JPH0441334Y2

JPH0441334Y2 -

Info

Publication number: JPH0441334Y2
Application number: JP10790986U
Authority: JP
Priority date: 1986-07-14
Filing date: 1986-07-14
Publication date: 1992-09-29
Also published as: JPS6314167U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、車両、特に自動車の方向指示灯の点
滅を自動的に停止させるために、ステアリングホ
イールの回転方向を検出するに好適な回転方向検
出センサに関する。

〔従来の技術〕

最近、自動車において、方向を指示するための
方向指示灯をONにして点滅させるスイツチが、
ステアリングコラム以外の場所、例えばインパネ
に設けられている。このような場合、方向変換が
終了してステアリングホイールを戻すときに、そ
の回転方向を検知して方向指示灯をOFFにする
必要があり、このため従来より種々の回転方向検
出センサが提案されている。例えば、回転体とと
もに回転する可動部材と、該可動部材の回転方向
と同方向に一定角度遅れて回転する従動部材と、
回転体の回転に係らず常に静止する固定部材とを
備え、可動部材と従動部材とにはそれぞれ前記一
定角度の遅れによつて回転方向に間隔の異なる接
続接点を、固定部材には固転体の回転方向によつ
て前記接続接点を選択接触する接点群を設けた回
転方向検出センサが提案されている（実開昭60−
19968）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記従来の回転方向検出センサでは、
可動部材と従動部材に設けられた可動接点は、ス
テアリングホイールの回転とともに常に摺動状態
にあるため、接続不良になりやすく、信頼性の点
で問題になることがあつた。また入出力間で接点
が４点接触しているので、入出間の接点の接触抵
抗が大きくなり耐久性の点で問題になることがあ
つた。また可動接点が全周にわたつて移動するの
で、その分直径方向にスペースが必要となり、大
形になるという問題があつた。

本考案の目的は、回転体の回転方向に応じて一
対のスイツチの一方のみを電気的に閉成すること
により回転方向を検出できるようにした回転方向
検出センサを提出することである。

〔問題点を解決するための手段〕上記目的を達成するため、本考案は、回転体
と、該回転体とともに回転し外周面に凹部を形成
した回転部材と、該回転部材と同一軸線上に配設
され、該回転部材の回転に伴つて同方向に一定角
度だけ回転し、かつその外周面に切欠き部を中心
点を対称にして形成した半固定部材と、前記回転
部材の外周面に圧接する段部を設けた一対の摺動
部材を一定の間隙を置いて配設し、前は回転体の
回転方向に応じて前記一対の摺動部材を択一的に
前記回転部材の凹部内と前記半固定部材の切欠き
部内に同時に突入したときに開閉する一対のスイ
ツチ手段と、を備えた回転方向検出センサ。

〔作用〕

上述の構成によれば、回転体の回転方向に応じ
て一対のスイツチ手段が択一的に回転部材の凹部
内および半固定部材の切欠き部内に同時に突入し
たとき、一方のスイツチ手段を閉成させる。これ
により回転体の回転方向が検出される。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

車両、例えば自動車の回転方向検出センサ１
は、第１図に示すように、固定部材２と、回転体
３と、回転部材４と、補助回転部材５と、半固定
部材８と、一対のスイツチ手段９，１０とを備え
ている。

固定部材２は、ステアリングコラム側に固定さ
れた円板部２ａと、該円板部２ａに形成された円
筒部２ｂとからなり、該円筒部２ｂには、回転可
能なステアリングシヤフト１２が遊嵌されてい
る。ステアリングシヤフト１２の先端にはステア
リングホイール１３が固定されている。回転体３
は、円筒部３ａと、該円筒部３ａの頂面に形成さ
れたフランジ部３ｂとからなり、円筒部３ａは、
固定部材２の円筒部２ｂに嵌挿されている。フラ
ンジ部３ｂ上面には、同一円周上に複数の突起３
ｄが突設され、該突起３ｄはステアリングホイー
ル１３に形成された小孔１３ａに嵌入されてい
る。従つて回転体３は、ステアリングホイール１
３の回転に伴つて一体的に回転する。

