JPH0527403B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用座席等に備えられるリクライニ
ング装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車等の座席においては、着座者が所望の着
座姿勢をとることのできるように、シートバツク
の傾斜角度を調整するリクライニング装置が取り
付けられている。

従来このリクライニング装置としては、例えば
特公昭49−48691号公報に開示されるようなもの
があつた。即ちこのリクライニング装置は、シー
トバツク側に内側に歯を切られた歯付環状板が取
り付けられると共に、シートクツシヨン側に外側
に歯を切られた歯付円板が取り付けられ、かつこ
の歯付円板の歯数は歯付環状板の歯数より１つだ
け少なく形成されてこの歯付円板の一部分が歯付
環状板に噛み合い、また歯付環状板が偏心輪付軸
の偏心輪部に、歯付円板が軸部に夫々回転可能に
支持されて構成されており、この偏心輪付軸を操
作部材によつて回転操作することにより歯付環状
板が歯付円板の周囲でころがり運動され、この際
歯数の違いによつて歯付環状板が歯付円板に対し
て歯数の比だけ回転されることによりシートバツ
クの傾斜角度が調整される如くなされている。

しかしながら、このリクライニング装置は無段
階的に調整できるが操作部材の一回転あたりのシ
ートバツクの角度変化量は僅かであり、このため
所望の傾斜位置に調整するためには操作部材を相
当数回転させなくてはならず操作が煩雑で、調整
に手間がかかる等の不都合を有していた。

このためリクライニング調整を煩雑に行なう乗
用車、バス等においては、操作部材によつてロツ
クを解除し、シートバツクを背中で後方へ押圧し
て大きく傾動させ、所望の傾斜に設定した状態で
再びロツクを行なうようにした、いわゆるクイツ
クターン式のリクライニング装置が多く採用され
ている。即ちこのリクライニング装置は、シート
バツクと一体に回動されるプレートに連続した係
合歯を形成し、この係合歯に対応してロツク部材
を配してこのロツク部材を操作部材によつて係合
歯に対し係脱操作することによりシートバツクの
傾斜調整を行なうようになされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、このクイツクターン式のリクライニ
ング装置は、係合歯とロツク部材との係合によつ
てロツクが行なわれるため、係合歯のピツチ角以
下の微細な角度調整を行なうことができず、即ち
その調整は有段階的に行なわれることになり、こ
のためシートバツクを着座者の希望する傾斜角度
に完全に合致させることはできなかつた。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、この
有段階的な調整に加えて無段階的な微調整が行な
えるようになすことにより着座者の希望する傾斜
角度に迅速かつ正確に調節できるリクライニング
装置を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題を解決するために本発明は、クツシ
ヨンフレーム側支持部材に取付けられるベースプ
レートとシートバツク側に取付けられるヒンジア
ームとを軸着し、上記プレートと上記アームとの
何れか一方に形成したセクタギヤに噛合しロツク
するロツクプレートを他方に枢着し、このプレー
トをレバーハンドルにより解除操作するようにし
て成るリクライニング装置において、ベースプレ
ートを上記支持部材に回動可能に軸着し、ベース
プレートと支持部材との何れか一方に偏心カムを
軸着すると共に他方にこの偏心カムの係合孔を形
成し、偏心カムを係合孔内においてブレーキ機構
付き操作装置により回動させるように構成したも
のである。

〔作用〕

以上のように構成したことにより、偏心カムを
係合孔内においてブレーキ機構付き操作装置によ
り偏心回動させるとベースプレートが支持部材に
対して偏心カムの偏心量の範囲内で回動され、こ
の回動によりヒンジアームにより支持されるシー
トバツクの傾斜角度が無段階的に微調整される。

従つてシートバツクの傾斜角度調整においては
セクタギヤとロツクプレートの噛合ロツクによる
有段大調整とこの有段調整位置を基準としての所
定範囲内での無段調整、即ち微調整が行なえるこ
とになる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

先ず第１の実施例を示す第１図及び第２図にお
いて１はリクライニング装置を示し、この装置１
は前述した従来のクイツクターン式のリクライニ
ング装置と同様にシートクツシヨン側に取付けら
れるベースブラケツト２に、シートバツク側に取
付けられるヒンジアーム３が軸４によりヒンジ結
合され、このヒンジアーム３の軸支部周縁にはセ
クタギヤ５が形成されており、このセクタギヤ５
と噛合する歯部６ａを有するロツクプレート６が
ベースブラケツト２にピン７により軸支されて軸
４に軸支されたレバーーンドル８にピン９を介し
て係合され、またヒンジアーム３はスプリング
（図示せず）により前方へ回動偏倚されている。
そしてレーバーハンドル８を回動操作することに
よりロツクプレート６が回動されてヒンジアーム
３に対するロツクを解除し、この状態でヒンジア
ーム３を所望の角度回動して再びロツクプレート
６によりロツクするとシートバツクをシートクツ
シヨンに対して所望の角度に設定できるように構
成されている。

