JPH0438754Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は車両用シートのサイド部から着座者を
好みに合つたサポート力でサポートするサイドサ
ポート調整装置に関する。

《従来の技術》 一般に、車両用シートのサイドサポート調整装
置としては、第５図に示すようなものが知られて
いる。

このサイドサポート調整装置１は、車両用シー
トのシートバツクおよびまたはシートクツシヨン
の両側にそれぞれ設けられるもので、一側部をヒ
ンジ結合された二枚のサポート板２，３と、これ
ら二枚のサポート板２，３の間に介装されたエア
マツト４と、このエアマツト４にパイプ５を介し
てエアを供給するエアポンプ６と、パイプ５に介
装されるバルブスイツチ７とから構成されてい
る。

そして、車両用シートへの着座者の体格や好み
の違いによつてサポート力を調整する場合は、バ
ルブスイツチ７を開きエアポンプ６からエアマツ
ト４へエアを供給してサポート板２，３を開く。
これにより、サポートが調整される。

《考案が解決しようとする問題点》 ところが、上述のように構成されたサイドサポ
ート調整装置１では次のような問題点がある。

(1) ロツク機能としては、二枚のサポート板２，
３の間に介装されたエアマツト４によつて二枚
のサポート板２，３が閉じる方向にロツクする
だけなので、片ロツクとなつてしまい、例えば
この装置１がシートクツシヨンのサイド部に設
けられている場合、外側からシートに着座しよ
うとする乗員の尻部がこのサイド部に当ると、
サポート板２，３がこれに追随して内側に撓ん
でしまう恐れがある。

(2) エアマツト４は、その内部圧力が所定の高さ
まで上昇しないとロツク装置として確実なロツ
クができない。

(3) エアマツト４は二枚のサポート板により常に
圧力を受けているので、ロツクする状態を長期
続けると、マツト４の疲労が進み、耐久性に問
題がある。

本考案は上述のような点に鑑みてなされたもの
で、任意の強さのサポート力で確実にロツクする
ことができる車両用シートのサイドサポート調整
装置を提供することを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 このため本考案の車両用シートのサイドサポー
ト調整装置は、車両用シートのサイド部内に配設
されて両端部をシートフレームに固着されたブラ
ケツトに回動可能に支持されたサイドサポートフ
レームと、前記サイドサポートフレームの一端に
ロツク装置を介して結合された回転軸と、前記回
転軸に軸方向に沿つて固着された可動板と、前記
可動板とエアマツト固定部との間に介装されたエ
アマツトとを備え、前記ロツク装置は、前記ブラ
ケツトに固定されるストツパーケースと、前記ス
トツパーケース内周壁に摺接しながら嵌合される
コイル状ストツパスプリングと、前記ストツパー
スプリングの両端部に形成された一対の鉤部をそ
れぞれ係止するための一対の端縁を有する切り欠
きを形成すると共に前記回転軸に連結するロツク
シヤフトと、前記ロツクシヤフトの前記切り欠き
に嵌合し且つ前記一対の鉤部の間に位置する係止
片を有し且つ前記サイドサポートフレームに連結
されるロツクプレートとで構成したことを特徴と
する。

《作用》 上述の本考案の車両用シートのサイドサポート
調整装置では、サイドサポート部のサポート強さ
を調整するときは、エアマツトにエアが供給し、
あるいはエアを排気し、可動板を介して回転軸を
回転させ、ロツク装置を介してサイドサポートフ
レームが回動し、サポート力が調整される。この
時ロツク装置は、回転軸側からの入力に対して
は、回転軸がロツクシヤフトを回転させ、切り欠
きの一対の端縁の一方がストツパースプリングの
一対の鉤部の一方に係止してストツパスプリング
を縮径させことで、ストツパスプリングがストツ
パケースの内周面に圧接されることなく、サイド
サポートフレームを自由に回転させる。逆に、サ
イドサポートフレーム側からの入力に対しては、
このサイドサポートフレームがロツクプレートを
回転させ、係止片がストツパスプリングの一対の
鉤部のどちらか一方を押してストツパスプリング
を拡径させることで、ストツパスプリングがスト
ツパケースの内周面に圧接し、サイドサポートフ
レームのが自由回転軸を阻止する。したがつて、
この時点でエアマツトへのエアの供給を停止すれ
ば、サイドサポートフレームを任意の角度に調整
でき、その角度でいずれの方向にも回転させず、
確実に固定支持させることができる。