回転部材４は、円板部４ａと、該円板部４ａの
中心に形成された円筒部４ｂとからなり、該円筒
部４ｂは回転体３の円筒部３ａにキーとキー溝
（図示せず）のような関係で回転方向に規制され、
かつ上下方向に摺動可能に嵌挿されている。円板
部４ｂの外周面には、中心点Ｏを対称にして緩や
かな傾斜面をもつたＶ字形の一対の凹部４ｄ，４
ｅが対向して形成されている。また円板部４ａの
底面には、リング状の凸部４ｆが形成されてお
り、該凸部４ｆの内周面の直径は、固定部材２の
円筒部２ｂの外周面の直径より大きく設定されて
いる。また回転部材４の円板部４ａ上面と回転体
３のフランジ部３ｂ下面との間には圧縮ばね１５
が介装されており、該圧縮ばね１５により回転体
３はステアリングホイール１３側に、回転部材４
は固定部材２側にそれぞれ付勢されている。

補助回転部材５は、円筒状に形成され固定部材
２の円筒部２ｂに嵌挿されており、回転部材４と
凹凸部の噛合によつて一体的に回転するようにな
つている。補助回転部材５の下部に形成されたフ
ランジ部５ａは、固定部材２の円板部２ａ上面に
載置されている。半固定部材８は、円板状に形成
され、その中心に形成された貫通孔８ａを補助回
転部材５に嵌挿し、下面をフランジ部５ａ上面に
載置しており、上面に回転部材４の凸部４ｆが圧
縮ばね１５のばね力により圧接されている。半固
定部材８の外周面には、中心点Ｏを対称にして角
度α₁をもつて一対の切欠き部８ｂ，８ｄが対向し
て形成されており、一方の切欠き部８ｄには固定
部材２の円板部２ａ上面に突設したピン部２ｄが
臨むようになつている。該ピン部２ｄの断面は、
角度α₂をもつて円弧状に形成されており、角度α₁
は、角度α₂より角度2Dだけ大きく設定されてい
る。また従つて半固定部材８は、回転部材４に対
して角度Ｄだけ遅れて回転するようになつてい
る。半固定部材８の外周面の直径は、回転部材４
の円板部４ａの直径より若干大きく設定されてい
る。

そして回転部材４の凹部４ｄ，４ｅと半固定部
材８の切欠き部８ｂ，８ｄとピン部２ｄとの関係
は第２図に示すように設定されている。即ち、ピ
ン部２ｄが切欠き部８ｄの中央に位置したとき、
回転部材４の凹部４ｄ，４ｅの対称軸Ａ−Ａと半
固定部材８の切欠き部８ｂ，８ｄの対称軸Ｂ−Ｂ
とが直交するように設定されている。

スイツチ装置９，１０は、スイツチケース１６
と、摺動部材であるコンタクトホルダ１８，１９
と、圧縮ばね２０とを備えており、スイツチケー
ス１６は固定部材２の円板部２ａに固定されてい
る。コンタクトホルダ１８，１９は、第２図に示
す状態において、対称軸Ｂ−Ｂを対称にして角度
2Dと同一か僅かに小さい角度2D₁の間隔をもつて
放射状に配置され、スイツチケース１６に摺動可
能に嵌挿されており、スイツチケース１６に収容
された圧縮ばね２０によりステアリングシヤフト
１２方向に付勢されている。コンタクトホルダ１
８，１９の先端部には円弧状の突起部１８ａ，１
９ａおよび該突起部１８ａ，１９ａの下方にスト
ツパ部１８ｂ，１９ｂが形成され、突起部１８
ａ，１９ａは回転部材４の円板部４ａに圧接され
るように設定されているが、ストツパ部１８ｂ，
１９ｂは半固定部材８の外周面と若干の隙間を設
けて設定されている。ストツパ部１８ｂ，１９ｂ
は半固定部材８の外周面にそれぞれ圧接されるよ
うに設定されている。コンタクトホルダ１８，１
９の下面には、Ｕ字状に形成された板ばねからな
るコンタクト２１，２２が固定されており、該コ
ンタクト２１，２２は固定部材２の円板部２ａに
固定されたプリント基板２３上にプリントされた
固定接点上を摺動するようになつている。

