JPH0439073Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、荷役車輛における荷受台昇降装置
に関する。

＜従来の技術＞ 従来、このような荷受台昇降装置としては第３
図に示すようなものがある。この荷受台昇降装置
は、荷役車輛３１の後端に支持枠３２を平行リン
ク機構３３を介して油圧シリンダ３５で昇降でき
るように配置している。上記支持枠３２は下端に
荷受台３６を起伏自在に枢着すると共に、荷受台
３６を倒伏した状態でこの荷受台３６を支持扞３
７で水平に支持するようにしている。また、上記
荷受台３６の上部には結合ピン３８が固定されて
おり、上記荷受台３６を起立させたのち、この結
合ピン３８を上記荷役車輛３１の後部上端に固定
された固縛装置４０で固縛するようにしている。

上記油圧シリンダ３５は第４図に示す油圧回路
で駆動される。すなわち、油圧ポンプ４１によつ
て逆止弁４２を介して油圧シリンダ３５に油を供
給するとシリンダが伸びて支持枠３２が上昇す
る。このとき、リリーフ弁４３によつて油をタン
ク４４に逃がすようにして油圧シリンダ３５に必
要以上の油圧がかからないようにしている。一
方、支持枠３２を下降させる場合は、切替弁４５
を導通側に切替え、油圧シリンダ３５に供給され
た油をこの切替弁４５を介してタンク４４に逃が
す。そうすると油圧シリンダ３５が縮んで支持枠
３２が下降する。

また、上記固縛装置４０は第５図に示すよう
に、上記結合ピン３８が開口部から挿入されるＵ
字状の係合穴５１を有する受金具５２と、この受
金具５２に回転自在に抱持され、上記結合ピン３
８と係合するＵ字状の係合穴５３を有する回転金
具５４とを備え、この受金具５２と回転金具５４
とで結合ピン３８を固縛するようにしている。上
記回転金具５４には操作扞５５が取り付けられて
おり、この操作扞５５を操作して回転金具５４を
回転させることにより上記受金具５２の係合穴５
１を開閉するようにしている。

上記回転金具５４を矢印ａの方向に回転して受
金具５２の係合穴５１を開いた後、荷受台３６を
荷役車輛３１の後方側に引くと、結合ピン３８が
上記係合穴５１から離脱し、荷受台３６を第３図
Ａに示すように水平に倒すことができる。次に、
第４図の切替弁４５を導通側に切替えると、油圧
シリンダ３５が縮み、平行リンク機構３３が回転
して、支持枠３２が上記倒伏した荷受台３６と共
に第３図Ｂに示す位置まで下降する。そして、こ
の下降した位置で荷物の積み下ろしを行うように
なつている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、上記従来の荷受台昇降装置は、
油圧シリンダ３５の耐圧不良や油圧配管の損傷等
が発生して、荷受台３６に対する油圧シリンダ３
５の支持力がなくなつているときに、固縛装置４
０を開くと、結合ピン３８が固縛装置４０から離
脱して、荷受台３６が支持枠３２と共に急降下
し、作業員を負傷させ、危険であるという問題が
あつた。

そこで、この考案の目的は、上述したような荷
受台に対する油圧シリンダの支持力がなくなつて
いるときに、固縛装置を解除しても荷受台が誤つ
て降下しない荷受台昇降装置を提供することにあ
る。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するため、この考案は、荷役車
輛の後端に、支持枠を平行リンク機構を介して流
体シリンダで昇降できるように配置し、上記支持
枠の下端に荷受台を起伏自在に枢着する一方、上
記荷受台の上部に固定した結合ピンを、上記荷役
車輛の後部上端に固定され、上記結合ピン開口部
から挿入されるＵ字状の係合穴を有する受金具
と、上記受金具に回転自在に連結され、上記係合
穴の開口部を開閉する回転金具とで固縛するよう
にした荷受台昇降装置において、上記結合ピンが
固縛された状態で上記荷受台に対する流体シリン
ダの支持力がなくなつた場合に上記結合ピンが没
入して係止される没入部を上記受金具の係合穴の
下面に設けたことを特徴としている。

＜作用＞ 荷受台の上部に固定した結合ピンが、荷役車輛
の後部上端に固定した受金具のＵ字状の係合穴の
開口部から挿入されて、上記受金具に回転自在に
連結された回転金具と上記受金具とで固縛された
状態で、上記荷受台を下端に起伏自在に枢着した
支持枠を上記荷役車輛の後端に平行リンク機構を
介して昇降させる流体シリンダの上記荷受台に対
する支持力が故障等のためなくなると、荷受台と
共に結合ピンが下降して、上記受金具の係合穴の
下面に設けられた没入部が上記結合ピンを係止す
る。従つて、回転金具を回転して、結合ピンに対
する固縛を解除しても、上記結合ピンが上記係合
穴から離脱せず、荷受台が誤つて降下しない。