しかし、このヒンジアーム３のロツクプレート
６との噛合による角度変化はセクタギヤ５の１歯
づつ段階的に行なわれるため所望の角度に正確に
設定することができない。

そこで本発明においてはこのように段階的に角
度変化するリクライニング装置においても無段階
的に微調整が行なえるようにしたものである。

即ち本例においては前述した如く構成されるリ
クライニング装置１のベースブラケツト２をクツ
シヨンフレーム１０に対して軸ピン１１により前
後方向に回転可能に軸着し、この軸着点から離れ
た部位には軸着点方向に長い係合孔１２を設け、
一方クツシヨンフレーム１０には係合孔１２と対
応して偏心カム１３を軸支し、このカムを係合孔
に挿通係合してある。

この偏心カム１３のクツシヨンフレーム１０に
対する軸支はカム軸１４の一端側をクツシヨンフ
レーム１０に形成された軸受孔１５に挿通し、他
端側をベースブラケツト２を挾むようにクツシヨ
ンフレーム１０に固定されるブラケツト１６に軸
支することにより成されている。そしてカム軸１
４の内端部、即ちクツシヨンフレーム１０の内側
に突出する端部にはアーム１７をセレーシヨン結
合し、このアーム１３の自由端部にラツクアーム
１８が連結されてクツシヨンフレーム１０の内面
側に沿つて前方へ略水平に配されており、またク
ツシヨンフレーム１０の略中間部にはブレーキ機
構付き操作装置１９が取付けられてこの可動部の
ピニオンギヤ２０がラツクアーム１８のラツク１
８ａと噛合されている。なお、操作装置１９はそ
の操作軸１９ａにダイヤル２１が取付けられてこ
のダイヤル２１により回動操作する。

このように構成される本例のリクライニング装
置はヒンジアーム３をベースブラケツト２に対し
てロツクプレート６によりロツクした状態、即ち
ヒンジアーム３とベースブラケツト２を一体化し
た状態で操作装置１９を回動操作するとピニオン
ギヤ２０が回動されてラツクアーム１８を前方又
は後方へ移動させ、このラツクアーム１８の移動
によりカム軸１４がアーム１７を介して回動され
る。このカム軸１４の回動と一体に偏心カム１３
がベースブラケツト２の係合孔１２内において偏
心回動されて係合孔１２の上下内縁を押圧するこ
とになり、このためベースブラケツト２はクツシ
ヨンフレーム１０に対して軸ピン１１による軸着
点を支点として後側又は前側に回動される。

この際ヒンジアーム３もベースブラケツト２と
一体に回動されるためヒンジアーム３と連結され
るシートバツクがクツシヨンフレーム１０、即ち
シートクツシヨンに対する傾斜角度が可変される
ことになる。

このシートバツクの傾斜角度の可変範囲はベー
スブラケツト２が偏心カム１３によつて回動され
る範囲内であるが、ヒンジアーム３はベースブラ
ケツト２に対してセクタギヤ５の１ピツチ角ごと
に段階的に角度変化されるので、ベースブラケツ
ト２の偏心カム１３による回動範囲角をセクタギ
ヤ５のピツチ角とほぼ等しく設定することによ
り、ベースブラケツト２に対してヒンジアーム３
をセクタギヤ５のピツチ角の間隔で段階的に傾斜
調整した状態、即ち粗調整した状態でベースブラ
ケツト２を偏心カム１３により回動すれば無段階
的に調整、即ち微調整され、シートバツクを着座
者の所望する角度に正確に設定できる。

なお偏心カム１３の偏心量を大きくするとシー
トバツクを無段階に調整する範囲を大きくでき
る。

このようにして操作装置１９により偏心カム１
３を回動し無段階調整した後、ダイヤル２１から
手を離すと操作装置１９はブレーキ機構が作動さ
れてピニオンギヤ２０は外部から回動力が作用し
ても回動されない。従つて偏心カム１３はベース
ブラケツト２から回動力が加つてもカム軸１４に
アーム１７を介して連結されるラツクアーム１８
がロツク状態にあるピニオンギヤ２０に噛合され
ているため回動されず、そのためベースブラケツ
ト２はクツシヨンフレーム１０に対して偏心カム
１３の係合孔１２に対する係合により回動が阻止
され固定状態となり、シートバツクは調整位置に
固定され通常の使用状態に保持される。

また、リクライニング装置１をシートフレーム
の左右ヒンジ部に装着する両ロツク式の場合は第
２図二点鎖線で示すように操作装置１９のピニオ
ンギヤ２０と、これと対応してクツシヨンフレー
ムの他側に軸支され、他方の偏心カムに連結され
るラツクアームと噛合されるピニオンギヤ２２と
を連動ロツド２３により連結する。

次に第３図について第２の実施例を説明するに
本例はリクライニング装置のベースブラケツトに
偏心カムを軸着し、クツシヨンフレームに偏心カ
ムが係合される係合孔を設けたものである。

