JPH04371776A - 車載用冷蔵庫 - Google Patents
車載用冷蔵庫Info
- Publication number
- JPH04371776A JPH04371776A JP14862191A JP14862191A JPH04371776A JP H04371776 A JPH04371776 A JP H04371776A JP 14862191 A JP14862191 A JP 14862191A JP 14862191 A JP14862191 A JP 14862191A JP H04371776 A JPH04371776 A JP H04371776A
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- Japan
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- cold storage
- cold heat
- evaporator
- cold
- storage agent
- Prior art date
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- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、食品や飲料等の冷蔵を
行う車載用冷蔵庫に関するものである。
行う車載用冷蔵庫に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車載用冷蔵庫として、車両の冷房
装置は別の独立した冷凍装置を車載バッテリで駆動して
冷蔵を行うものと、上記装置に蓄冷剤を追加して蓄冷剤
の融解時の吸熱により保冷を行うものがある。
装置は別の独立した冷凍装置を車載バッテリで駆動して
冷蔵を行うものと、上記装置に蓄冷剤を追加して蓄冷剤
の融解時の吸熱により保冷を行うものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】併しながら、前者の車
載バッテリで冷凍装置を駆動して冷蔵を行うものは、車
両エンジンの停止中に冷蔵を行うと車載バッテリの放電
が進むため、次のエンジン始動が困難になるという問題
がある。
載バッテリで冷凍装置を駆動して冷蔵を行うものは、車
両エンジンの停止中に冷蔵を行うと車載バッテリの放電
が進むため、次のエンジン始動が困難になるという問題
がある。
【０００４】一方、後者の蓄冷剤を追加して蓄冷剤によ
り保冷を行うものは、蓄冷剤での保冷の可能な間は冷凍
装置を停止しても良いため、車載バッテリからの給電を
要しない代わりに、熱負荷の大きい冷蔵庫の冷蔵と蓄冷
剤の蓄冷を冷凍装置を運転して同時に行うので、蓄冷剤
を短時間で凍結することができず、蓄冷剤による保冷可
能時間が短いという問題がある。
り保冷を行うものは、蓄冷剤での保冷の可能な間は冷凍
装置を停止しても良いため、車載バッテリからの給電を
要しない代わりに、熱負荷の大きい冷蔵庫の冷蔵と蓄冷
剤の蓄冷を冷凍装置を運転して同時に行うので、蓄冷剤
を短時間で凍結することができず、蓄冷剤による保冷可
能時間が短いという問題がある。
【０００５】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、保冷可能時間が長く且
つ保冷中は車載バッテリからの給電を要しない車載用冷
蔵庫を提供するにある。
ので、その目的とするところは、保冷可能時間が長く且
つ保冷中は車載バッテリからの給電を要しない車載用冷
蔵庫を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、冷凍装置の蒸発器が配された保冷室と
、この保冷室内にあって前記蒸発器により冷却される蓄
冷剤と、前記保冷室内にあって該保冷室内の空間を分離
する移動可能な中蓋とを備え、少なくともこの中蓋を前
記蓄冷剤に近い位置に固定する第一のセット部と前記蓄
冷剤から離れた位置に固定する第二のセット部とを設け
た構成の技術的手段を用いるものである。
達成するために、冷凍装置の蒸発器が配された保冷室と
、この保冷室内にあって前記蒸発器により冷却される蓄
冷剤と、前記保冷室内にあって該保冷室内の空間を分離
