JPH0437831Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は芯金にカバー体を被冠した自転車用
ブレーキのレバーハンドルの改良に関するもので
ある。

【従来の技術】

芯金にカバー体を被冠した自転車用ブレーキの
レバーハンドルにつき、本出願人は実公昭56−
31502号の自転車のブレーキ用レバーハンドルに
おいて、芯金を覆う筒体に、軸支部を嵌挿する包
持部を一体に形成せしめ、該包持部に設けた軸支
ピン挿入孔に挿入される軸支ピンを介して筒体を
把持部に接合する構成を提案している。 これによると、筒体は把持部における引張り力
によつても抜けだすことなく、且つその引張り力
は包持部の変形となつて、これが一層芯金に密着
してその接合を簡単強固にすることができ、しか
も芯金は合成樹脂製の包持部を介して取付金具に
軸支されるため取付金具と芯金間にその滑動を容
易にするため設けていた合成樹脂製のワツシヤを
介することなく取り付けられてその取付を容易に
するなどの相応の成果を納めている。 上記構成においては、ブレーキワイヤの係合子
を掛止めるために、芯金は２枚を接合することに
よりその軸支部に設けたブレーキワイヤ掛止孔に
掛止られるワイヤーの挿通間隔を軸支孔の上方に
形成されるようになつている。 従つて、芯金はワイヤの挿通間隔を形成するた
め前方で左右に離間する必要があると共に、また
ブレーキワイヤ掛止孔は左右に一対設けられてい
る。 そして上記構成ではブレーキワイヤの係合子
（所謂タイコ）は上記一対のブレーキワイヤ掛止
孔で掛止められているため、制動時に係合子を潤
滑に回転させるにはブレーキワイヤ掛止孔の整合
位置を正確に一致させる必要がある。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は上記事情に鑑みて鋭意研究の結果案
出したものであつて、その主たる課題は、芯金に
ワイヤーの挿通間隔を設けることなく一枚のプレ
ート構成とし、且つ芯金側受孔とカバー体側受孔
とで係合子を受けて制動効率を高め且つブレーキ
ワイヤの耐久性を高めることのできる自転車用ブ
レーキのレバーハンドルを提供するにある。

【問題点を解決するための手段】

この考案は上記課題を解決するために、 自転車ハンドルの取付金具に軸支される軸支部
とハンドルに沿つて延びる把持部とを略Ｌ字状に
形成したプレート状の芯金を、該芯金の把持部と
共に軸支部を嵌挿する包持部を一体に形成して芯
金挿入孔を形成したカバー体に被冠させ接合して
なる自転車用ブレーキのレバーハンドルにおい
て、 (a) 芯金挿入孔がカバー体の中央から偏心するよ
うに一方の側壁面がカバー体の中央を長手方向
に通る面に沿つて形成され、 (b) カバー体には軸支部の上方で上記芯金挿入孔
を越えてブレーキワイヤの係合子を掛止めるカ
バー体側受孔が形成され、 (c) 芯金には上記カバー体側受孔と整合する個所
にカバー体側受孔の衝合面と実質的に同一の湾
曲形状からなる衝合面を有する芯金側受孔が形
成される、 という技術的手段を講じている。

【作用】

カバー体側受孔と芯金側受孔とは整合している
ので、ブレーキワイヤの係合子はカバー体側受孔
から挿入される芯金側受孔を通り挿入される。 そして、カバー体側受孔は芯金挿入孔を越えて
延びているので係合子は、芯金側受孔とカバー体
側受孔とにそれぞれ衝合可能に掛止められる。 レバーハンドルが引かれブレーキワイヤに牽引
力がかかると、係合子はカバー体側受孔と芯金側
受孔のそれぞれの衝合面で共に衝合される。 そして、芯金側受孔の衝合面の素材の剛性と、
カバー体側受孔の素材の潤滑性により、ブレーキ
ワイヤの牽引方向に確実且つスムーズに回転可能
となつて制動が行われる。

