JPH0441251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はスタータに係り、特にマグネツトスイ
ツチが吸引したときにドライブレバーを揺動して
アーマチヤシヤフトのピニオンとエンジンのリン
グギヤとを噛合わせるスタータに関する。

〔従来の技術〕

第１図及び第２図は従来技術によるスタータの
要部を示すものである。

ドライブレバー１は揺動中心軸１Ａによつてド
ライブサイドハウジング２に揺動可能に支持され
ている。このドライブレバー１の一端はマグネツ
トスイツチ３のプランジヤ４に係合されており、
他方の端部は第２図に示すように二又に分岐され
ており、スタータモータ５のアーマチヤシヤフト
６上のピニオン７とエンジン（図示せず）のリン
グギヤ８との噛合いを行うようになつている。シ
ール部材９，１０はマグネツトスイツチ３、ヨー
ク１１及びハウジング２に嵌着されており、マグ
ネツトスイツチ３とスタータモータ５のヨーク１
１との間およびハウジング２との間の位置決め及
びシールをしている。

上記構造のスタータにおいては、油や泥水等の
異物が、第１図に矢印で示すように、ハウジング
２の窓部１２から、ドライブレバー１とハウジン
グ２との隙間１３や、ドライブレバー１とシール
部材９，１０との間に生じる隙間１４を通つて、
ハウジング２とマグネツトスイツチ３とで形成さ
れる空間１５に浸入して、プランジヤ４やこのプ
ランジヤ４とドライブレバー１との連結部等に錆
を発生させたり、摩耗を早めたりして、遂にはプ
ランジヤの摺動不良を起こすという不具合を発生
する。

このような問題を解決せんとする装置として実
公昭51−21242号公報に記載されたものが知られ
ている。この装置は弾性を有するパツキングを、
２分割したハウジングで挟着し、このパツキング
の中央にドライブレバーを貫通して設けることに
よつてドライブレバーとハウジングとの間を密封
している。

〔考案が解決しようとする課題〕

然しながら、ドライブレバーとハウジングとの
間を密封した上記装置は、組付が困難でありかつ
部品の点数が増える等の欠点を有する。

そこで、本考案は、マグネツトスイツチのプラ
ンジヤやドライブレバー及びその周辺の部品を油
や泥水等の異物から効果的に保護することができ
る簡単な構造のスタータを得ることを目的として
いる。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は、揺動軸を
介してドライブレバーを揺動自在に支持すると共
に、ドライブレバーの両側部と微小隙間をもつて
対向して揺動軸の軸方向の隙間を微小にする側壁
を有し、ドライブレバーに隣接するハウジングに
挿着されるホルダを備え、 さらに、ドライブレバーに設けられると共に揺
動軸の径方向に突出し、マグネツトスイツチが吸
引していないときに、ドライブレバーの、ハウジ
ングの一部側に形成される揺動軸の径方向の隙
間、及びマグネツトスイツチとスタータモータの
ヨークとり間に設けられたシール部材側に形成さ
れる揺動軸の径方向の隙間をそれぞれ微小にする
第１，第２の突起部と、 を備えるものである。

〔作用〕

上記構成によると、油や泥水等の異物がドライ
ブサイドハウジングの窓部からハウジング内に浸
入しても、これらの異物がマグネツトスイツチの
プランジヤやプランジヤとドライブレバーとの結
合部へ浸入するための隙間、すなわちドライブレ
バー揺動軸の径方向の隙間及び揺動軸の軸方向の
隙間が、それぞれホルダの側壁及びドライブレバ
ーの第１，第２の突起部により微小にされている
ため、上記異物の浸入が阻止される。

〔実施例〕

以下、本考案を第３図及び第４図に示す実施例
に基づき説明する。

これらの図面において、第１図において使用さ
れたものと同一の符号は第１図に示されたものと
同一又は同等の部品を示すものであり、その詳し
い説明は省略する。

本考案によるスタータのドライブレバー３１は
第２図に示されたドライブレバー１と同様にプラ
ンジヤ４に係合される端部とピニオンを駆動する
他方の端部とを有し、揺動中心軸３１Ａによつて
ドライブサイドハウジング３２に、第４図に示す
ホルダ３０によつて揺動可能に支持されている。

ドライブレバー３１には第１，第２の突起部３
１Ｂ，３１Ｃが形成されており、第１の突起部３
１Ｂがホルダ３０の開口側に配置されるよう組付
けられている。そして、ホルダ３０はその開口側
がハウジンク３２の一部３２Ａ側を向くよう配置
されている。

