JPH0440964B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えばトラクター等の乗用作業車に
おける作業機の昇降装置の関するものである。

〔従来技術〕

一般にトラクター等の乗用作業車に於ける農業
用又は建設用の対地作業機の昇降は、車体の前後
に搭載した油圧シリンダーで行つているのが実情
である。

ところで、そうした従来の乗用作業車における
農業用又は建設用の対地作業機の動作をさせるた
めの前後油圧シリンダーの選択操作は、油圧コン
トロール装置に設けられた切換レバーの操作によ
つて選択的に行われ、かつ、これら両油圧シリン
ダー昇降動作、つまり各種対地作業機の昇降操作
も前記切換レバーとは別個に設けられた昇降レバ
ーによつて行なわれていた。

即ち、従来の乗用作業車における農業用又は建
設用の対地作業機を動作させるための油圧コント
ロール装置は前後の油圧シリンダーを選択するた
めの切換レバーと、選択された油圧シリンダーの
側の昇降部材を昇降作動させるための昇降レバー
との二個のレバーとを備えていた。このような昇
降装置の操作は切換レバーによつて前部又は後部
のいずれかの昇降部材を選択し、この選択後に昇
降レバーによつてその昇降部材の昇降作動を行つ
ていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来装置では、昇降部材の前後の
切り換え時に切換レバー及び昇降レバーの双方の
レバー操作が必要となつている。即ち、前部又は
後部のいずれか一方の昇降部材の作動後に他方の
昇降部材に切り換える場合、先ず、昇降レバーを
中立位置に操作して作動していた一方の昇降部材
を中立状態とし、その後、切換レバーを操作して
他方の昇降部材を選択する必要がある。このため
従来では、レバー操作が複雑であり、面倒である
という問題があつた。

本発明は上記事情を考慮してなされたものであ
り、前後の昇降部材の切り換え時のレバー操作、
特に、後部の昇降部材から前部の昇降部材への切
り換え時のレバー操作を簡素化することが出来る
作業機の昇降装置を提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

上記目的を達成するため、本発明はトラクター
等の乗用作業車の前後に作業機を昇降せしめる昇
降部材と、この前後部の昇降部材を選択的に作動
させる一台の油圧コントロール装置と、前後部の
昇降部材の作動を切り換える切換レバーと、この
切換レバーにより選択された昇降部材の昇降を行
うための昇降レバーと、前記切換レバーと昇降レ
バーとを連結し切換レバーが前部の昇降部材を選
択したとき、昇降レバーを中立位置に戻すリター
ン部材を備えていることを特徴としている。

上記構成では、切換レバーの操作で前部の昇降
部材を選択すると、リターン部材が自動的に昇降
レバーを中立位置に戻すため、切り換え時におけ
る昇降レバーの操作が不要となる。

又、本発明では、前記切換レバーと後部昇降部
材とがフイードバツクロツドにより連結され、前
記昇降レバーにカム部材が設けられており、前記
切換レバーが後部の昇降部材を選択したとき、前
記カム部材に係合して後部の昇降部材と昇降レバ
ーとを連動させ、切換レバーが前部の昇降部材を
選択したとき、カム部材から離れて後部の昇降部
材と昇降レバーとの連動を解除するアジヤスタが
前記フイードバツクロツドに設けられていること
を特徴としている。

このように構成することにより、切換レバーの
操作で後部の昇降部材を選択すると、後部の昇降
部材と昇降レバーとが連結して昇降レバーによる
後部の昇降部材の作動を行うが、切換レバーが前
部の昇降部材を選択すると、後部の昇降部材と昇
降レバーとの連結が離脱して後部の昇降部材が不
作動状態となる。

〔実施例〕

先ず、第１図によつて本発明に係る作業機の昇
降装置を取り付けた乗用作業車（トラクター）の
概要を説明する。

図面は乗用作業車１を一部破断して示した側面
図であつて、この乗用作業車１の車体２の前部に
はエンジンが搭載されており、車体２の後部には
ミツシヨンケースが配置されている。エンジンの
クランク軸とミツシヨンケースのミツシヨン入力
軸とは推進軸を介して略一直線に連結されてい
る。又、車体２の後部上方には乗員用シート３が
設けられ、車体２の前後左右には前車輪４及び後
車輪５が取り付けられ、ハンドル６の操作で前後
車輪４，５の操舵が行え、かつ四輪駆動が可能に
なつている。

又、車体２の前後にはリフト装置７が上下に揺
動自在に枢着されており、このリフト装置７の先
端には、例えば農業用或いは建設用等の作業機
（図では省略）が取り付けられるようになつてい
る。リフト装置７にはリンク装置８のリンクアー
ム９の一端が枢着されており、リンク装置９の他
のリンクアーム９は油圧シリンダー１０に枢着さ
れている。又、各リンクアーム９は油圧シリンダ
ー１０内のピストンの移動により上下に揺動し、
作業機を昇降させるようになつている。また、後
部の油圧シリンダー１０の前方、かつ乗員用シー
ト３の下方にはオイルタンク１１が設置されてお
り、このオイルタンク１１から作動油がオイルポ
ンプに供給され、該オイルポンプの吐出油が油圧
コントロール装置１３を経て前後の油圧シリンダ
ー１０，１０に選択的に供給されるようになつて
いる。

第２図及び第３図は本発明の要部の構成を示
し、これらの図において、１０は前述した後部の
油圧シリンダー１０（前部の油圧シリンダー１０
は省略）であり、１３は油圧コントロール装置で
ある。