第３図は本考案の回転方向検出センサ１を使用
した方向指示装置の回路を示したもので、回転方
向検出センサ１には、ステアリングホイール１３
右回転時にコンタクトホルダ１８の突起部１８ａ
の突出によりコンタクト２１およびプリント基板
２３を介してONする右接点１aRおよび左回転時
にコンタクトホルダ１９の突起部１９ａの突出に
よりコンタクト２２およびプリント基板２３を介
してONする左接点１aLが設けられている。ター
ンシグナルスイツチ３０は、ソレノイド３１を通
電するとターンスイツチ３２がON位置からOFF
位置へ復帰する機構を備えており、３３は右側接
点、３５は左側接点である。ソレノイド駆動回路
３６は回転方向検出センサ１から信号が入ると、
ソレノイド３１を通電するように動作する。フラ
ツシヤ回路３８はターンスイツチ３２がONされ
ると、ONされた方向の方向指示灯を点滅させる
ように動作するもので、３９は右側方向指示灯、
４０は左側方向指示灯である。また４１は電源で
ある。

つぎに、本考案の実施例の作用を説明する。

右側に方向変換を行なう場合には、まずターン
シグナルスイツチ３０のターンスイツチ３２を右
側接点３３に投入する。するとフラツシヤ回路３
８へ電源４１が供給され、右側方向指示灯３９が
点滅動作する。一方、回転方向検出センサ１は、
ステアリングホイール１３中立状態では、左右の
接点１aL，１aRが共にOFFになつており、回転
方向検出センサ１に電源４１が供給されることは
ない。

この状態で、ステアリングホイール１３を右方
向に回転させると、第４図に示すように、回転部
材４が回転体３と一体的に矢印Ｅの方向に回転す
る。同時に半固定部材８は、回転部材４の凸部４
ｆと補助回転部材５との摩擦力によつて同方向に
回転する。

そして半固定部材８の切欠き部８ｄの一端面が
固定部材２のピン部２ｄに当接すると、半固定部
材８は停止する。この状態では、コンタクトホル
ダ１８，１９の突起部１８ａ，１９ａは、回転部
材４の円板部４ａ最大径部に圧接されており、従
つて回転方向検出センサ１の左右の接点１aL，
１aRは、いずれもOFFになつている。

更にステアリングホイール１３を右方向に回転
させると、第５図に示すように、回転部材４のみ
が矢印Ｅの方向に回転し、該回転部材４の凹部４
ｅとコンタクトホルダ１９の突起部１９ａとが対
向するようになり、コンタクトホルダ１９は徐々
に突出するが、ストツパ部１９ｂが直ちに半固定
部材８の最大径部に当接し、その後コンタクトホ
ルダ１９は突出することなく、回転方向検出セン
サ１の左右の接点１aL，１aRは依然としてOFF
である。

更にステアリングホイール１３を右方向に回転
させ回転部材４を凹部４ｅがコンタクトホルダ１
８の突起部１８ａと対向する位置まで回転させ
る。その間、コンタクトホルダ１８は凹部４ｅの
周面を圧接摺動しながら徐々に突出するが、コン
タクトホルダ１８と切欠部８ｂとが対向している
ため、ストツパ部１８ｂが半固定部材８の最大径
部に当接することなく、そのまま凹部４ｅを圧接
摺動するため、コンタクトホルダ１８は最大に突
出する。この突出する区間において、回転方向検
出センサ１の右側接点１aRのみがONとなる。

このように、ステアリングホイール１３を右方
向に回転させると、右側接点１aRのみが所定角
度だけONとなるがターンスイツチ３２が右側接
点３３に投入されており、左側接点１aLがOFF
となつているので回転方向検出センサ１には電源
４１は供給されない。

右側方向変換終了後、ステアリングホイール１
３を左方向に回転させると、一定区間後述する如
く左側接点１aLのみがONとなる（第９図参照）。
同時に電源４１が右側接点３３、左側接点１aL
を通り、ソレノイド駆動回路３６に供給され、ソ
レノイド３１が通電される。これによりターンス
イツチ３２はOFF位置に復帰し、フラツシヤ回
路３８への電源４１供給が断たれ、右側方向指示
灯３９は消灯される。一方ソレノイド３１はター
ンスイツチ３２がOFFとなつているので無通電
状態となる。この場合、回転方向検出センサ１の
回転速度により左側接点１aLのON→OFFが、タ
ーンスイツチ３２のON→OFFより早ければター
ンスイツチ３２がOFFとなる前にソレノイド３
１は無通電状態となる。

