JPH0440560Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、主として車両用シートのシートクツ
シヨン、あるいはシートバツクにおけるシートパ
ツドに表皮カバーを被せるためのシート表皮カバ
ーリング装置に関するものである。

［従来の技術］ 周知のように、シートのシートクツシヨン製造
過程において、シートクツシヨンパネル（パン、
フレームとも呼ばれる。）に取付けたシートクツ
シヨンパツドには表皮カバーが被せられている。
なお、シートバツグの場合も、シートクツシヨン
の場合と同様に、シートバツクフレームに取付け
られたシートバツクパツドに表皮カバーが被せら
れる。以下、説明の都合上、シートクツシヨンに
ついて述べることにし、シートバツクについては
シートクツシヨンとほぼ同様であるので省略す
る。

従来、シートの表皮カバーは、人手による官能
作業によつてシートクツシヨンパネルに被せられ
ている。すなわち、第１０，１１図に示すよう
に、シートクツシヨンパネル６１に取付けられた
シートクツシヨンパツド６２の着座面６２ａ上
に、側面部６３ｂを裏返し状にした表皮カバー６
３の座面部６３ａを合わせ、その表皮カバー６３
の側面部６３ｂをシートクツシヨンパツド６２の
側面６２ｂに沿うように引つ繰り返し状にして被
せ、さらに、第１２図に示すように、シートクツ
シヨンパツド６２の上下を反転し、シートクツシ
ヨンパネル６１を一方の手６４で押えた状態で、
表皮カバー６３の側面部６３ｂの端縁を他方の手
６５で引張つている。

［考案が解決しようとする課題］ 上記した人手による官能作業によつて、表皮カ
バー６３がカバーリングされたシートクツシヨン
にあつては、表皮カバー６３の被せ状態にバラツ
キが多く、表皮カバー６３にしわが発生したり、
表皮カバー６３の玉縁６３ｃの位置ずれ及びよた
り等が発生し、シート品質が不安定となつた。

また、シートクツシヨンパツド６２が通常はシ
ートクツシヨンパネル６１側が小さく、着座面６
２ａ側を広くする逆テーパー形状をなしているこ
と、及び、表皮カバー６３に張りをもたせるため
に、シートクツシヨンパツド６２の外形寸法に比
し表皮カバー６３の外径寸法がある程度小さく設
定されること等の理由から、シートクツシヨンパ
ツド６２に表皮カバー６３を被せるのに大きな筋
力が必要とされた。また、このような理由から、
カバーリング時の表皮カバー６３に大きな引張り
力が加わり、表皮カバー６３の破れ、及び、縫糸
のほつれ等が発生し易かつた。

本考案の目的は、上記した従来技術における問
題点を解決することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記した課題を解決するために、シ
ートパツドが取付けられたシートパネルを支持す
るシート支持部と、 前記シートパツド上に載せた表皮カバーの裏返
し状の側面部に沿つてカバーリングローラをシー
トパネル方へ移動させて、表皮カバーをシートパ
ツドに被せるカバーリング機構と、 前記カバーリングローラに移動に先行して、前
記シートパツドの側面に沿つてパツド押えローラ
を移動させて、シートパツドの側面を圧縮するパ
ツド側面押え機構と、 を備えたものである。

［作用］ 上記した手段によれば、シートパツドを取付け
たシートパネルをシート支持部にて支持した状態
で、シートパツド上に表皮カバーが側面部を裏返
し状態で載せられ、この状態で、パツド側面押え
機構のパツド押えローラによつてシートパツドの
側面を圧縮変形させながら、カバーリング機構の
カバーリングローラがシートパツドの側面をシー
トパネル方へ移動されていくことにより、表皮カ
バーの側面部が引つ繰り返されつつシートパツド
に被せられる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１〜９図にしたが
つて説明する。なお、本例では、シートクツシヨ
ン用シート表皮カバーリング装置について述べ
る。

シート表皮カバーリング装置を正面図で示した
第１図、同側面図で示した第２図において、シー
ト表皮カバーリング装置は、大別すると、シート
支持部１と、パツド圧縮機構２と、カバーリング
機構３と、パツド側面押え機構４とからなる。以
下、順に詳述する。