油圧コントロール装置１３の手前左側に設けた
のが油圧シリンダー１０を昇降動作させる昇降レ
バー１４であり、同右側に設けたのが前述した前
後の油圧シリンダー１０，１０を切換選択すると
ころの切換レバー１５である。

昇降レバー１４には回動軸１６を同軸にする連
動カム１７が設けられており、この連動カム１７
と切換レバー１５の側部に設けた小アーム１８と
の間にはスプリング１９が張設されている。この
スプリング１９は後述するように、切換レバー１
５が前部のリンクアームを選択したとき、昇降レ
バー１４を中立位置に戻すリターン部材として作
用する。

又、切換レバー１５の中央部分にはロツド挿通
部２０が設けられ、このロツド挿通部２０には油
圧シリンダー１０で作動する後部のリンクアーム
９に一端を係止したフイードバツクロツド２１の
先端部が挿通している。

又、フイードバツクロツド２１の昇降レバー１
４に沿う近傍には可動式アジヤスター２２が取り
付けられ、切換レバー１５が第２図実線で示す位
置、つまり後部の油圧シリンダー１０を選択すべ
く操作されている場合において、フイードバツク
ロツド２１が同図仮想線位置から実線位置状態に
移動する場合に連動カム１７に当接するようにな
つている。

以下、作用について説明すると、先ず前後油圧
シリンダー１０の切換レバー１５が後方位置にあ
る時、後部のリンクアーム９は昇降レバー１４の
操作によつて上昇した位置にある。このとき、油
圧シリンダー１０のリンクアーム９が下降する
と、このリンクアーム９に一端を係止したフイー
ドバツクロツド２１は図中右側に移動する。この
とき、フイードバツクロツド２１に取り付けられ
た可動式アジヤスター２２が昇降レバー１４と一
体に回動する連動カム１７の上端に当接し、これ
により昇降レバー１４が上昇位置から中立位置に
回動する。

従つて、後部のリンクアーム９が自然に下降す
るようなことがあつても昇降レバー１４は昇降位
置にとどまることはなく、後部のリンクアーム９
の作動と連動して必ず中立位置に復帰すること出
来る。

一方、前部のリンクアームを選択するため、切
換レバー１５が前方位置にある時は、切換レバー
１５に設けたロツド挿通部２０が上方に移動する
ためフイードバツクロツド２１は仮想線で示す如
く上方へ移動する。そのため、フイードバツクロ
ツド２１に取り付けた可動式アジヤスター２２
と、昇降レバー１４と一体に回動する連動カム１
７とが離れて相互に当接することはない。従つ
て、切換レバー１５が前方に操作されている場合
は、可動式アジヤスター２２と連動カム１７の当
接による拘束力が解除される。このため、スプリ
ング１９のバネ力が作用し、切換レバー１５と一
体に回動する小アーム１８とスプリング１９で連
結された連動カム１７が切換レバー１５方向に引
きつけられるので、昇降レバー１４は常に中立位
置に自動的に復帰する。このような本実施例で
は、前方のリンクアームを選択するための切換レ
バー１５を操作すると、スプリング１９によつて
昇降レバー１４が中立位置に自動的に戻るため、
前後の切り換え時における昇降レバー１４の中立
位置への操作が不要となり、レバー操作を簡素化
出来、操作性が向上する。又、前方のリンクアー
ム選択時には、可動式アジヤスター２２と連動カ
ム１７との当接が解除するため、可動式アジヤス
ター２２を取り付けたフイードバツクロツド２１
が自由状態となる。このため、フイードバツクロ
ツド２１と連結されている後部のリンクアーム９
が自由状態となるため、昇降レバー１４を操作し
ても、後部のリンクアーム９は不作動状態とな
り、誤動作することがなくなる。

〔発明の効果〕

本発明は切換レバーが前部の方向部材を選択し
たとき、昇降レバーが自動的に中立位置に戻るた
め、切換レバーの切り換え時における昇降レバー
の操作が不要となり、操作が簡素化する共に、操
作性が向上する。又、切換レバーが前部の昇降部
材を選択したとき、昇降レバーと後部の昇降部材
との連動が解除されるため、後部の昇降部材の誤
作動がなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る作業機の昇降装置を搭載
した乗用作業車の概要を示す説明図、第２図及び
第３図は同じく本発明の要部を示す説明図であ
る。 ９…リンクアーム、１０…油圧シリンダー、１
３…油圧コントロール装置、１４…昇降レバー、
１５…切換レバー、１７…連動カム、１８…小カ
ム、１９…スプリング、２１…フイードバツクロ
ツド、２２…可動式アジヤスター。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ トラクター等の乗用作業車の前後に作業機を
   昇降せしめる昇降部材と、この前後部の昇降部材
   を選択的に作動させる一台の油圧コントロール装
   置と、前後部の昇降部材の作動を切り換える切換
   レバーと、この切換レバーにより選択された昇降
   部材の昇降を行うための昇降レバーと、前記切換
   レバーと昇降レバーとを連結し切換レバーが前部
   の昇降部材を選択したとき、昇降レバーを中立位
   置に戻すリターン部材を備えていることを特徴と
   する作業機の昇降装置。 ２ 前記切換レバーと後部昇降部材とがフイード
   バツクロツドにより連結され、前記昇降レバーに
   カム部材が設けられており、前記切換レバーが後
   部の昇降部材を選択したとき、前記カム部材に係
   合して後部の昇降部材と昇降レバーとを連動さ
   せ、切換レバーが前部の昇降部材を選択したと
   き、カム部材から離れて後部の昇降部材と昇降レ
   バーとの連動を解除するアジヤスタが前記フイー
   ドバツクロツドに設けられている特許請求の範囲
   第１項記載の作業機の昇降装置。