシリンダ５の上部には吐出弁７の
ための二部分から成る弁保持体６が続いている。
この吐出弁７はポンプ吐出孔８に組込まれてい
る。弁保持体６はポンプケーシング４にねじ固定
されているので、ポンプシリンダ５もポンプケー
シング４に固定されている。さらにこの燃料噴射
ポンプ１には燃料制御カム９によつて制御されか
つポンプシリンダ５内で往復運動するポンププラ
ンジヤ１０が設けられている。このポンププラン
ジヤ１０は回動可能でありかつ端面側に各燃料噴
射過程の噴射開始時点を決定する傾斜した制御縁
１１を有している。この制御縁１１によつて燃料
噴射ポンプ１の運転に際してポンプ室１３と燃料
貯め室１４とを接続する流入通路１２を開閉制御
することができる。この燃料貯め室１４は供給導
管１５を介して燃料供給装置に接続されている。
この燃料供給装置は最も簡単な形式では燃料タン
ク１６を有しているが、さらにこの燃料タンク１
６から供給導管１５を介して燃料を燃料貯め室１
４に供給する燃料フイードポンプ１７を備えてい
てもよい。ポンププランジヤ１０は押圧ピン１８
で押しばね２０の保持部材１９に固定されてい
る。この押しばね２０は鉢形に構成された保持部
材１９の、半径方向に突出するフランジ２１と保
持部材１９から軸方向で間隔をおいてポンププケ
ーシング４内に形成された支持面２２との間で緊
縮されている。この押圧ピン１８は保持部材１９
とポンププランジヤ１０との結合部材を成すと共
にポンプケーシング４に適当に形成された孔２４
内で案内されているタペツト２３に対する結合部
材をも成している。このタペツト２３はこれに支
承されたローラ２５を介して燃料制御カム９に接
触せしめられている。ポンププランジヤ１０には
これを回動させるために例えば第１図から明らか
なポンププランジヤ１０に一体成形された歯２６
を有する装置が設けられている。この歯２６には
制御棒２７が歯で噛合つていてかつ第１図に概略
的に示されているような調整及び制御機構２８に
連結されている。
ポンププランジヤ１０は歯２６と制御縁１１の
他にこの制御縁１１から分岐する逃がし通路を有
している。この逃がし通路は縦溝２９と制御縁１
１から軸方向で幾分離された周溝３０とから成つ
ている。このポンプ室１３の放圧はポンププラン
ジヤ１０の吐出過程の際に周溝３０が流入通路１
２を透過すると同時に開始される。
他にこの制御縁１１から分岐する逃がし通路を有
している。この逃がし通路は縦溝２９と制御縁１
１から軸方向で幾分離された周溝３０とから成つ
ている。このポンプ室１３の放圧はポンププラン
ジヤ１０の吐出過程の際に周溝３０が流入通路１
２を透過すると同時に開始される。
上述のような形式の燃料噴射ポンプ１によつて
はこれに接続された燃料噴射弁３に各噴射過程毎
に燃料を供給することができる。燃料噴射開始時
点はポンププランジヤ１０に設けられたこの制御
縁１１によつて決定され、このポンププランジヤ
１０を回動させることによつて燃料噴射開始時点
を早くしたり遅くしたりすることができる。さら
にこの燃料噴射ポンプ１によつては各燃料噴射開
始時点で所定の圧力変化特性を有する燃料を準備
することができる。このような燃料噴射ポンプ１
によつて達成される関係は第２図に示された圧
力・時間線図から明らかである。この圧力・時間
線図において点Ａが可能な限り最も早い燃料噴射
開始時点を示しているのに対して点Ｂは最も遅い
燃料噴射開始時点を示している。第２図に符号３
１で示された線は燃料噴射ポンプ１の吐出過程に
おける圧力特性曲線である。この圧力特性曲線３
１上の点３２は燃料噴射弁３が開いて燃料噴射過
程が開始する時点及び圧力レベルを示している。
はこれに接続された燃料噴射弁３に各噴射過程毎
に燃料を供給することができる。燃料噴射開始時
点はポンププランジヤ１０に設けられたこの制御
縁１１によつて決定され、このポンププランジヤ
１０を回動させることによつて燃料噴射開始時点
を早くしたり遅くしたりすることができる。さら
にこの燃料噴射ポンプ１によつては各燃料噴射開
