JPH0435635Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はドツククラツチ式デフロツク装置の
クラツチギヤホルダの改良に関する。

（従来の技術） 自動車の差動装置（デフアレンシヤル）にあつ
ては、悪路走行時などで片方の車輪が空転しかけ
たときに一時的に差動機構をロツクするデフロツ
ク装置として、例えば第４図のようなドツククラ
ツチ式のものが知られている（実公昭60−15011
号公報、実願昭61−32103号参照）。

これを説明すると、アクスルシヤフト１にはク
ラツチギヤメンバ２が軸方向摺動自由にスプライ
ン嵌合される。クラツチギヤメンバ２外周には環
状溝３が形成され、この環状溝３にシフトフオー
ク４の先端つめ部５が係合される。

そして、アクチユエータ６が供給エア圧により
作動ロツド７を伸出させて、レバー８を押し下げ
ると、シフトフオーク４がレバー８と一体にピン
９を中心に回動して、クラツチギヤメンバ２をデ
フケース１０側のクラツチギヤメンバ１１に噛み
合わせる、つまりデフロツクするようになつてい
る。１２はシフトフオーク４を初期位置に付勢す
るスプリング、１３はシフトフオーク４の最大シ
フト位置を規制するストツパボルトを示す。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このようなデフロツク装置にあつて
は、アクスルシヤフト１側のクラツチギヤメンバ
２を組み付ける時に、作業手順の上からこれをア
クスルシヤフト挿入方向に水平状態に保持するた
めのクラツチギヤホルダ１４が配設される。

この場合、クラツチギヤメンバ２は環状溝３に
シフトフオーク４のつめ部５を係合した状態でホ
ルダ１４の上側に収め、ついでアクスルシヤフト
１をスプライン孔１５に挿入することにより組み
付けられるのであるが、クラツチギヤメンバ２を
シフトフオーク４とホルダ１４の間に入れようと
しても、ホルダ１４とシフトフオークのつめ部５
との干渉により不可能なため、アクチユエータ６
の組付前にシフトフオーク４を特別な装置を使つ
て回動操作しながら、クラツチギヤメンバ２の環
状溝３にシフトフオーク４のつめ部５を係合させ
てホルダ１４の上側に収めるという面倒な作業が
必要で、組付性に問題があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案はこのような問題点を解決するため、
ドツククラツチ式デフロツク装置にあつて、クラ
ツチギヤメンバの組付時にこれをアクスルシヤフ
ト挿入方向に水平かつ適正位置に保持するクラツ
チギヤホルダにおいて、ホルダ本体をクラツチギ
ヤメンバの小径部が略通過可能でかつ、クラツチ
ギヤを水平に保持可能な平面略コの字状に形成す
る。

（作用） クラツチギヤホルダは環状溝にシフトフオーク
のつめ部を一致させた状態で、下側からコの字状
のクラツチギヤメンバの内側に通して、ホルダの
上側に収めるように持ち上げると、シフトフオー
クのつめ部が環状溝に係合する。

（実施例） 第１図において、１１はデフケース１０側のク
ラツチギヤメンバ、２はアクスルシヤフト１側の
クラツチギヤメンバ、４はシフトフオーク、６は
アクチユエータで、これらは従前と同じく構成さ
れる。

ここで、アクスルシヤフト１側のクラツチギヤ
メンバ２を保持するためのクラツチギヤホルダ２
０は、第２図Ａ，Ｂでも示すように１枚の平板か
らクラツチギヤメンバ２の小径部２Ｂが略通過可
能な平面略コの字状に形成される。なお、クラツ
チギヤホルダ２０は各１対のフランジ片２１，２
２をアクスルハウジング２３に溶接することによ
つて固定される。

次に、クラツチギヤメンバ２の組付手順を第３
図Ａ，Ｂに従つて説明する。

第３図Ａにおいて、まずアクスルハウジング２
３にシフトフオーク４及びアクチユエータ６を取
り付ける。次にアクチユエータ６にエア圧を供給
して作動ロツド７を伸出させ、シフトフオーク４
を初期位置Ａからスプリング１２に抗して最大シ
フト位置Ｂに回動する。

この状態で、クラツチギヤメンバ２をホルダ２
０をコ字形の溝の間をＺ方向に移動させ、環状溝
３をシフトフオーク４のつめ部５に一致させた状
態で持ち上げて、図示のようにシフトフオーク４
のつめ部５を環状溝３に係合させながら、アクチ
ユエータ６のエア圧を徐々に抜いて、シフトフオ
ーク４及びクラツチギヤメンバ２を初期位置に移
動させて、第３図Ｂに示すようにクラツチギヤメ
ンバ２をいつたんホルダ２０の上に降ろす。この
状態をＸ方向から見たのが第２図Ｂである。この
場合、クラツチギヤメンバ２は大径部２Ａがホル
ダ２０のコの字状部２４に嵌合した状態で、全体
としてアクスルシヤフト挿入方向に水平脱落しな
いように保持される。

次に、フアイナルアツシイをアクスルハウジン
グ２３に取り付けた後、クラツチギヤメンバ２を
ホルダ２０から少し持ち上げながら、そのスプラ
イン孔１５にアクスルシヤフト１を挿入する。そ
して、最後に再びアクチユエータ６によりエア圧
を供給し、シフトフオーク４の回動によりクラツ
チギヤメンバ２がデフケース１０側のクラツチギ
ヤメンバ２に噛み合うのを確かめてから、その位
置でストツパボルト１３をシフトフオーク４に突
当てるまでねじ込んでストローク調整した後、ス
トツパボルト１３をナツト２５で固定するのであ
る。

このように、ホルダ２０をクラツチギヤメンバ
２の小径部２Ｂが略通過可能な平面コの字状に形
成し、既述のような組付手順によりクラツチギヤ
メンバ２を取り付けるようにしたので、クラツチ
ギヤメンバ２を従来に比べて容易かつ能率的にア
クスルシヤフト１に組み付けることが可能とな
る。

（考案の効果） 以上要するに、この考案によれば、ホルダ本体
をクラツチギヤメンバの小径部が略通過可能な平
面略コの字状に形成することにより、クラツチギ
ヤメンバの組付性改善が図れ、かつホルダ本来の
機能であるクラツチギヤを水平に保つという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す構成断面図、
第２図Ａはクラツチギヤホルダの平面図、第２図
Ｂは同じく正面図、第３図Ａ，Ｂはそれぞれクラ
ツチギヤメンバの組付手順を説明する要部断面
図、第４図は従来装置の構成断面図である。 １……アクスルシヤフト、２……クラツチギヤ
メンバ、３……環状溝、４……シフトフオーク、
２０……クラツチギヤホルダ、２１，２２……フ
ランジ片、２４……コの字状部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドツククラツチ式デフロツク装置にあつて、ク
   ラツチギヤメンバの組付時にこれをアクスルシヤ
   フト挿入方向に水平かつ適正位置に保持するクラ
   ツチギヤホルダにおいて、ホルダ本体をクラツチ
   ギヤメンバの小径部が略通過可能でかつ、クラツ
   チギヤを水平に保持可能な平面略コの字状に形成
   したことを特徴とするデフロツク装置のクラツチ
   ギヤホルダ。