まず、シート支持部１は、シートクツシヨンパ
ツド６が取付けられたシートクツシヨンパネル７
を支持するもので、次のように構成される。

ほぼ矩形状に枠組みされたフレーム１０の下部
に支持台１１が水平状に支持される。

支持台１１上には、前記シートクツシヨンパネ
ル７を載置したときに、そのシートクツシヨンパ
ネル７の係合孔７ａに嵌入可能な支持ピン１２が
適数本、本例では前後左右の計４本が突出される
と共に、シートクツシヨンパネル７の前端部を支
持する左右の支持柱１３が立設されている。この
支持台１１の支持ピン１２と支持柱１３とによつ
て、シートクツシヨンパネル７が位置決めされた
状態で支持される。

なお、シートクツシヨンパネル７の係合孔７ａ
としては、そのパネル７の軽量化を目的として開
けられた貫孔を利用することが可能である。ま
た、シートクツシヨンパネル７の外周縁部には、
鉤形状のフランジ部７ｂが形成されると共に、シ
ートクツシヨンパツド６に被せられる表皮カバー
８の側面部８ｂの端縁には、前記フランジ部７ｂ
に係止可能なフツク９が配設される（第４図参
照）。また、シートクツシヨンパツド６は、シー
トクツシヨンパネル７側が小さく、着座面６ａ側
を広くする逆テーパー形状をなしている。また、
表皮カバー８は、その外径寸法がシートクツシヨ
ンパツド６の外形寸法に比しある程度小さく設定
されると共に、その被せ前においては側面部８ｂ
が座面部８ａに対し裏返し状とされ、その座面部
８ａがシートクツシヨンパツド６の着座面６ａ上
に接合される。

次に、パツド圧縮機構２を説明する前に、その
圧縮機構２の他、カバーリング機構３及びパツド
側面押え機構４を昇降させるための昇降機構５に
ついて述べる。

フレーム１０の上端部には、昇降用シリンダ１
５がそのピストンロツド１６を下方、すなわち前
記シート支持部１に指向させた状態で垂立状に立
設されている。そのピストンロツド１６の先端部
にはベースプレート１７が水平状に取付けられ
る。

ベースプレート１７上には左右のガイドロツド
１８が垂立状に突出されると共に、フレーム１０
側にはガイドロツド１８が挿通されるボールブツ
シユ１９が設けられている。このため、昇降用シ
リンダ１５の伸縮作動に伴つてガイドロツド１８
がボールブツシユ１９にて摺動案内されることに
より、同ベースプレート１７が水平状態でスムー
ズに昇降される。

次に、パツド圧縮機構２は、シートクツシヨン
パツド６の座面部８ａを押圧するもので、次のよ
うに構成される。

第１，２，５図に示すように、前記ベースプレ
ート１７の下面に、前後左右の計４本の吊下ロツ
ド２１を介して固定プレート２２が水平状に支持
される。固定プレート２２の中央部上には、パツ
ド圧縮用シリンダ２３がそのピストンロツド２４
を下方に指向させた状態でかつ前記昇降用シリン
ダ１５とほぼ同一軸線をなすようにかつ垂立状に
立設されている。

パツド圧縮用シリンダ２３のピストンロツド２
４の先端部に、取付プレート２５が水平状に取付
けられる。取付プレート２５上に突出した左右の
ガイドロツド２６は、固定プレート２２上の左右
のガイドブツシユ２７に挿通されている。このた
め、パツド圧縮用シリンダ２３の伸縮作動に伴つ
てガイドロツド２６がガイドブツシユ２７にて摺
動案内されることにより、同取付プレート２５が
水平状態でスムーズに昇降される。

取付プレート２５の下面には、前記シートクツ
シヨンパツド６の座面部８ａに対応する圧縮プレ
ート２８が取付けられている。

次に、カバーリング機構３は、前記表皮カバー
８の側面部８ｂをシートクツシヨンパツド６の側
面６ｂに被せるためのもので、次のように構成さ
れる。なお、カバーリング機構３は、前記ベース
プレート１７の下面に対し、図示のように、前記
パツド圧縮機構２の左右側方に各２組と、前方に
１組設けられる。さらに、図示はしないが、パツ
ド圧縮機構２の後方および前方コーナー部にも、
前側のカバーリング機構３と同様の機構が対称状
に配置される。

