JPH02234619A - 活魚コンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、コンテナ台車に載置して活魚を遠隔地まで搬
送する活魚コンテナ装置に関するものである。

（口）従来技術 従来から活魚輸送用コンテナに関する技術は公知とされ
ているのである。

例えば実開昭６：３−５３２６３号公報に記載の技術の
如くである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし該従来の技術においては、コンテナのー・方に活
魚水槽を配置し、他方に機械室を配置しているので、活
魚搬送後に活魚水槽内の海水を抜いてしまうと、活魚水
槽の側が軽くなり、また逆に機械室の側が重くなるので
、コンテナの中央部をフォークリフトにより持ち上げる
と、コンテナが傾いてしまうという不具合いがあったも
のである。

また該従来の技術においては、濾過槽がコンテナの一方
側に配置されており、該濾過槽内の海水は、生物濾過を
行う場合のハクテリアの濾過力を維持する為に抜くこと
が出来ず、常時海水に曝気しておく必要があるのである
が、この状態で濾過槽のみに海水を残した場合にも、コ
ンテナ重量バランスが崩れるという恐れがあったもので
ある。

また従来の技術においては、活魚水槽は一槽のみである
ので、水温が１種類しか得られず、異なる魚種を同時に
輸送するということが出来なかったのである。

本発明はこのような従来の不具合いを解消したものであ
る。

（二）問題を解決する為の手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。

１台のコンテナに設ける活魚水槽を２分し、該２分した
活魚水槽の間に、濾過槽と機械室を配置したものである
。

また、２分した各活魚水槽を異なる温度に制御可能とし
たものである。

また、機械室内に設けるエバポレータをターラユニソト
の下部に配置したものである。

また、活魚水槽の隅部を円弧状とするコーナーカバーを
立設し、該コーナーカバーの下方から噴出する圧力水と
圧力空気により旋回流を発生し、活魚水槽の中央下部に
水戻し口を設けたものである。

（ホ）実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は本発明の活魚コンテナの正面図、第２図は同じ
《平面図、第３図は同じく側面図である。

コンテナＮはコンテナ台車の上に載置固定して鉄道輸送
する為に、載置脚部５１・５１とロソクビン挿入部５２
が設けられており、該ロソクピン挿入部５２の左右に、
フォークリフトのフォーク挿入孔５３・５３が設けられ
ている。

そして本発明の要部を構成する活魚水槽Ａｌ・Ａ２は、
該ロソクピン挿入部５２を中心に左右に配置されており
、中央にはクーラー機械室Ｂとエンジン機械室Ｄと濾過
槽Ｆが配置されている。

コンテナＮの四隅の位置には、それぞれ泡ドレーン室１
６・１６と、雨水ドレーン室１７・１７が設けられてい
る。

これらは輸送中において、アンモニア分を多く含む発生
泡を線路上に垂れ流ししないように、またコンテナＮの
上面に溜まる雨水も垂れ流し出来ないので、これらをコ
ンテナヤード等に到着後において一括排出処理すべく一
時的に貯溜する為に設けたものである。

それぞれの泡ドレーン室１６・１６と雨水ドレーン室１
７・１７は独立しており、下面にドレーンコソクが設け
られている。

泡ドレーン室１６・１６へは、活魚水槽Ａ１・Ａ２の水
槽蓋１１と、濾過槽Ｆの蓋体５４の中央部に開口した孔
より、噴出した泡がガイドパイプ２８を通過して流入す
るのである。

水槽蓋１１は活魚水槽Ａ１・Ａ２に対して密閉閉鎖して
いるので、海水内に空気を送るべく設けられたダイアフ
ラムブロワからの圧縮空気が、海水中を通過する間の泡
が、そのまま水面に噴出し、該泡の塊が押し出されてガ
イドバイプ２８から泡ドレーン室１６・１６に溜まるの
である。

また濾過槽Ｆの蓋体５４の中央からもガイドバイプ２８
が突出されており、該濾過槽Ｆ内にダイアフラムブロワ
より圧縮空気が送り込まれて発生する泡ドレーンを泡ド
レーン室１６・１６に案内しているのである。