逆に左側に方向変換を行なう場合には、まずタ
ーンシグナルスイツチ３０のターンスイツチ３２
を左側接点３５に投入する。するとフラツシヤ回
路３８へ電源４１が供給され、左側方向指示灯４
０が点滅動作する。一方回転方向検出センサ１に
は、前述の右回転の場合と同様電源４１が供給さ
れることはない。

この状態でステアリングホイール１３を左方向
に回転させると、第７図に示すように回転部材４
が回転体３と一体的に矢印Ｆの方向に回転する。
同時に半固定部材８は前述の右回転の場合と同様
同方向に回転する。

そして半固定部材８の切欠き部８ｄの他端面８
ｆが固定部材２のピン部２ｄに当接すると、半固
定部材８は停止する。この状態では回転方向検出
センサ１の左右の接点１aL，１aRは、前述の右
回転の場合と同様いずれもOFFになつている。

更にステアリングホイール１３を左方向に回転
させると、第８図に示すように、回転部材４のみ
が矢印Ｆの方向に回転し、該回転部材４の凹部４
ｄとコンタクトホルダ１８の突起部１８ａとが対
向するようになり、コンタクトホルダ１９は徐々
に突出するが、ストツパ部１９ｂが直ちに半固定
部材８の最大径部に当接し、その後コンタクトホ
ルダ１９は突出することなく、回転方向検出セン
サ１の左右の接点１aL，１aRは依然としてOFF
である。

更にステアリングホイール１３を左方向に回転
させ回転部材４を凹部４ｄがコンタクトホルダ１
９の突起部１９ａと対向する位置まで回転させ
る。その間、コンタクトホルダ１８は凹部４ｅの
周面を圧接摺動しながら徐々に突出するが、コン
タクトホルダ１８と切欠部８ｂとが対向している
ため、ストツパ部１８ｂが半固定部材８の最大径
部に当接することなく、そのまま凹部４ｅを圧接
摺動するため、コンタクトホルダ１８は最大に突
出する。この突出する区間において、回転方向検
出センサ１の左側接点１aLのみがONとなる。

このように、ステアリングホイール１を左方向
に回転させると、左側接点１aLのみが所定角度
だけONとなるが、ターンスイツチ３２が左側接
点３５に投入されており、右側接点１aRがOFF
となつているので、回転方向検出センサ１には電
源４１は供給されない。

左側方向変換終了後、ステアリングホイール１
３を右方向に回転させると、第６図において説明
したように、右側接点１aRのみが一定区間ONと
なる。同時に電源４１が左側接点３５、右側接点
１aRを通り、ソレノイド駆動回路３６に供給さ
れ、右回転時の場合と同様、フラツシヤ回路３８
への電源４１供給が断たれ左側方向指示灯４０が
消灯される。

〔発明の効果〕

上述のとおり、本考案によれば、一対のスイツ
チ装置のコンタクトホルダが軸方向に摺動するだ
けで回転方向を検出することができるので、摺動
部分が極めて少なく常に良好な接続状態が保持さ
れ信頼性が向上するとともに、直径方向のスペー
スを小さくすることができ、小形にすることがで
きる。また入出力間の接点が２点接触で構成され
ているので接触抵抗が少なく耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例に係り、第１図は回転方
向検出センサの縦断面図、第２図はスイツチ装置
を断面で示す第１図の−矢印横断面図、第３
図は本考案のセンサを用いた方向指示回路、第４
図から第６図は右回転時における動作説明図であ
る。第７図から第９図は左回転時における動作説
明図である。１……回転方向検出センサ、３……回転体、４
……回転部材、４ｄ，４ｅ……凹部、８……半固
定部材、８ｄ，８ｅ……切欠き部、９，１０……
スイツチ装置、１８，１９……摺動部材であるコ
ンタクトホルダ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

回転体と、該回転体とともに回転し外周面に凹
部を形成した回転部材と、該回転部材と同一軸線
上に配設され、該回転部材の回転に伴つて同方向
に一定角度だけ回転し、かつその外周面に切欠き
部を中心点を対称にして形成した半固定部材と、
前記回転部材の外周面に圧接する一対の摺動部材
を一定の間隙を置いて配設し、前記回転体の回転
方向に応じて前記一対の摺動部材を択一的に前記
回転部材の凹部内と前記半固定部材の切欠き部内
に同時に突入したときに開閉する一対のスイツチ
手段と、を備えた回転方向検出センサ。