JPH0441335Y2

JPH0441335Y2 -

Info

Publication number: JPH0441335Y2
Application number: JP10858186U
Authority: JP
Priority date: 1986-07-15
Filing date: 1986-07-15
Publication date: 1992-09-29
Also published as: JPS6314168U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、車両、特に自動車の方向指示灯の点
滅を自動的に停止させるために、ステアリングホ
イールの回転方向を検出するに好適な回転方向検
出センサに関する。

〔従来の技術〕

最近、自動車において、右左折を指示するため
の方向指示灯をONにして点滅させるスイツチ
が、ステアリングコラム以外の場所、例えばイン
パネに設けられている。このような場合、方向変
換が終了してステアリングホイールを戻すとき
に、その回転方向を検知して方向指示灯をOFF
にする必要があり、このため従来より種々の回転
方向検知センサが提案されている。例えば、回転
体とともに回転する可動部材と、該可動部材の回
転方向と同方向に一定角度遅れて回転する従動部
材と、回転体の回転に係らず常に静止する固定部
材とを備え、可動部材と従動部材とにはそれぞれ
前記一定角度の遅れによつて回転方向に間隔の異
なる接続接点を、固定部材には回転体の回転方向
によつて前記接続接点を選択接触する接点群を設
けた回転方向検出センサが提案されている（実開
昭60−19968）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記従来の回転方向検出センサでは、
可動部材と従動部材に設けられた可動接点は、ス
テアリングホイールの回転とともに常に摺動状態
にあるため、接続不良になりやすく、信頼性の点
で問題になることがあつた。また入出力間で接点
が４点接触しているので、入出力間の接点の接触
抵抗が大きくなり耐久性の点で問題になることが
あつた。また可動接点が全周にわたつて移動する
ので、その分直径方向にスペースが必要となり、
大形になるという問題があつた。

本考案の目的は、回転体の回転方向に応じて一
対のスイツチの一方のみを電気的に閉成すること
により回転方向を検出できるようにした回転方向
検出センサを提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕上記目的を達成するため、本考案は、回転体
と、該回転体とともに回転し外周面に凹部を形成
した回転部材と、該回転部材の回転に伴つて同方
向に一定角度遅れて回転し、かつ外周面に凹部を
形成した従動部材と、該従動部材の回転時該従動
部材の外周面に沿つて摺動し接点を開閉する一対
のスイツチ手段と、前記回転部材の回転時該回転
部材の外周面に沿つて摺動するとともに前記回転
体の回転方向に応じて該外周面の凹部以外の位置
で前記一対のスイツチ手段の開閉をに択一的にを
禁止するスイツチ禁止手段と、を設けたものであ
る。

〔作用〕

上述の構成によれば、回転体右回転時には、一
対のスイツチ手段のうち、一方のスイツチ手段の
接点のみが開（閉）となり他方のスイツチ手段は
スイツチ禁止手段により接点は閉の状態に保持さ
れる。逆に回転体左回転時には、他方のスイツチ
手段の接点のみが開（閉）となり一方のスイツチ
手段はスイツチ禁止手段により接点は閉（開）の
状態に保持される。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

車両、例えば自動車の回転方向検出センサ１
は、第１図に示すように、固定部材２と、回転部
材３と、従動部材５と、一対のスイツチ手段６，
８と、スイツチ禁止手段９とを備えている。

固定部材２は、ステアリングコラム側に固定さ
れた円板部２ａと、該円板部２ａに形成された円
筒部２ｂとからなり、該円筒部２ｂには、回転可
能なステアリングシヤフト１２が遊嵌されてい
る。ステアリングシヤフト１２の先端には、回転
体であるステアリングホイール１３が固定されて
いる。また円筒部２ｂは中間部に形成されたフラ
ンジ部２ｄにより、上部円筒部２ｅと、例えば該
上部円筒部２ｅの外周面直径より若干大きい直径
の外周面をもつ下部円筒部２ｆに分割されてい
る。