また、活魚水槽Ａ１・Ａ２の前面には、活魚水槽ＡＩ・
Ａ２の内部の活魚の状態を監視する為の監視窓１３・１
３が設けられている。

前面にはコントロールボソクス８の操作盤と、エンジン
Ｅの冷却風吸入口１４・１４が配置されている。

またエンジン機械室Ｄの蓋部分には、エンジンＥのラジ
エータ１０からの冷却風を通過させる冷却風通過蓋１２
が設けられている。５５はエンジンＥのマフラーである
。

第４図は空気と水の流れを示すブロソク線図、第５図は
コンテナＮの平面断面図、第６図はコンテナＮの正面断
面図である。

これらの図面により、全体的な構成を説明すると。

本発明のコンテナＮの外周は、ＦＲＰ樹脂により構成し
た２重壁構造とされており、該２重壁の内部には、断熱
材５６が介装されており、全体として外部の熱を遮蔽す
る構成としている。

そして平面視において長方形のコンテナＮを３・つに区
画し、両端は同一形状の活魚水槽Ａ１・Ａ２に構成し、
中央部を左右に３区画に構成し、中央に濾過槽Ｆを配置
し、その外側にクーラー機械室Ｂとエンジン機械室Ｄを
配置している。

前述の如く、コンテナＮの４隅の位置には、泡ドレーン
室１６・１６と雨水ドレーン室１７・１７が構成されて
いる。

また活魚水槽ＡＩ・Ａ２はそのままでは長方形の水槽と
なるが、長方形では内部の海水の流水が円滑に出来ない
ので、活魚水槽Ａ１の４隅にコーナーカハ−２７ａ−２
７ｂ・２７ｃ−２７ｄを設げて、全体として楕円形のト
ラソク状になるように構成している。同様に活魚水槽Ａ
２には、コーナー力バー２７ｅ−２７ｆ−２７ｇ−２７
ｈが配置されて、楕円トラソク状として水流が円滑に回
転ずべく構成している。

第１５図ば隅部ガイド板３５とコーナーカバー２７０部
分の平面図、第１６図はコーナーカバー２７の斜視図、
第１７図は隅部ガイド板３５の斜視図である。

コーナーカバー２７の部分の構成を、第１５図・第１６
図・第１７図において説明すると。

各コーナーカバー２７の裏側に隅部ガイド板３５が設け
られており、該隅部ガイド板３５ば水流の方向に指向性
を持たせる為の指向性凹部３５ａが構成されているので
ある。該指向性凹部３５ａを具備した隅部ガイＦ板３５
の内部側に、コーナーカバー２７を貼設して、両者の間
に出来る空間に、分散器２３ｂ・２３ａ−２４ａ−２４
ｂと分散器２６ｂ・２６ａ２５ａ２５ｂが配置されてい
るのである。

またコーナー力バー２７の下部には、エアリフト装置に
より上昇する海水を補給すべく、海水を吸水するネット
開口２７ｎが構成されている。

またコーナーカバー２７の上端には、指向性凹部３５ａ
により方向性を与えられた泡と水流が噴出する水流開口
２７ｍが、トラソク状の外周接線に沿う方向に開口され
ている。

この２枚の隅部ガイド板３５とコーナーカバー２７を組
み合わせることにより、第１５図の如き平面視状態を構
成するコーナ一部か設けられているのである。

そして活魚水槽Ａ１の各コーナーカバー２７ａ・２７ｂ
・２７Ｃ・２７ｄの裏側に、分散器２３ｂ・２３ａ・２
　４　ａ・２４ｂが配置されている。

また他方の活魚水槽Ａ２の各コーナー力バー２７ｅ２７
ｆ　・２７ｇ２７ｈの裏側には、分散器２６ｂ２６ａ２
５ａ・２５ｂが配置されている。

コーナーカバー２７の構成は第１８図において開示され
ており、水平に配置するパイプの外周に無数の開口が設
けられており、この開口からダイアフラムブロワにより
圧送された空気が噴出し、気泡となって上昇していくの
である。

