JPH0440986Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車回転シートの警告装置に関する
ものである。

（従来の技術） 自動車のシート、特に運転席のシートは、走行
時には正しく前方を向いていなければならない。
そして助手席や後部のシートは必らずしも前方を
向かなくてもよいが、走行時には固定されていな
ければならない。

（考案が解決しようとする問題点） 上述のようにシートを前方以外の方向に向ける
ことの一つの態様として、シートを回転自在に取
付け、乗降時には、これをドアの方に向けられる
ようにすることが考えられる。このようにすれば
乗降が著しく容易になる。しかしながら、このよ
うにシートを回転自在に取付けると、走行時には
車体に対してこれが固定されていないと不都合が
生ずる。本考案はこの点に鑑みて成されたもの
で、走行開始時にシートが固定されていない場
合、および走行中に固定が外れたときに、警告す
るようにしたものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点解決のための手段として、
自動車回転シートの警告装置の構成を、車体側の
ロアフレームに対してアツパフレームの中央部を
水平面内で回転自在に軸着し、該アツパフレーム
を表皮で覆つて座部に形成した自動車の回転シー
トにおいて、前記アツパフレームの前記中央部の
軸着部を挟む複数個所にＵ字状のストツパ保持金
具を取付け、一方、前記ロアプレートの該ストツ
パ保持金具に対向する部位には該ストツパ保持金
具に頭部を包囲されるように位置付けてストツパ
ピンを植立し、該ストツパ保持金具とストツパピ
ンとは、シートが正しく前方を向いたときに係合
するように位置設定し、前記アツパフレームに
は、一部に切欠きを設けたロツクレバーをスプリ
ングによりロツク側に付勢して回動自在に取付け
ると共に、前記ロアフレームの前記切欠きに対応
する部位には、シートが正しく前方を向いたとき
該切欠きに係合するストツパピンを植立し、前記
ロアフレームの前記ロツクレバーの近傍部位には
キースイツチに直列接続されるスイツチを設け
て、該スイツチのアクチユエータがロツクレバー
の姿勢によつて動いて回路を開閉するようにし
て、シートが正しく前方を向いたときには開路と
なるように位置設定し、これによつて前記ロツク
レバーの切欠きのストツパピンとの係合が解かれ
た状態において前記スイツチにより、該スイツチ
に接続した警報器が作動するように構成したもの
である。

（作用） このように構成すれば、シートが係止装置によ
り固定されていないとき、あるいは途中で固定が
外れたときには、ブザー等の警報器を作動させ、
警告することができる。そして本考案は、単に警
告するのみでなく、これをエンジンの始動に係ら
しめることもできる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図について説明する
と、第１図において１はシートであり、２はその
座部、３は背当部である。座部２はアツパフレー
ム４の外側をクツシヨン材を介して表皮で覆つて
形成されるが、その部分の図示は省略する。アツ
パフレーム４は大略、上方が開いた皿状をしたも
のであり、その中央部において、車体側のロアフ
レーム５に対し、軸６により回転自在に取付けら
れているものである。第２図に示すように軸６の
部分にはベアリング７が介装されており、回転が
容易に行なわれるようになつている。なお、ロア
フレーム５の、車体のフロアパネルへの取付構造
は、フロアパネルに設けた２本のレールにロアフ
レームを摺動自在に支持させ、シートを車体の前
後方向に位置調整可能に取付けているが、この部
分の図示は省略する。

アツパフレーム４の下部には平面形状が円弧状
で、縦断面形状が大略Ｚ字状のアツパターンプレ
ート８が溶接により取付けられており、一方、ロ
アフレーム５の上部には、アツパターンプレート
８とほぼ同形状をしたロアターンプレート９が溶
接により取付けられて、アツパターンプレート８
に係合している。これにより回転時にシート１が
傾斜するようなことはない。アツパフレーム４に
は軸６を挟んだ左右対称の位置にピン１０が下方
に向けて取付けられており、シート１を回転させ
たとき、所定角度でロアターンプレート９の端部
が当接するようにしてある。これによりシート１
の回転角度が規制される。ピン１０の取付けは、
アツパフレーム４にナツトを溶接してこれにボル
トを下方に向けて螺合したものとしているが他の
方法であつてもよい。

アツパフレーム４の側部にはロツクレバー１１
が軸１２によつて回動自在に取付けられている。
このロツクレバー１１には第３図に示すように切
欠き１３が設けられており、ロアフレーム５側か
ら植立したストツパピン１４に係合するようにな
つている。そしてこのロツクレバー１１の一部と
アツパフレーム４との間にはスプリング１５が張
設され、ロツクレバー１１に、切欠き１３が常時
ストツパピン１４に係合する方向の力を与えてい
る。

第３図に示すようにロツクレバー１１の近傍部
位にはスイツチ１６が取付けられており、アクチ
ユエータ１７をロツクレバー１１に臨ませてい
る。これによりロツクレバー１１の姿勢によつて
スイツチ１６の開閉が行なわれることになる。ス
イツチ１６には電線２７によつて警報器であるブ
ザー１８（ブザーでなく、ランプ等にしてもよ
く、更には両方にしてもよい）が接続され、スイ
ツチ１６が閉じたとき電源であるバツテリ１９
（第８図参照）から電流が流れて、吹鳴するよう
になつている。

アツパフレーム４には軸６を挟んだ２個所にＵ
字状のストツパ保持金具２０が設けられており、
ロアフレーム５側から植立したストツパピン２１
の頭部を包囲する状態で、これに係合するように
なつている。なお、この係合は、シート１が正し
く前方を向いたときに行なわれるようになつてい
る。第４図は係合状態を示している。第５図ない
し第７図は第１図のものの座部２の平面図、側面
図、背面図である。第５図においては第１図とは
逆に、図における左方が前方になる。これらの図
には第１図ないし第４図と同一部材には同一符号
を付して、配設位置を明確にしている。