回転部材３は、円筒部３ａと、該円筒部３ａの
上面に形成されたフランジ部３ｂと、該円筒部３
ａの下面に形成された円板部３ｄとからなり、円
筒部３ａは、固定部材２の上部円筒部２ｅに回転
可能に、かつ上下方向の移動を規制されて嵌挿さ
れている。フランジ部３ｂ上面には、同一円周上
に複数の突起３ｅが突設され、該突起３ｅはステ
アリングホイール１３に形成された小孔１３ａに
嵌入されている。従つて回転部材３は、ステアリ
ングホイール１３の回転に伴つて一体的に回転す
る。円板部３ｄは固定部材２のフランジ部２ｄ上
面に載置され、外周面には中心点Ｏを通る直線Ａ
−Ａ上に、緩やかな傾斜面をもつたＶ字形の一対
の凹部３ｆ，３ｇが対向して形成されている。ま
た円板部３ｄの下面には、直線Ａ−Ａと直交する
直線Ｂ−Ｂを中心とする角度α₁の長円弧状の凹部
３ｈが形成されている。

従動部材５は、円板状に形成され、その中心に
形成された貫通孔５ａを固定部材２の下部円筒部
２ｆに嵌挿し、下面に突設したリング部５ｂによ
り上下方向の移動が規制される。従動部材５の外
周面の直径は、回転部材３の円板部３ｄ外周面の
直径と同一に設定されており、従動部材５の外周
面には、回転部材３の凹部３ｆ，３ｇと同形で同
一の関係位置にある一対の凹部５ｄ，５ｅが対向
して形成されている。従動部材５の上面には、回
転部材３の凹部３ｈに臨むピン部５ｆが突設され
ており、該ピン部５ｆの断面は角度α₂をもつて円
弧状に形成されている。

ここで角度α₁は、角度α₂より角度2Dだけ大き
く設定されている。従つて従動部材５は、回転部
材３に対して角度Ｄだけ遅れて回転するようにな
つている。

スイツチ手段６，８は、スイツチケース１６
と、コンタクトホルダ１８，１９と、圧縮ばね２
０とを備えており、スイツチケース１６は固定部
材２の円板部２ａに固定されている。コンタクト
ホルダ１８，１９は、第２図に示すように従動部
材５のピン部５ｆが回転部材３の凹部３ｈの中央
に位置したとき、直線Ｂ−Ｂを対称にして角度
2Dの間隔をもつて放射状に配置され、スイツチ
ケース１６に摺動可能に嵌挿されており、スイツ
チケース１６に収容された圧縮ばね２０によりス
テアリングシヤフト１２方向に付勢されている。
コンタクトホルダ１６，１８には、肩部１８ａ，
１９ａから突出した先端円弧状の突起部１８ｂ，
１９ｂが形成されており、該突起部１８ｂ，１９
ｂは従動部材５の外周面に圧接されている。コン
タクトホルダ１８，１９の下面には、Ｕ字状に形
成された板ばねからなるコンタクト２１，２２が
固定されており、該コンタクト２１，２２は固定
部材２の円板部２ａに固定されたプリント基板２
３上に形成された固定接点上を摺動するようにな
つている。

スイツチ禁止手段９は、スライド部材２５と、
圧縮ばね２６とを備えており、スライド部材２５
は、第２図に示す状態において、コンタクトホル
ダ１８，１９に挟まれて直線Ｂ−Ｂ上に配置さ
れ、スイツチケース１６に摺動可能に嵌挿されて
おり、スイツチケース１６に収容された圧縮ばね
２６によりステアリングシヤフト１２方向に付勢
されている。スライド部材２５には、フランジ部
２５ａおよび該フランジ部２５ａから突出した先
端円弧状の突起部２５ｂが形成されており、フラ
ンジ部２５ａの突起部２５ｂと反対側の側面はコ
ンタクトホルダ１８，１９の肩部１８ａ，１９ａ
に当接し得るように設定されている。また突起部
２５ｂは、回転部材３の円板部３ｄ外周面に圧縮
ばね２６により圧接されている。