始時点で所定の圧力変化特性を有する燃料を準備
することができる。このような燃料噴射ポンプ１
によつて達成される関係は第２図に示された圧
力・時間線図から明らかである。この圧力・時間
線図において点Ａが可能な限り最も早い燃料噴射
開始時点を示しているのに対して点Ｂは最も遅い
燃料噴射開始時点を示している。第２図に符号３
１で示された線は燃料噴射ポンプ１の吐出過程に
おける圧力特性曲線である。この圧力特性曲線３
１上の点３２は燃料噴射弁３が開いて燃料噴射過
程が開始する時点及び圧力レベルを示している。
本考案の特徴によれば燃料噴射ポンプ１と燃料
噴射弁３の間を延びる供給導管２に制御機構３４
の組込まれた制御導管３３が接続されている。こ
の制御機構３４には制御プランジヤ３５が設けら
れている。この制御プランジヤ３５は燃料噴射ポ
ンプ側の燃料噴射過程と同期化されていてかつそ
の軸方向の位置に応じて制御導管３３を遮断した
り開放したりするようになつている。さらにこの
制御プランジヤ３５は回動可能でありかつ傾斜し
た制御縁３６を有している。この制御縁３６によ
つてポンププランジヤ３５の回動位置に応じて各
燃料噴射過程の終了時点を早くしたり遅くしたり
かつ（または）噴射しようとする燃料量を変える
ことができる。
噴射弁３の間を延びる供給導管２に制御機構３４
の組込まれた制御導管３３が接続されている。こ
の制御機構３４には制御プランジヤ３５が設けら
れている。この制御プランジヤ３５は燃料噴射ポ
ンプ側の燃料噴射過程と同期化されていてかつそ
の軸方向の位置に応じて制御導管３３を遮断した
り開放したりするようになつている。さらにこの
制御プランジヤ３５は回動可能でありかつ傾斜し
た制御縁３６を有している。この制御縁３６によ
つてポンププランジヤ３５の回動位置に応じて各
燃料噴射過程の終了時点を早くしたり遅くしたり
かつ（または）噴射しようとする燃料量を変える
ことができる。
この制御導管３３は燃料タンク１６に接続され
ている。さらにこの制御導管３３の横断面は少な
くとも制御機構３４の前の部分で燃料噴射弁３に
通じる供給導管２の横断面よりも著しく小さくな
つており、その縮小の度合いは約４分の１から10
分の１までである。
ている。さらにこの制御導管３３の横断面は少な
くとも制御機構３４の前の部分で燃料噴射弁３に
通じる供給導管２の横断面よりも著しく小さくな
つており、その縮小の度合いは約４分の１から10
分の１までである。
制御機構３４は機能の変換させられた、構造の
僅かに変えられた燃料噴射ポンプによつて構成さ
れており、この燃料噴射ポンプは燃料噴射弁に送
られた燃料を目的に応じて制御できるように機能
変換されている。
僅かに変えられた燃料噴射ポンプによつて構成さ
れており、この燃料噴射ポンプは燃料噴射弁に送
られた燃料を目的に応じて制御できるように機能
変換されている。
制御機構３４を構成する燃料噴射ポンプは本考
案によれば必要な燃料圧を例えば1020kgf／cm2及
びそれ以上の高圧で生ぜしめる燃料噴射ポンプ１
よりも著しく小さく構成されている。さらにこの
制御機構３４を構成する燃料噴射ポンプのポンプ
室は放圧室３７として機能変換されており、吸込
み孔は逃がし孔３８としてかつ吸込み室は放圧室
３９として機能変換されている。この放圧室３９
から制御導管３３の、燃料タンク１６に通じる部
分が分岐している。
案によれば必要な燃料圧を例えば1020kgf／cm2及
びそれ以上の高圧で生ぜしめる燃料噴射ポンプ１
よりも著しく小さく構成されている。さらにこの
制御機構３４を構成する燃料噴射ポンプのポンプ
室は放圧室３７として機能変換されており、吸込
み孔は逃がし孔３８としてかつ吸込み室は放圧室
３９として機能変換されている。この放圧室３９
から制御導管３３の、燃料タンク１６に通じる部
分が分岐している。
この制御機構３４を構成する燃料噴射ポンプは
ポンプケーシング４０を有している。このポンプ
ケーシング４０にはポンプシリンダ４１が挿入さ
れている。このポンプシリンダ４１はこのポンプ
シリンダ４１の上部に続く、ポンプケーシング４
