JPH043781Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、射出成形機、ダイキヤストマシン、
プレス等のいわゆる成形機における型締装置に適
用される型締シリンダに関するものである。

（従来の技術） 以下、射出成形機の型締装置を例にとつて従来
の技術を説明する。

第７図は従来の射出成形機における型締装置の
油圧回路を示す。

同図において、１は型締シリンダであつて同型
締シリンダ１は金型４を締め或は開くための油圧
シリンダであり、内部にはクランプラム２が摺動
可能に挿入され、クランプラム２のピストン周面
円周方向に刻設されたみぞにはピストンリング５
が装填されている。

可動盤３は金型４を取付ける型盤で、前記クラ
ンプラム２と接続している。８は金型４の開閉動
作を行なうために油路を切換えるための開閉動作
用切換バルブである。

前記型締シリンダ１の型締側室６と前記開閉動
作用切換バルブ８の間にはパイロツトチエツクバ
ルブ１２があり、パイロツト圧源１５から圧油を
供給すると同パイロツトチエツクバルブ１２の通
路が開くようになつている。このパイロツトチエ
ツクバルブ１２の作動は切換バルブ１９により行
なわれる。また、前記型締シリンダ１の一方にあ
る型開側室７と前記開閉動作用切換バルブ８の間
には別のパイロツトチエツクバルブ１３があり、
パイロツト圧源１０から圧油が供給されると同パ
イロツトチエツクバルブ１３の通路が開く。切換
バルブ１１はパイロツトチエツクバルブ１３を作
動させるものである。

一方、前記両パイロツトチエツクバルブ１２，
１３と型締側室６及び型開側室７に通じる各通路
間を結んで油路が設けられ、同油路にも切換バル
ブ１６が設けられている。同切換バルブ１６は前
記両室間の油路を開閉する。

このような構成からなる従来装置において、そ
の作用を述べると次のとおりである。

型閉工程……開閉動作用切換バルブ８のソレ
ノイドａが励磁されると、油は油圧源１４から
パイロツトチエツクバルブ１２を通つて型締側
室６へ送られ、クランプラム２と可動盤３を前
進させる。なお、この時ソレノイドｅが励磁さ
れているので、型開側室７へは油は送られな
い。

型締昇圧工程……可動盤３が前進して型閉じ
後、ソレノイドｅが切られて型開側室７にも油
が送られ、両室に油圧が立ち昇圧する。

型締ブロツク工程……昇圧後ソレノイドｃ，
ｄを励磁させると、パイロツトチエツクバルブ
１２，１３へのパイロツト圧が断たれ、チエツ
クバルブ１２，１３が共に働きブロツク状態に
なる。

型開工程……ソレノイドｂが励磁されると、
油圧源１４からの圧油はパイロツトチエツクバ
ルブ１３を通り、型開側室７へと送られる。こ
のときソレノイドｃは非励磁とされ、型締側室
６からの油はソレノイドｃが非励磁の為にパイ
ロツトチエツクバルブ１２が開き、ここを通つ
てタンクへ戻される。またこのとき、型締側室
６と型開側室７との油路は、切換バルブ１６の
ソレノイドｅが励磁される為、断たれている。

ところで、以上の従来装置にあつては、前記ピ
ストンリング５は第８図、第９図に示す様に合い
口部分がステップ状に形成されてクランプラム２
の溝２ａに装填されるものであり、いま第１０図
の様に矢印イ方向に油圧が作用した場合、破線で
示す矢印ロの様に合い口部のすき間５ａを経て圧
油のリークが発生する。一方、矢印イ方向とは逆
方向に油圧が作用した場合は、もう一方のすき間
５ｂを経て矢印ロと逆方向への圧油のリークが発
生することになる。型開時は上述の如く型開側室
７へ油圧を負荷するが、このときピストンリング
５からのリークを押える必要があり、そのために
ピストンリング５の個数を多くしてリークを押え
ようとしているので現状である。

また、型締時には型締側室６及び型開側室７の
両室に同時に油を送る必要があり、別途そのため
の切換バルブ１６を設置することが必要となる上
に、特に型締ブロツク時にはこの切換バルブ１６
からのリークにより圧力降下が速くなるという問
題点につながるものであつた。

