JPH0434800Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はシート表皮カバー端末の巻込み装置
に関する。

（従来技術） 第５図及び第６図に示すように、従来の着座シ
ートＳのシートクツシヨンＳ１及シートバツクＳ
２のシート表皮カバーＣはその各端末Ｃ１に吊り
ワイヤＷを取付け、この端末Ｃ１をシートクツシ
ヨンパツドＰ１及びシートバツクパツドＰ２の端
部Ｐ１ａ，Ｐ２ａとともにシートクツシヨンフレ
ームＦ１及びシートバツクフレームＦ２の直線部
にそれぞれ巻込み、ホグリングＲにより吊りトリ
ム材Ｔ１，Ｔ２に連結することによりシートクツ
シヨンパツドＰ１及びシートバツクパツドＰ２に
被せられている。このように表皮カバーＣを被せ
たシートクツシヨンＳ１及シートバツクＳ２の裏
側にはシートクツシヨンパンＵ１及びシートバツ
クパンＵ２が嵌着されて端部Ｐ１ａ，Ｐ２ａが外
部より隔離される。

このようなシート表皮カバーＣの吊りトリム材
Ｔ１，Ｔ２への連結作業は表皮カバーＣの端部を
手で引張つて皺を延ばしつつ第７図に示すように
ホグリングガンＨにより端末Ｃ１と吊りトリム材
Ｔ１，Ｔ２とをホグリングＲにより連結して行わ
れている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のシート表皮カバー端末の巻込み構造
ではシート表皮カバーＣの端末を人力で引張つて
張力調整及び皺取りを行なうものであり、このよ
うな人手により引張りは局所的にしかおこなわれ
ないため、引張る端末の場所と度合によりバラツ
キが生じて完全な皺取りができなかつた。またこ
のような引張りには５〜10Kg／ｆ程度の大きな力
を要するため作業者に負担が掛ることとなつてい
た。また構造上の問題として、吊りトリム材Ｔ
１，Ｔ２をシートクツシヨンパツドＰ１及びシー
トバツクパツドＰ２に取り回し配設する必要があ
るので製造コストが高くなる欠点を有し、また作
業上の問題として吊りトリム材Ｔ１，Ｔ２との間
にホグリングＲを止める際に止着の失敗により固
定ミスが生じ易いため作業性が悪く、このような
止着の失敗によりホグリングＲが跳ねこれにより
作業者が負傷する恐れが有った。さらにホグリン
グＲによる締結作業は作業者が目視で確認しなが
ら行わねばならない不具合が有り、このような作
業においてシート表皮カバーＣの端末Ｃ１の引込
み位置を一定に保つことは非常に難しいため、引
込み位置にバラツキを生ずるのがしばしばである
ため、シート品質が不安定となる欠点を有してい
た。

（問題点を解決するための手段） 上記従来技術の問題点を解決すべく、本考案の
シート表皮カバー端末の巻込み装置は、着座シー
トのシート部材を構成する表皮カバー、圧縮可能
なシートパツド及びシートパンを前記表皮カバー
及び前記シートパンがそれぞれ前記シートパツド
の下部及び上部に位置した状態で載置される台部
材と、前記シートパツドを前記シートパンととも
に前記台部材に向けて押圧するシートパツド圧縮
機構と、前記シートパツド圧縮機構による前記シ
ートパツドの圧縮状態において、前記表皮カバー
を前記シートパツドの対応する側部に向けて圧着
させるためのローラを備えたローラ機構とを有
し、該ローラ機構は前記ローラによる前記表皮カ
バーの前記シートパツドに対する圧着位置を当該
シートパツドの下部から上部に向けて徐々に移動
可能な流体圧シリンダと、前記ローラを前記表皮
カバーを上方に引つ張る方向に回転させる駆動装
置とを備え、前記ローラ機構による前記表皮カバ
ーの圧着の後に前記シートパツド圧縮機構による
圧縮を解除すると、前記シートパツドの復元にと
もなつて前記表皮カバーの側部の上縁が前記シー
トパンの周縁に係止される構成とされる。（作用） 本考案のシート表皮カバー端末の巻込み装置に
おいては、シートパツド圧縮機構によりシートパ
ツドを圧縮押圧した後、ローラ機構により表皮カ
バーをシートパツドの対応する側部に向けて圧着
し、次いでシートパツド圧縮機構によるシートパ
ツドの圧縮を解除し、シートパツドの復元力を利
用して表皮カバーの側部の上縁を前記シートパツ
ドの周縁に係止させる簡単な操作で表皮カバーの
端末の巻込み保持を行わせることができる。ここ
で、ローラ機構のローラは流体圧シリンダにより
シートパツドの下部から上部に向けて徐々に移動
されると同時に駆動装置により表皮カバーを上方
に引つ張る方向に回転させられるので、表皮カバ
ーのシートパツドの対応する側部に対する圧着と
同時に表皮カバーの皺取りを有効に行うことがで
きる。