《実施例》 以下、本考案の一実施例としての車両用シート
のサイドサポート調整装置を添付図面を用いて説
明する。

まず、第４図に示す車両用シート１１の全体構
成を概説すると、シートクツシヨン１２とシート
バツク１３とから成り、これらシートクツシヨン
１２とシートバツク１３は、各中央部がくぼんだ
状態で表皮材と内部に装填されるパツド材および
シートフレームとから概略構成されている。シー
トクツシヨン１２及びシートバツク１３の両サイ
ドには、サイドサポート部１４ａ，１４ｂ；１５
ａ，１５ｂが形成されている。

そして、シートバツク１３の両サイドサポート
部１５ａ，１５ｂ内には、本考案のサイドサポー
ト調整装置が埋設されている。

このサイドサポート調整装置は第１図及び第２
図に示すようになつている。

図中の符号１７は、シートバツク１３の両サイ
ドサポート部１５ａ，１５ｂ内に配設される断面
コ字状のシートフレームを示しており、このシー
トフレーム１７に断面コ字状の第１ブラケツト１
８がシートフレーム１７と直交するように固定さ
れている。第１ブラケツト１８は、シートフレー
ム１７から外方へ延出した２つの支持アーム１
９，２０を備えている。さらに、シートフレーム
１７には、第２ブラケツト２１が取り付けられて
おり、この第２ブラケツト２１と上方の支持アー
ム１９とに支持されてロツド状のサイドサポート
フレーム２２が設けられている。このサイドサポ
ートフレーム２２は、回動自在に支持されてお
り、２つの支持アーム１９，２０の間に配設され
た回転軸２４にロツク装置２５を介して連結され
ている。尚、符号２６は回転軸２４を支持する軸
受である。

回転軸２４には、その軸方向に沿つて可動板２
７が固定されており、この可動板２７とエアマツ
ト固定部としてのシートフレーム１７との間にエ
アマツト２８が設けられている。このエアマツト
２８は蛇腹式となつており、その基端部がシート
フレーム１７に固定されるとともに先端部が可動
板２７にピン２９によつて固定されている。そし
て、このエアマツト２８は、図示しない給排気装
置に連通されている。

前記ロツク装置２５は、第３図に示すように、
ドラム状のストツパケース３１と、このケース３
１内周壁に摺接しながら嵌合されるコイル状のス
トツパスプリング３２と、このストツパスプリン
グ３２の両端部にそれぞれ形成された鉤部３２
ａ，３２ｂをそれぞれ係止するための端縁３３
ａ，３３ｂを有する切り欠き３３を有し回転軸２
４に連結されるロツクシヤフト３４と、このロツ
クシヤフト３４の切り欠き３３に嵌合する係止片
３５を有しサイドサポートフレーム２２に連結さ
れるロツクプレート３６とから構成されており、
ストツパケース３１が第１ブラケツト１８の支持
アーム１９に固定されている。これにより、ロツ
ク装置２５は、サイドサポートフレーム２２側か
らの入力に対しては、このサイドサポートフレー
ム２２の回転駆動によつてロツクプレート３６の
係止片３５が、ストツパスプリング３２の鉤部３
２ａあるいは３２ｂを押してスプリング３２を拡
径させ、回転軸２４側からの入力に対しては、ロ
ツクシヤフト３４の切り欠き３３の各端縁３３
ａ，３３ｂが鉤部３２ａあるいは３２ｂに係止し
て押しスプリング３２を縮径させるように構成さ
れている。

以上のように構成されたサイドサポート調整装
置では、サイドサポート部１５ａ，１５ｂのサポ
ート強さを調整するときは、給排気装置でエアマ
ツト２８に空気を供給し、あるいはエアマツト２
８内の空気を排気し、可動板２７を介して回転軸
２４を回転させ、ロツク装置２５を介してサイド
サポートフレーム２２を回動させる。

