JPH0545546Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、据付場所に横長のシートクツシヨン
を装着して成る車両用シートに関する。

「従来の技術」 従来の車両用シートとしては、例えば、第６図
および第７図に示すようなものがある。

すなわち、据付場所１に固定側のクツシヨン体
２と可動側のクツシヨン体３とが互いの内側の端
部４，５を近接するように並設され、可動側のク
ツシヨン体３がその内側の端部５の下部分６近傍
を中心にして略水平な状態と傾斜したレステイン
グ状態とに傾動すべく、固定側のクツシヨン体２
と可動側のクツシヨン体３とがラチエツト機構７
を介して連結されている。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来に車両用シート
では、レステイング状態において、内側の端部４
の上部分８と内側の端部５の上部分９とが互いに
干渉してしわが生じ、見栄えがよくないととも
に、しわが腰椎に当つたりして座り心地がよくな
いという問題点があつた。

また、しわが生じないよう、内側の端部５の上
部位９を略中心にして可動側のクツシヨン体３が
傾動すべく、固定側のクツシヨン体２と可動側の
クツシヨン体３とを例えばヒンジ部材により連結
したりすると、着座した際シートクツシヨンの上
部に位置するヒンジ部材に当たつて座り心地を損
なうという問題がある。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、レステイング状態においても見
栄えを損なわず、また座り心地がよい車両用シー
トを提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 据付場所に横長のシートクツシヨンを装着して
成る車両用シートにおいて、 前記シートクツシヨンを固定側のクツシヨン体
と可動側のクツシヨン体とにより構成し、前記固
定側のクツシヨン体と前記可動側のクツシヨン体
とを互いの内側の端部が近接するように並べて据
付場所に配設し、 据付場所と前記可動側のクツシヨン体との一方
に、前記可動側のクツシヨン体の内側の端部の上
部位近傍を中心とする略円弧状のガイド部を設
け、他方に前記ガイド部に沿つて相対的に移動可
能な被案内部材を装着するとともに、前記ガイド
部と被案内部材とを、前記可動側のクツシヨン体
が外側の端部を起して傾動するとき、内側の端部
が隣接する前記固定側のクツシヨン体の端部をか
わして変位するように配設し、 前記可能側のクツシヨン体が前記内側の端部の
上部位近傍を中心として略水平な状態と傾斜した
レステイング状態とに傾動すべく、リンク部材の
基端部を回動可能に据付場所に連結するととも
に、前記リンク部材の先端部を回動可能に前記可
動側のクツシヨン体の内外方向の中間部に連結
し、 該可能側のクツシヨン体を所望のレステイング
状態に傾動不能に保持すべく、前記リンク部材の
基端部または先端部の一方を回動不能に拘束する
拘束機構を装着したことを特徴とする車両用シー
トに存する。

「作用」 可動側のクツシヨン体が略水平な状態におい
て、可動側のクツシヨン体と固定側のクツシヨン
体とが一体的な横長のシートクツシヨンに相当し
ている。

可動側のクツシヨン体を略水平な状態からレス
テイング状態にすべく、リンク部材の基端部を回
動すると、リンク部材の先端部に連結した可動側
のクツシヨン体の内外方向の中間部が押し上げら
れ、可動側のクツシヨン体がその内側の端部の上
部位近傍を中心にして傾動する。

それにともない、据付場所と可動側のクツシヨ
ン体との一方側のガイド部に沿つて、他方側の被
案内部材が相対的に案内移動し、可動側のクツシ
ヨン体の上部位が、近接していた固定側のクツシ
ヨン体の内側の端部の上部位に大きく干渉するこ
となく、変位する。

リンク部材の揺動により、可動側のクツシヨン
体が所望のレステイング状態になつたならば、拘
束機構により、リンク部材の基端部または先端部
の一方を回動不能に拘束する。それにより、可動
側のクツシヨン体が所望のレステイング状態に傾
動不能に保持される。

可動側のクツシヨン体をレステイング状態から
略水平な状態に戻すべく、拘束機構を解除状態に
し、リンク部材の基端部を回動すると、可動側の
クツシヨン体の中間部が引き下がり、それにとも
ないガイド部に沿つて被案内部材が相対的に案内
移動する。それにより、可動側のクツシヨン体
が、その内側の端部の上部位を中心にして揺動
し、可動側のクツシヨン体が略水平な状態とな
り、固定側のクツシヨン体と並び、通常の横長の
シートクツシヨンに相当するものに戻るものであ
る。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第５図は本考案の一実施例を示して
いる。

第１図および第２図に示すように、据付場所で
ある車体フロア１０には、横長のシートクツシヨ
ン２０ａが装着されている。シートクツシヨン２
０ａは固定側のクツシヨン体２０と可動側のクツ
シヨン体３０とから成り、固定側のクツシヨン体
２０と可動側のクツシヨン体３０とは、互いの内
側の端部２１，３１が近接するように並設されて
いる。