さらに、型締シリンダ１はその構造上、型締側
室６と型開側室７の体積の差が大きく、そのため
同時に油圧を立てるには圧油の流量を制御する必
要がある。しかしながら、この時の体積の差は運
転条件に応じて変わるため固定オリフイスによる
流量制御では無理な場合がある。

（考案が解決しようとする問題点） このように、従来の型締シリンダではピストン
リングを多数設置すると共に、型締側及び型開側
の両室を結ぶ油路の接続及び遮断のための切換バ
ルブを別に設置する必要があり、このバルブから
のリークの発生のため型締ブロツク時に圧力降下
を来たし易いという問題点があり、更には前記両
室に同時に油圧を立てんとするときの流量制御が
難かしいという問題点もある。

そこで、本考案は上記切換バルブを排除すると
共に簡単な構造をもつてこれらの問題点を解決す
ることを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） このため、本考案はシリンダ内をピストンリン
グを有するピストンを介して型締側室と型開側室
に区分すると共に往復動可能に収納されたクラン
プラムを有する型締シリンダにおいて、前記ピス
トンリングを型締側室から型開側室へのみ圧油の
リークを可能とするワンウエイタイプとしたこと
を構成とし、これをもつて上記問題点の解決手段
とするものである。

（作用） 本考案では使用するピストンリングをシールす
る方向性のあるものにした点に特徴を有するもの
である。

即ち、型締側室から型開側室へのシール性を悪
く、逆方向の型開側室から型締側室のシール性に
優れたピストンリングを採用する。同時に両室間
を結ぶ油路及び同油路の切換バルブを除去する。

こうして、余分な油路と切換バルブを排除して
も、特殊なピストンリングの構造により、型締昇
圧時に油は型締側室からピストンリングを通つて
型開側室へと送られ、両室へ油圧を立てる。この
ときのピストンリングからのリークは多くても良
い。

型開時はピストンリングの型開側室から型締側
室方向へのシール性が優れているため、円滑な型
開動作が行なわれることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に示した例に従つ
て具体的に説明する。

第１図は本考案の実施例を型締装置に適用した
ときの油圧回路を示し、第２図及び第３図は本実
施例に適用されるピストンリングの合い口部の構
造例を示すもので、第４図乃至第６図は同ピスト
ンリングに油圧がかかるときの圧油の挙動を示し
ている。

さて、本考案に係る成形機の型締シリンダは既
述のとおり、ピストンリングに特徴を有し、同ピ
ストンリングを採用する結果、型締装置の油圧回
路から余分な油路と切換バルブが排除できるもの
である。

従つて、以下の説明では第２図乃至第６図に基
づいてピストンリングを中心に述べることにす
る。

これらの図において、本実施例に適用されるピ
ストンリング２０は図示の如く、その合い口部で
一端の断面をピストンリング２０の矩形断面のう
ち長辺と短辺の各一辺の所望点同志を結んで作ら
れる三角形断面とし、他端の断面を前記三角形断
面を切除した残り五角形断面となるように形成し
ている。

従つて、第２図における合い口部中央の−
矢視断面は、第３図に示す如くピストンリング２
０の端部同志が斜面部で重なり合つた状態で全体
が矩形断面をなす。また、合い口部のすき間２０
ａ，２０ｂは夫々第２図の矢視断面及び矢視
断面を示す第４図、第５図及び第６図の如き断面
形状となる。

以上の構成を採るため、ピストンリング２０は
シールに方向性をもつワンウエイタイプのものと
なる。

これを第４図乃至第６図により説明すると、い
ま第４図矢印ハの方向に圧油があるとき、ピスト
ンリング２０は同図上方から下方へと押され、普
通であれば通常のリーク以外はシールされること
になるが、本ピストンリング２０の場合には合い
口部の一方のすきま２０ａでシール部を連通する
ため、圧油はこのすきま２０ａを矢印ニに示す如
く通り抜ける。逆に圧油が第５図及び第６図に示
す矢印イの方向に作用するときは、ピストンリン
グ２０は図示下方から上方へ押されピストンリン
グ２０が装填された溝２ａの上壁面に密接するこ
とになるが、この場合には両図から明らかな如く
前記すきま２０ａ，２０ｂにおいてピストンリン
グ２０の両端が前記壁面の一部Ａ，Ｃとシリンダ
ボア面Ｂ，Ｄに密接しているため、同すきま２０
ａ，２０ｂのいずれからも圧油は通り抜けること
ができず、圧油は完全にシールされることにな
る。

