JPH0435211Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0435211Y2 JPH0435211Y2 JP1984116315U JP11631584U JPH0435211Y2 JP H0435211 Y2 JPH0435211 Y2 JP H0435211Y2 JP 1984116315 U JP1984116315 U JP 1984116315U JP 11631584 U JP11631584 U JP 11631584U JP H0435211 Y2 JPH0435211 Y2 JP H0435211Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- sheet
- bulge
- frame
- canopy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は貨物自動車の幌に関するものである。
［従来の技術］
第４図、第５図は従来の貨物自動車の一例を示
す図である。この貨物自動車の構造は煽２を有す
る荷台１上の前部及び後部に立設した壁板３間に
センターフレームの両側にパイプ等の骨格部材に
より形成した幌骨格５を開閉可能に軸支して設
け、かつその幌骨格５上に幌シート６を調節した
構造である。また、図中７は幌シート６を荷台１
下部に掛止して固定するためのロープ又はゴムバ
ンド等である。
す図である。この貨物自動車の構造は煽２を有す
る荷台１上の前部及び後部に立設した壁板３間に
センターフレームの両側にパイプ等の骨格部材に
より形成した幌骨格５を開閉可能に軸支して設
け、かつその幌骨格５上に幌シート６を調節した
構造である。また、図中７は幌シート６を荷台１
下部に掛止して固定するためのロープ又はゴムバ
ンド等である。
さて、上述のような貨物自動車の幌においては
幌シート６は所々幌骨格５にしばり付けることに
より張設しているだけなので、矢印で示すように
走行中の風圧が前壁面３と幌シート６の間にかか
ると共に後部の風圧の巻込みにより後壁面３と幌
シート６ａ間にもかかる。そして、このような風
圧により第６図に示すような箇所で幌６のふくら
み現象が起こる。このため、走行中にバツクミラ
ー等による後方確認が出来なくなる危険が生じる
と共に、雨や埃の侵入により幌内の積荷が濡れた
りして保質の保証が出来なくなる等の不利益が生
じた。
幌シート６は所々幌骨格５にしばり付けることに
より張設しているだけなので、矢印で示すように
走行中の風圧が前壁面３と幌シート６の間にかか
ると共に後部の風圧の巻込みにより後壁面３と幌
シート６ａ間にもかかる。そして、このような風
圧により第６図に示すような箇所で幌６のふくら
み現象が起こる。このため、走行中にバツクミラ
ー等による後方確認が出来なくなる危険が生じる
と共に、雨や埃の侵入により幌内の積荷が濡れた
りして保質の保証が出来なくなる等の不利益が生
じた。
一方、実公昭53−52163号公報の「車両用連結
幌における緩衝装置」によれば、幌骨格材の外周
形状に合致する断面形状に形成した帯せきによ
り、ゴム製の緩衝帯と幌地を重ね合わせた部位を
連結幌を形成する可動式の幌骨に対して固定する
構成が記載されている。この帯せきにより、可動
式の幌骨が動く際に隣接した緩衝帯が夫々反力ま
たは引力を発揮できるようにして幌の損傷を低減
している。
幌における緩衝装置」によれば、幌骨格材の外周
形状に合致する断面形状に形成した帯せきによ
り、ゴム製の緩衝帯と幌地を重ね合わせた部位を
連結幌を形成する可動式の幌骨に対して固定する
構成が記載されている。この帯せきにより、可動
式の幌骨が動く際に隣接した緩衝帯が夫々反力ま
たは引力を発揮できるようにして幌の損傷を低減
している。
さらに、実公昭56−33800号には、弾性材料よ
り成る一枚状の緩衝帯７を、抑え金具と予め幌骨
に固定されている取付ねじとを用いて幌骨に対し
て幌地をとも締めする構成により、幌の損傷を低
減して、かつ外観を向上させる提案が記載されて
いる。
り成る一枚状の緩衝帯７を、抑え金具と予め幌骨
に固定されている取付ねじとを用いて幌骨に対し
て幌地をとも締めする構成により、幌の損傷を低
減して、かつ外観を向上させる提案が記載されて
いる。
［考案が解決しようとする課題］
本考案は上述の問題点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、貨物自動車の荷
台上に固定される剛体の幌骨格に張設される幌シ
ートの走行風圧によりふくらみ易い部分をふくら
み防止部材により幌骨格の骨格部材に強固に固定
することにより、幌シートのふくらみを防止し
て、幌シートのふくらみによつて生じる弊害をな
くす点にある。
あり、その目的とするところは、貨物自動車の荷
台上に固定される剛体の幌骨格に張設される幌シ
ートの走行風圧によりふくらみ易い部分をふくら
み防止部材により幌骨格の骨格部材に強固に固定
することにより、幌シートのふくらみを防止し
て、幌シートのふくらみによつて生じる弊害をな
くす点にある。
［課題を解決するための手段］及び［作用］
上述の課題を解決し、目的を達成するために、
本考案は走行風を直接受ける荷台上に設置した剛
体の幌骨格材に幌シートを張設してなる貨物自動
車の幌において、走行中の風圧により幌シートが
ふくらみ易い部分を取付部位の外周形状に合致す
る断面形状に形成したふくらみ防止部材を用いて
強固に固定して、ふくらみを防止している。
本考案は走行風を直接受ける荷台上に設置した剛
体の幌骨格材に幌シートを張設してなる貨物自動
車の幌において、走行中の風圧により幌シートが
ふくらみ易い部分を取付部位の外周形状に合致す
る断面形状に形成したふくらみ防止部材を用いて
強固に固定して、ふくらみを防止している。
［実施例］
以下、本考案を好適な一実施例を示す図面を用
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第１図は本考案の一実施例に係る貨物自動車の
幌の一部斜視図、第２図は第１の−線の断面
