JPH0434401B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用座席に備えられるリクライニン
グ装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車等の座席においては、着座者が所望の着
座姿勢をとることができるように、シートバツク
の傾斜角度を調整するリクライニング装置が備え
られている。

従来このリクライニング装置としては、例えば
「特公昭49−48691号公報」に開示されるようなも
のがあつた。即ちこのリクライニング装置は、シ
ートバツク側に内側に歯を切られた歯付環状板が
取付けられると共に、シートクツシヨン側に外側
に歯を切られた歯付円板が取付けられ、この歯付
円板の歯数は歯付環状板の歯数より少なくとも１
つだけ少なく形成されてこの歯付円板の一部分が
歯付環状板に噛み合い、また歯付環状板が偏心輪
付軸の偏心輪部に、歯付円板が軸部に夫々回転可
能に支持されて構成されており、この偏心輪付軸
を操作部材によつて回転操作することにより歯付
環状板が歯付円板の周囲でころがり運動され、こ
の際歯数の違いによつて歯付環状板が歯付円板に
対して歯数の比だけ回転されることによりシート
バツクの傾斜角度が調整される如くなされてい
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来のこの種のリクライニング装
置は、ヒンジ中心が固定位置にあるため、第７図
に示す如くシートクツシヨンScに対してシート
バツクSbを略水平に倒したいわゆるフルリクラ
イニングの状態ではシートクツシヨンScとシー
トバツクSbの間にシートバツクSbの厚み分だけ
段差ａが生じてしまい。このため着座者に不快感
を与える欠点があつた。

またこれを解決するために予めヒンジ位置を下
方に設定した座席も考えられるが、この場合には
ヒンジ中心はシートクツシヨンの後方に位置され
ることになるのでシートバツクの後傾に伴なつて
着座者の背中とシートバツクの間隔が大幅に変化
し、このため着座者は快適な座り心地が得られな
い不都合が生じる。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、フル
リクライニング時にシートクツシヨンとシートバ
ツクとの間に段差が生じることのないリクライニ
ング装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述の目的を達成するために、シート
クツシヨンScの側部後端に固定される固定部材
としてのベースプレート２に、第１の回動アーム
としてのシートクツシヨン側アーム４を起伏方向
に回動可能に枢着し、このシートクツシヨン側ア
ーム４に、シートバツクSbが連結される第２の
回動アームとしてのシートバツク側アーム６を、
回動調整機構７を介して起伏方向に回動調整可能
に連結して、さらにシートバツク側アーム６のシ
ートクツシヨン側アーム４に対する連結部側の延
長端部６ａに係合ピン１６を設けてこの係合ピン
１６を、ベースプレート２にシートクツシヨン側
アーム４の枢着部の方向を向いて形成された長孔
１７に係合させてなるものである。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

シートバツクSbがニユートラル位置にある状
態から回動調整機構７によつてシートバツク側ア
ーム６をシートクツシヨン側アーム４に対して倒
伏方向へ回動させると、シートバツク側アーム６
の係合ピン１６がベースプレート２の長孔１７に
係合されていることにより、このシートバツク側
アーム６のシートクツシヨン側アーム４に対する
回動に伴なつて両アーム４と６の連結部が相対的
に移動され、即ちヒンジ中心位置が変化されるこ
とになり、従つてシートバツクSbはヒンジ中心
が下降されてシートバツクScに対して平坦状に
倒伏される。

〔実施例〕

以下第１図〜第６図を参照しながら本発明の実
施例を説明する。

図において１は本発明のリクライニング装置の
全体を示し、２はリクライニング装置１のベース
プレートで、その下部両端に穿設された取付孔３
においてシートクツシヨンScの側部後端に固定
される。

そして、このベースプレート２の前部外側面に
は第１の回動アームとしてのシートクツシヨン側
アーム４が軸ピン５によつて起伏回動自在に枢着
されており、このシートクツシヨン側アーム４に
はシートバツクSbが取付けられる第２の回動ア
ームとしてのシートバツク側アーム６が、回動調
整機構７を介して起伏回動可能に連結されてい
る。

即ちこの回動調整機構７は、シートクツシヨン
側アーム４の遊端部外側面に、内周に内歯８ａを
切られたギヤ部８を環状に突出形成すると共に、
シートバツク側アーム６の一端部外側面に、上述
のギヤ部８の内歯８ａより１つだけ少ない歯数の
外歯９ａを有するギヤ９を固着し、シートクツシ
ヨン側アーム４のギヤ部８の中心部に作動軸１０
を軸支して、この作動軸１０にギヤ部８の内側に
おいて偏心軸体１１を固定し、この偏心軸体１１
にシートバツク側アーム６をギヤ９をその中心部
において回転可能に嵌合して外歯９ａの一部分を
シートクツシヨン側アーム４のギヤ部８の内歯８
ａと噛合させて構成されており、さらに作動軸１
０にはシートクツシヨン側アーム４とシートバツ
ク側アーム６を両側から挟むように止め輪１２及
び１３が嵌着され、また作動軸１０の外端部には
操作ハンドル１４が取付けられている。

そして、このように構成される回動調整機構７
を介してシートクツシヨン側アーム４と連結され
るシートバツク側アーム６は、その他端部側に穿
設された取付孔１５においてシートバツクSbが
取付られる如くなされており、このシートバツク
側アーム６の一端部側、即ちシートクツシヨン側
アーム４に対する連結部側の延長端部６ａには内
側に向つて係合ピン１６が植設され、またこの係
合ピン１６に対応してベースプレート２には長孔
１７が穿設されている。この長孔１７は、シート
クツシヨン側アーム４の枢着部、即ち軸ピン５の
方向を向いて所要の長さで形成されており、この
長孔１７にシートバツク側アーム６の係合ピン１
６が挿通係合されている。