１に固定された接続片４２によつて所定の組込み
位置に保持されている。この接続片４２には制御
導管３３の、制御機構３４の前にある部分が続い
ている。この制御導管３３は接続片４２の内部で
孔４３に通じており、この孔４３は放圧室３７に
開口している。ポンプシリンダ４１内で往復運動
する制御プランジヤ３５は端面４４に対して軸方
向でずらされかつプランジヤ軸線に対して傾斜し
て延びる制御縁３６を有している。この制御縁３
６によつて燃料噴射過程の終了時点が決定され
る。この傾斜した制御縁３６は制御プランジヤ３
５における周溝５７の上側の側壁よつて形成され
ている。この周溝５７は縦溝５８を介して放圧室
３７に接続されている。
ポンプケーシング４０を有している。このポンプ
ケーシング４０にはポンプシリンダ４１が挿入さ
れている。このポンプシリンダ４１はこのポンプ
シリンダ４１の上部に続く、ポンプケーシング４
１に固定された接続片４２によつて所定の組込み
位置に保持されている。この接続片４２には制御
導管３３の、制御機構３４の前にある部分が続い
ている。この制御導管３３は接続片４２の内部で
孔４３に通じており、この孔４３は放圧室３７に
開口している。ポンプシリンダ４１内で往復運動
する制御プランジヤ３５は端面４４に対して軸方
向でずらされかつプランジヤ軸線に対して傾斜し
て延びる制御縁３６を有している。この制御縁３
６によつて燃料噴射過程の終了時点が決定され
る。この傾斜した制御縁３６は制御プランジヤ３
５における周溝５７の上側の側壁よつて形成され
ている。この周溝５７は縦溝５８を介して放圧室
３７に接続されている。
制御プランジヤ３５は押圧ピン４５で押しばね
４７の保持部材４６に固定されている。この押し
ばね４７は鉢形に構成された保持部材４６の半径
方向に突出するフランジ４８とこの保持部材４６
から間隔をおいてポンプケーシング４０内に形成
された支持面４９との間で緊縮されている。押圧
ピン４５は保持部材４６と制御プランジヤ３５と
の結合部材を成すと共にポンプケーシング４０に
適当に形成された孔５１内で案内されているプラ
ンジヤ５０に対する結合部材をも成している。こ
のプランジヤ５０にはローラ５２が回動可能に支
承されていて、このローラ５２で制御カム５３に
接触せしめられている。この制御カム５３は内燃
機関の駆動軸によつて駆動される軸に取付けられ
ていて制御プランジヤ３５を燃料噴射ポンプ１の
吐出過程と同期的に作動させる。しかしながらこ
の制御プランジヤ３５は制御カムによつてではな
く別の形式で例えば液圧式で作動されるようにな
つていてもよい。さらにこの制御プランジヤ３５
には例えばこの制御プランジヤ３５に形成された
歯５４を有する回動機構が設けられている。この
歯５４にはポンプケーシング４０に軸方向で移動
可能に支承された制御棒５５が歯で噛合つてい
る。さらにこの制御棒５５は概略的にしか図示さ
れていない制御及び調整機構５６に連結されてい
る。
４７の保持部材４６に固定されている。この押し
ばね４７は鉢形に構成された保持部材４６の半径
方向に突出するフランジ４８とこの保持部材４６
から間隔をおいてポンプケーシング４０内に形成
された支持面４９との間で緊縮されている。押圧
ピン４５は保持部材４６と制御プランジヤ３５と
の結合部材を成すと共にポンプケーシング４０に
適当に形成された孔５１内で案内されているプラ
ンジヤ５０に対する結合部材をも成している。こ
のプランジヤ５０にはローラ５２が回動可能に支
承されていて、このローラ５２で制御カム５３に
接触せしめられている。この制御カム５３は内燃
機関の駆動軸によつて駆動される軸に取付けられ
ていて制御プランジヤ３５を燃料噴射ポンプ１の
吐出過程と同期的に作動させる。しかしながらこ
の制御プランジヤ３５は制御カムによつてではな
く別の形式で例えば液圧式で作動されるようにな
つていてもよい。さらにこの制御プランジヤ３５
には例えばこの制御プランジヤ３５に形成された
歯５４を有する回動機構が設けられている。この
歯５４にはポンプケーシング４０に軸方向で移動