第８図はスイツチ１６の接続例である。バツテ
リ１９にはメインヒユーズ２２を介してキースイ
ツチ２３の可動接点２４が接続されている。キー
スイツチ２３の固定接点２５にはヒユーズ２６を
介して前述のブザー１８とスイツチ１６が直列に
接続されている。

このように構成されたこの装置は、スイツチ１
６を取付けるとき、ロツクレバー１１の切欠き１
３がストツパピン１４に正しく係合したとき、開
路となるように位置設定して取付け、ロツクレバ
ー１１とストツパピン１４は、シート１が正しく
前方を向いたとき係合するように取付けて使用す
る。第９図ａは、乗降のためにシート１を車体
（図示しないが図の上方が前方である）に対して
ドア側に斜方を向いたところを示し、ｂは走行の
ために正しく前方を向いたところを示している。
ａの状態ではアツパフレーム４とともに変位する
ピン１０がロアターンプレート９の端部に当接
し、それ以上の角度には向かないように角度規制
される。シート１を回転させるときには、ロツク
レバー１１を軸１２を中心にして第１図、第３図
の時計方向に回動させるように引き、ストツパピ
ン１４が切欠き１３から外れた状態にして行な
う。シート１がある程度回転したらロツクレバー
１１から手を離してよい。

アツパフレーム４の下部に設けられたストツパ
保持金具２０は第９図ｂに示すようにシート１が
正しく前方を向いたときにストツパピン２１に係
合することになる。この場合、ストツパ保持金具
２０は前述のようにストツパピン２１の頭部を包
囲するような形状としてあるので、シート１の上
下方向の振れ止め作用もする。シート１を第９図
ａの状態からｂの状態に変えるときには、ロツク
レバー１１の内側面をストツパピン１４が摺接
し、切欠き１３に係合する。正しく係合すれば、
スイツチ１６は開路となる。したがつて第８図に
おいてキースイツチ２３の可動接点２４を固定接
点２５に接触させてもブザー１８は吹鳴しない
が、ロツクレバー１１のストツパピン１４に対す
るロツクが行なわれていない状態、あるいはロツ
クが不確実な状態では、ブザー１８が吹鳴して警
告する。なお、キースイツチ２３の可動接点２４
がオフのときにはスイツチ１６が閉じてもブザー
１８は吹鳴しない。

ブザー１８が吹鳴したら、ロツクをしなおせば
よい。なお、第８図の回路においては、スイツチ
１６として、シート１が係止されておらず、ある
いは係止が不完全なときには閉路となる型式のも
のを使用したが、スイツチ１６としてこれとは逆
特性の接点も有するものを使用し、これをエンジ
ンの点火回路に直列に接続して、シート１の固定
がなく、あるいは不完全なときには、警告を発す
るとともに、エンジンが始動しないような回路構
成としてもよい。シート１が運転席以外のもので
あるときには、必らずしも前方に向いた状態のみ
を正しい向きとすることはないが、いずれにして
も走行時には固定されるよう各部材の取付位置を
設定する。

（考案の効果） 本考案は上述のように構成したものであるか
ら、走行開始時にシートが固定されていないとき
には、警報器により、警告が発せられることにな
る効果がある。

そしてこの警告は、警告用のスイツチがキース
イツチに直列接続されることになるので、キース
イツチをオフにした降車時においては行われない
ことになる。また乗車時においては、ロツクレバ
ーが正しい位置にセツトされていないとキースイ
ツチをオンにしたとき警告が発せられるので、乗
員は正しい位置にロツクをし直すことができるこ
とになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を一部透視状態で示
した斜視図、第２図は第１図の−断面図、第
３図は第１図の矢印で示す部分の平面図、第４
図は第１図の−断面図、第５図は第１図の座
部の平面図、第６図は第５図の側面図、第７図は
第５図の背面図、第８図はスイツチの接続例を示
す回路図、第９図ａ，ｂは作動状態を説明するた
めの説明図である。 １……シート、２……座部、４……アツパフレ
ーム、５……ロアフレーム、６……軸、１１……
ロツクレバー、１４……ストツパピン、１６……
スイツチ、１８……ブザー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側のロアフレームに対してアツパフレーム
   の中央部を水平面内で回転自在に軸着し、該アツ
   パフレームを表皮で覆つて座部に形成した自動車
   の回転シートにおいて、前記アツパフレームの前
   記中央部の軸着部を挟む複数個所にＵ字状のスト
   ツパ保持金具を取付け、一方、前記ロアプレート
   の該ストツパ保持金具に対向する部位には該スト
   ツパ保持金具に頭部を包囲されるように位置付け
   てストツパピンを植立し、該ストツパ保持金具と
   ストツパピンとは、シートが正しく前方を向いた
   ときに係合するように位置設定し、前記アツパフ
   レームには、一部に切欠きを設けたロツクレバー
   をスプリングによりロツク側に付勢して回動自在
   に取付けると共に、前記ロアフレームの前記切欠
   きに対応する部位には、シートが正しく前方を向
   いたとき該切欠きに係合するストツパピンを植立
   し、前記ロアフレームの前記ロツクレバーの近傍
   部位にはキースイツチに直列接続されるスイツチ
   を設けて、該スイツチのアクチユエータがロツク
   レバーの姿勢によつて動いて回路を開閉するよう
   にしてシートが正しく前方を向いたときには開路
   となるように位置設定し、これによつて前記ロツ
   クレバーの切欠きのストツパピンとの係合が解か
   れた状態において前記スイツチにより、該スイツ
   チに接続した警報器が作動するように構成したこ
   とを特徴とする自動車回転シートの警告装置。