JPH0434676B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は推進工法に使用する先導管に関するも
のである。

＜従来の技術＞ 推進工法とは、立坑に設けたジヤツキによつて
地中に鋼管やヒユーム管等の管体を圧入し、地中
に管路を形成する方法である。

先導管とは、推進工法に使用する管体群の中で
推進方向の先端に位置する管体のことである。

この推進工法では、管体群の最も後方に位置す
るジヤツキで推進力を与えるので、推進方向が設
計の中心線から左右あるいは上下方向にズレやす
い。

推進方向を修正するためには、先導管の推進方
向を設計中心線に一致させる必要があるが、先導
管の全周囲が地中と接触しているので摩擦抵抗が
大きい。

従つて、修正には相当大きい偏心力と高度の熟
練を必要とするだけでなく、修正に理論的裏付け
が少ないから困難な作業であつた。

＜本発明の目的＞ 本発明は以上のような問題点を解決するために
なされたもので、推進方向の修正が容易にできる
推進工法に使用する先導管を提供することを目的
とする。

＜実施例＞ 以下、図面を参照しながら本発明の一実施例に
ついて説明する。

＜イ＞ 偏心孔 本実施例に使用する管体である先導管には、第
１〜２図に示すような偏心孔が形成されている。

偏心孔の内部の中心軸は、外周輪の中心軸に対
して偏心している。

すなわち、先導管の基端側の孔の中心は、外周
輪の中心軸に一致させ、先端側の孔の中心は外周
輪の中心軸から外れた位置に形成する。

その結果、偏心孔の中心軸は先導管の基端位置
で外周輪の中心軸と一定の角度θで交差して形成
される。

従つて、先導管の肉厚は、先導管の先端側に近
くなるに従い、その差が最大となるように形成さ
れ、先端部分には厚肉部Ａと薄肉部Ｂが形成され
ている。

＜ロ＞ 勾配の形成 従来の先導管では、外周面の周囲長は一定に形
成され、中心軸に対して平行に切断した際の外周
線は直線状に形成されている。

第１図では、T₁が従来の先導管の場合の厚肉
部Ａの肉厚を表し、T₂が従来の先導管の場合の
薄肉部Ｂの肉厚を表している。

本発明の先導管では、表面に余盛りや削り取り
を行い、次のような勾配を形成する。

すなわち、先導管について推進方向の端部を先
端とし反対側の端部を基端とすると、先端部分の
表面に、先端から基端に向けて除々にしぼり込む
勾配を形成する。

つまり、先端側から基端側に向けて、先導管を
中心軸に対して垂直に切断した場合の周囲長が、
除々に小さくなるようにする。

先導管の先端での、厚肉部Ａにおける勾配部分
の肉厚をT₁₂、薄肉部Ｂにおける勾配部分の肉厚
をT₂₁とすると、厚肉部Ａの肉厚はT₁＋T₁₂、薄
肉部Ｂの肉厚はT₂＋T₂₁と表すことができる。

＜ハ＞ 方向修正 先導管を推進させていくうちに、設計の中心線
から推進方向がズレてくる場合がある。その時に
は先導管の回転を止め、修正方向に厚肉部Ａ側を
向けた後に遥動を開始して、方向修正を行う。図
３に示すとおり、詳細は以下のようになる。

本発明は先導管の先端部表面に勾配を形成した
ため、先端での掘削孔Ｄは先導管基端側の径Ｅよ
りも大きくなる。したがつて地中と先導管との間
には〓間Ｃが位置することになる。

回転しながら推進している間は〓間Ｃが生まれ
るが、回転を止めて遥動を始めると、先導管は図
３矢印の方向に推進を行う。

すなわち回転と異なり遥動では先導管先端に掛
かる抵抗が強くなる。この場合抵抗は厚肉部Ａと
薄肉部Ｂとで異なり、厚肉部Ａの方がその厚みが
大きいためにその分抵抗も強く掛かる。したがつ
て抵抗の弱い薄肉部Ｂが先に進む傾向が強くな
り、先導管は直進せずに矢印の方向へ推進するわ
けである。

遥動開始時には先導管周囲に〓間Ｃが存在して
いるため、上記のようにすることで周囲の土圧摩
擦力が作用せず、小さな力をもつて推進方向を修
正することができる。

他の実施例 １＞（第４ａ〜４ｂ図） 先端側において、厚肉部Ａを削り取り勾配を形
成し、薄肉部Ｂには勾配を形成しないこともでき
る。

つまり、厚肉部Ａ側のみにしぼり勾配が形成さ
れていることになる。

一般には、第４ｂ図に掘削進行方向側から先端
を見た場合を示すように、円の上部半断面に削り
込みを入れる。

上記のようにすることで厚肉部Ａ側にのみ〓間
が形成され、〓間のない薄肉部Ｂ側では先導管と
地中とが接する。このような状態で遥動を行うと
薄肉部Ｂ側に反力が働き、より厚肉部Ａ側に方向
修正がしやすくなる。

他の実施例 ２（第５図） 先端が外周の中心軸に対して垂直に切断されず
斜めに切断された先導管の表面にも、勾配を形成
することができる。

この先導管の先端部分では、最長部である上側
と最短部である下側とでズレＦが生じ、上側と下
側とでは先導管と地中との接触面積では上側の方
が多い。

従つて、回転を止めて静止している状態でジヤ
ツキで押した場合には、先端部分での周辺摩擦力
の相違により、上側に方向を修正することができ
る。

先導管の表面に勾配を形成することで、方向修
正の際には先導管と地中との間に〓間が位置する
ことになる。

従つて、修正方向と逆方向側に反力が働き、方
向修正側では自由度が高くなるので、より修正し
やすくなる。

＜本発明の効果＞ 本発明は以上説明したようになるので、次のよ
うな効果を期待することができる。

＜イ＞ 先導管の表面に勾配を形成したので、回
転を止めてジヤツキを押した場合、先導管と地
中との間に〓間が位置している。

従つて、先導管の全周囲に摩擦力が作用せ
ず、遥動を行うことによつて、厚肉部側に推進
しやすくなる。

その結果、わずかの力で押すだけで推進する
ので、推進方向の修正が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図：本発明の一実施例の説明図、第４
ａ〜４ｂ図：他の実施例１の説明図、第５図：他
の実施例２の説明図。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 推進工法に使用する内部に偏心孔を持つ先導
   管において、 推進方向側の端部を先端とし、 反対側の端部を基端とすると、 先端側に近づくに従つて先導管の肉厚の差が最
   大になるように形成された厚肉部と薄肉部とを先
   端部分に持ち、 先端部分の表面に、 先端から基端に向けて除々にしぼり込む勾配を
   形成したことを特徴とする、 推進工法に使用する先導管。