車体フロア１０には固定側のクツシヨン体２０
が固設されている。一方、可動側のクツシヨン体
３０が、前位置に配した一対の被案内部材４０と
後位置に配した同じく一対のリンク部材５０とを
介して車体フロア１０に装着されている。

一対の被案内部材４０は互いに対称的なもの
で、以下の説明においては、一方の被案内部材４
０を代表して説明し他方の説明に代える。同じ
く、一対のリンク部材５０は互いに対称的なもの
で、以下の説明においては、一方のリンク部材５
０を代表して説明し他方の説明に代える。

被案内部材４０は、車体フロア１０に支持ブラ
ケツト４１が立設され、支持ブラケツト４１の先
端部に可動側のクツシヨン体３０の内側に端部３
１側へ突出するピン部材４２が固着されて成る。
可動側のクツシヨン体３０の内側の端部３１に
は、内側の端部３１の上部位３２近傍を中心とし
て略円弧状のガイド溝３３が形成され、ガイド溝
３３にはピン部材４２が相対的に移動可能に嵌合
している。ガイド部たるガイド溝３３と被案内部
材４０のピン部材４２とは、可動側のクツシヨン
体３０が外側の端部３６を起して傾動するとき、
内側の端部３１が隣接する固定側のクツシヨン体
２０の端部２１をかわして変位するよう配設され
ている。

車体フロア１０には枢支ブラケツト１２が固設
され、枢支ブラケツト１２に植設した枢軸１３に
よりリンク部材５０の一端部５１が回動可能に支
持されている。リンク部材５０の他端部５２が、
可動側のクツシヨン体３０の内外方向の中間部３
４に植設した枢支ピン３５により回動可能に枢支
されている。

第１図および第３図から第５図に示すように、
枢支ブラケツト１２の外周縁には歯部１５，１５
……が刻設されている。リンク部材５０の一端部
５１が回動する際次々に歯部１５，１５……に噛
合可能な爪部材５５が、枢支ブラケツト１２に固
着した枢軸１４により揺動可能に枢支されてい
る。爪部材５５がばね部材１６ａによつて歯部１
５に噛合するよう、枢軸１４を中心にして第３図
において反時計方向へ付勢されている。

歯部１５、ばね部材１６ａおよび爪部材５５な
どが拘束機構を構成している。

ばね部材１６ａの付勢力に抗して爪部材５５を
歯部１５に噛合不能な位置に揺動するようその外
周縁１７に乗上げさせる噛合解除部材１６が、枢
軸１３により回動可能に枢されている。噛合解除
部材１６の外周縁１７の端部には、爪部材５５が
外周縁１７にスムーズに乗上がるよう案内用の傾
斜溝１８が形成されている。

枢支ブラケツト１２には、第３図に示すように
リンク部材５０が略水平な状態にある際、噛合解
除部材１６が反時計方向へ回動しないよう噛合解
除部材１６に当接するストツパ用の突起１９が形
成されている。

同じように、枢支ブラケツト１２には、第５図
に示すようにリンク部材５０が起立した状態に大
きく揺動した際、噛合解除部材１６が時計方向へ
回動しないよう噛合解除部材１６に当接するスト
ツパ用の突起１９ａが形成されている。

次に作用を説明する。

第２図において、可動側のクツシヨン体３０
は、固定側のクツシヨン体２０と同じく略水平な
状態にあり、固定側のクツシヨン体２０の内側の
端部２１と可動側のクツシヨン体３０の内側の端
部３１とが近接しており、一体物の横長のシート
クツシヨンと同じようにこれを使用することがで
きる。

可動側のクツシヨン体３０を第２図に示す略水
平な状態から第１図に示すレステイング状態に傾
動するには、可動側のクツシヨン体３０の外側の
端部３６を持ち上げるようにすると、ピン部材４
２がガイド溝３３に沿つて相対的に移動し、同時
にリンク部材５０の一端部５１が第２図において
枢軸１３を中心にして時計方向へ回動し、それに
より、回動側のクツシヨン体３０がその内側の端
部３１の上部位３２近傍を中心にして第２図にお
いて反時計方向へ傾動する。

可動側のクツシヨン体３０の内側の端部３１の
上部位３２は、傾動中心となつて大きく変位せ
ず、固定側のクツシヨン体２０の内側の端部２１
の上部位２２と一定の距離を保ちかわしながら変
位するので、これに干渉することがない。

リンク部材５０の一端部５１が枢軸１３を中心
にして時計方向へ傾動すると、爪部材５５が噛合
解除部材１６の案内用の傾斜縁１８を押しながら
次々に歯部１５に噛合する。それにより、噛合解
除部材１６が枢軸１３を中心にして時計方向へ回
動し、ストツパ用の突起１９ａと噛合解除部材１
６の当接部位との距離が縮まる。

所望のレステイング状態で可動側のクツシヨン
体３０の外側の端部３６を持ち上げるのを止める
と、第４図に示すように、爪部材５５が歯部１５
の一つに噛合し、リンク部材５０の一端部５１が
枢軸１３を中心にして反時計方向へ回動不能に拘
束され、それにより、可動側のクツシヨン体３０
が第１図に示す所望のレステイング状態に保持さ
れる。