図である。本実施例においては、幌シート６のう
ち走行中の風圧が特にかかり易い部分に金属又は
樹脂等の材質により形成したふくらみ防止部材１
０を固定することにより幌シート６のふくらみを
防いだものである。
幌の一部斜視図、第２図は第１の−線の断面
図である。本実施例においては、幌シート６のう
ち走行中の風圧が特にかかり易い部分に金属又は
樹脂等の材質により形成したふくらみ防止部材１
０を固定することにより幌シート６のふくらみを
防いだものである。
このふくらみ防止部材１０は第２図に示すよう
に幌骨格５の骨格部材５′の外周形状に合る断面
形状に形成されており、図示の如く幌シート６の
上から骨格部材５′にリベツト１１等により固定
されている。
に幌骨格５の骨格部材５′の外周形状に合る断面
形状に形成されており、図示の如く幌シート６の
上から骨格部材５′にリベツト１１等により固定
されている。
これにより幌シート６は骨格部材５′に隙間な
く固定されると共に、幌シート６の端部６′は壁
板３上に密着するようになり、風圧がかかつても
ふくらみが良好に防止されるものである。
く固定されると共に、幌シート６の端部６′は壁
板３上に密着するようになり、風圧がかかつても
ふくらみが良好に防止されるものである。
このふくらみ防止部材１０は図示の部分のみで
なく幌シートのふくらみが発生する箇所に適宜固
定することは言うまでもない。また、第３図は幌
骨格５の骨格部材５′に円形上でなく四角形状の
場合のふくらみ防止部材１０の形状を示したもの
であり、この場合は四角形状に合わせてほぼ直角
の断面形状にしてある。
なく幌シートのふくらみが発生する箇所に適宜固
定することは言うまでもない。また、第３図は幌
骨格５の骨格部材５′に円形上でなく四角形状の
場合のふくらみ防止部材１０の形状を示したもの
であり、この場合は四角形状に合わせてほぼ直角
の断面形状にしてある。
［考案の効果］
以上述べた如く本考案によれば、荷台上に固定
された剛体の幌骨格に張設された幌シートが風を
はらんでふくらむことを防止して、貨物自動車の
走行時における後方確認を確保し、かつ雨が荷物
室内に侵入することを防止される。これにより、
後方確認が確実に行えるようになり、また雨の侵
入等が防がれ品質の保証も図られる。
された剛体の幌骨格に張設された幌シートが風を
はらんでふくらむことを防止して、貨物自動車の
走行時における後方確認を確保し、かつ雨が荷物
室内に侵入することを防止される。これにより、
後方確認が確実に行えるようになり、また雨の侵
入等が防がれ品質の保証も図られる。
第１図は本考案の一実施例に係る貨物自動車の
幌の一部斜視図、第２図は第１の−線の断面
図、第３図は本考案の他の実施例の断面図、第４
図は従来の貨物自動車の幌の外観図、第５図は第
４図に示す幌の構造を示す図、第６図は従来の幌
の風圧によるふくらみを示した図である。 ここで、５……幌骨格部材、５′……骨格部材、
６……幌シート、１０……ふくらみ防止部材、１
１……リベツトである。
幌の一部斜視図、第２図は第１の−線の断面
図、第３図は本考案の他の実施例の断面図、第４
図は従来の貨物自動車の幌の外観図、第５図は第
４図に示す幌の構造を示す図、第６図は従来の幌
の風圧によるふくらみを示した図である。 ここで、５……幌骨格部材、５′……骨格部材、
６……幌シート、１０……ふくらみ防止部材、１
１……リベツトである。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 走行風を直接受ける荷台上に設置した剛体の幌
骨格材に幌シートを張設してなる貨物自動車の幌
において、 前記幌シートのうち走行中の風圧により、前記
幌シートがふくらみ易い部分を固定する前記幌骨
格材の取付部位の外周形状に合致する断面形状に
形成したふくらみ防止部材を用いて、 前記取付部位に対して前記幌シートを強固に固
定したことを特徴とする貨物自動車の幌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11631584U JPS6131919U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 貨物自動車の幌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11631584U JPS6131919U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 貨物自動車の幌 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6131919U JPS6131919U (ja) | 1986-02-26 |
| JPH0435211Y2 true JPH0435211Y2 (ja) | 1992-08-20 |
Family
ID=30675258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11631584U Granted JPS6131919U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 貨物自動車の幌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131919U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS531695Y2 (ja) * | 1974-09-18 | 1978-01-18 |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP11631584U patent/JPS6131919U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6131919U (ja) | 1986-02-26 |
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