JPH04349835A - 活魚等輸送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はトラックや貨車に搭載し
、水槽の内部に活魚を回遊させた状態で輸送する活魚等
輸送装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、活魚等輸送装置に関する技術
は公知とされているのである。例えば特開昭６１−５７
３８号公報や、特開平２−２３４６１９号公報に記載の
技術の如くである。

【０００３】

【発明が解決すべき課題】本発明は、従来の技術におい
て酸素の供給が十分でないことにより、活魚が弱るとい
う不具合いがあったので、酸素供給量を安定して確保出
来るように構成し、また従来は曝気層の内部に配置され
ていた物理フィルターを、曝気層から出して分離して、
別に配置することにより、曝気層を小型にしたものであ
る。また生物濾材への循環水の量を調節する吸水調節弁
Ｖを設けることにより、生物濾材の状態に最適の吸水調
節を行い、硝化量を最大に発揮させたものである。

【０００４】

【課題を解決する手段】本発明の解決すべき課題は以上
の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明する。 即ち、水槽と分離して曝気層を設けた構成において、曝
気層には生物濾材を着脱自在に内装し、曝気層と生物濾
材との間の水循環経路を、酸素供給水路Ｂと冷却水路Ａ
とに分離すると共に、冷却水路Ａに物理フィルター１５
と冷却器１４とを配置したものである。また、冷却水路
Ａからバイパス経路Ｐを分岐し、生物濾材５に直接吸水
すると共に、生物濾材５への吸水量を調節可能とする吸
水調節弁Ｖを設けたものである。

【０００５】

【作用】次に作用を説明する。本発明は、機械ユニット
Ｕの部分に設けられたエンジンＥにより発電機Ｄを回転
し、電力を供給し、該電力により冷却器１４を駆動し、
ブロワー１９・１９により空気を送り、水循環ポンプ１
８・１８により水を循環して、酸素発生器２により酸素
を供給し、また温度が上昇した水を冷却器１４により冷
却するのである。また、曝気層８の内部に配置した生物
濾材５により、活魚が排泄したアンモニアを硝化して処
理し、同じ海水を循環することにより、活魚の輸送を可
能とするものである。

【０００６】

【実施例】次に本発明の実施例を説明する。図１は本発
明の活魚等輸送装置の正面図、図２は同じく平面図、図
３は同じく側面図、図４は機械ユニットＵの中のエンジ
ン室部分の正面透視図、図５は同じくエンジン室部分の
前面図、図６は同じく後面図、図７は同じく平面図、図
８は機械ユニットＵの中の水循環室部分の後面図、図９
は機械ユニットＵを構成するエンジン室と曝気層８と水
循環室部分の前面図、図１０は水循環系統図、図１１は
水槽７ａ・７ｂの底面の水循環配管図、図１２は気液混
合エジェクターＫの拡大図である。

【０００７】図１・図２・図３において全体的な構成を
説明する。本発明の活魚等輸送装置の全体は、メインフ
レーム４２の上に載置されており、該メインフレーム４
２の部分にフォークリフト挿入孔４１・４１が開口され
ている。該フォークリフト挿入孔４１・４１にフォーク
の先端を挿入することにより全体を持ち上げることが出
来る。また該メインフレーム４２の全体をトラックや貨
車の上に載せることにより走行し、活魚の輸送を行うの
である。正面の左右に水槽７ａ・７ｂが配置されており
、該水槽７ａ・７ｂの正面側に梯子４７・４７が配置さ
れている。また水槽７ａ・７ｂとの間の位置に、水循環
室と曝気層８とエンジン室により構成した機械ユニット
Ｕが配置されている。該機械ユニットＵの正面側にはエ
ンジン室が配置されており、制御盤点検用蓋３５と機関
点検用蓋３６と操作パネル３７と、燃料補給口蓋４３と
水槽用点検窓３ａ・３ｂが構成されている。また水槽７
ａの部分の前面に、エンジン室より延長した形状で吸気
ダクト４が配置されており、該吸気ダクト４の部分に吸
気口３８・３９・４０が開口されている。またメインフ
レーム４２の部分にスカムタンク４４が配置されている
。