即ち、リクライニング装置１の粗調整機構は前
述した第１の実施例と同様に構成されてベースブ
ラケツト２がその下側一端部において軸ピン１１
によりクツシヨンフレーム１０に軸着され、この
ベースブラケツト２の下側他端部の内面側に偏心
カム１３が軸支され、外面側に偏心カムと対応し
てブレーキ機構付き操作装置１９が配設されてカ
ム軸１４が連結されている。そしてクツシヨンフ
レーム１０に偏心カム１３に対応して前後方向に
長い係合孔１２が設けられて偏心カム１３を挿通
係合するように構成されている。

従つて本例においては偏心カム１３は操作装置
１９により直接回動され、この偏心カム１３の係
合孔１２に対する係合回動によりベースブラケツ
ト２がクツシヨンフレーム１０に対して軸ピン１
１による軸着点を支点として回動され、リクライ
ニング装置１が前述した第１の実施例と同様に動
作されてシートバツクの傾斜角度の微調整を行な
うことができる。

また本例においてはリクライニング装置１をシ
ートフレームの左右ヒンジ部に装着し、両ロツク
式として使用するために偏心カム１３のカム軸１
４の内端部にスプライン結合されるアーム１７と
左右のヒンジアーム３を連結する連結軸２４に嵌
挿される管状軸２５とを連動片２６を介して連結
して成る微調整連動機構２７を介して両側偏心カ
ム１３を連動させるように構成してある。

なお、リクライニング装置１の他の部材は前述
した第１の実施例のものと同じであるから同一符
号を付してその説明を省略する。

更に、第４図について第３の実施例を説明する
に、本例はリクライニング装置のベースブラケツ
トをクツシヨンフレームに対してヒンジアームと
同軸に軸着したものである。

即ち、リクライニング装置１の粗調整機構は前
述した第１、第２の実施例と同様に構成される
が、ベースブラケツト２はその内面側にヒンジア
ーム３の軸着部と同軸方向に軸ボス２８を突設
し、この軸ボス２８によりクツシヨンフレーム１
０に形成した軸受孔２９により軸支される。

また、本例における他の部材は前述した第２の
実施例と同様に配され、また構成されるので同一
符号を付してその説明は省略する。

このように構成される本例のリクライニング装
置１は操作装置１９により偏心カム１３を回動す
るとベースブラケツト２は軸ボス２８を支点とし
て回動されてシートバツクの傾斜角度の微調整を
行なうことができる。即ち、本例のリクライニン
グ装置１においては粗調整と微調整が同一支点に
おいて行なわれることになる。

なお、本例においては偏心カム１３、係合行孔
１２及び操作装置１９を前述した第１の実施例と
同様に配設して構成してもよい。

以上の第２及び第３の実施例においてベースブ
ラケツト２の回動中心に対する偏心カム１３の軸
着位置を変えることにより微調整範囲が変ること
になる。

なお、以上の第１〜第３の各実施例においてリ
クライニング装置１のベースブラケツト２をクツ
シヨンフレーム１０に直接軸着するように構成さ
れているが、これに限ることなく、クツシヨンフ
レーム１０に固定される支持部材に軸着する等間
接的に軸着してもよく、またその他の部材構成も
本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できる
ものである。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によるリクライニング装置
は、シートバツクの傾斜角度調整において、有段
大調整と有段と調整位置を基準としての所定範囲
内での無段調整、即ち微調整を行なうことができ
るのでリクライニング調整範囲の略全域にわたつ
て無段階的に調整できてシートバツクを所望の傾
斜角度に迅速かつ正確に設定でき、また構成は普
通用いられているリクライニング装置に微調整機
構として偏心カムとブレーキ機構付き操作装置を
付加するだけであるから装置本体の改造度合が少
なく、従つて製品の標準化ができてコストの低廉
化が可能となる等実用的効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるリクライニング装置の第
１の実施例の側面図、第２図は同分解斜視図、第
３図は第２の実施例の分解斜視図、第４図は第３
の実施例の分解斜視図である。 図中、２はベースブラケツト、３はヒンジアー
ム、５はセクタギヤ、６はロツクプレート、８は
レバーハンドル、１０はクツシヨンフレーム、１
１は軸ピン、１２は係合孔、１３は偏心カム、１
９はブレーキ機構付き操作装置である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クツシヨンフレーム側支持部材に取付けられ
   るベースプレートとシートバツク側に取付けられ
   るヒンジアームとを軸着し、上記プレートと上記
   アームとの何れか一方に形成したセクタギヤに噛
   合しロツクするロツクプレートとを他方に枢着
   し、該ロツクプレートをレバーハンドルによりロ
   ツク解除操作するこうにして成るリクライニング
   装置において、 上記ベースプレートは上記支持部材に回動可能
   に軸着され、 上記ベースプレートと上記支持部材との何れか
   一方に偏心カムが軸支されると共に他方に該偏心
   カムの係合孔が形成され、 上記偏心カムをブレーキ機構付き操作装置によ
   り回動させるようにして成り、 上記偏心カムを上記操作装置により回動させる
   ことにより上記ベースプレートが回動されシート
   バツクの傾斜角度を微調整するようにしたことを
   特徴とするリクライニング装置。