第１、２、５図に示すように、ベースプレート
１７の下面には支持プレート３０が配設される。
この支持プレート３０のうち、前側のカバーリン
グ機構３のプレートはベースプレート１７に固着
される。一方、左右のカバーリング機構３のプレ
ートは前記ベースプレート１７の下面に固定した
スライドレール３１に沿つて左右方向にスライド
可能に設けられる。この支持プレート３０はスラ
イド用シリンダ３２のピストンロツド３３に取付
けられる。スライド用シリンダ３２は前記ベース
プレート１７の下面左右端部にピストンロツド３
３を対向方向に指向させた状態で固定されてい
る。このため、支持プレート３０は、スライド用
シリンダ３２の伸縮作動によつてスライドされ
る。

前記支持プレート３０の下面内端部に垂下した
垂下片３４には、下端部に回転可能なカバーリン
グローラ３５を有するカバーリングアーム３６が
支軸３７を介して揺動可能に取付けられている。
なお、前側のカバーリング機構３のカバーリング
ローラ３５は前後方向へ、また左右のカバーリン
グ機構３のカバーリングローラ３５は左右方向へ
揺動される。また、カバーリングローラ３５のロ
ーラ軸３５ａは、支軸３７と平行をなしている。

カバーリングアーム３６の上端部はカバーリン
グ用シリンダ３９のピストンロツド４０に軸３８
を介して回動可能に連結される。カバーリング用
シリンダ３９は前記支持プレート３０の下面外端
部に取付軸４１を介して回動可能に設けられてい
る。このため、カバーリングアーム３６は、カバ
ーリング用シリンダ３９の伸縮作動によつて揺動
される。しかして、前記圧縮プレート２８には、
カバーリングアーム３６との干渉を回避するため
に切欠溝２９が形成される（第３図参照）。

次に、パツド側面押え機構４は、前記カバーリ
ングローラ３５に移動に先行して、前記シートク
ツシヨンパツド６の側面６ｂを圧縮するためのも
ので、次のように構成される。なお、パツド側面
押え機構４は、前記ベースプレート１７の下面に
対し、図示のように、前記パツド圧縮機構２の前
側の左右側方に各１組設けられる。さらに、図示
はしないが、パツド圧縮機構２の前方及びコーナ
ー部にも、前記パツド側面押え機構２と同様の機
構が対称状に配置される。

第１，２，５図に示すようにベースプレート１
７の下面には取付ブラケツト４４が配設される。
取付ブラケツト４４の下面内端部に垂下した垂下
片４５には、下端部に回転可能なパツド押えロー
ラ４６を有するパツド押えアーム４７が支軸４８
を介して揺動可能に取付けられている。なお、パ
ツド押えローラ４６は、前記カバーリングローラ
３５よりも前後方向に幅広状をなしており、左右
方向へ揺動される。また、パツド押えローラ４６
のローラ軸４６ａは、支軸４８と平行をなしてい
る。

パツド押えアーム４７の上端部はパツド側面押
え用シリンダ５０のピストンロツド５１に軸５２
を介して回動可能に連結される。パツド側面押え
用シリンダ５０は前記取付ブラケツト４４の下面
外端部に取付軸５３を介して回動可能に設けられ
ている。このため、パツド押えアーム４７は、パ
ツド側面押え用シリンダ５０の伸縮作動によつて
揺動される。

しかして、前記昇降用シリンダ１５、パツド圧
縮用シリンダ２３、スライド用シリンダ３２、カ
バーリング用シリンダ３９、パツド側面押え用シ
リンダ５０には、いずれも、エアシリンダが採用
され、各シリンダの伸縮動作は、各作動部材の動
きを検出するリミツトスイツチ、マイクロスイツ
チ等の検出センサー及び操作スイツチ等からの電
気信号を受ける制御回路（図示省略）による制御
下においてタイミングよく作動される。

上記したシート表皮カバーリング装置は、その
作動前には、第１図に示すように、昇降用シリン
ダ１５は短縮状態で、ベースプレート１７が上昇
位置にある。また、パツド圧縮用シリンダ２３は
短縮状態で、圧縮プレート２８が上昇位置にあ
る。また、カバーリング用シリンダ３９は短縮状
態で、カバーリングローラ３５が内方位置にあ
る。また、パツド側面押え用シリンダ５０は伸長
状態で、パツド押えローラ４６が外方位置にあ
る。なお、スライド用シリンダ３２は伸長状態
で、左右のカバーリング機構３が内方位置におか
れる。

