JPH0438255A - 車両洗浄装置における上面ブラシ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発胡は、車両に対して相対運動する門型フレームにシ
リンダで昇降駆動される上面ブラシを設けた車両洗浄装
置における上面ブラシ装置に関する。

（２）従来の技術 従来、門型フレームに設けた上面ブラシにより車両の洗
浄を行う車両洗浄装置において、運転室と荷台間に段差
を有するトラックを洗浄することが可能なものが知られ
ている（実公昭４３−２５２２１号公報参照）。この車
両洗浄装置には、車両の運転室を洗浄した上面ブラシが
荷台の前端に達した時、その上面ブラシが運転室の天井
面から荷台上に急激に落下することを防止するために、
上面ブラシを昇降自在に支持する腕金の回転軸にブレー
キ装置が設けられている。

（３）発明が解決しようとする課題 しかしながら、乗用車、ワゴン車、パン型車、トラック
等の種々の車両を洗浄する汎用の車両洗浄装置は、シリ
ンダで上面ブラシを積極的に昇降駆動するように構成さ
れているため、かかる車両洗浄装置に前記従来のブレー
キ装置を付加すると装置全体の構造が複雑化する虞れが
ある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、簡単な構
造で運転室と荷台間に段差を有する車両を洗浄すること
が可能な車両洗浄装置における上面ブラシ装置を提供す
ることを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）課題を解決するための手段 前記目的を達成するために、本発明の車両洗浄装置にお
ける上面ブラシ装置は、門型フレームに昇降自在に設け
た上面ブラシで運転室と荷台間に段差を有する車両を洗
浄する車両洗浄装置において、前記運転室の上面を洗浄
した上面ブラシが荷台上に落下することを規制すべく、
前記上面ブラシを昇降駆動するシリンダに停止手段を設
けたことを特徴とする。

（２）作　用 前述の構成を備えた本発明によれば、車両の前部に位置
する運転室を洗浄した上面ブラシが前記運転室の後部に
位置する荷台の前端に達したとき、シリンダに設けた停
止装置の作用により上面ブラシの下降が規制されるため
、この上面ブラシが運転室の天井面から荷台上に落下す
ることが防止される。そして、前記停止装置が上面ブラ
シを昇降駆動するシリンダに設けられているため、装置
全体がコンパクトに形成される。

（３）実施例 以下、図面により本発明の詳細な説明する。

第１図〜第４図は本発明の第１実施例を示すもので、第
１図は車両洗浄装置の正面図、第２図は同側面図、第３
図は下部側面ブラシの平面図、第４図は停止手段の油圧
回路図である。

第１図および第２図に示すように、門型フレーム１の両
測部中央には左右一対の支持軸２．２が回動自在に支持
されており、この支持軸２．−２にはスプロケット３．
３を固着した一対の支持腕４゜４が回転自在に支承され
る。各支持腕４．４の先端には一対の揺動腕５，５の中
間部に固着された揺動軸６．６が回転自在に支承され、
該揺動腕５゜５の先端には上面ブラシ７が固着されたブ
ラシ支持軸８の両端が回転自在に支持される。

一方の揺動腕５の上端にはバランスウェイト９が固着さ
れ、他方の揺動腕５の上端にはバランスウェイトを兼ね
る減速機付モータ１０が固着される。そして、この減速
機付モータ１０の出力軸に固着したスプロケット１１と
前記ブラシ支持軸８に固着したスプロケット１２をチェ
ノ１３で連結することにより前記上面ブラシ７が回転駆
動される。

上記揺動軸６．６の外端に固着されたスプロケッ）１４
．１４と、支持軸２．２の中間に固着された同歯数のス
プロケッ）１５．１５はチェノ１６．１６によって連結
され、一方の支持軸２の外端に固着したシリンダアーム
１７には門型フレーム１に一端が枢支されたシリンダ１
９の他端が連結される。したがって、第２図に示すよう
に、このシリンダ１９を伸長させることにより、シリン
ダアーム１７を介して支持軸２が回動され、更にこの支
持軸２の回転はチェノ１６を介して揺動軸６に伝達され
て、揺動腕５を上面ブラシ７が上昇するように回動させ
る。また、シリンダ１９を不作動にすると、上面ブラシ
７は自重によって下方へと揺動する。このとき、前記支
持軸２のシｉＪ−ンダアーム１７の反対側に固着したス
トッパアーム１８が門型フレーム１に設けられたストッ
パ２０゜２１に当接することにより、揺動腕５の上下の
揺動範囲が制限される。