する移動可能な中蓋とを備え、少なくともこの中蓋を前
記蓄冷剤に近い位置に固定する第一のセット部と前記蓄
冷剤から離れた位置に固定する第二のセット部とを設け
た構成の技術的手段を用いるものである。
【０００７】
【作用】上記の手段によれば、蓄冷剤の蓄冷運転時には
中蓋を第一のセット部に固定することにより、蓄冷剤が
占有する空間容積が小さくなって熱負荷が小さくなるた
め、蓄冷剤は短時間で蓄冷される。
中蓋を第一のセット部に固定することにより、蓄冷剤が
占有する空間容積が小さくなって熱負荷が小さくなるた
め、蓄冷剤は短時間で蓄冷される。
【０００８】一方、蓄冷剤の蓄冷完了後は中蓋を第二の
セット部に固定することにより、蓄冷剤と中蓋の間にで
きる空間は十分に蓄冷された蓄冷剤によって冷却される
ため、この空間は冷凍装置の運転を停止しても、蓄冷剤
によって長時間に渡り保冷される。
セット部に固定することにより、蓄冷剤と中蓋の間にで
きる空間は十分に蓄冷された蓄冷剤によって冷却される
ため、この空間は冷凍装置の運転を停止しても、蓄冷剤
によって長時間に渡り保冷される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の車載用冷蔵庫を図に示す実施
例について説明する。図１は本発明による車載用冷蔵庫
の断面図を示す。冷蔵庫本体１は樹脂等で構成さた中空
容器で、上部には開閉可能な蓋１ａが、下部には第一の
蒸発器となる偏平チューブ２が、さらに上部内周部には
第二の蒸発器となる偏平チューブ３が設定されている。
例について説明する。図１は本発明による車載用冷蔵庫
の断面図を示す。冷蔵庫本体１は樹脂等で構成さた中空
容器で、上部には開閉可能な蓋１ａが、下部には第一の
蒸発器となる偏平チューブ２が、さらに上部内周部には
第二の蒸発器となる偏平チューブ３が設定されている。
【００１０】第一の蒸発器２の下面には蓄冷剤４が固定
され、その周囲は断熱材５で密に被われている。６は中
蓋で少なくとも蓄冷剤４の近くにある第一のセット部Ａ
と蓄冷剤４から離れた第２のセット部Ｂの２ヶ所に移動
可能である。これ等の第一の蒸発器２，蓄冷剤４，断熱
材５，中蓋６は保冷室８内に配設されている。
され、その周囲は断熱材５で密に被われている。６は中
蓋で少なくとも蓄冷剤４の近くにある第一のセット部Ａ
と蓄冷剤４から離れた第２のセット部Ｂの２ヶ所に移動
可能である。これ等の第一の蒸発器２，蓄冷剤４，断熱
材５，中蓋６は保冷室８内に配設されている。
【００１１】図２は中蓋６の詳細図である。樹脂板６ａ
の下部に熱伝導性の良い金属カバー６ｂがストッパ６ｃ
により上下に移動可能に保持されている。金属カバー６
ｂの内面には中蓋専用の蓄冷剤６ｄが密着固定されてい
る。さらに樹脂板６ａと金属カバー６ｂの空間部には断
熱性に優れた発泡材６ｅが充填されている。樹脂板６ａ
の上部には左右に移動可能な固定ロック６ｆがあり、固
定ロック６ｆはスプリング６ｇの力で通常は樹脂板６ａ
より外側に押し広げられている。
の下部に熱伝導性の良い金属カバー６ｂがストッパ６ｃ
により上下に移動可能に保持されている。金属カバー６
ｂの内面には中蓋専用の蓄冷剤６ｄが密着固定されてい
る。さらに樹脂板６ａと金属カバー６ｂの空間部には断
熱性に優れた発泡材６ｅが充填されている。樹脂板６ａ
の上部には左右に移動可能な固定ロック６ｆがあり、固
定ロック６ｆはスプリング６ｇの力で通常は樹脂板６ａ
より外側に押し広げられている。
【００１２】図３は冷凍装置の概略図である。１０は圧
縮機，１１は凝縮器，１２は凝縮器用ファンモータ，１
３は膨張弁，１４は三方弁で冷媒を運転モードに応じて
冷媒の流れを前記第一の蒸発器２及び第二の蒸発器３に
切換える。１５は逆止弁である。
縮機，１１は凝縮器，１２は凝縮器用ファンモータ，１
３は膨張弁，１４は三方弁で冷媒を運転モードに応じて
冷媒の流れを前記第一の蒸発器２及び第二の蒸発器３に
切換える。１５は逆止弁である。
【００１３】運転モードは冷蔵と蓄冷の２つのモードが
あり、まず、冷蔵モードを選択した場合、三方弁１４は
第二の蒸発器３へのみ冷媒を流す様作動する。この結果
、冷蔵室７における中蓋６の上部空間７ａは、通常の冷
蔵庫としての役目を果たす。次に蓄冷モードを選択した
場合、三方弁４は第一の蒸発器２へのみ冷媒を流す様作
動する。