（実施例） 次にこの考案のシート表皮カバー端末の巻込み
装置の一実施例を第１図〜第４図を参照して説明
する。なお同図はシートクツシヨンＳ１への表皮
カバーＣの取付けに関連してのみ示すが、シート
バツクＳ２においても同様な装置を利用できる。

第１図において１は表皮カバーＣとクツシヨン
パツドＰ１とを接着成形するための成形台で、着
座シートＳのシートクツシヨンＳ１は裏返し状態
すなわち表皮カバーＣを下にした状態で、成形台
１に設けられた受台２の上面に載置されている
（第１図は接着成形後の状態を示す）。ここでシー
トクツシヨンパツドＰ１上に位置するシートクツ
シヨンパンＵ１ａは周縁部に上向きの鈎形フラン
ジ部３を有している。

４はシートクツシヨンパツドＰ１を上方より圧
縮するためのシートクツシヨンパツド圧縮機構
で、シートクツシヨンＳ１を取囲む機枠５の上部
の水平方向の枠部５ａに垂直方向で取付けられた
エアシリンダ６と、そのピストンロツド６ａの下
端に固定されたワーク把持具７とを有している。
ワーク把持具７には下向きのピン８〜８が突設さ
れ、このピン８〜８はシートクツシヨンパンＵ１
ａに形成されたフレーム把持穴９〜９に嵌入され
ており、シートクツシヨンパンＵ１ａは制御盤１
０による制御下でエアシリンダ６のピストンロツ
ド６ａの伸縮に伴つて上下動可能となつている。
なお、フレーム把持穴９〜９としてはシートクツ
シヨンパンＵ１ａの軽量化を計るために適宜設け
られた穴を利用できる。

また、表皮カバーＣの端縁にはポリプロピレン
等の材料よりなるトリム材１１が適宜間隔で融着
されており、このトリム材１１は上記シートクツ
シヨンパンＵ１ａの鈎形フランジ部３に係合する
下向きの鈎形に形成されている。

１２〜１２は第２図に示すようにシートクツシ
ヨンＳ１を取囲んで直交する２方向に相対して設
けられたローラ機構で、それぞれ対向する上記シ
ートクツシヨンＳ１のシートクツシヨンパツドＰ
１の面にほぼ平行に配置されたゴムローラ１３
と、このゴムローラ１３を対向するシートクツシ
ヨンパツドＰ１の面に対し上向きに回転駆動する
ためのモータ１４と、ゴムローラ１３をシートク
ツシヨンパツドＰ１の面に対し斜め上方に進退動
させるためのエアシリンダ１５とを有しており、
このためエアシリンダ１５は機枠５に設けられた
図示しない取付枠に斜めに取付けられている。ま
たゴムローラ１３の平行移動を確実とするためゴ
ムローラ１３の支持枠１６はその両側においてガ
イドロツド１７，１７により案内されており、こ
れらのガイドロツド１７，１７も同様に上記取付
枠に固定されている。

次に上記実施例の作用に関し説明する。

まず、表皮カバーＣを成形台１の受台２上に載
置してシートクツシヨンパツドＰ１の当接面に接
着剤を塗布し、制御盤１０による制御下でシート
クツシヨンパツド圧縮機構４のエアシリンダ６を
駆動し、ピストンロツド６ａを伸長させる。する
と、ワーク把持具７によりピン８〜８とフレーム
把持穴９〜９との嵌入状態で把持されたシートク
ツシヨンパンＵ１ａがシートクツシヨンパツドＰ
１とともに下降し、シートクツシヨンパツドＰ１
がシートクツシヨンパンＵ１ａを介して表皮カバ
ーＣに向けて垂直方向に圧縮されて表皮カバーＣ
との接着が果され、シートクツシヨンパツドＰ１
がほぼ1/3程度圧縮された時点でピストンロツド
６ａがそのストローク端に達する。

次ローラ機構１２〜１２を駆動して、各ゴムロ
ーラ１３を回転させつつシートクツシヨンパツド
Ｐ１の下端部よりエアシリンダ１５を介して斜め
上方に移動させると、ゴムローラ１３は表皮カバ
ーＣの対応する側部をシートクツシヨンパツドＰ
１に圧接しかつその回転により表皮カバーＣを上
方に引張りつつ徐々に上側に移動する。エアシリ
ンダ１５がストローク端に達するとゴムローラ１
３はシートクツシヨンパツドＰ１の最上端位置に
達し、シートクツシヨンパンＵ１ａの鈎形フラン
ジ部３上に表皮カバーＣのトリム材１１が被さつ
た状態となる。（第３図参照）。