また活魚水槽Ａ１のコーナーカバー２７ａの裏側と、活
魚水槽Ａ２のコーナーカバー２７ｆの裏側とには、濾過
水吐出口５７ａ・５７ｂが開口されているのである。

これらは後述する水循環ポンプＰ１・Ｐ２からの圧送水
が吐出されているのである。

該濾過水吐出口５７ａ・５７ｂからの圧送水と、コーナ
ーカバー２７からの圧力空気と、隅部ガイド板３５とコ
ーナーカバー２７により、活魚水槽Ａ１・Ａ２内に矢印
のような回転水流が構成されるのである。

そして濾過水吐出口５７ａ・５７ｂから吐出された濾過
後の海水は、一旦コーナーカバー２７Ｑ）裏側の水路を
経て上昇し、活魚水槽ＡＩ・Ａ２の上面から流入し、内
部で汚れた水は、下部に沈澱し、特に中央の底面に設け
た水戻し口１ａ・１ｂに戻ってくるのである 該水戻し口１ａ・１ｂは第６図に示す如く、Ｕ字管状の
水路により、濾過槽Ｆと活魚水槽Ａ１・Ａ２との隔壁部
分の上端まで案内されて、濾過槽Ｆの内部に流れ込むの
である。

濾過槽Ｆは第５図に示す如く長方形の水槽に構成されて
おり、この中に第１９図に示すように箱形の濾過材カー
トリソジ２が嵌装されているのである。そして濾過槽Ｆ
と濾過材カートリソジ２との間に隙間があると、その部
分から濾過されない戻し海水が通過してしまうので、こ
れを防ぐべく、第２６図の如く濾過材カートリッジ２の
外周縁部２ａと濾過槽Ｆと内周との間に密閉シール５８
が介装されているのである。

濾過材カートリソジ２は中央に、エアリフト開口３が開
口されており、該エアリフト開口３の内部を、濾過槽分
散器５９から噴出された圧縮空気が上昇し、海水中に酸
素を供給しているのである。

また該濾過材カートリソジ２の内部には表面にウールマ
ソト４が配置され、該ウールマソト４により物理的に濾
過し、その下の濾過材カートリソジ２の内部には、多孔
質のプラスチック濾過材５が充填されているのである。

該多孔質のプラスチソク濾過材５はこれにより物理的に
濾過するのではなくて、この中にアンモニア分解バクテ
リアを繁殖させて、生物濾過を行うものである。故に多
孔質のプラスチソク濾過材５はアンモニア分解バクテリ
アの繁殖床としての役割を具備しているのである。

該濾過材カートリッジ２内のウールマソト４とアンモニ
ア分解ハタテリアにより濾過された海水が、次にＰＨ調
整材カートリソジ５０内に充填されたカキガラや珊瑚ガ
ラの間を通過し、該Ｐ　Ｈ調整材６内を酸性海水が通過
すると、ＰＨ調整材６が溶融してＰＨを７〜７．５の中
性に調節するのである。

そしてさらに該ＰＨ調整材６を通過した濾過後の海水は
、吸引口６０より、第４図の水循環ポンプＰ１・Ｐ２に
吸引されるのである。

また該濾過槽Ｆの底部には、海水温度が非常６、１低い
場合において、各輸送魚の適温まで海水温度を上昇する
加温ヒーター７が配置されているのである。

第６図の実施例においては、濾過材カーｌ−リソジ２と
ＰＨ調整材カートリソジ５０とは別に濾過槽Ｆの内部に
吊り下げられており、エアリフト開口３の部分が、ＰＨ
調整材カートリッジ５０にもエアリフト開口６１として
構成されており、両者が重複載置されて、１本のエアリ
フト開口となり、濾過槽分散器５９からの圧縮空気の上
昇流を、多孔質のプラスチソク濾過材５内に繁殖してい
るアンモニア分解ハタテリアに供給したり、海水中に空
気を溶融させる役目をしているのである。

第２１図においては、濾過材カートリソジ２と］’Ｈ調
整材カートリソジ５０とを内外の二重力一トリソジとし
た場合の実施例を示しており、また第２２図においては
、ＰＨｌｊｌ整材カートリソジ５０の上に濾過材カート
リソジ２を載置した実施例を示している。

