JPH043843Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、ヒータユニツトから吹出
される温風を足元に送風するような車両の空調ダ
クト構造に関する。

（従来技術） 従来、上述例の空調ダクト構造としては、例え
ば、実開昭59−12709号公報に記載の装置がある。

すなわち、助手席側のグローボツクスの下方
に、ヒータユニツトと連通する空調ダクトを配設
し、このダクトに開口した吹出口から足元へ温風
を吹出すように構成した装置である。

この空調ダクト構造は、あくまでも助手席側の
装置であつて、仮に運転席側に上述の空調ダクト
を配設しようとすると、ペダルおよび各種計器類
の配置の関係上、ヒータユニツトの足元シヤワー
ダクト吹出口とメンバがラツプするため、空調ダ
クトの有効な配管が困難であつた。

（考案の目的） この考案は、ステアリング支持構造を有効利用
することで、空調ダクト用の有効な配管ができ、
しかもステアリング支持強度のより一層の向上を
図ることができる車両の空調ダクト構造の提供を
目的とする。

（考案の構成） この考案は、車両の左右方向に延びる水平基部
と、該水平基部から下方に延び、フロアに取付け
た脚部とを有し、ステアリングシヤフトを支持す
るステアリング支持部材を備え、上記水平基部よ
り下方に配置して車体側部と上記脚部とを連結す
る中空のロアフレームを設け、このロアフレーム
に部分的に開口部を穿設すると共に、ロアフレー
ムの一端開口部をヒータユニツトの吹出口に連結
した車両の空調ダクト構造であることを特徴とす
る。

（考案の効果） この考案によれば、ステアリング支持フレーム
としての上述のロアフレームを、例えばペダル配
設位置の斜め上方に配設することで、このロアフ
レームとメンバとのラツプを避け、かつステアリ
ング支持構造を有効利用して足元吹出用ダクトと
兼用する上述のロアフレームを有効に配管するこ
とができる。

しかも、上述のロアフレームを配設すること
で、ステアリング支持強度をより一層向上させる
ことができる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は車両の空調ダクト構造を示し、第１図、
第２図において、車両１の車体側部としてのカウ
ルサイドパネル２，３間にはステアリング支持部
材４の水平基部５を取付けている。

すなわち、上述のカウルサイドパネル２，３の
対向部に車室側へ膨出する取付座６，７を一体形
成すると共に、上述の水平基部５の左右両端に断
面コ字状のブラケツト８，９を一体的に取付け、
これら左右の各ブラケツト８，９を上述の取付座
６，７に被着し、ブラケツト８，９と取付座６，
７とをセツトボルト１０……により締結して、車
両１の左右方向に水平に延びる水平基部５を、カ
ウルサイドパネル２，３間に張架している。

一方、フロア１１のトンネル部１２上面に凹状
のブラケツト１３を固定し、このブラケツト１３
の立上り部と前述の水平基部５の対向部との間に
は脚部１４，１５を取付けている。

前述のステアリング支持部材４は、車両１の左
右方向に延びる上述の水平基部５と、この水平基
部５から下方に延びて、フロア１１のトンネル部
１２に取付けた２本の脚部１４，１５とを有する
略Ｔ型の支持部材であつて、この支持部材４には
ステアリング１６を支持させている。

このステアリング１６は、ハンドル軸１７、イ
ンナチユーブ１８、アウタチユーブ１９を備えた
ステアリングシヤフト２０を設け、上述のハンド
ル軸１７の上部にステアリングホイール２１を取
付けて構成している。

そして、上述のステアリングシヤフト２０にお
けるアウタチユーブ１９に被着したブラケツト２
２と、前述のステアリング支持部材４の水平基部
５に配設したブラケツト２３とを、複数のボルト
２４およびナツト２５で締結して、ステアリング
シヤフト２０を水平基部５に取付けている。

ところで、運転席側つまり第１図の左側におい
て、上述の水平基部５よりも下方で、かつペダル
配設部位の斜め上方には、その左端を支持メンバ
２６を介して前述のブラケツト８に連結し、かつ
右端部を前述の脚部１４に連結した中空パイプ状
のロアフレーム２７を設けている。

