JPH0439103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は主として自転車用フレームのフロント
ホーク、バツクホークに装着するカンテイレバー
ブレーキに関する。

（従来の技術） 一般に、此種ブレーキは、実公昭51−25893号
公報に記載されている如く、前記ホークに固定す
る１対の固定台座に、ブレーキシユーとワイヤ係
止部とをもつた１対のカンテイレバーを前記係止
部が車輪リムと反対側となるように枢支し、これ
ら各カンテイレバーと前記固定台との間に、前記
各レバーを前記車輪リムに対し離反方向に付勢す
るリターンばねを介装すると共に、前記各係止部
にセンターワイヤの両端を係止し、このセンター
ワイヤの中央部に取付ける操作ワイヤの牽引操作
により前記各カンテイレバーを車輪リムに対し近
接する方向に揺動させて制動する如く構成されて
いる。

又、前記車輪を交換する場合、一般に、ブレー
キレバー装置に設けたクイツクレリーズ機構の操
作により前記操作ワイヤの緊張を緩めて、前記カ
ンテイレバーを、前記リターンばねの復元力で非
制動位置より車輪リムから離れる方向に回転さ
せ、このカンテイレバーにおけるブレーキシユー
間の間隔を拡げ、これらブレーキシユー間から車
輪を取外すことができるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 所が、多数のトレツドが周方向に不連続に設け
られた車輪を備えた自転車において前記センター
ワイヤに取付ける操作ワイヤが不測に切断した場
合、前記カンテイレバーが前記リターンばねの復
元力により車輪リムから離れる方向に回転し、該
カンテイレバーのワイヤ係止部間に架設した前記
センターワイヤが下方に移動して前記車輪のトレ
ツド間に食込み、前記センターワイヤは、車輪の
正回転方向前方に引張られることになる。そし
て、このセンターワイヤの引張作用により前記カ
ンテイレバーが、前記リターンばねの力に抗して
車輪リムと近接する方向に回転し、ブレーキシユ
ーが車輪リムに押圧されて急制動が働く問題があ
つた。

又、前記車輪の交換時、前記操作ワイヤの緊張
を緩めると、各カンテイレバーにおけるブレーキ
シユー間の間隔は、車輪の幅よりも拡くなるが、
その反面、ワイヤ係止部間の間隔が車輪の幅より
狭くなるため、前記カンテイレバーを、前記リタ
ーンばねの復元力の抗して前記係止部間隔が車輪
幅より広くなるように回転させた状態で前記車輪
を交換する必要があり、この車輪の交換が行いに
くい問題があつた。

本考案は、以上の如き従来の問題点に鑑み考案
したもので、目的は、センターワイヤに取付ける
操作ワイヤが不測に切断した場合に急制動が働く
のを防止できて、しかも、車輪の交換を容易に行
うことができるようにする点にある。

（問題点を解決するための手段） しかして、本考案は、ブレーキシユーとワイヤ
係止部とをもつた１対のカンテイレバー２，２
と、これらカンテイレバー２，２を枢支する固定
台座１，１と、リターンばね４，４及び前記係止
部間に掛設するセンターワイヤ５とを備えたカン
テイレバーブレーキであつて、前記カンテイレバ
ー２，２と固定台座１，１との一方に、前記カン
テイレバー２，２の車輪リムから離れる方向への
回転範囲を規制する規制部７，７を、また、他方
に該規制部７，７と係合可能な係合体８，８を設
けると共に、この係合体８，８を前記規制部７，
７に対しその係合を離脱する方向で、かつ、前記
カンテイレバー２，２の前記規制部７，７で規制
する規制位置に対し車輪リムから離れる方向への
回転を許す方向に変位可能とする規制解除手段を
設けたものである。

尚、。本考案において、固定台座１，１に、規
制部７，７又は係合部８，８を設けると共に、固
定台座１，１自体に設ける場合は勿論、固定台座
１，１に固定する部材に設ける場合も含むもので
ある。

（作用） センターワイヤ５に取付ける操作ワイヤが不測
に切断した場合、規制部７，７と係合体８，８と
が係合して、前記カンテイレバー２，２の車輪リ
ムから離れる方向への回転を規制できるので、前
記センターワイヤ５が車輪のトレツド間に食込む
のを防ぐことができるのであり、又、車輪を交換
する場合、カンテイレバー２，２を固定台座１，
１に対し前記規制部７，７とを係合体８，８との
係合位置から車輪リムに対し離れる方向に強制的
に回転させることにより、前記カンテイレバー
２，２におけるブレーキシユー間隔を、ワイヤ係
止部間隔が狭くなり過ぎない範囲で車輪幅より拡
開でき、車輪の交換を容易に行なうことができる
のである。

