JPH04365611A - 自動車の車高調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の車高調整装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】車高を調整する車高調整手段を備えた自
動車は一般に知られている。この自動車では、軟らかい
乗心地が得られる、積載荷重のいかんに拘らず車高を一
定に保つことができる、路面状態に応じた車高を得るこ
とができる（例えば悪路では車高を高くする）などの利
点がある。そして、かかる車高調整装置を備えた自動車
において、乗降時や荷役作業時には車高を低下させるこ
とにより、乗降性の向上及び荷役作業性の向上を図ると
いう提案もある（特開昭５４−６５９２２号公報参照）
。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の如く、車高調整
手段を備えた自動車は、種々の走行上の利点があるが、
車高調整機能を有することが逆に不便になることがある
。すなわち、自動車の走行においては、ガード下を通行
したり、あるいはタワーパーキング（機械式駐車設備）
への入庫のための乗入れなどもすることが必要になる。 これに対して、自動車の車高が例えばマニュアル操作に
よって高くなされている場合、車体の最も高い部位が上
記ガードやパーキングタワーの入出庫口のかまち等の障
害物と干渉する恐れがある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題に対して、自動車前方上に障害物がある場合、自動的
に車高が低下するようにするものである。

【０００５】すなわち、そのための具体的な手段は、車
高を調整する車高調整手段を備えた自動車の車高調整装
置において、車体の前部若しくは上部に設けられ、この
車体の最も高い部位の前方にこの最高部位よりも下端が
低くなった障害物が存在するか否かを検出する障害物セ
ンサと、上記障害物センサによる検出に基いて上記障害
物が存在するときに車高が低くなるように上記車高調整
手段を作動せしめる制御手段とを備えていることを特徴
とする自動車の車高調整装置である。

【０００６】

【作用】上記自動車の車高調整装置においては、自動車
の前方に車体の最高部位よりもも下端が低くなった障害
物があると、そのことが障害物センサによって検出され
、この検出に基いて制御手段により車高調整手段が制御
されて車高が自動的に低下する。

【０００７】

【発明の効果】従って、本発明によれば、自動車の前方
に当該車体の最高部位よりも下端が低くなった障害物が
存在するか否かを検出する障害物センサと、この障害物
センサによる検出に基いて上記障害物が存在するときに
車高が低くなるように車高調整手段を作動せしめる制御
手段とを設けたから、例えば制限高さが低いガード下を
通過したり、パーキングタワーへ入庫する場合、運転者
が制限高さが低いことに気付かずに車高を高くした状態
で走行を継続しても、車高が自動的に低くなり、車体が
上記ガード等と干渉することを未然に防ぐことができる
。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【０００９】図１には車高調整装置を備えた自動車１が
示されている。この自動車１においては、車体２のルー
フパネル３とフロントウインドガラス４との間のフロン
トヘッダー部に、ルーフパネル３の最も高い部位よりも
下端が低くなった障害物がルーフパネル３の前方に存在
するか否かを検出する障害物センサ５が設けられている
。この障害物センサ５は図２に示すように、ルーフパネ
ル３の前端部とフロントヘッダー６との間に配設されて
いて、そのセンサ面がルーフパネル３に形成され開口よ
り斜め前上方を臨んでいる。この場合、上記障害物セン
サ５は、超音波を発射し、発射波とその反射波との位相
差に基いて障害物の下端高さを検出するものである。

【００１０】上記自動車の車高調整手段は図３に示され
ている。

【００１１】すなわち、車体２と前輪９との間、車体２
と後輪１０との間には、各々流体シリンダ１３が配設さ
れている。流体シリンダ１３内は、シリンダ本体１３ａ
に嵌挿したピストン１３ｂにより液圧室１３ｃが画成さ
れている。上記ピストン１３ｂに連結したロッド１３ｄ
の上端部は車体２に連結され、シリンダ本体１３ａは各
々対応する車輪９，１０に連結されている。

【００１２】また、上記各流体シリンダ１３の液圧室１
３ｃの各々には連通路１４を介してガスばね１５が接続
されている。各ガスばね１５は、ダイヤフラム１５ｅに
よりガス室１５ｆと液圧室１５ｇとに区画され、この液
圧室１５ｇが流体シリンダ１３の液圧室１３ｃに連通し
ている。

【００１３】また、１８は油圧ポンプ、１９，１９は油
圧ポンプ１８に液圧管路２０を介して接続された比例流
量制御弁であって、各流体シリンダ３の液圧室３ｃの流
量を調整する機能を有する。

【００１４】さらに、２２は油圧ポンプ１８の吐出圧を
検出する吐出圧計、２３は各流体シリンダ１３の液圧室
１３ｃの液圧を検出する液圧センサ、２４は車高（サス
ストローク）を検出する車高検出センサ、２７は車高を
高くするハイモードと低くするローモードとを選択する
モードスイッチ、２８は上記障害物センサ５及びモード
スイッチ２７の出力に基いて上記比例流量制御弁１９に
車高調整信号を出力する制御手段である。

【００１５】この場合、上記制御手段２８は、モードス
イッチ２７によりからの信号に基いてハイモードが選択
されているとき車高アップの制御信号を出力し、ローモ
ードが選択されているとき車高ダウンの制御信号を出力
する一方、上記障害物センサ５からの障害物検出信号を
入力したときは、上記モードスイッチ２７からの信号の
いかんに拘らず車高ダウンの制御信号を出力するもので
ある。

【００１６】従って、運転者が上記モードスッチ２７に
よりハイモードを選択し車高が高くなった状態で走行し
ている場合において、制限高さが低いガード下を通過し
たり、パーキングタワーへ入庫する場合、運転者が制限
高さが低いことに気付かずに車高を高くした状態で走行
を継続しても、障害物センサ５によって障害物が検出さ
れると、車高が自動的に低くなり、車体２のルーフパネ
ル３が上記ガード等と干渉することを防止することがで
きる。

【００１７】なお、上記実施例は車高を運転者の選択で
上下せしめる例であるが、車速に応じて車高を調整（低
車速時に車高が高く、高車速時に車高が低い）するとい
ううように、車高を自動調整するようにした自動車にお
いても、本発明は適用することができる。

【００１８】また、上記実施例の障害物センサ５は超音
波を利用するものであるが、他のセンシング手段であっ
てもよく、例えば超音波に代えて光を利用するものであ
ってもよい。

【００１９】また、上記実施例では障害物センサをフロ
ントヘッダー部に設けたが、ボンネット部に設けてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す。

【図１】自動車の側面図

【図２】障害物センサを示す断面図

【図３】車高調整装置の構成図

【符号の説明】

１　　　　自動車 ２　　　　車体 ３　　　　ルーフパネル ５　　　　障害物センサ ２８　　　　制御手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車高を調整する車高調整手段を備えた自動
   車の車高調整装置において、車体の前部若しくは上部に
   設けられ、この車体の最も高い部位の前方にこの最高部
   位よりも下端が低くなった障害物が存在するか否かを検
   出する障害物センサと、上記障害物センサによる検出に
   基いて上記障害物が存在するときに車高が低くなるよう
   に上記車高調整手段を作動せしめる制御手段とを備えて
   いることを特徴とする自動車の車高調整装置。