また、他方の支持軸２には磁石２２を有する取付板２３
が固着され、門型フレーム１に設けたリードスイッチ２
４によって上面ブラシ７が上限位置に達したことを検出
する。更に、この支持軸２の外端は揺動腕５の回転角度
を検出するロータリーエンコーダ２５に接続され、この
ロータリーエンコーダ２５と上記リードスイッチ２４で
揺動角度検知装置Ｈを構成し、揺動腕５，５の回転角度
を検知する。

門型フレーム１の上部に回転自在に支承された同調軸２
６の両端部にはスプロケッ）２７．２７が固着され、こ
れ等のスブロケッ）２７．２７は無端チェノ２８．２Ｂ
を介して揺動腕４．４と一体のスプロケット３，３に連
結される。また、前記同調軸２６の一端に固着されたス
プロケット２９はチェノ３１を介して門型フレーム１に
設けられた自己制動するウオーム減速機付モータ３２の
スプロケット３０に連結される。したがって、減速機付
モータ３２を駆動することによって同調軸２６が回転し
、この同調軸２６に接続された一対の支持腕４，４は互
いに同期して回動される。このとき、同調軸２６の外端
に固着された取付板３４の磁石３３と、門型フレーム１
に配置された３個のリードスイッチ３５Ａ、３５Ｂ、３
５Ｃの作用により、第２１！Ｉにおける揺動軸６の下限
位置（８ａ）、中間位置（６ｂ）、上限位置（６Ｃ）が
検出される。

第２．３図に示すように、門型フレーム１の両側部には
左右一対をなす下部側面ブラシ装置がそれぞれ設けられ
る。これ等一対の下部側面ブラシ装置は同一の構造を有
しているので、その一方についてのみ説明する。

門型フレーム１の側部に回転自在に支承された縦軸５１
には開閉腕５２が固着され、この開閉腕５２の先端には
下部側面ブラシ５３が固着された下部側面ブラシ支持軸
５４が回転自在に支承される。開閉腕５２の上部には減
速機付モータ５５が固着され、この減速機付モータ５５
の出力軸に固着されたスプロケット５６とブラシ支持軸
５４に固着されたスプロケット５７とをチェノ５８を介
して連結することにより、下部側面ブラシ５３が回転駆
動される。前記縦軸５１にはシリンダアーム５９とスプ
リングアーム６０が固着され、シリンダアーム５９には
一端が門型フレーム１に軸支されたシリンダ６１が連結
される。またスプリングアーム６０には、一端が門型フ
レーム１に支持されたスプリング６２が連結される。

従って、シリンダ６１を作動させると下部側面ブラシ５
３は第３図の二点鎖線で示す開位ｆ［（５３ａ）へ離間
移動する。また、シリンダ６１が不作動になると左右下
部側面ブラシ５３はスプリング６２の弾発力によって実
線で示す閉位置（５３ｂ）へ相互に接近移動し、自動車
の下部側面に当接する。

前述の上面ブラシ装置と下部側面ブラシ装置との位置関
係は、上面ブラシ７の揺動軸６が下限位置（６ａ）にあ
る時、上面ブラシ７が揺動軸６の直下よりも前方に２０
°以上揺動していれば、下部側面ブラシ５３が接近移動
しても下部側面ブラシ装置の部材と上面ブラシ装置の部
材同士が干渉することはなく、また下部側面ブラシ５３
が（５３ａ）の位置にある時は上面ブラシ７が最下点ま
で下降しても前記両装置の部材が干渉することがないよ
うに構成される。

門型フレーム１の後部にはサイドブラシ装置が設けられ
る。このサイドブラシ装置は、軸７０により揺動できる
よう門型フレーム１に支持された案内レール７１上を接
近離間移動可能な一対の台車７２を有しており、この台
車７２にはモータ７３によって駆動されるサイドブラシ
４０が回転自在に支持される。また、門型フレーム１は
側面乾燥ノズル４１、上面乾燥ノズル４２を備えており
、走行駆動＊ｌｌ３６により回転する飄動輪３７，３７
と連輪３８．３８により走行レール３９．３９上を往復
走行する。

門型フレーム１に設けた制御装置１０１には、車両の洗
浄を開始する時に押されるスタートボタン１０２と、運
転室と荷台との間に段差を有するトラックを洗浄する時
に押されるトラックボタン１０３が設けられる。

第４図はシリンダ１９の停止手段の油圧回路を示すもの
で、前記揺動腕５．５を上下揺動させるシリンダ１９は
空気圧を液圧に変換する液体タンク１０４を介して高圧
のエアー源１０５に接続しており、その液体タンク１０
４とエアー源１０５の間には３ボ一ト２位置電磁切換弁
１０６が介装されるとともに、液体タンク１０４とシリ
ンダ１９の間には他の３ポ一ト２位置電磁切換弁１０８
により作動するパイロット操作の逆止弁１０９が介装さ
れる。したがって、３ポ一ト２位置電磁切換弁１０８が
不作動の時、液体は逆止弁１０９を介して液体タンク１
０４とシリンダ１９間をいずれの方向にも自由に移動す
ることができるが、前記３ポ一ト２位置電磁切換弁１０
８が作動すると、逆止弁１０９によってシリンダ１９か
ら液体タンク１０４への液体の移動が規制される。また
、シリンダ１９のロッド１９１側には、空気側を開放し
た他の液体タンク１１０が接続される。