第３図は本考案の回転方向検出センサ１を使用
した方向指示装置の回路を示したもので、回転方
向検出センサ１には、ステアリングホイール１３
右回転時にコンタクトホルダ１８の突起部１８ａ
の突出によりコンタクト２１およびプリント基板
２３を介してONする右接点１aRおよび左回転時
にコンタクトホルダ１９の突起部１９ａの突出に
よりコンタクト２２およびプリント基板２３を介
してONする左接点１aLが設けられている。ター
ンシグナルスイツチ３０は、ソレノイド３１を通
電するとターンスイツチ３２がON位置からOFF
位置へ復帰する機構を備えており、３３は右側接
点、３５は左側接点である。ソレノイド駆動回路
３６は回転方向検出センサ１から信号が入ると、
ソレノイド３１を通電するように動作する。フラ
ツシヤ回路３８はターンスイツチ３２がONされ
ると、ONされた方向の方向指示灯を点滅させる
ように動作するもので、３９は右側方向指示灯、
４０は左側方向指示灯である。また４１は電源で
ある。

つぎに、本考案の実施例の作用を説明する。

右側に方向変換を行なう場合には、まずターン
シグナルスイツチ３０のターンスイツチ３２を右
側接点３３に投入する。するとフラツシヤ回路３
８へ電源４１が供給され、右側方向指示灯３９が
点滅動作する。一方、回転方向検出センサ１は、
ステアリングホイール１３中立状態では左右の接
点１aL，１aRが共にOFFになつており、回転方
向検出センサ１に電源４１が供給されることはな
い。

第２図に示す状態でステアリングホイール１３
を右方向に回転させると、第５図に示すように回
転部材３が矢印Ｅの方向に回転し、凹部３ｈの一
端面が従動部材５のピン部５ｆに当接する。する
と、従動部材５が回転部材３に対して角度Ｄだけ
遅れて矢印Ｅの方向に回転する。この場合、回転
部材３の凹部３ｆ，３ｇに対して従動部材５の凹
部５ｄ，５ｅは、それぞれ角度Ｄだけ遅れた位置
に配置される。そして回転部材３を凹部３ｆがス
ライド部材２５の突起部２５ｂと対向する位置ま
で回転させると突起部２５ｂが凹部３ｆ内に突入
し、該凹部３ｆに圧接される。同時に従動部材５
の凹部５ｄがコンタクトホルダ１８の突起部１８
ｂと対向するようになり、突起部１８ｂが凹部５
ｄ内に突入し、該凹部５ｄに圧接される。一方、
コンタクトホルダ１９の突起部１９ｂは、従動部
材５の最大径部に圧接されている。従つてコンタ
クトホルダ１８の突起部１８ｂが凹部５ｄに圧接
されている区間において、回転方向検出センサ１
の右側接点１aRのみがONとなる。

この場合、ターンスイツチ３２が右側接点３３
に投入されており、かつ左側接点１aLがOFFと
なつているので、回転方向検出センサ１には電源
４１は供給されない。

第５図に示す状態から更にステアリングホイー
ル１３を右方向に回転させ、回転部材３および従
動部材５を矢印Ｅの方向に回転させると、第６図
に示すようにコンタクトホルダ１８の突起部１８
ｂは従動部材５の最大径部に、スライド部材２５
の突起部２５ｂは回転部材３の円板部３ｄの最大
径部にそれぞれ圧接される。またコンタクトホル
ダ１９の突起部１９ｂは、従動部材５の凹部５ｄ
と対向するようになるが、スライド部材２５のフ
ランジ部２５ａに肩部１９ａが当接しており、凹
部５ｄ内への突入が阻止されている。従つて第６
図に示す状態においては、回転方向検出センサ１
の左右の接点１aL，１aRはいずれもOFFであ
る。