レステイング状態にある可動側のクツシヨン体
３０に着座すれば、シートクツシヨン２０ａの着
座面が滑らかで、しわなどが腰椎などに当たら
ず、心地よく休息することができる。

可動側のクツシヨン体３０を第１図に示すレス
テイング状態から第２図に示す略水平な状態にす
べく、可動側のクツシヨン体３０をレステイング
状態から起立するように外側の端部３６を大きく
持ち上げると、リンク部材５０の一端部５１が枢
軸１３を中心にしてさらに時計方向へ回動し、や
がて噛合解除部材１６がストツパ用の突起１９ａ
に当接する。

さらに、リンク部材５０の一端部５１が枢軸１
３を中心にしてさらに時計方向へ回動すると、爪
部材５５が案内用の傾斜縁１８により押上げら
れ、ばね部材１６ａの付勢力に抗して揺動し、や
がて第５図に示すように外周縁１７に乗上げる。
それにより、爪部材５５が歯部１５に噛合しない
状態となり、リンク部材５０の一端部５１が枢軸
１３を中心にして反時計方向へ回動可能な状態と
なる。

次に可動側のクツシヨン体３０の外側の端部３
６を下げると、リンク部材５０の一端部５１が枢
軸１３を中心にして反時計方向へ回動し、それに
ともない、噛合解除部材１６が枢軸１３を中心に
して反時計方向へ回動し、やがてストツパ用の突
起１９に当接し、反時計方向に回動不能となる。
前後して、被案内部材４０のピン部材４２がガイ
ド溝３３に沿つて移動する。

さらに、リンク部材５０の一端部５１が枢軸１
３を中心にして反時計方向へ回動すると、爪部材
５５が外周縁１７を滑り案内用の傾斜縁１８を滑
り降り、第３図に示すように一番目の歯部３５に
噛合する。前後して可動側のクツシヨン体３０が
第２図に示す略水平な状態になり、一体物の横長
のシートクツシヨンと実質的に同じ状態に戻る。

「考案の効果」 本考案に係る車両用シートによれば、横長のシ
ートクツシヨンを通常の略水平な状態からレステ
イング状態にする際、可動側のクツシヨン体が、
その内側の端部の上部位を中心にして傾動するよ
うにしたので、レステイング状態においても固定
側のクツシヨン体の内側の端部の上部位と可動側
のクツシヨン体の内側の端部の上部位とが大きく
干渉せず、しわが生じないで、見栄えがよくなる
とともに、着座した際腰椎などにしわが当たらず
心地よく座ることができる。また、ヒンジであつ
た構成をガイド部と、ガイド部に沿つて相対的に
移動可能な被案内部材による簡単な構成としたの
で、ほとんどコストアツプすることなく所期の性
能を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は車両用シートの正面図、第２図は
同じく正面図、第３図から第５図はそれぞれリン
ク部材の一端部近傍を示す正面図、第６図および
第７図は従来例を示しており、それぞれ車両用シ
ートの正面図である。 １０……車体フロア（据付場所）、２０……固
定側のクツシヨン体、２０ａ……シートクツシヨ
ン、２１……内側の端部、３０……可動側のクツ
シヨン体、３１……内側の端部、３２……上部
位、３３……ガイド溝（ガイド部）、３４……中
間部、４０……被案内部材、５０……リンク部
材、５１……一端部、５２……他端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 据付場所に横長のシートクツシヨンを装着して
   成る車両用シートにおいて、 前記シートクツシヨンを固定側のクツシヨン体
   と可動側のクツシヨン体とにより構成し、前記固
   定側のクツシヨン体と前記可動側のクツシヨン体
   とを互いの内側の端部が近接するように並べて据
   付場所に配設し、 据付場所と前記可動側のクツシヨン体との一方
   に、前記可動側のクツシヨン体の内側の端部の上
   部位近傍を中心とする略円弧状のガイド部を設
   け、他方に前記ガイド部に沿つて相対的に移動可
   能な被案内部材を装着するとともに、前記ガイド
   部と被案内部材とを、前記可動側のクツシヨン体
   が外側の端部を起して傾動するとき、内側の端部
   が隣接する前記固定側のクツシヨン体の端部をか
   わして変位するよう配設し、 前記可動側のクツシヨン体が前記内側の端部の
   上部位近傍を中心として略水平な状態と傾斜した
   レステイング状態とに傾動すべく、リンク部材の
   基端部を回動可能に据付場所に連結するととも
   に、前記リンク部材の先端部を回動可能に前記可
   動側のクツシヨン体の内外方向の中間部に連結
   し、 該可動側のクツシヨン体を所望のレステイング
   状態に傾動不能に保持すべく、前記リンク部材の
   基端部または先端部の一方を回動不能に拘束する
   拘束機構を装着したことを特徴とする車両用シー
   ト。