あり、まず、冷蔵モードを選択した場合、三方弁１４は
第二の蒸発器３へのみ冷媒を流す様作動する。この結果
、冷蔵室７における中蓋６の上部空間７ａは、通常の冷
蔵庫としての役目を果たす。次に蓄冷モードを選択した
場合、三方弁４は第一の蒸発器２へのみ冷媒を流す様作
動する。
【００１４】この際、中蓋６を第一のセット部Ａに示す
位置に設定しておくと、蓄冷剤４及び６ｄは、断熱剤５
，中蓋６及び冷蔵庫本体１で密封されるため、冷媒の冷
凍能力が蓄冷剤４及び６ｄの凍結のみに活用されるので
、短時間で凍結を完了することができる。
位置に設定しておくと、蓄冷剤４及び６ｄは、断熱剤５
，中蓋６及び冷蔵庫本体１で密封されるため、冷媒の冷
凍能力が蓄冷剤４及び６ｄの凍結のみに活用されるので
、短時間で凍結を完了することができる。
【００１５】次に、食品等を保冷する場合は、中蓋６を
第二のセット部Ｂの位置に移動し、これによって生じる
保冷空間８ａに食品を入れ、上下の蓄冷剤４及び６ｄに
より保冷する。この際、蓄冷剤４の上部には第一の蒸発
器である偏平チューブ２が、また、蓄冷剤６ｄの下部に
は金属カハー６ｂが設定されているので、冷気は保冷空
間８ａに均一に行き渡る。
第二のセット部Ｂの位置に移動し、これによって生じる
保冷空間８ａに食品を入れ、上下の蓄冷剤４及び６ｄに
より保冷する。この際、蓄冷剤４の上部には第一の蒸発
器である偏平チューブ２が、また、蓄冷剤６ｄの下部に
は金属カハー６ｂが設定されているので、冷気は保冷空
間８ａに均一に行き渡る。
【００１６】さらに、この方式の利点として、蓄冷剤４
及び６ｄの凍結完了後、冷凍装置を停止・放置しても（
例えば主婦が車を降りて、１時間程度買物をして戻って
きた場合）蓄冷剤４及び６ｄは密封されており（第一の
セット部Ａの状態）外部よりの熱侵入が非常に少ないた
め、蓄冷剤４及び６ｄの凍結状態が保持されるので、保
冷性能の低下を最小限に抑えられる。
及び６ｄの凍結完了後、冷凍装置を停止・放置しても（
例えば主婦が車を降りて、１時間程度買物をして戻って
きた場合）蓄冷剤４及び６ｄは密封されており（第一の
セット部Ａの状態）外部よりの熱侵入が非常に少ないた
め、蓄冷剤４及び６ｄの凍結状態が保持されるので、保
冷性能の低下を最小限に抑えられる。
【００１７】次に、上記の実施例の作動について、図４
の電気回路図と図５の作動フローチャートにより説明す
る。エンジンスイッチ１６より給電される冷蔵庫に設定
された運転スイッチ１７が冷蔵モードでなく（ステップ
１０１）、蓄冷モードの場合（ステップ１０２）、コン
トロールアンプ１８に通電され、蓄冷ＬＥＤ２２が点燈
し（ステップ１０３）、同時にコンプレッサリレー１９
，コンデンサファンリレー２０，三方弁リレー２１に通
電され、コンプレッサ１０，コンデンサファン１２，三
方弁１４が作動する（ステップ１０４）。三方弁１４は
通電されると、冷媒を第一の蒸発器２へ流す様に設定さ
れているので、蓄冷剤４及び６ｄが凍結を始める。なお
、蓄冷ＬＥＤ２２の点燈は、ユーザに保冷中であること
を知らしめる。
の電気回路図と図５の作動フローチャートにより説明す
る。エンジンスイッチ１６より給電される冷蔵庫に設定
された運転スイッチ１７が冷蔵モードでなく（ステップ
１０１）、蓄冷モードの場合（ステップ１０２）、コン
トロールアンプ１８に通電され、蓄冷ＬＥＤ２２が点燈
し（ステップ１０３）、同時にコンプレッサリレー１９
，コンデンサファンリレー２０，三方弁リレー２１に通
電され、コンプレッサ１０，コンデンサファン１２，三
方弁１４が作動する（ステップ１０４）。三方弁１４は
通電されると、冷媒を第一の蒸発器２へ流す様に設定さ
れているので、蓄冷剤４及び６ｄが凍結を始める。なお
、蓄冷ＬＥＤ２２の点燈は、ユーザに保冷中であること
を知らしめる。
【００１８】蓄冷剤４の表面には、蓄冷剤４の表面温度
を検知するサーミスタ２５が設定されている。蓄冷剤４
の表面温度ＴｐがＳＰ１（約−１０℃）まで低下すると
（ステップ１０５）、蓄冷完了ＬＥＤ２４が点燈し（ス
テップ１０６）、サーミスタ２５は蓄冷完了を検知して
前記リレー１９，２０，２１をＯＦＦし、コンプレッサ
１０とコンデンサファン１２と三方弁１４が停止して冷
凍装置の運転を停止する（ステップ１０７）。停止後３
分間はコンプレッサ１０保護のため、再起動をさせない
