JPH0435638Y2 - - Google Patents

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JPH0435638Y2
JPH0435638Y2 JP1984106413U JP10641384U JPH0435638Y2 JP H0435638 Y2 JPH0435638 Y2 JP H0435638Y2 JP 1984106413 U JP1984106413 U JP 1984106413U JP 10641384 U JP10641384 U JP 10641384U JP H0435638 Y2 JPH0435638 Y2 JP H0435638Y2
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
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    • Y10T74/2136—Pivoted pawls
    • Y10T74/2137—Single tooth
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用 本考案は、自動変速機のパーキング装置に関
し、詳細にはカムをスライドしてパーキングポー
ルを押し上げて出力軸と連動するパーキングギア
に噛合するパーキング装置に関する。
従来の技術及び課題 この種の従来のパーキング装置の一例は第５図
に開示されている。この種のパーキング装置には
パーキングギアと、一端がトランスミツシヨンハ
ウジングに枢着され、他端がパーキングギア半径
方向に枢動自在に配置されたポール１５と、該ポ
ール１５に摺動するよう配置されギア軸方向運動
によりポール１５をパーキングギアに対して枢動
させ両者を係脱するパーキングカム２２（第５
図）を含むものがある。この場合、ブラケツト２
３はトランスミツシヨンハウジングのボス２６′，
２７′でボルト２８に締付けられるトランスミツ
シヨンハウジング下面よりポール１５をはさむよ
う配置されているため、ブラケツト２３は図示す
るように吊り下げられた状態となつている。
しかしながらこのようなブラケツト保持法で
は、パーキングギアからブラケツト２３に大きな
荷重Ｆ（このような荷重は車両走行中に急にパー
キングにシフトされた場合、又は車両のスキツド
により生じた衝撃トルクにより発生する）が加わ
ると、荷重Ｆに対するブラケツト２３の反力点Ｐ
に対しボルト支持部のスパンが大きいため、ブラ
ケツト２３のたわみが大きくなり、パーキング作
動不良を起こしたり、ボルト２８に引張力が作用
するためボルト強度又はブラケツト強度の点から
も不利となつている。
よつて、本考案の基本目的は上記欠点を解消す
ることすなわちブラケツトの支持剛性及び安定性
を向上させることにあり、さらに取付の容易化に
ある。
解決手段及び効果 本考案に掛かるパーキング装置は、パーキング
ギアと、筒形状トランスミツシヨンハウジングの
一端側大径開口部近傍に一端が枢着され、他端が
パーキングギア半径方向に枢動自在に配置された
ポールと、該ポールに摺動するよう配置されギア
軸方向運動によりポールをパーキングギアに対し
て枢動させ両者を係脱するパーキングカムと、該
パーキングカムを案内・支持するブラケツトとを
含むパーキング装置において、平らな支持面を有
する少なくとも３個のボスをパーキングカムに関
しポールと反対側のトランスミツシヨンハウジン
グ上に設けると共にこれらボスのうち少なくとも
一つの第１ボスはその支持面がポールに略対向さ
れ、これらボスのうち残りの第２ボスは前記ポー
ルよりトランスミツシヨンハウジングの大径開口
側に位置され、前記第１ボスの支持面上にブラケ
ツトを載置すると共に該ブラケツトを前記第２ボ
スにネジ締結手段により固定したことを特徴とす
る。
このような構成により反力支持ブラケツトは、
トランスミツシヨンハウジングのボスにより下方
から支持されるため、ブラケツトの取付ボルトに
は、引張力は作用せず、ボルトの強度上有利とな
る。パーキング機構に対して干渉するような部材
配列とならず、ブラケツトの広い面積範囲を面支
持するためブラケツトのたわみが減少し、強度上
かなり有利な設計が可能となる。さらに組付の際
においてブラケツトをボスの上面に安定載置して
ボルト締めできるので、組付が極めて容易とな
る。
実施例 以下添附図面を参照して本考案に係るパーキン
グ装置について説明する。
第１図を参照すると、トランスミツシヨン１０
のメインシヤフト１１には、変速機構１２および
パーキングギア１３が取付けられ、されにこれら
部品をトランスミツシヨンハウジング１４が囲ん
でいる。
第２図に明瞭に示すようにパーキングギア１３
とトランスミツシヨンハウジング１４との間に
は、細長いポール１５が設けられ、該ポール１５
は枢着ピン１６により一端がハウジング１４に枢
着され、他端がパーキングギア１３半径方向に枢
動自在に配置されている。ポール１５は、第４図
に示すように枢着ピン１６のまわりに設けられた
スプリング１７により常時パーキングギア１３よ
り離間するよう押圧されているため、ポール１５
とパーキングギア１３とは噛合せず、このためパ
ーキングギア１３すなわちメインシヤフト１１は
回転可能である。
しかしながらポール１５は、第３図に詳細に示
した作動機構２０により上記スプリング１７の力
に抗して押し上げられ、第２図に示すようにパー
キングギア１３と噛合する。この作動機構２０
は、レンジシフトレバー（図示せず）に連動する
ロツド２１と、このロツド２１の先端に設けられ
たカム２２と、該カム２２を支持する段付ブラケ
ツト２３と、ポール１５を案内するガイド２４か
ら成る。支持ブラケツト２３は、カム２２が進入
可能な筒状体であり、その上部にポールガイド２
４が一体的に成形されている。支持ブラケツト２
３は、カム２２を中心とするとポール１５と反対
側にてトランスミツシヨンハウジング１４に取付