引続き、上記したシート表皮カバーリング装置
の動作説明について、第１，５〜９図を参照して
述べる。

上記した作動前の状態において、支持台１１上
にシートクツシヨンパネル７をセツトする（第１
図二点鎖線参照）。なお、このシートクツシヨン
パネル７上にはシートクツシヨンパツド６が取付
けられ、さらに、そのシートクツシヨンパツド６
の着座面６ａ上には被せ前の表皮カバー、すなわ
ち側面部８ｂを裏返した状態の表皮カバー８の座
面部８ａが載せられかつその座面部８ａの一部が
適宜接着され、シートクツシヨンパツド６とシー
トクツシヨンパネル７と表皮カバー８が予めアツ
シー化されている。

次に、昇降用シリンダ１５が伸長作動され、ベ
ースプレート１７が下降されることにより、カバ
ーリングローラ３５が表皮カバー８の座面部８ａ
上に当接される（第５図参照）。

次に、カバーリング用シリンダ３９が伸長作動
することにより、カバーリングローラ３５が表皮
カバー８の座面部８ａ上をなぞるようにして接触
回転しつつ、その座面部８ａの周縁部まで移動さ
れることにより、表皮カバー８の座面部８ａが張
込まれ、表皮カバー８がセンタリングされる（第
６図参照）。なお、左右のカバーリング機構３に
あつては、スライド用シリンダ３２の短縮作動
と、カバーリング用シリンダ３９が短縮作動との
協働によつて、カバーリングローラ３５を表皮カ
バー８の座面部８ａと側面部８ｂとの縫合部分に
位置させたまま、当該カバーリングアーム３６が
垂直状とされ、表皮カバー８の側面部８ｂが開か
れる（第６図中、二点鎖線参照）。

この状態で、パツド圧縮用シリンダ２３が伸長
作動され、圧縮プレート２８が下降されることに
より、同圧縮プレート２８によつて表皮カバー８
の座面部８ａとともにシートクツシヨンパツド６
の着座面６ａが圧縮される（第６図中、二点鎖線
参照）。これと同時に、パツド側面押え用シリン
ダ５０が短縮作動されることにより、第６図に示
すように、パツド押えローラ４６がシートクツシ
ヨンパツド６の側面６ｂの上端部、すなわちシー
トクツシヨンパツド６の逆テーパー状の張出し部
を圧縮変形させる。このため、シートクツシヨン
パツド６は、表皮カバー８を非常に被せやすい形
状になる。

次に、昇降用シリンダ１５がさらに伸長作動さ
れることにより、パツド押えローラ４６がシート
クツシヨンパツド６の側面６ｂを圧縮変形させる
と共に同側面６ｂに沿つて接触回転しながら下降
していく（第７図参照）。なお、この昇降用シリ
ンダ１５の伸長作動によるベースプレート１７の
下降に追従して、パツド圧縮用シリンダ２３が短
縮されることにより、圧縮プレート２８によるシ
ートクツシヨンパツド６の圧縮状態がほぼ一定に
保たれる。

前記パツド押えローラ４６の下降に追従して、
カバーリングローラ３５が下降するに伴い、表皮
カバー８の側面部８ｂが引つ繰り返えされつつ、
シートクツシヨンパツド６の側面６ｂに沿つて被
せられる。なお、カバーリングローラ３５がシー
トクツシヨンパネル７に近づいたとき、左右のカ
バーリング機構３にあつては、スライド用シリン
ダ３２の短縮作動と、カバーリング用シリンダ３
９が短縮作動との協働によつて、カバーリングロ
ーラ３５を表皮カバー８の側面部８ｂに当接させ
たまま、当該カバーリングアーム３６がシートク
ツシヨンパツド６の側面６ｂに沿うような傾斜状
とされる、すなわちカバーリングアーム３６の揺
動中心が外方へ移される（第８図参照）。

さらに、昇降用シリンダ１５の伸長作動によ
り、ベースプレート１７が下降するに伴つて、カ
バーリング用シリンダ３９が短縮作動され、カバ
ーリングローラ３５がシートクツシヨンパツド６
の側面６ｂに表皮カバー８の側面部８ｂを沿わせ
るようにして下降していき、シートクツシヨンパ
ネル７の下側に下がつたところで、昇降用シリン
ダ１５の伸長作動が停止される（第９図参照）。
なお、パツド押えローラ４６はシートクツシヨン
パネル７付近に下降したところで、パツド側面押
え用シリンダ５０が伸長作動されることにより、
外方へ移動される。なお、表皮カバー８のフツク
９をシートクツシヨンパネル７に係止しない場合
には、ここで、周知のように表皮カバー８の端末
処理、例えばホグリング止めが施される。