第７図はエンジン機械室Ｄの部分の正面断面図、第８図
は側面断面図、第９図はクーラー機械室Ｂの平面断面図
、第１０図は同じく側面断面図である。

第７図・第８図において示す如く、エンジン機械室Ｄ内
においては、２段に構成した上段の位置に、エンジンＥ
と発電機９とラジエータ１０が配置されており、下段の
位置にコントロールボソクス８とダイアフラムブロワ１
９・２０が配置されている。

ダイアフラムブロワ１９は活魚水槽Ａ１の２個の分散器
２４ａ・２４ｂに圧縮空気を送り、ダイアフラムブロワ
２０は活魚水槽Ａ２の分散器２５ａ・２５ｂに圧縮空気
を送っている。

またクーラー機械室Ｂの内部は３段に構成されており、
最上段にダイアフラムブロワ１８・２１・２２が配置さ
れており、該ダイアフラムブロヮ１８により、活魚水槽
Ａ１の分散器２３ｂ・２３ａに圧縮空気を送り、ダイア
フラムブロヮ２１により、活魚水槽Ａ２の分散器２６ｂ
・２６ａに圧縮空気を送り、またダイアフラムブロヮ２
２により、濾過槽Ｆ内の濾過槽分散器５９に圧縮空気を
送っている。

ダイアフラムブロワ１８・１９・２０・２１は、同じく
クーラー機械室Ｂの最上段に配置された温度制御用バソ
テリ６３・６４により駆動すべくｌ３ 構成しており、もしコンテナ輸送中においてエンジンＥ
が何かの事故で停止した場合にも、該温度制御用ハソテ
リ６３・６４に蓄えられた電力によりダイアフラムフロ
ワ１８・１９・２０・２１を駆動し、分散器２３ｂ・２
３ａ・２４ａ２４ｂと分散器２６ｂ−２６ａ２５ａ・２
５ｂに圧縮空気を送り続け、水槽内への空気の供給を続
行し、活魚を弱らせることの無いように構成しているの
である。

またダイアフラムブロワ２２は濾過槽分散器５つに圧縮
空気を送るものであるが、該濾過槽Ｆ内において多孔質
のプラスチソク濾過材５の部分で繁殖しているアンモニ
ア分解バクテリアは、活魚の輸送終了後においても、常
時活性状態を維持しでおくことが必要であり、空気の供
給が停止すると嫌気性バクテリアが繁殖し、生物濾過に
必要なアンモニア分解バクテリアが死滅するので、常時
空気を供給し続ける必要があり、温度制御用ハソテリ６
３・６４によりエンシンＥの停止状態でも２〜３日の長
時間空気を送れるように、空気量は少ないが消費電力も
少ないものとしているのである。

また本発明のコンテナＮをコンテナヤードに停止してい
る場合においては、２２０Ｖの商用電源が使用できるよ
うに構成しており、温度制御用／’１ソテリ６３・６４
の蓄電容量が無くなる前には、２２０■の商用電源に切
り換えることができるので、これによりコンテナＮを格
納中においてもダイアフラムブロワ２２から濾過槽Ｆ内
にｍａ的に圧縮空気を供給し続けることが出来る。

また第７図・第８図において、エンジンＥに直結して発
電機９を配置しており、該発電機９により発電した電力
で、クーラー機械室Ｂ内のターラユニソトＣを駆動すべ
く構成しているのである。

エンジンＥに直結してクーラユニットＣも駆動すれば効
率も良いのであるが、機械室の容量が大きくなるので、
分散して配置しクーラユニ・ノトＣをモーター駆動とし
ているのである。

エンジンＥのラジエーク１０を上部に配置し、冷却空気
は冷却風吸入口１４・１４の部分から吸Ｉ６ 引して、冷却風通過蓋１２の部分に向けて排出している
のである。

また排気マフラー５５も上面に配置しているのである。

またエンジンＥの奥の位置に燃料タンク６２を配置して
いる。

また第９図の如く、クーラー機械室Ｂの２段目には、ク
ーラユニソ１・ＣとエバポレータＧとコンデンザ６７が
配置されており、エバボレークＧはクーラユニッＩ−　
Ｃとコンデンザ６７のフレーム台を兼用しているのであ
る。