【実施例】 以下に、この考案に係る自転車用ブレーキのレ
バーハンドルの好適実施例を図面に基づいて説明
する。 第１図は自転車用ブレーキのレバーハンドル１
０を示すもので、芯金１にカバー体７を外嵌して
いる。 即ち、芯金１は第２図に示す如く、軸支部２と
把持部３とが略Ｌ字状をなす１枚のプレート状の
金属材からなつている。 この芯金１には、軸支部２の先端側に軸支ピン
１１挿通用の孔２Ａが透設されており、また軸支
部２の基端側にはブレーキワイヤ２１の係合子２
０を掛止めるための芯金側受孔４が透設されてい
る。 この芯金側受孔４は芯金１の把持側縁部でブレ
ーキワイヤ２１が挿通可能な幅で開口するワイヤ
挿通溝４Ａを有して中央側に延び、先端に係合子
２０を掛止め可能な断面円形状の受孔本体４Ｂが
形成されている。 次にカバー体７は、合成樹脂製の筒体からなつ
ておりその前方には前記芯金１の軸支部２を嵌挿
する包持部８が一体に形成されている（第４図参
照）。 このカバー体７は内部が中空となつて長手方向
に沿つて上記芯金１を隙間なく嵌挿する芯金挿入
孔９が形成されている。 この芯金挿入孔９は上記包持部８の前端で開口
している。 ここで該芯金挿入孔９は、第５図で明瞭な如
く、カバー体７の長手方向の中心面から偏心する
ように該孔９の一方を囲繞する側壁面がカバー体
７の上記中心面に沿つて形成されている。 また、カバー体７の筒状の把持部分には、上記
偏つた芯金挿入孔９を中心として左右を同一の肉
厚とするための陥没部が６が形成されており、こ
の陥没部にはシールを貼付したり本体と異なる彩
色を施すなどしてもよく、同時にデザイン上のア
クセントともなつて美観を向上させることができ
る。 次ぎに、前記包持部８の先端側で前記芯金１の
孔２Ａと整合する位置には一対の孔８Ａが透設さ
れており、芯金１嵌合時に上記各孔８Ａ，２Ａが
一体となり、ブラケツト１２の外側から貫入され
る枢支ピン１１を挿通して、自転車ハンドルＨに
ベルト１２Ｂを介しての固着されたブラケツト１
２にレバーハンドル１０を枢着自在に取り付ける
ことができる。 また、この把持部８の先端側で、前記芯金側受
孔４に対応する個所にカバー体側受孔１４が穿設
されている。 このカバー体側受孔１４はカバー体７の把持側
面部でブレーキワイヤ２１が挿通可能な幅で横倒
Ｌ状にワイヤ挿通溝１４Ａを開口すると共に、前
記芯側受孔４の円形溝と同様の断面形状でカバー
体７の幅方向に延び、上記芯金挿入孔９を越えて
受孔本体１４Ｂが深く穿設されている。 そして、本実施例では、芯金側受孔４とカバー
体側受孔１４のそれぞれの受孔本体４Ｂ，１４Ｂ
とは同一曲率からなる断面円形状に形成されてい
るので、芯金１嵌合時に上記各受孔本体４Ｂ，１
４Ｂは整合して一体となり、両者にブレーキワイ
ヤ２１の係合子２０が衝合し滑動する面が実質的
に同一の湾曲形状で形成される。 このように形成された芯金側受孔４及びカバー
体側受孔１４にブレーキワイヤーの係合子２０が
掛止められる（第６図参照）。 即ち、係合子２０をカバー体側受孔１４のワイ
ヤ挿通溝１４Ａから挿入し、芯金側受孔４を通つ
て該係合子２０の挿入方向前方側をカバー体側受
孔本体１４Ｂの奥側に挿入すると、係合子２０の
挿入方向後方側は芯金側受部本体４Ｂに衝合可能
に挿入される。 次いで、ブレーキワイヤ２１をカバー体側受孔
１４及び芯金側受孔４のワイヤ挿通用の溝を通し
て前方に引出す。 このブレーキワイヤ２１は係合子２０の基端中
央に配置されているので、前記芯金挿通孔８の中
心側側壁にほぼ沿つて延出するので、結果として
レバーハンドル１０の中央から導出させることに
なる。 そして、レバーハンドル１０が引かれブレーキ
ワイヤ２１に牽引力がかかると、係合子２０はカ
バー体側受孔１４と芯金側受孔４のそれぞれの前
方側周壁面である衝合面４Ｃ，１４Ｃで共に回転
可能に掛止められる。 そして、芯金側受孔４の衝合面４Ｃの金属素材
に基づく剛性と、カバー体側受孔の衝合面１４Ｃ
の合成樹脂素材に基づく潤滑性により、ブレーキ
ワイヤ２１の牽引力に確実且つスムーズに回転可
能となつて制動が行われる。

【考案の効果】

この考案は上記構成からなつているので、芯金
を単一の金属プレートで形成することができる。 これによりブレーキワイヤに固着された係合子
はカバー体側受孔と芯金側受孔とで分担して掛止
めることができる。 即ち、掛止められた係合子は、牽引方向の荷重
に対しては芯金側受孔の剛性で受けられ、また制
動時のワイヤの傾動はカバー体側受孔部分の潤滑
性で一層スムーズに行うことが可能となつた。 特に、従来の如く、係合子の受孔を芯金に左右
対称に２つ設けた場合には、その位置決めを正確
にしないといづれかに偏つて係合子の回転がスム
ーズに行われないが、本考案の如く芯金側の受孔
が単一であれば上述の如き弊害が生じない。 更に前述の如く、芯金は一枚のプレートである
ので、芯金の加工、成型が一層簡単となりコスト
ダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の好適実施例の自転車用ブレー
キのレバーハンドルに係り、第１図はハンドルに
取り付けた状態を示す側面図、第２図は芯金の側
面図、第３図ａはレバーハンドルの握持側平面
図、同図ｂは正面図、第４図は同側断面図、第５
図は第４図の−線断面図、第６図は第４図の
−線断面図である。 １……芯金、２……軸支部、３……把持部、４
……芯金側受孔、７……カバー体、８……包持
部、９……芯金挿入孔、１０……レバーハンド
ル、１４……カバー体側受孔、２０……係合子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自転車ハンドルの取付金具に軸支される軸支部
   とハンドルに沿つて延びる把持部とを略Ｌ字状に
   形成したプレート状の芯金を、該芯金の把持部と
   共に軸支部を嵌挿する包持部を一体に形成して芯
   金挿入孔を形成したカバー体に被冠させ接合して
   なる自転車用ブレーキのレバーハンドルにおい
   て、 芯金挿入孔の一方の側壁面がカバー体の中央を
   長手方向に通る面に沿つて形成されており、 カバー体には軸支部の上方で上記芯金挿入孔を
   越えてブレーキワイヤの係合子を掛止めるカバー
   体側受孔が形成され、且つ芯金には上記カバー体
   側受孔と整合する個所にカバー体側受孔の衝合面
   と実質的に同一の湾曲形状からなる衝合面を有す
   る芯金側受孔が形成されており、 制動時にブレーキワイヤの係合子がカバー体側
   受孔と芯金側受孔のそれぞれの衝合面で共に衝合
   されてブレーキワイヤの牽引方向に回転可能とな
   つていることを特徴とする自転車用ブレーキのレ
   バーハンドル。