＜実施例＞ 以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。

本実施例の荷受台昇降装置は第３図に示す従来
の荷受台昇降装置の固縛装置４０の代わりに第１
図に示す固縛装置を使用しており、固縛装置以外
は従来例と同様である。

第１図において、１は荷役車輛３１の後部上端
に固定され、結合ピン３８が挿入されるＵ字状の
係合穴２と、この係合穴２の下面に設けられ、結
合ピン３８が没入して係止される没入部３を有す
る受金具、５は上記受金具１に回転自在に抱持さ
れ、上記結合ピン３８に係合するＵ字状の係合穴
６を有して、上記受金具の係合穴２を開閉する回
転金具である。この回動金具５には操作扞７が取
り付けられており、この操作扞７を操作して回転
金具５を回転させるようにしている。また、上記
回転金具５の外周には、凹部８が設けられてお
り、受金具１に嵌合された球状の係止部材９がス
プリング１０によつて内側付勢されて上記凹部８
に係合し、上記回転金具５の回転を係止するよう
になつている。そして、上記回転金具５が受金具
１の係合穴２を閉じた状態で上記係止部材９で係
止されるようになつている。

上記受金具１と回転金具５とで結合ピン３８が
固縛された状態で、油圧シリンダ３５の耐圧不良
や油圧配管の損傷等が発生して、荷受台３６に対
する油圧シリンダ３５の支持力がなくなると、荷
受台３６が支持枠３２と共に下方に移動し、荷受
台３６に固定された上記結合ピン３８が第２図に
示すように、上記受金具１の没入部３で係止され
る。従つて、回転金具５を回転させても回転の途
中で結合ピン３８に係止されて受金具１の係合穴
２を開くことがなく、また、荷受台３６を荷役車
輛３１の後方に引いても結合ピン３８が受金具１
の係合穴２から離脱しないため、荷受台３６が降
下することがない。

このように、受金具の係合穴２の下面に没入部
３を設け、結合ピン３８が固縛された状態で荷受
台３６に対する油圧シリンダ３５の支持力がなく
なつた場合に、上記結合ピン３８が上記没入部３
に没入して係止されるようになつているので、荷
受台が降下することがなく安全である。

上記実施例においては、受金具１の係合穴２
を、この受金具１に回転自在に抱持されＵ字状の
係合穴を有する回転金具５で開閉するようにした
が、受金具１に回転自在に連結された他の形状の
回転金具で開閉するようにしてもよい。

＜考案の効果＞ 以上より明らかなように、この考案の荷受台昇
降装置は、荷受台の上部に固定した結合ピンが、
荷役車輛の後部上端に固定した受金具のＵ字状の
係合穴の開口部から挿入されて、上記受金具に回
転自在に連結された回転金具と上記受金具とで固
縛された状態で、上記荷受台を下端に起伏自在に
枢着した支持枠を上記荷役車輛の後端に平行リン
ク機構を介して昇降させる流体シリンダの上記荷
受台に対する支持力が故障等のためなくなつた場
合に、上記受金具の係合穴の下面に設けられた没
入部が上記結合ピンを係止するようにしているの
で、流体シリンダ等が故障している場合にたとえ
固縛を解除しても、荷受台が誤つて降下すること
がなく安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の荷受台昇降装置の一実施例
における固縛装置が結合ピンを固縛した状態を示
す図、第２図は上記固縛装置の受金具の係合穴の
没入部に上記結合ピンが没入して係止された状態
を示す図、第３図は一般的な荷受台昇降装置を示
す図、第４図は上記一般的な荷受台昇降装置の油
圧シリンダを駆動する油圧回路を示す図、第５図
は従来の固縛装置が結合ピンを固縛した状態を示
す図である。 １……受金具、２……係合穴、３……没入部、
５……回転金具、３１……荷役車輛、３２……支
持枠、３３……平行リンク機構、３５……油圧シ
リンダ、３６……荷受台、３８……結合ピン、４
０……固縛装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 荷役車輛の後端に、支持枠を平行リンク機構を
   介して流体シリンダで昇降できるように配置し、
   上記支持枠の下端に荷受台を起伏自在に枢着する
   一方、上記荷受台の上部に固定した結合ピンを、
   上記荷役車輛の後部上端に固定され、上記結合ピ
   ンが開口部から挿入されるＵ字状の結合穴を有す
   る受金具と、上記受金具に回転自在に連結され、
   上記係合穴の開口部を開閉する回転金具とで固縛
   するようにした荷受台昇降装置において、 上記結合ピンが固縛された状態で上記荷受台に
   対する流体シリンダの支持力がなくなつた場合に
   上記結合ピンが没入して係止される没入部を上記
   受金具の係合穴の下面に設けたことを特徴とする
   荷受台昇降装置。