可能に支承された制御棒５５が歯で噛合つてい
る。さらにこの制御棒５５は概略的にしか図示さ
れていない制御及び調整機構５６に連結されてい
る。
燃料噴射ポンプ１のポンププランジヤ１０と制
御機構３４の制御プランジヤ３５とは、燃料噴射
ポンプ１の流入通路１２が制御縁１１によつて遮
断制御される時点で同時にまたは僅かに早期に制
御機構３４の逃がし孔３８も制御プランジヤ３５
の端面４４によつて遮断制御されるような形式で
互いに同期的に運動させられる。これによつて燃
料噴射ポンプ１による燃料吐出過程の開始にあた
つて供給導管２が”液密”でありしかも燃料噴射
過程が噴射開始時点と圧力変化特性とに不都合な
影響を与えられないで経過するということが保証
される。この状態は制御機構３４の逃がし孔３８
が制御プランジヤ３５の、端面４４と制御縁３６
との間にある外周面によつてふさがれている間は
維持される。制御プランジヤ３５がさらに上昇運
動して逃がし孔３８、ひいては制御導管３３が再
び開放されると初めて制御機構３４は燃料吐出及
び噴射過程に関与する。この場合には燃料噴射弁
３に通じる供給導管２内の圧力が急激に低下する
ので、燃料噴射弁３は閉じられて燃料噴射過程が
終了する。
御機構３４の制御プランジヤ３５とは、燃料噴射
ポンプ１の流入通路１２が制御縁１１によつて遮
断制御される時点で同時にまたは僅かに早期に制
御機構３４の逃がし孔３８も制御プランジヤ３５
の端面４４によつて遮断制御されるような形式で
互いに同期的に運動させられる。これによつて燃
料噴射ポンプ１による燃料吐出過程の開始にあた
つて供給導管２が”液密”でありしかも燃料噴射
過程が噴射開始時点と圧力変化特性とに不都合な
影響を与えられないで経過するということが保証
される。この状態は制御機構３４の逃がし孔３８
が制御プランジヤ３５の、端面４４と制御縁３６
との間にある外周面によつてふさがれている間は
維持される。制御プランジヤ３５がさらに上昇運
動して逃がし孔３８、ひいては制御導管３３が再
び開放されると初めて制御機構３４は燃料吐出及
び噴射過程に関与する。この場合には燃料噴射弁
３に通じる供給導管２内の圧力が急激に低下する
ので、燃料噴射弁３は閉じられて燃料噴射過程が
終了する。
このように制御縁３６によつて燃料噴射過程が
制御される。このような制御縁３６の、プランジ
ヤ軸線に対して傾けられた構成と制御プランジヤ
３５が回動することによつて各燃料噴射過程を変
化させて、噴射終了時点を早くしたり遅くしたり
することができる。
制御される。このような制御縁３６の、プランジ
ヤ軸線に対して傾けられた構成と制御プランジヤ
３５が回動することによつて各燃料噴射過程を変
化させて、噴射終了時点を早くしたり遅くしたり
することができる。
さらに制御機構３４の制御縁３６だけでなく燃
料噴射ポンプ１の制御縁１１も回動可能であるこ
とによつては噴射しようとする燃料量をも変える
ことができる。
料噴射ポンプ１の制御縁１１も回動可能であるこ
とによつては噴射しようとする燃料量をも変える
ことができる。
この全体の変化可能性は第３図から明らかであ
る。この圧力・時間線図には第２図と同じ関係が
示されている一方、これに加えて燃料噴射過程に
対する制御機構３４の作用によつて与えられる効
果が示されている。
る。この圧力・時間線図には第２図と同じ関係が
示されている一方、これに加えて燃料噴射過程に
対する制御機構３４の作用によつて与えられる効
果が示されている。
第３図の線図においてはポイントＣが制御機構
３４の制御縁３６で制御可能な燃料噴射過程の最
も早い終了時点を示し、ポイントＤがこの制御縁
３６によつて制御可能な燃料噴射過程の最も遅い
終了時点を示している。
３４の制御縁３６で制御可能な燃料噴射過程の最
も早い終了時点を示し、ポイントＤがこの制御縁
３６によつて制御可能な燃料噴射過程の最も遅い
終了時点を示している。
ハツチングを施した面ＥとＦの面積の差異から
は、燃料噴射過程当たり噴射しようとする燃料量