次に以上のように構成される本例のリクライニ
ング装置の動作について説明する。

今、シートバツクSbがニユートラル位置にお
いて固定された状態にあり、この状態ではシート
クツシヨン側アーム４とシートバツク側アーム６
の連結部即ちヒンジ中心部は通常位置に設定され
ている（第１図及び第６図実線参照）。

この状態から操作ハンドル１４を図においてて
反時計方向に回転操作すると、偏心軸体１１に回
転可能に嵌合されているシートバツク側アーム６
のギヤ９がシートクツシヨン側アーム４のギヤ部
８の内歯８ａに沿つてころがり運動され、この際
両者の歯数が異なつて形成されていることにより
この歯数の比だけシートバツク側アーム６がシー
トクツシヨン側アーム４に対して後方即た倒伏方
向へ回動される。

このようにしてシートクツシヨン側アーム４に
対してシートバツク側アーム６が回動されると、
シートバツク側アーム６の延長端部６ａの係合ピ
ン１６がベースプレート２の長孔１７に係合され
ていることによりシートクツシヨン側アーム４が
回動されてシートクツシヨン側アーム４とシート
バツク側アーム６の連結部は相対的に下方へ移動
し（第６図一点鎖線参照）、シートバツクSbはシ
ートクツシヨン側アーム４とシートバツク側アー
ム６の連結部即ちヒンジ中心部が大幅に下降され
てフルリクライニング状態に設定される（第２図
参照）。

またこの状態からシートバツクSbが起立させ
る場合は、操作ハンドル１４を以上と逆方向に回
転操作すればよい。

さらに、シートバツクSbがニユートラル位置
にある状態から操作ハンドル１４を回転操作して
シートバツク側アーム６をシートクツシヨン側ア
ーム４に対して前方へ回動させるとシートバツク
Sbは前倒れされることになる（第６図二点鎖線
参照）。

尚、本例図面においては座席の一方側に備えら
れるリクライニング装置１のみを図示してある
が、他方側にもこれと同一構成のリクライニング
装置が対称的に備えられる。これら両側のリクラ
イニング装置は、夫々回動調整機構７の作動軸１
０が連結されており、従つて他方側のリクライニ
ング装置は操作ハンドル１４を備えることなく一
方側のリクライニング装置１のハンドル操作と連
動して動作される。

以上の如く本例のリクライニング装置１は、シ
ートバツクSbのリクライニング動作と連動して
そのヒンジ中心部が移動されるので、通常の運転
時等の少量のリクライニングにおいてはヒンジ中
心部が着座者の背中に対してあまり移動せず、こ
のためシートバツクSbと着座者の背中との間隔
が大きく変化することはなく、またフルリクライ
ニング時にはヒンジ中心部は大幅に下降されるの
でシートクツシヨンScとシートバツクSb間に生
じる段差が解消されて座面を平坦状に確保でき、
このため着座者は快適な着座感を得ることができ
る。

尚、本例においては、回動調整機構７として歯
数の異なるギヤの噛み合い機構を用いてあるが、
回動調整機構はこれに限ることなく例えば螺子機
構あるいは通常リクライニング装置において用い
られているような係合歯とロツク部材の係合によ
るロツク機構を用いることもできる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明のリクライニング装置は、
第２の回動アームの第１の回動アームに対する回
動に連動してそのヒンジ中心位置が変化されるこ
とにより、通常の運転時等の少量のリクライニン
グ時にはヒンジ中心位置が着座者の背中に対して
あまり移動せず、このためシートバツクと着座者
の背中の間隔が大きく変化することはなく、また
フルリクライニング時にはヒンジ中心位置は大幅
に下降されるのでシートクツシヨンとシートバツ
ク間に生じる段差が解消されて座面を平坦状に確
保することができ、このため着座者に快適な着座
感を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリクライニング装置の側面
図、第２図はその動作状態を示す側面図、第３図
は本発明のリクライニング装置の斜視図、第４図
は第１図のＡ−A′線断面図、第５図は回動調整
機構部の一部切断した側面図、第６図は本発明の
リクライニング装置の動作の説明に供する略線
図、第７図は従来のリクライニング装置を備えた
座席の説明図である。 図中Scはシートクツシヨン、Sbはシートバツ
ク、１はリクライニング装置、２はベースプレー
ト、４は第１の回動アームとしてのシートクツシ
ヨン側アーム、６は第２の回動アームとしてのシ
ートバツク側アーム、７は回動調整機構、１６は
係合ピン、１７は長孔である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートクツシヨン側の固定部材に、第１の回
   動アームを起伏方向に回動可能に枢着し、該第１
   の回動アームに、シートバツクが連結される第２
   の回動アームを、回動調整機構を介して起伏方向
   に回動調整可能に連結すると共に、上記第２の回
   動アームの上記第１の回動アームに対する連結部
   側の延長端部を上記固定部材に、上記第１の回動
   アームの枢着部の方向に移動できるように係合さ
   せてなり、上記第２の回動アームの上記第１の回
   動アームに対する回動に伴なつて上記第１の回動
   アームと上記第２の回動アームのヒンジ中心位置
   を変化させるようにしたことを特徴とするリクラ
   イニング装置。