JPH04348712A - シートバツク - Google Patents
シートバツクInfo
- Publication number
- JPH04348712A JPH04348712A JP3121413A JP12141391A JPH04348712A JP H04348712 A JPH04348712 A JP H04348712A JP 3121413 A JP3121413 A JP 3121413A JP 12141391 A JP12141391 A JP 12141391A JP H04348712 A JPH04348712 A JP H04348712A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- seat
- air bag
- space
- bag mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、シートバツクに関する
ものであり、後席乗員の保護を行うエアバツグ機構を内
蔵した前席のシートバツクとして利用される。
ものであり、後席乗員の保護を行うエアバツグ機構を内
蔵した前席のシートバツクとして利用される。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のシートバツクとしては、
特開平２−２５７９１０号公報に示されるものが知られ
ている。このシートバツクは、フレームと、フレームの
前方に配設された弾性体と、フレーム及び弾性体を覆う
表皮とからなるものであつた。
特開平２−２５７９１０号公報に示されるものが知られ
ている。このシートバツクは、フレームと、フレームの
前方に配設された弾性体と、フレーム及び弾性体を覆う
表皮とからなるものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】近年、乗員保護の観点
から運転席におけるエアバツグ機構の装着が普及してお
り、後席の乗員保護においてもその装着が望まれている
。そこで、後席の乗員保護としてエアバツグ機構を装着
する場合、エアバツグ機構は、前席のシートバツク内に
内蔵させることがエアバツグ機構の作動や室内の省スペ
ース化の観点において最も有効なものであると考えられ
るが、上記したシートバツクであると、シートバツク内
のフレームや弾性体が邪魔となると共にエアバツグ機構
の作動による衝撃を剛体にて支える必要があることから
、エアバツグ機構はこれらの部材をよけた形でフレーム
に保持されて配設されることとなる。このため、シート
バツクの厚みが大幅に増大し室内スペースの犠牲を招く
ものであつた。
から運転席におけるエアバツグ機構の装着が普及してお
り、後席の乗員保護においてもその装着が望まれている
。そこで、後席の乗員保護としてエアバツグ機構を装着
する場合、エアバツグ機構は、前席のシートバツク内に
内蔵させることがエアバツグ機構の作動や室内の省スペ
ース化の観点において最も有効なものであると考えられ
るが、上記したシートバツクであると、シートバツク内
のフレームや弾性体が邪魔となると共にエアバツグ機構
の作動による衝撃を剛体にて支える必要があることから
、エアバツグ機構はこれらの部材をよけた形でフレーム
に保持されて配設されることとなる。このため、シート
バツクの厚みが大幅に増大し室内スペースの犠牲を招く
ものであつた。
【０００５】故に、本発明は、シートバツクの厚みを大
幅に増大させることなく且つ確実に剛体へ保持された状
態でエアバツグ機構を配設し得るシートバツクを提供す
ることを、その技術的課題とするものである。
幅に増大させることなく且つ確実に剛体へ保持された状
態でエアバツグ機構を配設し得るシートバツクを提供す
ることを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、フレーム
に形成され後方に空間を画成する前方に突出した屈曲部
と、前記空間内に配設され前記屈曲部にてフレームに保
持されるエアバツグ機構とを有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、フレーム
に形成され後方に空間を画成する前方に突出した屈曲部
と、前記空間内に配設され前記屈曲部にてフレームに保
持されるエアバツグ機構とを有したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。エアバ
ツグ機構はフレームの屈曲部により画成された空間内に
配設され、屈曲部にてフレームに保持される。これによ
り、シートバツクの厚みが大幅に増大することなく、確
実に剛体へ保持された状態で且つ厚みの最小限度の増加
によりエアバツグ機構をシートバツク内に内蔵し得る。
ツグ機構はフレームの屈曲部により画成された空間内に
配設され、屈曲部にてフレームに保持される。これによ
り、シートバツクの厚みが大幅に増大することなく、確
実に剛体へ保持された状態で且つ厚みの最小限度の増加
によりエアバツグ機構をシートバツク内に内蔵し得る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１及び図２に示されるように、前席とな
るシート１は、シートクツシヨン２の、シートクツシヨ
ンの後部に配設されるシートバツク３とから構成されて
いる。シートバツク３は、フレーム４，弾性体５及び表
皮６とから構成されており、内部に後席の乗員保護を行
うエアバツグ機構７及び前席の乗員保護を行うシートベ
ルト機構８とが内蔵されている。
るシート１は、シートクツシヨン２の、シートクツシヨ
ンの後部に配設されるシートバツク３とから構成されて
いる。シートバツク３は、フレーム４，弾性体５及び表
皮６とから構成されており、内部に後席の乗員保護を行
うエアバツグ機構７及び前席の乗員保護を行うシートベ
ルト機構８とが内蔵されている。
【００１１】図３及び図４に示されるように、フレーム
４は、パイプを曲げて形成したメインフレーム９と、二
つのメンバ１０，１１を組合わせてなるサイドフレーム
１２とから構成されている。サイドフレーム１２はメイ
ンフレーム９の一側部に溶接等により固着されており、
上端にはシートベルト機構８が支持されている。又、サ
イドフレーム１２のメンバ１０の下部にはメインフレー
ム９の他側部に溶接等により固着されるクロスメンバ１
３，１４が連続して形成されており、クロスメンバ１３
，１４のメインフレーム９の他側部に連結される端及び