【０００８】図２と図３において示す如く、水槽７ａ・
７ｂの上面に水槽蓋６・６が配置されており、該水槽蓋
６・６の中心位置に水槽照明４５が設けられている。機
械ユニットＵを構成するエンジン室１３の部分に排風ダ
クト１１が立設されており、また水循環室９の内部に冷
却器１４と物理フィルター１５と非常用酸素ボンベ１６
・１６が配置されている。該非常用酸素ボンベ１６・１
６は、エンジンＥが停止し、水循環が行われ無くなった
場合に、酸素を供給し活魚を延命させるものである。次
に図４・図５・図６・図７においてエンジン室１３の内
部について説明する。エンジン台Ｆの上にエンジンＥと
発電機Ｄが配置されており、該エンジンＥのラジエータ
３１と冷却水補給タンク３２等が配置されている。従来
はエンジンはエンジン室の上部に配置されており、吊り
上げて脱着し点検補修を可能としていたのである。しか
しこのようにエンジンをエンジン室の上部に配置した場
合には、排気消音器をエンジン室の外部に配置する必要
があるので、ヒートバランスが悪く排気消音器の耐久性
に問題があったのである。本発明は、トラックの荷台に
積んだままの状態で、エンジンＥの点検補修が出来るよ
うに、エンジンＥをエンジン室１３の下方に配置し、こ
の状態で、どうしてもエンジン室１３から取り出す必要
のある場合の為に、エンジンＥを上方に持ち上げて吊り
だし可能とする空間Ｈをエンジン室１３の内部でエンジ
ンＥの上方に構成したのである。

【０００９】またラジエータ３１のファンをそのままの
状態で正面側にエンジンＥを、吊り上げ金具４８の部分
にワイヤーを掛けて吊り上げて手前に引き出すと、ラジ
エータファンがシュラウドと干渉するので、エンジン台
Ｆとメインフレーム４２との間に、抜き出しボルト２９
を配置して、該抜き出しボルト２９によりエンジン台Ｆ
をラジエータファンとシュラウドの重複幅だけ移動し、
その後でエンジンＥを上方に持ち上げることにより、エ
ンジンＥをエンジン室１３から取出可能としたものであ
る。エンジン室１３より上方に排風ダクト１１を突出し
、該排風ダクト１１の内部に排気消音器２５を設け、該
排風ダクト１１の上部に上部カバー４６が設けられてい
る。該排風ダクト１１内の排気消音器２５と、エンジン
Ｅの排気マニホールドとの間を排気パイプ３３により連
結している。該排気消音器２５の下方の位置にエンジン
操作パネル２４と時間計２２と燃料計２３が設けられて
いる。またエンジン室１３の上部に活魚等輸送装置の自
動制御盤Ｃが設けられ、発電機Ｄを制御する発電機制御
盤２６と、燃料タンク２１に燃料を供給する燃料給油口
２７と充電器２８が配置されている。３０は受信器、１
２はエアクリーナである。

【００１０】図８・図９において、水循環室９の内部の
配置を説明する。該水循環室９の内部は３段に構成され
ており、上段に冷却器１４と物理フィルター１５が配置
されており、中段に酸素発生器２とブロワー１９・１９
が配置されて、下段にバッテリー１７・１７と水循環ポ
ンプ１８・１８が配置されている。また非常用酸素ボン
ベ１６・１６は下段に配置されているが、高さが高いの
で上段まで突出されている。該非常用酸素ボンベ１６・
１６と並んだ位置に物理フィルター１５が設けられてい
る。図９においては、機械ユニットＵの前面図が示され
ており、エンジン室１３の排風ダクト１１からの排出風
が、冷却器１４のファンに吸入される恐れがあるので、
本発明においては、排風ダクト１１の上部カバー４６の
部分を上方に開放して、排出風が上方へ吹き出され、冷
却器１４のファンに吸入されないように構成している。 エンジン室１３と水循環室９との間の位置に曝気層８が
配置されており、該曝気層８の内部に生物濾材５が配置
されており、また網目等により構成した濾過フィルター
１０・１０が配置されている。

【００１１】次に図１０において説明すると。２台のブ
ロワー１９・１９により水槽７ａ・７ｂの下部に空気を
供給し、水槽７ａ・７ｂの内部の海水に酸素を吸収させ
ている。また非常用酸素ボンベ１６・１６からの純粋な
酸素を、非常時に水槽７ａ・７ｂの下方に供給し、エン
ジンＥが停止したりした場合に活魚を死なすことの無い
ように構成している。該水槽７ａ・７ｂから溢れる水を
濾過フィルター１０・１０から曝気層８に供給し、曝気
層８の底から水循環ポンプ１８ａ・１８ｂを介して圧送
している。水循環ポンプ１８ａにより供給する回路は酸
素供給水路Ｂであり、酸素発生器２からの酸素又は空気
を、気液混合エジェクターＫにより海水に混合させて、
水槽７ａ・７ｂに戻している。また水循環ポンプ１８ｂ
により圧送する回路は冷却水路Ａであり、物理フィルタ
ー１５に圧力を介して海水を通過させて、強制的に塵埃
や排泄物を分離している。また該物理フィルター１５を
通過した後に、冷却器１４により海水を冷却し水槽７ａ
・７ｂに戻している。