（実施例） 図示したカンテイレバーブレーキは、自転車用
フレームのフロントホーク、バツクホークに固定
する固定台座１，１のねじ孔をもつた筒軸１１，
１１に、筒状ボス部２１，２１とブレーキシユー
２２，２２とワイヤ係止部２３，２３とをもつた
１対のカンテイレバー２，２における前記ボス部
２１，２１を回転自由に支持し、前記筒軸１１，
１１のねじ孔に螺合する締付体３，３の締込みに
より前記カンテイレバー２，２を保持する一方、
前記固定台座１，１とカンテイレバー２，２との
間に、各カンテイレバー２，２を車輪リムＲに対
し離反する方向に付勢するコイル状のリターンば
ね４，４を介裝すると共に、前記カンテイレバー
２，２のワイヤ係止部２２，２２に、両端に掛止
体５１，５１をもつたセンターワイヤ５の前記掛
止体５１，５１を係止し、前記センターワイヤ５
の中央部に取付ける操作ワイヤＷを牽引すること
により、前記カンテイレバー２，２を前記リター
ンばね４，４に抗して第１図矢印Ｘ方向に回転さ
せ、制動操作の解除により、前記カンテイレバー
２，２を、前記リターンばね４，４の復元力で第
４図矢印Ｙ方向に回転させるようにしており、
又、前記筒軸１１，１１に、前記リターンばね
４，４を被覆する底付筒状部材６，６を支持し、
この筒状部材６，６の底面に廻り止め孔６ａ，６
ａを設け、前記リターンばね４，４の一端を前記
廻り止め孔６ａ，６ａと前記固定台座１，１に設
ける係止孔１２，１２とに挿嵌して前記筒状部材
６，６の固定台座１，１に対する回転を阻止して
いる。

しかして、第１〜５図に示した実施例では、前
記カンテイレバー２，２に、該カンテイレバー
２，２の車輪リムＲから離れる方向への回転範囲
を規制する第１規制部７，７を設け、前記固定台
座１，１に固定する筒状部材６，６に前記第１規
制部７，７と係合可能な係合体８，８と、この係
合体８，８を、前記第１規制部７，７に対しその
係合を離脱する方向で、かつ、前記カンテイレバ
ー２，２の第１規制部７，７で規制する規制位置
に対し車輪リムＲから離れる方向への回転を許す
方向に変位可能とする規制解除手段を設けたので
ある。

以上の構成において、前記カンテイレバー２，
２は、前記ボス部２１，２１の一端側外面に、カ
ンテイレバー２，２を固定台座１，１に対し非制
動位置から制動位置に亘つて自由に回転させるた
めに凹入部２４，２４を設けて、この凹入部２
４，２４の前記非制動位置側段部を前記第１規制
部７，７とするのである。又、前記ボス部２１，
２１の一端側外面には、カンテイレバー２，２を
前記第１規制部７，７で規制する規制位置に対し
車輪リムＲから離れる方向に変位した位置に規制
する凹溝状の第２規制部９，９を設けるのであ
る。尚、この第２規制部９，９は必ずしも必要で
ない。

又、規制解除手段は、前記筒状部材６，６を金
属或いは合成樹脂などの弾性変位可能な材料によ
り形成して、この筒状部材６，６の一側に、二つ
の割溝を設け、これら割溝間に弾性変位片６１，
６１を形成し、この弾性変位片６１，６１の先端
部内側に前記係合体８，８を設けることにより構
成されている。

又、前記係合体８，８は、前記弾性変位片６
１，６１の一部を膨出させて一体に形成するので
あるが、その他弾性変位片６１，６１と別に形成
して、カシメ、溶接などの固定手段により固定し
てもよい。

本考案は以上の如く構成するもので、例えば操
作ワイヤＷを牽引しての制動操作時、前記操作ワ
イヤＷが不測に切断し、リターンばね４，４の復
元力によりカンテイレバー２，２が車輪リムＲか
ら離れる方向に回転した場合、第２図の如くこれ
らのカンテイレバー２，２に設けた第１規制部
７，７が、固定台座１，１側の係合体８，８と係
合して、前記レバー２，２の回転を阻止できるの
で（第４図一点鎖線）、前記センターワイヤ５の
車輪ＳにおけるトレツドＴ間への食込みを防止で
き、従つて、車輪の回転が、前記センターワイヤ
５からカンテイレバー２，２に作用して急制動が
働くのを未然に防ぐことができるのである。尚、
前記センターワイヤ５は鋼線により形成されてい
て、剛性があり、しかも、その両端はカンテイレ
バーのワイヤ係止部２３，２３に係止されている
ため、前記操作ワイヤＷが切断した場合、車輪の
外周に倒れることなく、第４図鎖線のように逆Ｖ
字状に起立しているのである。

又、前記操作ワイヤＷの緊張を、ブレーキレバ
ー装置側で緩めて車輪の交換を行う場合、前記操
作ワイヤＷの緊張が緩められることにより、先ず
前記カンテイレバー２，２がリターンばね４，４
の復元力により車輪リムＲから離れる方向に回転
して、第１規制部７，７が係合体８，８と係合す
ることになる。