サイドフレーム９の下端にはリクライニング機構（図示
せず）を介して夫々シートクツシヨン２に連結される連
結部１５が形成されている。
４は、パイプを曲げて形成したメインフレーム９と、二
つのメンバ１０，１１を組合わせてなるサイドフレーム
１２とから構成されている。サイドフレーム１２はメイ
ンフレーム９の一側部に溶接等により固着されており、
上端にはシートベルト機構８が支持されている。又、サ
イドフレーム１２のメンバ１０の下部にはメインフレー
ム９の他側部に溶接等により固着されるクロスメンバ１
３，１４が連続して形成されており、クロスメンバ１３
，１４のメインフレーム９の他側部に連結される端及び
サイドフレーム９の下端にはリクライニング機構（図示
せず）を介して夫々シートクツシヨン２に連結される連
結部１５が形成されている。
【００１２】図２に示されるように、弾性体５は、従来
周知の如くウレタン及びＳバネよりなり、フレーム４の
前方に配設される。又、表皮６はこのフレーム４及び弾
性体５を覆い、シートバツク３の外装となる。
周知の如くウレタン及びＳバネよりなり、フレーム４の
前方に配設される。又、表皮６はこのフレーム４及び弾
性体５を覆い、シートバツク３の外装となる。
【００１３】図１ないし図４に示されるように、メイン
フレーム４の両側部には前方に突出されたコ字状の屈曲
部１６が夫々形成されており、表皮６との間に空間Ａを
画成している。又、メインフレーム４の屈曲部１６に位
置する両側部は補強板１７により連結されている。この
空間Ａ内にはエアバツグ機構７が配設されており、エア
バツグ機構７は補強板１７にてメインフレーム４に保持
されている。
フレーム４の両側部には前方に突出されたコ字状の屈曲
部１６が夫々形成されており、表皮６との間に空間Ａを
画成している。又、メインフレーム４の屈曲部１６に位
置する両側部は補強板１７により連結されている。この
空間Ａ内にはエアバツグ機構７が配設されており、エア
バツグ機構７は補強板１７にてメインフレーム４に保持
されている。
【００１４】このように、エアバツグ機構７はメインフ
レーム４に形成された屈曲部１６により画成される空間
Ａ内に配設されている。これにより、シートバツク３の
厚みが大幅に増大することなく、最少限度の増加により
エアバツグ機構７をシートバツク３内に内蔵することが
できる。又、エアバツグ機構７は補強板１７にて確実に
保持され、正常の作動が確保される。更に、屈曲部１６
の存在によりメインフレーム４は比較的前方へ屈曲しや
すくなつており、これにより、エアバツグ機構７の作動
時におけるエアバツグ機構７からの衝撃及び身体の衝突
による衝撃をメインフレーム４の屈曲部１６での前方へ
の屈曲により効果的に吸収することができ、リクライニ
ン機構への衝撃による荷重入力を軽減することができる
。
レーム４に形成された屈曲部１６により画成される空間
Ａ内に配設されている。これにより、シートバツク３の
厚みが大幅に増大することなく、最少限度の増加により
エアバツグ機構７をシートバツク３内に内蔵することが
できる。又、エアバツグ機構７は補強板１７にて確実に
保持され、正常の作動が確保される。更に、屈曲部１６
の存在によりメインフレーム４は比較的前方へ屈曲しや
すくなつており、これにより、エアバツグ機構７の作動
時におけるエアバツグ機構７からの衝撃及び身体の衝突
による衝撃をメインフレーム４の屈曲部１６での前方へ
の屈曲により効果的に吸収することができ、リクライニ
ン機構への衝撃による荷重入力を軽減することができる
。
【００１５】尚、メインフレームは、パイプに限定され
るものではなく、一枚の板材より形成してもよい。又、
屈曲部１６は、図５に示されるように、メインフレーム
４の上部に形成され上方に解放されたＬ字形状でもよい
。
るものではなく、一枚の板材より形成してもよい。又、
屈曲部１６は、図５に示されるように、メインフレーム
４の上部に形成され上方に解放されたＬ字形状でもよい
。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、フレームと、該フレームの前
方に配設された弾性体と、前記フレーム及び前記弾性体
を覆う表皮とからなるシートバツクにおいて、前記フレ
ームに形成され後方に空間を画成する前方に突出した屈
曲部と、前記空間内に配設され前記屈曲部にて前記フレ
ームに保持されるエアバツグ機構とを有してシートバツ
グを構成したので、以下の如く効果を有する。
方に配設された弾性体と、前記フレーム及び前記弾性体
を覆う表皮とからなるシートバツクにおいて、前記フレ
ームに形成され後方に空間を画成する前方に突出した屈
曲部と、前記空間内に配設され前記屈曲部にて前記フレ
ームに保持されるエアバツグ機構とを有してシートバツ
グを構成したので、以下の如く効果を有する。
【００１７】シートバツクの厚みが大幅に増大すること
なく、確実に剛体へ保持された状態で且つ厚みの最小限
度の増加によりエアバツグ機構をシートバツク内に内蔵
することができる。
なく、確実に剛体へ保持された状態で且つ厚みの最小限
度の増加によりエアバツグ機構をシートバツク内に内蔵
することができる。
【図１】本発明に係るシートバツクを採用した前席のシ
ートの斜視図である。
ートの斜視図である。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】フレームの斜視図である。
【図４】フレームの分解斜視図である。
【図５】フレームの変形例を示す図３に相当する斜視図
である。
である。
３ シートバツク
４ フレーム
５ 弾性体
６ 表皮
７ エアバツグ機構
１６ 屈曲部
Ａ 空間
Claims (1)
- 【請求項１】 フレームと、該フレームの前方に配設
された弾性体と、前記フレーム及び前記弾性体を覆う表
皮とからなるシートバツクにおいて、前記フレームに形
成され後方に空間を画成する前方に突出した屈曲部と、
前記空間内に配設され前記屈曲部にて前記フレームに保
持されるエアバツグ機構とを有するシートバツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3121413A JPH04348712A (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | シートバツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3121413A JPH04348712A (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | シートバツク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04348712A true JPH04348712A (ja) | 1992-12-03 |