マグネツトスイツチ３の非作動時、即ちこのマ
グネツトスイツチ３が吸引していない時には、ド
ライブレバー３１の第１の突起部３１Ｂは、ハウ
ジング３２の一部３２Ａに当接はしないが、この
ハウジング３２の一部３２Ａとの間の隙間を小さ
くしている。そして、ハウジング３２内の隙間１
３に浸入した油や泥水等の異物のプランジヤ４付
近の空間１５への浸入は、この突起部３１Ｂによ
つて効果的に阻止され、プランジヤ４やプランジ
ヤ４とドライブレバー３１との結合部がこれらの
異物から効果的に保護されるようになつている。

同様に、ドライブレバー３１の第２の突起部３
１Ｃは、マグネツトスイツチ３が吸引していない
時には、前記ホルダ３０に当接はしないが、この
ホルダ３０との間の隙間（シール部材９，１０側
の隙間）を小さくしており、ハウジング３２内の
隙間１４に浸入した油や泥水等の異物の空間１５
への浸入を効果的に阻止するようになつている。

そして、第４図に示すように、ドライブレバー
３１の中心軸３１Ａをコ字状のホルダ３０によつ
て、ドライブレバー３１の両側部との間の隙間を
図示する如く微小なものとして支持しており、上
述した異物の空間１５への浸入を効果的に阻止す
るようになつている。このホルダ３０は例えば図
示しないハウジングの溝等に固定すればよい。

上記実施例は、ホルダ３０の開口側をハウジン
グ３２の一部３２Ａ側に向けて配置したものであ
るが、ホルダ３０の開口側をシール部材９，１０
側に向けて配置してもよい。この場合、第１の突
起部３１Ｂは、ホルダとの間の隙間（ハウジング
３２の一部３２Ａ側の隙間）を小さくし、第２の
突起部３１Ｃは、シール材９，１０との間の隙間
を小さくしている。

〔考案の効果〕

以上述べた如く、本考案によるスタータにあつ
ては、ドライブレバー揺動軸の径方向の隙間すな
わち、ドライブレバーのハウジング側の隙間及び
シール部材側の隙間を、ドライブレバーに突起を
設けるという簡単な構成にて微小にすることがで
きると共に、ドライブレバー揺動軸の軸方向の隙
間をホルダの側壁により容易に微小にすることが
できるという効果を奏する。すなわちホルダは、
ハウジング壁とドライブレバー側部との間隔に応
じてホルダ自体にて前記微小隙間を設定すること
ができ、さらにドライブレバーの揺動支持を、そ
の両側部の微小隙間の形成と同時に行うことがで
きる。そして、上記構成によりハウジング内に浸
入した異物からプランジヤやプランジヤとドライ
ブレバーとの結合部分を効果的に保護することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術によるスタータの要部を示す
断面図、第２図は第１図に示されたスタータに使
用されているドライブレバーの斜視図、第３図は
本考案の実施例を示す断面図、第４図はドライブ
レバーの支持装置を示す分解斜視図である。 ３……マグネツトスイツチ、６……アーマチヤ
シヤフト、７……ピニオン、８……リングギヤ、
９，１０……シール部材、１１……ヨーク、３０
……ホルダ、３１……ドライブレバー、３１Ｂ，
３１Ｃ……突起部、３２……ハウジング、３２Ａ
……ハウジングの一部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 マグネツトスイツチ３が吸引したときに、揺動
   軸３１Ａに支持されたドライブレバー３１を揺動
   してアーマチヤシヤフト６のピニオン７とエンジ
   ンのリングギヤ８とを噛合わせるスタータにおい
   て、 前記揺動軸３１Ａを介して前記ドライブレバー
   ３１を揺動自在に支持すると共に、前記ドライブ
   レバー３１の両側部と微小隙間をもつて対向して
   前記揺動軸３１Ａの軸方向の隙間を微小にする側
   壁を有し、前記ドライブレバー３１に隣接するハ
   ウジング３２に挿着されるホルダ３０と、 前記ドライブレバー３１に設けられると共に前
   記揺動軸３１Ａの径方向に突出し、前記マグネツ
   トスイツチ３が吸引していないときに、前記ドラ
   イブレバー３１の、前記ハウジング３２の一部３
   ２Ａ側に形成される前記揺動軸３１Ａの径方向の
   隙間、及び前記マグネツトスイツチ３とスタータ
   モータ５のヨーク１１との間に設けられたシール
   部材９，１０側に形成される前記揺動軸３１Ａの
   径方向の隙間をそれぞれ微小にする第１，第２の
   突起部３１Ｂ，３１Ｃと、 を有することを特徴とするスタータ。