次に、本発明の第１実施例の作用を、主として第９！！
ｌを参照しながら説明する。

洗浄すべきトラック■の前面に対向させて門型フレーム
１を走行レール３９の左端のスタート位置Ｓに停止させ
る。このとき、揺動軸６は上限位置（６Ｃ）に保持され
、また３ボ一ト２位置電磁切換弁１０８を不作動として
逆止弁１０９を開放し、且つ３ポ一ト２位置電磁切換弁
１０６を作動させてシリンダ１９を駆動することにより
、上面ブラシ７は左方上限位置（イ）に保持される。こ
の状態から、制御装置１０１のトラックボタン１０３と
スタートボタン１０２を押すと、減速機付モータ３２が
回転して揺動軸６が上限位置（６Ｃ）から下限位置（６
ａ）に下降するとともに、３ポ一ト２位置電磁切換弁１
０６が不作動となり、上面ブラシ７は重力で下限位置（
ロ）向けて下降する。そして、上面ブラシ７が下限位置
（ロ）に達したことを揺動角度検知装置Ｈが検出すると
、３ボ一ト２位置電磁切換弁′１０８が作動して逆止弁
１０９を機能させる。これにより、上面ブラシ７は上昇
が可能、且つ下降が規制された状態となる。なお、揺動
腕５．５を含む上面ブラシ７の重心が揺動軸６，６に一
致していないと、上面ブラシ７が下限位置（ロ）で下降
を停止した時に上下に振動する場合があるが、シリンダ
１９のロッド１９１側を液体タンク１１０に接続したこ
とにより、前記上面ブラシ７の上下振動が防止される。

この状態から門型フレーム１を右方向に往行させると、
（ハ）の位置でトラックＶに接触した上面ブラシ７は車
体から受ける反力で次第に上昇し、その揺動腕５の角度
が３０°を越えたことを揺動角度検知装置Ｈが検知する
と揺動軸６が中間位置（６ｂ）に上昇駆動され、上面ブ
ラシ７は（ニ）の位置に達する。門型フレーム１を更に
往行させると、上面ブラシ７はトラックＶの運転室の上
面を洗浄し、やがて運転室と荷台の境界位置（ホ）に達
する。このとき、上面ブラシ７は重力で運転室の天井面
から荷台上に落下しようとするが、前述のように３ポ一
ト２位置電磁切換弁１０８が作動しているために逆止弁
１０９の働きでシリンダ１９から液体タンク１０４への
流体の移動が阻止され、上面ブラシ７は（ホ）の高さに
保持される。

そして、上面ブラシ７が（へ）の位置に達した時に門型
フレーム１の往行と上面ブラシ７の回転を停止させる。

なお、前述の上面ブラシ７によるトラックＶの上面の洗
浄と並行して、サイドブラシ４０．４０と下部側面ブラ
シ５３．５３によるトラックＶの側面の洗浄が行われる
ことは勿論である。

第５図は本発明の第２実施例を示す停止手段の油圧回路
図である。

この実施例は、前述の第１実施例の逆止弁１０９に代え
て２ポ一ト２位置切換弁１０７を設けるとともに、その
２ポ一ト２位置切換弁１０７と並列に、直列に接続した
絞り１１１と逆止弁１１２を配設した点に特徴を有して
いる。

この実施例も先の実施例と同様に、３ポ一ト２位置電磁
切換弁１０８を不作動として２ポ一ト２位置切換弁１０
７を開放すれば、シリンダ１９を自由に伸縮させて上面
ブラシ７を昇降させることができる。また、３ポ一ト２
位置電磁切換弁１０８を作動させて２ボ一ト２位置切換
弁１０７を閉鎖すれば、逆止弁１１２によりシリンダ１
９から液体タンク１０４への流体の移動が規制されて上
面ブラシ７の下降が防止されるとともに、液体タンク１
０４からシリンダ１９への流体の移動が許容されて車体
からの反力や３ポ一ト２位置電磁切換弁１０６の作動に
より、上面ブラシ７を上昇させることが可能となる。

なお、下限位置（ロ）で上面ブラシ７の下降を停止させ
る際、前記液体タンク１１００作用に加えて、逆止弁１
１２に直列に接続した絞り１１１を通過する液体の減衰
作用により、上面ブラシ７の上下振動が一層効果的に防
止される。