またクーラー機械室Ｂの最下段には水循環ボンプＰ１・
Ｐ２と、泡ドレーン室１６・１６と雨水ドレーン室１７
・１７からのドレーンコソク６６が配置されている。

第１１図はクーラユニットＣとエバボレータＧの部分の
側面図、第１２図は同じく平面図、第１３図はエバポレ
ータＧの平面図、第１４図は同じく側面図である。

第１２図において示す如く、平面視において、奥の濾過
槽Ｆに近い位置にコンデンサ６７が配置されており、該
コンデンサ６７の部分に冷却風を吸引ずる吸引ダクト６
８・６８がターラユニソトＣの側方に開口されているの
である。

故に該吸引ダク１−６８・６８から吸引した空気をコン
デンサ６７を通過させ、かつクーラユニットＣの周囲を
冷却して後に、コンテナＮの側方に吐出しているのであ
る。

ターラユニソトＣはモーク付きコンプレンザ７０とレシ
ーパ７２と膨脹弁７１とアギュムレーク７３等により構
成されている。

第１３図・第１４図において示す如く、エバポレータＧ
は二重管式に構成されており、内管の部分を海水が通過
し、該筒の部分を冷媒が通過すへく構成している。

そして、２台の水循環ボンプＰ１・Ｐ２からの圧力水が
海水人口７５から送りこまれ、冷媒との間で熱交換がさ
れて、冷却されて濾過水吐出口５７ａ・５７ｂから吐出
されて、前述の如く各活魚水槽Ａ１・Ａ２に至るのであ
る。

この水循環ポンプＰ１・Ｐ２と、海水人口７５と、濾過
水吐出口５７ａ・５７ｂを、前後の活魚水槽ＡＩ・Ａ２
において別々に構成し、温度センサーと温度制御回路を
２系統に構成することにより、請求項（２）の如く、前
後の活魚水槽Ａ１・Ａ２の温度を別々に設定し、鯛と平
目とか、鯛と海老とかの如く異なる魚種を同時に輸送す
ることが可能となったものである。また後述する電気回
路においても、前後の活魚水槽ＡＩ−Ａ２に対応して２
系統の電気回路を構成するものである。

第２３図の電気回路について説明すると。

鉄道輸送中においては、エンジンＥに付設の発電機９に
より全体を駆動しているが、船舶に載置する場合や、魚
市場に載置している場合などは２２０Ｖの商用電源で駆
動可能とすべく、切換装置７６が配置されているのであ
る。

また温度制御用パソテリ６３・６４により、分散器２３
ｂ−２３ａ・２４ａ２４ｂと分散器２５ｂ２６ａ・２５
ａ・２５ｂに空気を送るダイアフラムブロワＩ８・１９
・２０・２１と、濾過槽分散器５９に空気を送るダイア
フラムブロワ２２を駆動可能としているのである。

そして活魚水槽Ａ１・Ａ２に空気を送るダイーＩフラム
ブロワ１８・１９・２０・２１が一度に全て事故で停止
することのないように、ダイアフラムブロワ１９・２０
のグループと、ダイアフラムブロワ１８・２１・２２の
グループに分散して安全を考慮しているのである。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く、１台のコンテナに設ける活魚水槽
を２分し、該２分した活魚水槽の間に、濾過槽と機械室
を配置したので、各活魚水槽Ａ１・Ａ２から濾過槽Ｆへ
の海水の循環経路の構成が簡単となり、循環海水の濾過
を良好にし、活魚の鮮度を良好に維持することができる
のである。

また、輸送終了後に活魚水槽Ａｌ　−Ａ２内の海水を抜
いた場合に、コンテナＮのハランスが前後で狂うことが
ないので、フォークリフトにより持ち上げる場合に転倒
の恐れがないのである。