その後、カバーリング用シリンダ３９が伸長作
動されることにより、カバーリングローラ３５が
外方位置へ移動されると共に、昇降用シリンダ１
５が短縮作動されることにより、圧縮プレート２
８が上昇される。これによつて、表皮カバー８の
側面部８ｂに対するカバーリングローラ３５の押
圧が開放されると共に、シートクツシヨンパツド
６の着座面６ａに対する圧縮プレート２８の圧縮
が開放されることにより、シートクツシヨンパツ
ド６がその弾性によつて復元する。これにより、
表皮カバー８のフツク９が第４図の二点鎖線の状
態から実線で示すようにシートクツシヨンパネル
７のフランジ部７ｂに係止され、表皮カバー８が
シートクツシヨンパツド６に緊張状態で被さつた
状態となる。

なお、カバーリング後は、各シリンダが原状状
態に復帰され、第１図の状態に戻る。また、表皮
カバー８が被されたシートは次工程に送られる。

また、上記実施例のシート表皮カバーリング装
置では、表皮カバー８のカバーリング時に、シー
トクツシヨンパツド６の着座面６ａを圧縮すると
共に、カバーリングローラ３５をカバーリング用
シリンダ３９の他、スライド用シリンダ３２によ
り、シートクツシヨンパツド６の意匠線に沿つて
移動させることにより、表皮カバー８のスムーズ
なカバーリングが可能である。

また、スライド用シリンダ３２によりカバーリ
ング機構３を移動可能としたことにより、カバー
リングローラ３５の押圧支点を位置移動させるこ
とができるので、カバーリングローラ３５のカバ
ーリングアーム３６の剛性の高い状態で、表皮カ
バー８のカバーリングを果たすことができる。

また、上記実施例では、シートクツシヨン用の
装置を示したが、シートバツクにおける表皮カバ
ーのカバーリングにも、ほぼ同様の装置を利用す
ることができる。なお、シートクツシヨンパツド
６、シートバツクパツドは、本考案でいうシート
パツドに該当し、シートクツシヨンパネル７、シ
ートバツクフレームは、本考案でいうシートパネ
ルに該当する。

本考案は、上記実施例に限定されるものではな
く、本考案の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。

［考案の効果］ 本考案によれば、シートパツドに対する表皮カ
バーのカバーリングを人手をほとんど要さずに、
自動的に行なうことができるため、従来の筋力を
要する堪能作業を廃止して、スムーズなカバーリ
ングが行なえると共に、堪能作業によるカバーリ
ングのバラツキを排除して、品質不良を低減する
ことができる。

また、カバーリングローラの移動に先行して、
シートパツドの側面に沿つてパツド押えローラを
移動させて、シートパツドの側面を圧縮するパツ
ド側面押え機構を設けたことにより、カバーリン
グ機構による表皮カバーのカバーリングをその表
皮カバーに無理な力を加えることなく実施するこ
とができ、表皮カバーの破れ、及び、縫糸のほつ
れ等の発生が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１〜９図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図はシート表皮カバーリング装置の正面図、
第２図は同装置の側面図、第３図は押圧プレート
の平面図、第４図は表皮カバーのフツクを示す断
面図、第５〜９図は装置の作動状態を段階的に示
す説明正面図である。第１０〜１２図は従来例を
示すもので、第１０図は表皮カバーの被せ前のシ
ートクツシヨンの斜視図、第１１図は同断面図、
第１２図はカバーリング状態を示す断面図であ
る。 １……シート支持部、３……カバーリング機
構、４……パツド側面押え機構、６……シートク
ツシヨンパツド、７……シートクツシヨンパネ
ル、８……表皮カバー、８ｂ……側面部、３５…
…カバーリングローラ、４６……パツド押えロー
ラ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートパツドが取付けられたシートパネルを支
   持するシート支持部と、 前記シートパツド上に載せた表皮カバーの裏返
   し状の側面部に沿つてカバーリングローラをシー
   トパネル方へ移動させて、表皮カバーをシートパ
   ツドに被せるカバーリング機構と、 前記カバーリングローラに移動に先行して、前
   記シートパツドの側面に沿つてパツド押えローラ
   を移動させて、シートパツドの側面を圧縮するパ
   ツド側面押え機構と、 を備えたことを特徴とするシート表皮カバーリン
   グ装置。