JPH0434088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は車両のサブエンジン駆動式冷房装置に
係り、とりわけ、冷凍サイクルを駆動するサブエ
ンジンの冷却水を複雑な配管することなくラジエ
ータに送るよう構成した車両のサブエンジン駆動
式冷房装置に関する。

（従来の技術） 一般に、車両の床下の下方にフレームを支持
し、このフレーム上に冷凍サイクルを構成する各
種機器およびこれら機器を駆動するサブエンジン
を搭載して成る車両のサブエンジン駆動式冷房装
置は知られている（実開昭60−174614号公報） この種の従来のものは、狭い車両の床下に効率
よく各種機器を配置するため、また、最大の騒音
源となるサブエンジンを各種機器から分離して配
置しそれを防音材などで覆い低騒音のものにする
ため、フレーム上の一方の側にサブエンジンを、
他方の側にサブエンジン用ラジエータを互いに分
離して配置するよう構成している。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、フレーム上の両側にサブエンジ
ンおよびラジエータを分離して配置したものでは
冷却水を送るための接続ホースを長くしなければ
ならず、狭い床下にあつては、ホースの弛みなど
が生じて、空気溜りができ易くサブエンジンの冷
却不良が起こり易いという問題があつた。

また、長期間に亘る使用により長いホースが劣
化あるいは潰れて冷却水の流れが悪くなり、サブ
エンジンがオーバーヒートを起こすという問題が
あつた。

そこで、本考案の目的は、上述した従来の技術
が有する問題点を解消し、フレームの両側にサブ
エンジンおよびラジエータを分離して配置した上
でサブエンジンの冷却不良を防止できるようにし
たサブエンジン駆動式冷房装置を提供することに
ある。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、車両の
床下の下方にフレームを支持し、このフレーム上
に冷凍サイクルを構成する各種機器およびこれら
機器を駆動するサブエンジンを搭載してなる車両
のサブエンジン駆動式冷房装置において、前記フ
レームの一側にサブエンジンを、他側にサブエン
ジン用ラジエーターを配置すると共に、前記フレ
ームを中空のフレーム管で構成し、このフレーム
管内を通して前記サブエンジンの冷却水をサブエ
ンジン用ラジエータに送るよう構成したことを特
徴とするものである。

（作用） 本考案では、サブエンジンの冷却水がフレーム
管内を通してサブエンジン用ラジエータに送られ
ることにより、従来のような長い接続ホースが不
要となる。

（実施例） 以下、本考案によるサブエンジン駆動式冷房装
置の一実施例を添付図面を参照して説明する。

第１図において、符号１は車体を示し車体１の
床１ａの下方にはフレーム２が支持されている。
このフレーム２は後述するように中空のフレーム
管２ａで構成されている。フレーム２上の一方の
側には冷凍サイクルを構成するコンデンサCNお
よびサブエンジン用ラジエータＲが配設され、そ
の内側には冷却フアン３が配設されている。冷却
フアン３は電動機５で駆動され、これが駆動され
ると冷却風は矢印で示すように外部から吸入され
熱交換して車体１の下方へ吹きぬけるようになつ
ている。これらに隣接してその内側には空気調和
機ケース６が設けられ、空気調和機ケース６内に
は空気冷却器Ｃおよび空気加熱器Ｈが配設されて
いる。

一方、フレーム２上の他側にはサブエンジン
SEが搭載されている。サブエンジンSEの出力軸
は第２図に示すように回転軸７を介して冷凍サイ
クルを構成するコンプレツサCMの入力軸に連結
され、コンプレツサCMの入力軸上のプーリ９は
Ｖベルトを介して送風フアン１０の入力軸のプー
リ１１を駆動する。

冷房または暖房するにあたつて、車室内の空気
は室内空気吸入口１２から矢印で示すように空気
調和機ケース６内に吸入され（第１図）、ここで
熱交換して送風フアン１０により図示を省略した
ダクトを介して車室内に送られる。

しかして、本考案によれば、フレーム２の両側
は中空のフレーム管２ａで形成され、フレーム管
２ａのサブエンジンSE側の端部の開口には短い
第１および第２ホース１５，１６の一端がそれぞ
れ接続されている。第１ホース１５の他端はサブ
エンジンSEの冷却水用入口１７に接続され、第
２ホース１６の他端はサブエンジンSEの冷却水
用出口１８に接続されている。また、冷却水用出
口１８には注水口付タンク１９が取り付けられて
いる。

一方、フレーム管２ａのサブエンジン用ラジエ
ータＲ側の端部の開口には短い第３および第４ホ
ース２０，２１の一端がそれぞれ接続されると共
に、第３ホース２０の他端はラジエータＲの冷却
水用入口２２に接続され、第４ホース２１の他端
は同冷却水用出口２３に接続されている。また、
サブエンジンSEの冷却水用入出口１７，１８は
フレーム管２ａよりも高い位置に、ラジエータＲ
の冷却水用入出口２２，２３はフレーム管２ａよ
りも低い位置に設定され、サブエンジンSEの停
止時にフレーム管２ａ内に冷却水が滞留しないよ
うになつている。

以上の構成により、フレーム管２ａを冷却水用
の管路として利用できるので接続ホースを短くし
て軽量化を図ることができ、サブエンジンSEの
冷却水用入出口１７，１８をラジエータＲの冷却
水用入出口２２，２３より高くしたので注水が容
易になり、フレーム管２ａでも冷却水の熱交換が
行なわれるのでラジエータＲの小型化を図ること
ができる等の効果が得られる。また、サブエンジ
ンSEとラジエータＲとを分離して配置したので、
サブエンジンSEをしや音するため、それをしや
音材（図示せず）などで覆うことが容易となる等
の効果も奏する。

また、上記構成の他にフレーム２の補強材をフ
レーム管で構成すれば、このフレーム管んを冷媒
液あるいは温水などを循環させる管路として利用
することも可能である。

〔考案の効果〕

本考案では、上記のように構成したので、ホー
ス内の冷却水の流れが滞ることがなくサブエンジ
ンの冷却不良を防止することができる等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両のサブエンジン駆動
式冷房装置の一実施例を示す説明図、第２図は同
平面図である。 １……車体、１ａ……床、２……フレーム、２
ａ……フレーム管、３……冷却フアン、Ｃ……空
気冷却器、Ｈ……空気加熱器、SE……サブエン
ジン、CN……コンデンサ、Ｒ……ラジエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の床下の下方にフレームを支持し、このフ
   レーム上に冷凍サイクルを構成する各種機器およ
   びこれら機器を駆動するサブエンジンを搭載して
   なる車両のサブエンジン駆動式冷房装置におい
   て、前記フレームの一側にサブエンジンを、他側
   にサブエンジン用ラジエーターを配置すると共
   に、前記フレームを中空のフレーム管で構成し、
   このフレーム管内を通して前記サブエンジンの冷
   却水をサブエンジン用ラジエータに送るよう構成
   したことを特徴とする車両のサブエンジン駆動式
   冷房装置。