Family
ID=14810556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3121413A Pending JPH04348712A (ja) | 1991-05-27 | 1991-05-27 | シートバツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04348712A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6089594A (en) * | 1995-09-18 | 2000-07-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat structure having a side impact air bag apparatus |
| US6113135A (en) * | 1996-01-10 | 2000-09-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Side impact air bag apparatus incorporated into seat |
| WO2019031164A1 (ja) * | 2017-08-07 | 2019-02-14 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP2019031156A (ja) * | 2017-08-07 | 2019-02-28 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP2019031166A (ja) * | 2017-08-07 | 2019-02-28 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| CN111670134A (zh) * | 2018-02-28 | 2020-09-15 | 奥托立夫Asp公司 | 具有可调头枕和集成的后座椅安全气囊的车辆座椅 |
| JP2021185078A (ja) * | 2017-08-07 | 2021-12-09 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| US11840189B2 (en) | 2017-08-07 | 2023-12-12 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
-
1991
- 1991-05-27 JP JP3121413A patent/JPH04348712A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6089594A (en) * | 1995-09-18 | 2000-07-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat structure having a side impact air bag apparatus |
| US6561540B1 (en) | 1995-09-18 | 2003-05-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat structure having a side impact air bag apparatus |
| US6113135A (en) * | 1996-01-10 | 2000-09-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Side impact air bag apparatus incorporated into seat |
| WO2019031164A1 (ja) * | 2017-08-07 | 2019-02-14 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP2019031156A (ja) * | 2017-08-07 | 2019-02-28 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP2019031166A (ja) * | 2017-08-07 | 2019-02-28 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP2021185078A (ja) * | 2017-08-07 | 2021-12-09 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| US11840189B2 (en) | 2017-08-07 | 2023-12-12 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| JP2023182771A (ja) * | 2017-08-07 | 2023-12-26 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| US12172594B2 (en) | 2017-08-07 | 2024-12-24 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| US12454238B2 (en) | 2017-08-07 | 2025-10-28 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat and manufacturing method for the same |
| CN111670134A (zh) * | 2018-02-28 | 2020-09-15 | 奥托立夫Asp公司 | 具有可调头枕和集成的后座椅安全气囊的车辆座椅 |
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