この状態で上記シートクツシヨンパツド圧縮機
構４のエアシリンダ６のピストンロツド６ａを後
退させ、ワーク把持具７を上昇させると、シート
クツシヨンパツドＰ１の復元力によりシートクツ
シヨンパンＵ１ａが上昇してその鈎形フランジ部
３に表皮カバーＣのトリム材１１が第４図に示す
ように自動的に係合する。これにより表皮カバー
ＣがシートクツシヨンパツドＰ１に緊張状態で被
せられ、次いで縫製作業が行なわれる。

縫製作業終了後ローラ機構１２〜１２の各ゴム
ローラ１３を後退させ、シートクツシヨンＳ１を
取り出した後、新たなシートクツシヨンＳ１用の
表皮カバーＣが成形台１上に載せられて同様な作
業が行なわれる。

なお上記実施例において表皮カバーＣはシート
クツシヨンパツドＰ１との接着成形時に、その接
着成形に要するシートクツシヨンパツド圧縮機構
と成形台１とを利用して行うものとしたが、シー
ト表皮カバー端末の巻込み装置として別個の圧縮
機構あるいは台部材を設けて、巻込み作業を接着
成形とは別個に行なうようにしても良い。

（考案の効果） 本考案のシート表皮カバー端末の巻込み装置は
シートパツド圧縮機構によるシートパツドの圧縮
と、その後のローラ機構による表皮カバーのシー
トパッドの対応する側部に対する圧着及びシート
パツド圧縮機構によるシートパツドの圧縮の解除
の簡単な操作で表皮カバーの側部の上縁を前記シ
ートパンの周縁に係止させることで、表皮カバー
の巻込みを何ら人手を要することなく行うことが
できるので、労力の軽減及び作業能率の向上さら
には製品品質の安定化を果たすことができる。ま
た、表皮カバーの係止状態はシートパッドの復元
力による表皮カバーの緊張を伴つて確実に保持さ
れるため、固定ミスを排除できる。さらに、表皮
カバーのシートパッドに対する圧着は、流体圧シ
リンダを利用したローラの押圧により該ローラの
駆動装置による回転を伴つて表皮カバーの皺を確
実に排除した状態で行われる。加えて、このよう
なローラの回転により、表皮カバーに一定の張力
が加わるため、このようなローラ機構をシートパ
ッドの対向する各側に配備することで表皮カバー
に加わる張力のバラツキを排除でき、製品品質の
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの考案の一実施例を示すも
ので、第１図はシート表皮カバー端末の巻込み装
置の正面図、第２図は第１図の概略平面図、第３
図及び第４図はそれぞれ第１図に示した表皮シー
トのトリム材とシートクツシヨンパンの鈎形フラ
ンジ部との係合を段階的に示した説明図、第５図
〜第７図は従来例を示すもので、第５図は従来の
シート表皮カバーの端末の巻込み構造による着座
シートを一部断面で示した斜視図、第６図は第５
図の要部を拡大して示した斜視図、第７図は従来
の表皮カバーの取付け作業の状態を示す説明図で
ある。 １……成形台、４……シートクツシヨンパツド
圧縮機構、６……エアシリンダ、１１……トリム
材、３……鈎形フランジ部、１２……ローラ機
構、１３……ゴムローラ、１５……エアシリン
ダ、Ｃ……表皮カバー、Ｓ１……シートクツシヨ
ン、Ｐ１……シートクツシヨンパツド、Ｕ１ａ…
…シートクツシヨンパン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 着座シートのシート部材を構成する表皮カバ
   ー、圧縮可能なシートパツド及びシートパンを前
   記表皮カバー及び前記シートパンがそれぞれ前記
   シートパツドの下部及び上部に位置した状態で載
   置される台部材と、前記シートパツドを前記シー
   トパンとともに前記台部材に向けて押圧するシー
   トパツド圧縮機構と、前記シートパツド圧縮機構
   による前記シートパツドの圧縮状態において、前
   記表皮カバーを前記シートパツドの対応する側部
   に向けて圧着させるためのローラを備えたローラ
   機構とを有し、該ローラ機構は前記ローラによる
   前記表皮カバーの前記シートパツドに対する圧着
   位置を当該シートパツドの下部から上部に向けて
   徐々に移動可能な流体圧シリンダと、前記ローラ
   を前記表皮カバーを上方に引つ張る方向に回転さ
   せる駆動装置とを備え、前記ローラ機構による前
   記表皮カバーの圧着の後に前記シートパツド圧縮
   機構による圧縮を解除すると、前記シートパツド
   の復元にともなつて前記表皮カバーの側部の上縁
   が前記シートパンの周縁に係止される構成とした
   ことを特徴とするシート表皮カバー端末の巻込み
   装置。