【００１２】該構成において、物理フィルター１５を通
過した後で、冷却器１４に供給する前の水を分岐し、吸
水調節弁Ｖにより調節しながら、生物濾材５に供給して
いる。曝気層８の内部には他のブロワー１９により空気
が供給され、泡の上昇と共に曝気すべく構成している。 また生物濾材５の内部には硝化作用を行うバクテリアが
培養されており、活魚により排泄されたアンモニアを分
解している。該硝化作用を最適にする量の水流を吸水調
節弁Ｖにより調節して生物濾材５に供給すべく構成して
いる。また水槽７ａ・７ｂの上方にスカム泡パイプ４９
が突出されており、該スカム泡パイプ４９から出てくる
泡をスカムタンク４４に溜めるべく構成している。図１
１には水槽７ａ・７ｂの底面に設けた循環水パイプの構
成が開示されている。酸素供給水路Ｂからの酸素を吸収
した循環水パイプと、冷却水路Ａからの温度調節をした
循環水パイプが、水槽７ａ・７ｂの底面に還流すべく構
成しており、またブロワー１９・１９からの空気供給パ
イプも設けられている。

【００１３】図１２においては、酸素発生器２からの酸
素または空気と、循環水を酸素供給水路Ｂにおいて、混
合する為の気液混合エジェクターＫの構成が開示されて
いる。該気液混合エジェクターＫは、空気側のパイプ内
径をｄ０とし、循環水側のパイプ内径をｄとし、混合後
のパイプ外径をＤとし、循環水側のパイプの先端が、空
気側のパイプの中心から突出した距離をｌとすると、ｄ
ｏ／ｄ＝０．２４〜０．４とし、ｌ＝ｋ・ｄｏとするこ
とにより、圧力損失を小さく、かつポンプ容量が小さく
、酸素の供給量を増加し、機器をコンパクトに構成する
ことが出来たものである。

【００１４】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。請求項１の如く構成し
たので、酸素供給水路Ｂにおいては、冷却器１４や物理
フィルター１５が介装されていないので、循環水の圧送
時において送水抵抗となるものが少ないので、空気また
は酸素を循環水に充分に混合することが出来るので、酸
素供給量を安定して確保出来るのである。また送水抵抗
が小さいのでポンプ容量を小さくすることが、機器全体
をコンパクトに構成出来るのである。また冷却水路Ａに
おいては、冷却器１４が配置されているので、温度の上
昇した循環水の温度を低下させることが出来るのである
。また従来は曝気層の内部に配置されていた物理フィル
ターを、曝気層から出して分離して、別に配置すること
により、曝気層を小型にしたものである。また請求項２
の如く構成したので、生物濾材への循環水の量を、冷却
器１４の前の位置から分岐することにより、物理フィル
ター１５により強制的に濾過した後の循環水を生物濾材
５に供給することができ、かつ水量を調節する吸水調節
弁Ｖを設けることにより、生物濾材の状態に最適の吸水
調節を行い、硝化量を最大に発揮させたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の活魚等輸送装置の正面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】同じく側面図である。

【図４】機械ユニットＵの中のエンジン室部分の正面透
視図である。

【図５】同じくエンジン室部分の前面図である。

【図６】同じく後面図である。

【図７】同じく平面図である。

【図８】機械ユニットＵの中の水循環室部分の後面図で
ある。

【図９】機械ユニットＵを構成するエンジン室と曝気層
８と水循環室部分の前面図である。

【図１０】水循環系統図である。

【図１１】水槽７ａ・７ｂの底面の水循環配管図である
。

【図１２】気液混合エジェクターＫの拡大図である。

【符号の説明】

Ａ　　冷却水路 Ｂ　　酸素供給水路 Ｃ　　自動制御盤 Ｄ　　発電機 Ｅ　　エンジン Ｆ　　エンジン台 Ｋ　　気液混合エジェクター ２　　酸素発生器 ３　　水槽用点検窓 ４　　吸気ダクト ５　　生物濾材 ６　　水槽蓋 ７　　水槽 ８　　曝気層 ９　　水循環室 １３　　エンジン室

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　水槽と分離して曝気層を設けた構成に
   おいて、曝気層には生物濾材を着脱自在に内装し、曝気
   層と生物濾材との間の水循環経路を、酸素供給水路Ｂと
   冷却水路Ａとに分離すると共に、冷却水路Ａに物理フィ
   ルターと冷却器とを配置したことを特徴とする活魚等輸
   送装置。
2. 【請求項２】　　請求項１において、冷却水路Ａからバ
   イパス経路Ｐを分岐し、生物濾材に直接吸水すると共に
   、生物濾材への吸水量を調節可能とする吸水調節弁Ｖを
   設けたことを特徴とする活魚等輸送装置。