回路がアンプ１８に組み込まれている。
を検知するサーミスタ２５が設定されている。蓄冷剤４
の表面温度ＴｐがＳＰ１（約−１０℃）まで低下すると
（ステップ１０５）、蓄冷完了ＬＥＤ２４が点燈し（ス
テップ１０６）、サーミスタ２５は蓄冷完了を検知して
前記リレー１９，２０，２１をＯＦＦし、コンプレッサ
１０とコンデンサファン１２と三方弁１４が停止して冷
凍装置の運転を停止する（ステップ１０７）。停止後３
分間はコンプレッサ１０保護のため、再起動をさせない
回路がアンプ１８に組み込まれている。
【００１９】３分間経過後、蓄冷剤４の表面温度Ｔｐが
ＳＰ２（約−５℃）まで上昇すると（ステップ１０９）
、蓄冷完了ＬＥＤ２４が消燈し（ステップ１１０）、再
び前記リレー１９，２０，２１をＯＮし、再びコンプレ
ッサ１０とコンデンサファン１２と三方弁１４が作動し
て冷凍装置を作動させ蓄冷剤温度を再度低下させる（ス
テップ１０４に戻る）。以上の制御をくり返すことで蓄
冷剤４，６ｄの凍結状態が保持可能となる。
ＳＰ２（約−５℃）まで上昇すると（ステップ１０９）
、蓄冷完了ＬＥＤ２４が消燈し（ステップ１１０）、再
び前記リレー１９，２０，２１をＯＮし、再びコンプレ
ッサ１０とコンデンサファン１２と三方弁１４が作動し
て冷凍装置を作動させ蓄冷剤温度を再度低下させる（ス
テップ１０４に戻る）。以上の制御をくり返すことで蓄
冷剤４，６ｄの凍結状態が保持可能となる。
【００２０】次に、運転スイッチ１７が冷蔵モードにあ
ると（ステップ１０１）、リレー１９，２０が作動し、
三方弁１４は停止のまま（ステップ２０１）、冷蔵ＬＥ
Ｄ２３が点燈し（ステップ２０２）、コンプレッサ１０
とコンデンサファン１２が作動して冷媒を第二の蒸発器
３に供給することにより冷蔵室７を冷却する（ステップ
２０３）。
ると（ステップ１０１）、リレー１９，２０が作動し、
三方弁１４は停止のまま（ステップ２０１）、冷蔵ＬＥ
Ｄ２３が点燈し（ステップ２０２）、コンプレッサ１０
とコンデンサファン１２が作動して冷媒を第二の蒸発器
３に供給することにより冷蔵室７を冷却する（ステップ
２０３）。
【００２１】冷蔵室７の内部には、冷蔵室７の空気温度
を検知する可変サーミスタ２６が設定されている。可変
サーミスタ２６は、設定温度ＳＩ１が０〜１０℃の範囲
で変更できる様になっている。今、冷蔵室７の温度ＴＩ
がＳＩ１より低下した場合（ステップ２０４）、前記
リレー１９，２０をＯＦＦし、コンプレッサ１０とコン
デンサファン１２が停止して冷凍装置を停止する（ステ
ップ２０５）。この後、３分間は前記保護回路により冷
凍装置は再起動しない。
を検知する可変サーミスタ２６が設定されている。可変
サーミスタ２６は、設定温度ＳＩ１が０〜１０℃の範囲
で変更できる様になっている。今、冷蔵室７の温度ＴＩ
がＳＩ１より低下した場合（ステップ２０４）、前記
リレー１９，２０をＯＦＦし、コンプレッサ１０とコン
デンサファン１２が停止して冷凍装置を停止する（ステ
ップ２０５）。この後、３分間は前記保護回路により冷
凍装置は再起動しない。
【００２２】３分間経過後（ステップ２０６）、冷蔵室
７の温度ＴＩ がＳＩ２（通常ＳＩ１＋２〜３℃）まで
上昇すると（ステップ２０７）、リレー１９，２０が作
動し、再びコンプレッサ１０とコンデンサファン１２が
作動して冷凍装置が再運転される（ステップ２０３に戻
る）。 以上の制御をくり返すことによ、冷蔵室７の温度を一定
に保持する。
７の温度ＴＩ がＳＩ２（通常ＳＩ１＋２〜３℃）まで
上昇すると（ステップ２０７）、リレー１９，２０が作
動し、再びコンプレッサ１０とコンデンサファン１２が
作動して冷凍装置が再運転される（ステップ２０３に戻
る）。 以上の制御をくり返すことによ、冷蔵室７の温度を一定
に保持する。
【００２３】なお、図５に示すように、エンジンスイッ
チ１６がＯＦＦの場合、即ち車両エンジンの停止中は、
車載用冷蔵庫の運転スイッチ１７には給電されないため
、冷凍装置の運転は停止され、車載バッテリから冷凍装
置への給電は行われない。
チ１６がＯＦＦの場合、即ち車両エンジンの停止中は、
車載用冷蔵庫の運転スイッチ１７には給電されないため
、冷凍装置の運転は停止され、車載バッテリから冷凍装
置への給電は行われない。
【００２４】次に、本実施例では、保冷室８に第一の蒸