が燃料噴射ポンプ１の制御縁１１と制御機構３４
の制御縁３６の調節可能性によつてどのように増
量または減量されたかが判る。
は、燃料噴射過程当たり噴射しようとする燃料量
が燃料噴射ポンプ１の制御縁１１と制御機構３４
の制御縁３６の調節可能性によつてどのように増
量または減量されたかが判る。
燃料噴射過程の開始時点並びに終了時点と噴射
しようとする燃料量とがこのように大きくかつ大
きな範囲内で調節できることによつては制御縁位
置を微調節することと相俟つて内燃機関のあらゆ
る負荷範囲での申分のない燃料消費量を得ること
ができるようになる。
しようとする燃料量とがこのように大きくかつ大
きな範囲内で調節できることによつては制御縁位
置を微調節することと相俟つて内燃機関のあらゆ
る負荷範囲での申分のない燃料消費量を得ること
ができるようになる。
第１図は本考案による燃料噴射装置の１実施例
を示す図、第２図は燃料噴射ポンプ側で可能な燃
料噴射開始時点の変化を示す時間・圧力線図、第
３図は燃料噴射過程の終了時点に対する制御機構
側の制御と噴射しようとする燃料量とを示す時
間・圧力線図である。 １……燃料噴射ポンプ、２……供給導管、３…
…燃料噴射弁、４……ポンプケーシング、５……
ポンプシリンダ、６……弁保持体、７……吐出
弁、８……ポンプ吐出孔、９……燃料制御カム、
１０……ポンププランジヤ、１１……制御縁、１
２……流入通路、１３……ポンプ室、１４……燃
料貯め室、１５……供給導管、１６……燃料タン
ク、１７……燃料フイードポンプ、１８……押圧
ピン、１９……保持部材、２０……押しばね、２
１……フランジ、２２……支持面、２３……タペ
ツト、２４……孔、２５……ローラ、２６……
歯、２７……制御棒、２８……調整及び制御機
構、２９……縦溝、３０……周溝、３１……圧力
特性曲線、３２……点、３３……制御導管、３４
……制御機構、３５……制御プランジヤ、３６…
…制御縁、３７……放圧室、３８……逃がし孔、
３９……放圧室、４０……ポンプケーシング、４
１……ポンプシリンダ、４２……接続片、４３…
…孔、４４……端面、４５……押圧ピン、４６…
…保持部材、４７……押しばね、４８……フラン
ジ、４９……支持面、５０……タペツト、５１…
…孔、５２……ローラ、５３……制御カム、５４
……歯、５５……制御棒、５６……制御及び調整
機構、５７……周溝、５８……縦溝。
を示す図、第２図は燃料噴射ポンプ側で可能な燃
料噴射開始時点の変化を示す時間・圧力線図、第
３図は燃料噴射過程の終了時点に対する制御機構
側の制御と噴射しようとする燃料量とを示す時
間・圧力線図である。 １……燃料噴射ポンプ、２……供給導管、３…
…燃料噴射弁、４……ポンプケーシング、５……
ポンプシリンダ、６……弁保持体、７……吐出
弁、８……ポンプ吐出孔、９……燃料制御カム、
１０……ポンププランジヤ、１１……制御縁、１
２……流入通路、１３……ポンプ室、１４……燃
料貯め室、１５……供給導管、１６……燃料タン
ク、１７……燃料フイードポンプ、１８……押圧
ピン、１９……保持部材、２０……押しばね、２
１……フランジ、２２……支持面、２３……タペ
ツト、２４……孔、２５……ローラ、２６……
歯、２７……制御棒、２８……調整及び制御機
構、２９……縦溝、３０……周溝、３１……圧力
特性曲線、３２……点、３３……制御導管、３４
……制御機構、３５……制御プランジヤ、３６…
…制御縁、３７……放圧室、３８……逃がし孔、
３９……放圧室、４０……ポンプケーシング、４
１……ポンプシリンダ、４２……接続片、４３…
…孔、４４……端面、４５……押圧ピン、４６…
…保持部材、４７……押しばね、４８……フラン
ジ、４９……支持面、５０……タペツト、５１…
…孔、５２……ローラ、５３……制御カム、５４
……歯、５５……制御棒、５６……制御及び調整
機構、５７……周溝、５８……縦溝。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内燃機関の燃料噴射装置であつて、該燃料噴
射装置内においては、それぞれ１つの噴射弁３