けられたボス２５，２６，２７上に保持されてい
る。図示した例では、ボス２６の上部は平らな支
持面となつており、この上にブラケツト２３が載
置されているだけであるが、他のボス２５，２７
にはボルト２８により、締付されている。
パーキングレンジ以外のレンジになつている場
合、ロツド２１およびカム２２は、第３図に仮想
線で示す位置にあるが、運転者のマニユアル操作
によりパーキングレンジにシフトすると、ロツド
２１およびカム２２は、第３図の実線で示される
位置へ移動する。このため今まで下方位置（仮想
線で示す）にあつたポール１５はカム２２により
上方位置（実線で示す）へ押し上げられ、第２図
に示すようにパーキングギア１３と噛み合う。
このようなパーキング係合時には、車輪のロツ
クトルクＴがトランスミツシヨンメインシヤフト
１１よりパーキングギア１３に伝えられ、パーキ
ングギア１３と係合しているポール１５の反転モ
ーメントＭをピン１６の回りに生じさせる。この
反転モーメントＭによる荷重Fx（第３図）はパー
キングカム２２を介してブラケツト２３をハウジ
ング１４のボス２６側へ強く押圧する。この荷重
Fxは車両総重量の大きな車両ほど大きくなり、
特にトラツクなどの重量物積載車両では特に大き
い。なお図中ではボルト２８は、シヤフト１１の
軸方向に対して垂直な平面内に設けられている
が、ボス２５，２７の側面に当接するようブラケ
ツト２３に曲折部（図示しない）を設けこの曲折
部を固定するようボルトをシヤフト軸方向に配置
してもよい。
本考案によるパーキング装置によれば、荷重点
に近いボス座を任意に設けることができ、従来装
置のものと比較してより大きな強度、剛性でブラ
ケツトを支持できる。
またネジ締付部はハウジング１４の開口側のみ
に設けることができるので、ポール１５を組付け
た後でもブラケツト２３をハウジング１４に組付
けできる。この場合、ポール１５の案内をより正
確に行なわせるため、ブラケツト２３のポールガ
イド２４をポール１５に現物合わせして当接しな
がら組付ける時特に有利である。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案に係るパーキング装置が用い
られるトランスミツシヨンを示す断面図、第２図
は、本考案に係るパーキング装置を示す第１図の
−線に沿う断面図、第３図は、パーキング装
置作動機構を示す第２図の−線に沿う断面
図、第４図は、パーキング装置を示す第２図の
−に沿う断面図である、第５図は従来のパーキ
ング装置の一例の断面図を示す。 １３……パーキングギア、１４……トランスミ
ツシヨンハウジング、１５……ポール、２１……
ロツド、２２……カム、２３……ブラケツト、２
５，２６，２７……ボス。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. パーキングギアと、筒形状トランスミツシヨン
    ハウジングの一端側大径開口部近傍に一端が枢着
    され、他端がパーキングギア半径方向に枢動自在
    に配置されたポールと、該ポールに摺動するよう
    配置されギア軸方向運動によりポールをパーキン
    グギアに対して枢動させ両者を係脱するパーキン
    グカムと、該パーキングカムを案内・支持するブ
    ラケツトとを含むパーキング装置において、平ら
    な支持面を有する少なくとも３個のボスをパーキ
    ングカムに関しポールと反対側のトランスミツシ
    ヨンハウジング上に設けると共にこれらボスのう
    ち少なくとも一つの第１ボスはその支持面がポー
    ルに略対向され、これらボスのうち残りの第２ボ
    スは前記ポールよりトランスミツシヨンハウジン
    グの大径開口側に位置され、前記第１ボスの支持
    面上にブラケツトを載置すると共に該ブラケツト
    を前記第２ボスにネジ締結手段により固定したこ
    とを特徴とするパーキング装置。
JP1984106413U 1984-07-16 1984-07-16 パ−キング装置 Granted JPS6122958U (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984106413U JPS6122958U (ja) 1984-07-16 1984-07-16 パ−キング装置
US06/753,449 US4606242A (en) 1984-07-16 1985-07-10 Parking device

Applications Claiming Priority (1)

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JP1984106413U JPS6122958U (ja) 1984-07-16 1984-07-16 パ−キング装置

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Publication Number Publication Date
JPS6122958U JPS6122958U (ja) 1986-02-10
JPH0435638Y2 true JPH0435638Y2 (ja) 1992-08-24

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ID=14432980

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JP1984106413U Granted JPS6122958U (ja) 1984-07-16 1984-07-16 パ−キング装置

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JP (1) JPS6122958U (ja)

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