第６図〜第８図は本発明の第３実施例を示すもので、第
６図はその停止手段の油圧回路図、第７図および第８１
！ｌはシリンダのロック機構の断面図である。

第６図に示すように、前記シリンダ１９の下端には、そ
のロッド１９１をロックして上面ブラシ７の位置を固定
すべくロック機構りが設けられ、このロック機構りとエ
アー源１０５との間には３ポ一ト２位置電磁切換弁１１
３が介装される。また、シリンダ１９とエアー源１０５
の間には、先の実施例と同じ３ポ一ト２位置電磁切換弁
１０６と液体タンク１０４が介装されるとともに、シリ
ンダ１９０ロツド１９１側に振動防止用の液体タンク１
１０が接続される。

次に、第７図および第８図に基づいてロック機構りの構
造を説明すると、シリンダ１９０ロツド１９１は該シリ
ンダ１９の下端に固着した円筒状のケーシング１１４に
よって囲繞され、その内部に形成されるシリンダ室１１
４１の内部には、前記ロッド１９．が貫通するブレーキ
ピストン１１５と止めリング１１６が重ね合わされた状
態で配設される。ブレーキピストン１１５の上部にはポ
ー）１１４２を介して高圧エアーが供給されるエアー室
１１４３が画成され、そのエアー室１１４、の前記ボー
）１１４ｓと反対側の上部には支点１１７が突設される
。また、止めリング１１６の前記支点１１７と反対側の
下面にはブレーキばね１１８が縮設され、その弾発力に
よりブレーキピストン１鳳５と止めリングが前記支点１
１７を中心に揺動する。

而して、この実施例によれば、３ポ一ト２位置電磁切換
弁１１３が不作動の状態でエアー室１１４、に高圧エア
ーが供給されているとき、ブレーキピストン１１５と止
めリング１１６は第７図に示す水平姿勢となり、シリン
ダ１９のロッド１９１は自由に伸縮することができる。

一方、前記３ポ一ト２位置電磁切換弁１１３が作動する
と、エアー室１１４．内の高圧エアーが排出されてブレ
ーキばね１１８の弾発力でブレーキピストン１１５と止
めリングが第８図に示す傾斜姿勢に揺動する。その結果
、上面ブラシ７を重力で下降させるべくロッド１９．が
上方に収縮しようとしても、ロッド１９．と止めリング
１１６との間に作用する摩擦力で該止めリング１１６の
傾斜が強まり、ロッド１９．はその位置にロックされる
。しかしながら、３ポ一ト２位置電磁切換弁１０６を作
動させてロッド１９１を下方に伸長させようとすると、
ロッド１９、から受ける摩擦力で止めリング１１６の傾
斜が減少して該ロッド１９．の下降が許容される。

以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は前記実施
例に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載した
本発明を逸脱することなく種々の小設計変更を行うこと
が可能である。

例えば、第２実施例における絞り１１１は、固定絞りあ
るいは流量制御弁のいずれであってもよい。また、第３
実施例において、シリンダ１９のロッド１９．を上方に
収縮させて上面ブラシ７を上昇させる場合には、そのロ
ック機構りを上下逆に装着すればよい。

Ｃ０発明の効果 以上のように本発明によれば、車両の前部に位置する運
転室を洗浄した上面ブラシが前記運転室の後部に位置す
る荷台の前端に達したとき、シリンダに設けた停止装置
の作用により上面ブラシの下降が規制されるため、この
上面ブラシが運転室の天井面から荷台上に落下すること
が防止される。

そして、前記停止装置が上面ブラシを昇降駆動するシリ
ンダに直接設けられているため、停止装置を別個に設け
たものに比べて装置全体をコンパクトに形成することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４１！ｌは本発明の第１実施例を示すもので
、第１図は車両洗浄装置の正面図、第２図は同側面図、
第３図は下部側面ブラシの平面図、第４図は停止手段の
油圧回路図、第５図は本発明の第２実施例による停止手
段の油圧回路図、第６図〜第８図は本発明の第３実施例
を示すもので、第６図は停止手段の油圧回路図、第７５
！Ｉおよび第８図はシリンダのロック機構の断面図、第
９図は作用の説明図である。 １・・・門型フレーム、７・・・上面ブラシ、１９・・
・シリンダ、 ■・・・トラック（車両）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　門型フレーム（１）に昇降自在に設けた上面ブラシ（
   ７）で運転室と荷台間に段差を有する車両（Ｖ）を洗浄
   する車両洗浄装置において、 前記運転室の上面を洗浄した上面ブラシ（７）が荷台上
   に落下することを規制すべく、前記上面ブラシ（７）を
   昇降駆動するシリンダ（１９）に停止手段を設けたこと
   を特徴とする、車両洗浄装置における上面ブラシ装置。