このロアフレーム２７は空調用の足元吹出ダク
トと兼用するフレームで、このロアフレーム２７
にはドライバの足元位置と対向するように部分的
に開口部２８……を穿設している。

また、このロアフレーム２７の左端は第１図に
示す如く、偏平に加工して連結部２９を形成し、
同様に偏平に加工した支持メンバ２６の右端の連
結部３０に対してボルト３１およびナツト３２で
一体連結している。

さらに、上述のロアフレーム２７の右端部は脚
部１４のガイド孔３３を介してヒータユニツト３
４側へ延設し、このロアフレーム２７の一端開口
部３５を、上述のヒータユニツト３４の吹出口３
６に連結している。

なお、上述の吹出口３６と、ロアフレーム２７
の一端開口部３５との間には、気密性を保つため
にウレタン等のリング状のシール材３７を介設し
ている。

一方、助手席側つまり第１図の右側において
は、右端を閉塞加工した空調ダクト３８を設け、
この空調ダクト３８の左端部を、前述の脚部１５
のカイド孔３９を介してヒータユニツト３４側へ
延設し、この空調ダクト３８の左端開口部を、上
述のヒータユニツト３４の他の吹出口４０に連結
している。

上述の空調ダクト３８には、助手席側の足元位
置と対向するように部分的に複数の開口部４１…
…を穿設している。

前述のヒータユニツト３４は、２本の脚部１
４，１５間で、かつこれら脚部１４，１５より前
方に位置し、このヒータユニツト３４の両側部か
ら上方に向けて、デフロスタ・ノズル４２，４２
を設け、これら各ノズル４２，４２の上端開口を
フロントガラス４３に対向させている。

そして、上述のヒータユニツト３４からデフロ
スタ・ノズル４２，４２およびインストルメント
パネル４４の開口部を介して吹出す温風により、
必要に応じて上述のフロントガラス４３の曇りを
除去するように構成している。

また、前述のインストルメントパネル４４の所
定部位には、エンジン回転計いわゆるタコメータ
やスピートメータその他の計器類４５を配置して
いる。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下作用を説明する。

いま、ヒータユニツト３４を駆動すると、この
ヒータユニツト３４からの例えば温風が、吹出口
３６を介して中空のロアフレーム２７内に流入
し、さらに上述のロアフレーム２７の開口部２８
……から運転席側の足元位置に吹出される。

また上述の温風が、助手席側の吹出口４０から
助手席シヤワーダクトとしての空調ダクト３８内
に流入し、さらに、このダクト３８の開口部４１
……から助手席側の足元位置に吹出される。

ところで、上述のロアフレーム２７は例えばペ
ダル配設位置の斜め上方に配設することで、この
ロアフレーム２７と他のメンバとのラツプを避け
ることがてき、かつステアリング支持構造を有効
利用し、足元吹出用ダクトと兼用するこのロアフ
レーム２７を有効に配管することができる。

しかも、上述のロアフレーム２７を配設するこ
とで、ステアリング支持強度をより一層向上させ
ることができる効果がある。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案の車体側部は、実施例のカウルサイド
パネル２に対応するも、 この考案は上述の実施例の構成のみに限定され
るものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は車
両の空調ダクト構造を示す内部正面図、第２図は
第１図の−線矢視断面図である。 １……車両、２……カウルサイドパネル、４…
…ステアリング支持部材、５……水平基部、１１
……フロア、１４……脚部、２０……ステアリン
グシヤフト、２７……ロアフレーム、２８……開
口部、３４……ヒータユニツト、３５……一端開
口部、３６……吹出口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の左右方向に延びる水平基部と、該水平基
   部から下方に延び、フロアに取付けた脚部とを有
   し、ステアリングシヤフトを支持するステアリン
   グ支持部材を備え、 上記水平基部より下方に配置して車体側部と上
   記脚部とを連結する中空のロアフレームを設け、 このロアフレームに部分的に開口部を穿設する
   と共に、 ロアフレームの一端開口部をヒータユニツトの
   吹出口に連結した 車両の空調ダクト構造。