このとき、ロツク装置２５は、回転軸２４側か
らの入力に対しては、回転軸２４がロツクシヤフ
ト３４を回動させ、切り欠き３３の端縁３３ａあ
るいは３３ｂがストツパスプリング３２の鉤部３
２ａあるいは３２ｂに係止してスプリング３２を
縮径させることで、スプリング３２はストツパケ
ース３１の内周面に圧接されることはなく、サイ
ドサポートフレーム２２を自由に回動させる。

サイドサポートフレーム２２側からの入力に対
しては、フレーム２２がロツクプレート３６を回
転させ、係止片３５がストツパスプリング３２の
鉤部３２ａあるいは３２ｂを押して拡径させるこ
とで、ストツパスプリング３２はストツパケース
３１の内周面に圧接され、サイドサポートフレー
ム２２はいずれの方向にも自由に回動することは
ない。尚、回転軸２４を回転させるエアマツト２
８は、膨張させる場合は圧縮空気によつて行な
い、収縮させる場合はエアマツト２７内に設けら
れた図示しないスプリングによつて行なう。

これにより、サイドサポートフレーム２２を任
意の角度に調整でき、その角度でいずれの方向に
も回転させず、確実に固定支持することができ
る。

また、エアマツト２８は、サイドサポートフレ
ーム２２の角度の調整だけを行ない、サイドサポ
ートフレーム２２をロツクする作用には関与しな
いので、エアマツト２８の表面が緊張している期
間が短かく、その耐久性が大幅に向上する。

なお、本実施例においては、サイドサポート調
整装置をシートバツク１３のサイドサポート部１
５ａ，１５ｂに設けたが、シートクツシヨン１２
のサイドサポート部１４ａ，１４ｂに設けても、
前記同様の作用・効果を得ることができる。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案の車両用シートの
サイドサポート調整装置によれば、ロツク装置に
よつてサイドサポートフレームを任意の角度でい
ずれの方向への回動も規制して支持固定するの
で、片ロツクによる問題を確実に防止できるとと
もに、サイドサポートフレームを任意の角度にし
てサポート力を自由に調整することができる利点
がある。

また、エアマツトはサイドサポートフレームを
ロツクする作用には関与しないので、その耐久性
が大幅に向上する利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両用シートのサイドサポー
ト調整装置を示す斜視図、第２図は第１図の−
線矢視断面図、第３図は本考案に係るロツク装
置を示す分解斜視図、第４図は本考案に係る車両
用シートの全体構成を示す斜視図、第５図は従来
のサイドサポート調整装置を示す斜視図である。 １１……車両用シート、１５ａ，１５ｂ……シ
ートバツク１３のサイドサポート部、１７……シ
ートフレーム（エアマツト固定部）、１８……第
１ブラケツト（ブラケツト）、２２……サイドサ
ポートフレーム、２４……回転軸、２５……ロツ
ク装置、２７……可動板、２８……エアマツト、
３１……ストツパケース、３２……ストツパスプ
リング、３２ａ，３２ｂ……鉤部、３３……切り
欠き、３３ａ，３３ｂ……端縁、３４……ロツク
シヤフト、３５……係止片、３６……ロツクプレ
ート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用シートのサイド部内に配設されて両端部
   をシートフレームに固着されたブラケツトに回動
   可能に支持されたサイドサポートフレームと、前
   記サイドサポートフレームの一端にロツク装置を
   介して結合された回転軸と、前記回転軸に軸方向
   に沿つて固着された可動板と、前記可動板とエア
   マツト固定部との間に介装されたエアマツトとを
   備え、前記ロツク装置は、前記ブラケツトに固定
   されるストツパーケースと、前記ストツパーケー
   ス内周壁に摺接しながら嵌合されるコイル状スト
   ツパスプリングと、前記ストツパースプリングの
   両端部に形成された一対の鉤部をそれぞれ係止す
   るための一対の端縁を有する切り欠きを形成する
   と共に前記回転軸に連結するロツクシヤフトと、
   前記ロツクシヤフトの前記切り欠きに嵌合し且つ
   前記一対の鉤部の間に位置する係止片を有し且つ
   前記サイドサポートフレームに連結されるロツク
   プレートとで構成したことを特徴とする車両用シ
   ートのサイドサポート調整装置。