このピストンリング２０を射出成形機の型締シ
リンダに適用する場合を考えると、第４図乃至第
６図において図面上方に型締側室６が、下方に型
開側室７が夫々配されると、型締側室６から型開
側室７へのシール性は悪いことになり、逆方向の
型開側室７から型締側室６へのシール性には優れ
ることになる。こうして、本ピストンリング２０
を採用すると、型開側室７から型締側室６へのシ
ールが完全なものとなり、逆の場合にはピストン
リング２０を介して両室に油圧を立てることが可
能となるため、第７図に示す如き両室を結ぶ外部
の油路及び切換バルブ１６が不要となり、従つて
本考案では第１図に示す如く油圧回路中から前記
油路及び切換バルブ１６を排除することができ
る。

次に第１図に基づいて、本実施例である型締シ
リンダを射出成形機に適用したときの作用を従来
との相違点を中心に述べると次のとおりである。

型閉工程……ソレノイドａが励磁されると、
圧油は油圧源１４からパイロツトチエツクバル
ブ１２を通つて型締側室６へと送られクランプ
ラム２及び可動盤３が前進する。このとき、圧
油はピストンリング２０を通つて型開側室７内
へリークするが、ソレノイドｄが非励磁状態に
あり、パイロツトチエツクバルブ１３にはパイ
ロツト圧がかかつて圧油は自由に通れるため、
型開側室７内の油は同チエツクバルブ１３を通
つてタンクへと戻される。

型締昇圧工程……クランプラム２が最前進後
も型閉工程と同じ油の流れである。ただし、こ
の場合供給圧油とリーク分で両室に油圧が立ち
昇圧する。

型締ブロツク工程……ソレノイドｃ，ｄが励
磁され、パイロツトチエツクバルブ１２，１３
は共に働きブロツク状態となる。

型開工程……従来と同様にソレノイドｂを励
磁させると共にソレノイドｃ，ｄを非励磁とし
て、圧油を油圧源１４からパイロツトチエツク
バルブ１３を通して型開側室７へと送る。この
とき、型締側室６内の油はパイロツトチエツク
バルブ１２を通つてタンクへと戻される。この
場合、ピストンリング２０は第５図及び第６図
の状態にあり、型開側室７から型締側室６への
圧油のリークは全く発生しない。

（考案の効果） 以上詳細に説明した如く本考案は、クランプラ
ムのピストンに設けるピストンリングを型締側室
から型開側室へのみ圧油のリークを可能とするワ
ンウエイタイプとしたので、簡単にノンリーク型
締を実現できると共に、型開側のリークを非常に
小さく押えることができ、また余分な油路とそこ
に設けられる切換バルブが不要となり、その分油
圧回路及びシーケンスが簡素なものになり、配
管・切換バルブ・ピストンリング等の部品点数の
削減ができる。従つて、リーク個所も少なくなる
ので、型締ブロツク工程における保持時間を十分
にかけることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の型締シリンダの油圧回路図、
第２図は本考案に採用されるピストンリングの合
い口部斜視図、第３図は第２図の〜断面図、
第４図乃至第６図は同ピストンリングの型締シリ
ンダ内における作用を示す説明断面図であり、第
４図は第２図の視断面図、第５図は第４図にお
いて型開状態を示す断面図、第６図は第２図の
視断面図、第７図は従来の型締シリンダの油圧回
路図、第８図は従来のピストンリングの合い口部
斜視図、第９図は第８図における−断面図、
第１０図は型締シリンダ内の従来のピストンリン
グの作用を示す第８図における視断面図であ
る。 図の主要部分の説明、１……型締シリンダ、２
……クランプラム、６……型締側室、７……型開
側室、８，９，１１……切換バルブ、２０……ピ
ストンリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内をピストンリングを有するピストン
   を介して型締側室と型開側室に区分すると共に、
   往復動可能に収納されたクランプラムを有する型
   締シリンダにおいて、前記ピストンリングを型締
   側室から型開側室へのみ圧油のリークを可能とす
   るワンウエイタイプとしたことを特徴とする成形
   機の型締シリンダ。