発器２を配し、冷蔵室７に第二の蒸発器３を配した二室
より成る車載用冷蔵庫について述べたが、保冷室８の一
室のみより成る車載用冷蔵庫に対しても適用することが
できる。
発器２を配し、冷蔵室７に第二の蒸発器３を配した二室
より成る車載用冷蔵庫について述べたが、保冷室８の一
室のみより成る車載用冷蔵庫に対しても適用することが
できる。
【００２５】また、本実施例では、中蓋６を第一のセッ
ト部Ａ又は第二のセット部Ｂのどちらかに固定するよう
にしたが、２箇所以上のセット部を設け、蓄冷又は保冷
に応じてその中の何れかのセット部に中蓋６を固定する
ようにしても良い。
ト部Ａ又は第二のセット部Ｂのどちらかに固定するよう
にしたが、２箇所以上のセット部を設け、蓄冷又は保冷
に応じてその中の何れかのセット部に中蓋６を固定する
ようにしても良い。
【００２６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているため、蓄冷剤が短時間で蓄冷されることにより、
蓄冷剤の保冷能力が大きくなるので、食品等の保冷可能
時間が長くなる。
ているため、蓄冷剤が短時間で蓄冷されることにより、
蓄冷剤の保冷能力が大きくなるので、食品等の保冷可能
時間が長くなる。
【００２７】また、蓄冷剤の保冷能力が大きいため、食
品等の保冷中は冷凍装置の運転を停止しても良いので、
その間は車載バッテリからの給電が不要となり、車載バ
ッテリの放電によりエンジン始動が困難になるという問
題が防止される。
品等の保冷中は冷凍装置の運転を停止しても良いので、
その間は車載バッテリからの給電が不要となり、車載バ
ッテリの放電によりエンジン始動が困難になるという問
題が防止される。
【図１】（Ａ），（Ｂ）は本発明の車載用冷蔵庫の断面
図である。
図である。
【図２】図１の中蓋の断面図である。
【図３】冷凍装置の概略構成図である。
【図４】要部の電気回路図である。
【図５】蓄冷と冷蔵の制御の作動フローチャートである
。
。
２ 蒸発器
４ 蓄冷剤
６ 中蓋
８ 保冷室
Ａ 第一のセット部
Ｂ 第二のセット部
Claims (2)
- 【請求項１】 冷凍装置の蒸発器が配された保冷室と
、この保冷室内にあって前記蒸発器により冷却される蓄
冷剤と、前記保冷室内にあって該保冷室内の空間を分離
する移動可能な中蓋とを備え、少なくともこの中蓋を前
記蓄冷剤に近い位置に固定する第一のセット部と前記蓄
冷剤から離れた位置に固定する第二のセット部とを設け
たことを特徴とする車載用冷蔵庫。 - 【請求項２】 前記中蓋が前記蓄冷剤と相対する側に
、蓄冷剤を配設することを特徴とする請求項１記載の車
載用冷蔵庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14862191A JPH04371776A (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車載用冷蔵庫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14862191A JPH04371776A (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車載用冷蔵庫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04371776A true JPH04371776A (ja) | 1992-12-24 |
Family
ID=15456884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14862191A Withdrawn JPH04371776A (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車載用冷蔵庫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04371776A (ja) |
-
1991
- 1991-06-20 JP JP14862191A patent/JPH04371776A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980903 |