そして、前記レバー２，２を車輪リムＲから離
れる方向に強制的に回転させると、規制解除手段
を構成する弾性変位片６１，６１を介して前記係
合体８，８が、第１規制片７，７に対しその係合
が離脱する方向で、かつ、カンテイレバー２，２
の第１規制部７，７で規制する規制位置に対し車
輪リムＲから離れる方向への回転を許す方向に変
位して係合離脱し、前記レバー２，２の強制回転
に伴ない前記レバー２，２に第２規制部９，９が
ある場合、この第２規制部９，９が第５図の如く
前記係合体８，８と係合して、前記レバー２，２
の回転を規制でき、前記ブレーキシユー２２，２
２間隔を、ワイヤ係止部２３，２３間隔が車輪幅
より狭くならない範囲で車輪幅より拡開できるの
である（第４図二点鎖線）。従つて、車輪の交換
を、カンテイレバー２，２に邪魔されることなく
容易に交換できるのである。又、前記レバー２，
２に第２規制部９，９がない場合は、前記レバー
２，２の強制回転位置を正確に規制できないが、
この場合、例えば前記係合体８，８の前記ボス部
２１，２１外面との接触抵抗で前記レバー２，２
の強制回転位置を維持するように成すのである。

尚、以上説明した実施例では、固定台座１，１
に回転不能に固定する筒状部材６，６に係合体
８，８を設けたが、その他、この係合体８，８
は、前記固定台座１，１に直接設けてもよい。
又、前記係合体８，８は、前記筒状部材６，６又
は固定台座１，１と一体に形成する規制解除手段
の弾性変位片６１，６１を介して設ける他、転勤
体等により形成して、コイルばねなどの弾性体か
ら成る規制解除手段を介して支持してもよい。

又、第１規制部７，７は、前記カンテイレバー
２，２に直接設ける他、カンテイレバー２，２に
固定する別の部材に設けてもよい。

又、以上説明した実施例では、カンテイレバー
２，２に規制部７，７を設け、固定台座に固定す
る筒状部材６，６に係合体８，８及び規制解除手
段を設けたが、その反対に設けてもよい。

又、前記規制解除手段は、係合体８，８を設け
る部材側に設ける他、前記規制部７，７を設ける
部材側に設けてもよい。この場合、例えば第１図
におけるボス部２１，２１の第１規制部７，７か
ら第２規制部９，９に亘を部分のみをボス部２
１，２１の径方向に変位可能に形成し、前記レバ
ー２，２を、第１規制部７，７で規制する規制位
置に対し車輪リムＲから離れる方向に強制回転さ
せるとき、前記第１規制部から第２規制部に亘る
部分が変位して、係合体８，８の第１規制部７，
７との係合を離脱し、カンテイレバー２，２を強
制回転させ得るように成すのである。

又、、前記規制部７，７を凹状に形成し、係合
体８，８を突状に形成したが、その他、規制部
７，７を突状に形成し、係合体８，８を凹状に形
成してもよい。

（考案の効果） 以上の如く本考案によれば、センターワイヤ５
に取付ける操作ワイヤが不測に切断し、リターン
ばね４，４の復元力によりカンテイレバー２，２
が車輪リムＲから離れる方向に回転した場合、規
制部７，７と係合体８，８とを係合させて前記カ
ンテイレバー２，２の回転を規制できるので、急
制動が働くのを未然に防ぐことができるのであ
る。

しかも、車輪を交換する場合、前記カンテイレ
バー２，２を、前記規制部７，７と係合体８，８
とが係合する位置から前記カンテイレバー２，２
を車輪リムから離れる方向に強制的に回転させる
ことにより、ブレーキシユー２２，２２間隔を、
ワイヤ係止部２３，２３間隔が狭くなり過ぎない
範囲で車輪幅より拡開することができ、従つて、
車輪の交換を容易に行うことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ブレーキの一実施例を示す一部
の分解斜視図、第２図は要部の断面図、第３図は
カンテイレバー枢支部における断面図、第４図は
ブレーキ全体の正面図、第５図は第２図に対応し
た作動状態の断面図である。 １，１……固定台座、２，２……カンテイレバ
ー、４，４……リターンばね、５……センターワ
イヤ、７，７規制部、８，８……係合体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシユーとワイヤ係止部とをもつた１対
   のカンテイレバー２，２と、これらカンテイレバ
   ー２，２を枢支する固定台座１，１と、リターン
   ばね４，４及び前記係止部間に掛設するセンター
   ワイヤ５とを備えたカンテイレバーブレーキであ
   つて、前記カンテイレバー２，２と固定台座１，
   １との一方に、前記カンテイレバー２，２の車輪
   リムから離れる方向への回転範囲を規制する規制
   部７，７を、また、他方に該規制部７，７と係合
   可能な係合体８，８を設けると共に、この係合体
   ８，８を前記規制部７，７に対しその係合を離脱
   する方向で、かつ、前記カンテイレバー２，２の
   前記規制部７，７で規制する規制位置に対し車輪
   リムから離れる方向への回転を許す方向に変位可
   能とする規制解除手段を設けたことを特徴とする
   カンテイレバーブレーキ。