が１つの供給導管２を介して１つの噴射ポンプ
１に接続されており、かつ該噴射ポンプ１がカ
ム９によつて制御されるポンププランジヤ１０
を有しており、該ポンププランジヤ１０が噴射
開始時点を決定する傾斜した制御縁１１を有し
かつ噴射開始時点を変化させるために回動可能
であり、かつ上記燃料噴射装置内にはさらに、
噴射開始時点とは独立に無関係に噴射終了時点
を変化させる、上記ポンププランジヤ１０とは
別個の制御機構３４が設けられている形式のも
のにおいて、 (イ) 噴射ポンプ１と噴射弁３との間に延びている
供給導管２に、無圧の燃料タンク１６へ導かれ
て戻されている制御導管３３が接続しており、 (ロ) 上記制御導管３３に上記制御機構３４とし
て、数100kgf／cm2以上の高い噴射圧力を生ぜ
しめる上記噴射ポンプ１にほぼ相応する構造
の、上記噴射ポンプ１よりも著しく小型の第２
の噴射ポンプが接続されており、 (ハ) 上記第２の噴射ポンプの機能が上記第１の噴
射ポンプ１に対して、以下ａ，ｂ，ｃ及びｄ記
載のように変換されている； ａ 第２の噴射ポンプにおける、第１の噴射ポ
ンプ１のポンプ室１３に相当する室が放圧室
３７になつていて、該放圧室３７に上記燃料
タンク１６へ導かれて戻されている制御導管
３３が接続しており、 ｂ 第２の噴射ポンプにおける、第１の噴射ポ
ンプ１の流入通路１２に相当する通路が、逃
がし孔３８になつており、 ｃ 第２の噴射ポンプにおける、第１の噴射ポ
ンプ１の燃料貯め室１４に相当する室が減圧
室３９になつており、 ｄ 第２の噴射ポンプにおける、第１の噴射ポ
ンプ１のポンププランジヤ１０に相当するプ
ランジヤが、噴射ポンプ１の吐出過程と同期
して作動され軸方向位置に応じて制御導管３
３を遮断し又は開放する制御プランジヤ３５
になつており、該制御プランジヤ３５が傾斜
した制御縁３６を有していて回動可能であ
り、該制御プランジヤ３５の回動位置に応じ
て噴射終了時点がより早く又はより遅く調節
され、燃料噴射量が変化せしめられる、 ことを特徴とする、内燃機関の燃料噴射装置。 ２ 制御導管３３の横断面が少なくとも制御機構
３４の前の部分で燃料噴射弁３に通じる供給導
管２の横断面よりも著しく小さくなつている、
実用新案登録請求の範囲第１項記載の燃料噴射
装置。 ３ 前記制御機構３４を構成する燃料噴射ポンプ
の制御プランジヤ３５にこれを作動させるため
の制御カム５３または別の作動部材が設けられ
ており、この制御カム５３または作動部材によ
つて制御プランジヤ３５が燃料噴射ポンプ１の
吐出過程と同期的に作動させられるようになつ
ている、実用新案登録請求の範囲第１項又は第
２項記載の燃料噴射装置。 ４ 前記制御機構３４を構成する第２の燃料噴射
ポンプの制御プランジヤ３５にこれを回動させ
るための回動機構５４，５５とこの回動機構５
４，５５を作動させるための制御及び調整機構
５６が設けられている、実用新案登録請求の範
囲第１項から第３項までのいずれか１項記載の
燃料噴射装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823215047 DE3215047C2 (de) | 1982-04-22 | 1982-04-22 | Brennstoffeinspritzsystem für eine Brennkraftmaschine |
| DE32150474 | 1982-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58181980U JPS58181980U (ja) | 1983-12-05 |
| JPH0433414Y2 true JPH0433414Y2 (ja) | 1992-08-11 |
Family
ID=6161681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5952983U Granted JPS58181980U (ja) | 1982-04-22 | 1983-04-22 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58181980U (ja) |