また、ダイアフラムブロワから分散器や、水循環ポンプ
Ｐ１・Ｐ２から濾過水吐出口への配管長さを最短距離と
することが出来たものである。

またクーラー機械室Ｂやエンジン機械室Ｄの部分のメン
テナンスがコンテナＮの側面のドアを開けることにより
簡単に出来るのである。

請求項（２）の如く、２分した各活魚水槽を異なる温度
に制御可能としたことにより、活魚水槽ＡＩＡ２内に別
々の魚種を収容して軸送することが出来るので、少量輸
送の場合にも使用できるのである。

請求項（３）の如く、機械室内に設けるエバポレータを
ターラユニソトの下部に配置したので、エバポレータＧ
を水循環ボンプＰ１・Ｐ２やコンデンサ６７やコンプレ
ソサ７０の近くに配置することが出来たので、配管を出
来るだけ短くすることが出来たものである。

また冷凍ユニソトとして一体的に組立が可能となったも
のである。

また該クーラユニソｌ−　Ｃの部分がコンバク１・にま
とめられるので、クーラー機械室Ｂが上方に突出するこ
とがないものである。

請求項（４）の如く、活魚水槽の隅部を円弧状とするコ
ーナーカバーを立設し、該コーナー力バーの下方から噴
出する圧力水と圧力空気により旋回流を発生し、活魚水
槽の中央下部に水戻し口を設けたので、濾過後の清浄海
水を活魚水槽ＡＩ・Ａ２の上方に供給し、”アンモニア
が溶融した汚水は下方に集めることが出来るので、常時
清浄海水を活魚に供給することが出来るので活魚が傷ま
ず、魚群の泳ぎを一定方向に乱れないようにすることが
出来るので、容量に対して通常よりも多数の活魚を運送
すること出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の活魚コンテナの正面図、第２図は同じ
《平面図、第３図は同じく側面図、第４図は空気と水の
流れを示すブロソク線図、第５図はコンテナＮの平面断
面図、第６図はコンテナＮの正面断面図、第７図はエン
ジン機械室Ｄの部分の正面断面図、第８図は側面断面図
、第９図はクーラー機械室Ｂの平面断面図、第１０図は
同じく側面断面図、第１１図はターラユニソトＣとエハ
ボレータＣの部分の側面図、第１２図は同しく平面図、
第１３図はエバボレータＧの平面図、第１４図は同しく
側面図、第１５図は角部ガイド板３５とコーナーカバー
２７の部分の平面図、第１６図はコーナー力バー２７の
斜視図、第１７図は角部ガイト板３５の斜視図、第１８
図は分散器２４の斜視図、第１９図は濾過材カートリソ
シ２の斜視図、第２０図は濾過材カー１−　ＩＪソジ２
と濾過槽Ｆとのシール部の断面図、第２１図、第２２図
は濾過材カートリソジ２とＰＨ調整材カートリソジ５０
の他の実施例を示す図面、第２３図は本発明の活魚コン
テナ装置の電気回路図である。 Δ｛・Ａ２・・・・活魚水槽 Ｂ・・・・・クーラー機械室 Ｃ・・・・・ター　ラ．：’Ｌニソト ■〕・　・　・　・　・コニンジン機械室Ｅ・・・・・
エンジン ・・・濾過槽 ・・・エハポレータ ■ｂ・・・・水戻しＩＩ ・・濾過材カートリソシ ・・・エアリフト開１」 出願人　ヤンマーディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿　一　郎 綜 特開乎 第１７ 図 鯨

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）、１台のコンテナに設ける活魚水槽を２分し、該
   ２分した活魚水槽の間に、濾過槽と機械室を配置したこ
   とを特徴とする活魚コンテナ装置。
2. （２）、請求項（１）において、２分した各活魚水槽を
   異なる温度に制御可能としたことを特徴とする活魚コン
   テナ装置。
3. （３）、請求項（１）において、機械室内に設けるエバ
   ポレータをクーラユニットの下部に配置したことを特徴
   とする活魚コンテナ装置。
4. （４）、活魚水槽の隅部を円弧状とするコーナーカバー
   を立設し、該コーナーカバーの下方から噴出する圧力水
   と圧力空気により旋回流を発生し、活魚水槽の中央下部
   に水戻し口を設けたことを特徴とする活魚コンテナ装置
   。