| DE (1) | DE3215047C2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3801929C2 (de) * | 1987-01-30 | 1998-07-02 | Volkswagen Ag | Kraftstoffeinspritzeinrichtung |
| DE3870956D1 (de) * | 1987-03-26 | 1992-06-17 | Automotive Diesel Gmbh | Einspritzeinrichtung fuer dieselmotoren. |
| FI945679A0 (fi) * | 1994-12-01 | 1994-12-01 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Foerbaettrat foerfarande foer insprutning av ett tryckmedium i cylindern vid en foerbraenningsmotor samt arrangemang foer tillaempning av foerfarandet |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE613373C (de) * | 1932-08-16 | 1935-05-18 | Robert Bosch Akt Ges | Brennstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
| DE663908C (de) * | 1936-05-31 | 1938-08-16 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzpumpenanlage fuer Brennkraftmaschinen mit in weiten Grenzen schwankenden Drehzahlen |
| DE1244469B (de) * | 1963-01-24 | 1967-07-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, mit einer den Foerderbeginn der Einspritzpumpe aendernden Verstelleinrichtung |
| AT242439B (de) * | 1963-08-05 | 1965-09-10 | Friedmann & Maier Ag | Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
| JPS5339528B1 (ja) * | 1971-03-06 | 1978-10-21 | ||
| JPS5014028U (ja) * | 1973-05-31 | 1975-02-14 | ||
| JPS5733269U (ja) * | 1980-08-05 | 1982-02-22 |
-
1982
- 1982-04-22 DE DE19823215047 patent/DE3215047C2/de not_active Expired
-
1983
- 1983-04-22 JP JP5952983U patent/JPS58181980U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58181980U (ja) | 1983-12-05 |
| DE3215047A1 (de) | 1983-11-03 |
| DE3215047C2 (de) | 1984-05-03 |
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