右側方向変換終了後、ステアリングホイール１
３を左方向に回転させると、後述する如く左側接
点１aLのみが一定区間ONとなる（第７図参照）。
同時に電源４１が右側接点３３、左側接点１aL
を通り、ソレノイド駆動回路３６に供給され、ソ
レノイド３１が通電される。これによりターンス
イツチ３２はOFF位置に復帰し、フラツシヤ回
路３８への電源４１供給が断たれ、右側方向指示
灯３９は消灯される。一方ソレノイド３１はター
ンスイツチ３２がOFFとなつているので無通電
状態となる。

逆に左側に方向変換を行なう場合には、まずタ
ーンシグナルスイツチ３０のターンスイツチ３２
を左側接点３５に投入する。するとフラツシヤ回
路３８へ電源４１が供給され、左側方向指示灯４
０が点滅動作する。一方回転方向検出センサ１に
は、前述の右回転の場合と同様電源４１が供給さ
れることはない。

この状態でステアリングホイール１３を左方向
に回転させると、第７図に示すように回転部材３
が矢印Ｆの方向に回転し、凹部３ｈの他端面が従
動部材５のピン部５ｆに当接する。すると、従動
部材５が回転部材３に対して角度Ｄだけ遅れて矢
印Ｆの方向に回転する。この場合、回転部材３の
凹部３ｆ，３ｇに対して従動部材５の凹部５ｄ，
５ｅは、それぞれ角度Ｄだけ遅れた位置に配置さ
れる。そして回転部材３を凹部３ｆがスライド部
材２５の突起部２５ｂと対向する位置まで回転さ
せると、突起部２５ｂが凹部３ｆ内に突入し、該
凹部３ｆに圧接される。同時に従動部材５の凹部
５ｄがコンタクトホルダ１９の突起部１９ｂと対
向するようになり、突起部１９ｂが凹部５ｄ内に
突入し、該凹部５ｄに圧接される。一方、コンタ
クトホルダ１８の突起部１８ｂは、従動部材５の
最大径部に圧接されている。従つてコンタクトホ
ルダ１９の突起部１９ｂが凹部５ｄに圧接されて
いる区間において、回転方向検出センサ１の左側
接点１aLのみがONとなる。

この場合、ターンスイツチ３２が左側接点３５
に投入されており、かつ右側接点１aRがOFFと
なつているので、回転方向検出センサ１には電源
４１は供給されない。

第７図に示す状態から更にステアリングホイー
ル１３を左方向に回転させ、回転部材３および従
動部材５を矢印Ｆの方向に回転させると、第８図
に示すようにコンタクトホルダ１９の突起部１９
ｂは従動部材５の最大径部に、スライド部材２５
の突起部２５ｂは回転部材３の円板部３ｄ最大径
部にそれぞれ圧接される。またコンタクトホルダ
１８の突起部１８ｂは、従動部材５の凹部５ｄと
対向するようになるが、スライド部材２５のフラ
ンジ部２５ａに肩部１８ａが当接しており、凹部
５ｄ内への突入が阻止されている。従つて第８図
に示す状態においては、回転方向検出センサ１の
左右の接点１aL，１aRはいずれもOFFである。

左側方向変換終了後、ステアリングホイール１
３を右方向に回転させると、第５図において説明
したように、右側接点１aRのみが一定区間ONと
なる。同時に電源４１が左側接点３５、右側接点
１aRを通り、ソレノイド駆動回路３６に供給さ
れ、右回転時の場合と同様、フラツシヤ回路３８
への電源４１供給が断たれ左側指示灯４０が消灯
される。

〔考案の効果〕

上述のとおり、本考案によれば、一対のスイツ
チ手段のコンタクトホルダが軸方向に摺動するだ
けで回転方向を検出することができるので、摺動
部分が極めて少なく常に良好な接続状態が保持さ
れ信頼性が向上するとともに、直径方向のスペー
スを小さくすることができ、小形にすることがで
きる。また入出力間の接点が２点接触で構成され
ているので接触抵抗が少なく耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例に係り、第１図は回転方
向検出センサの縦断面図、第２図はスイツチ手段
を断面で示す第１図の−矢視横断面図、第３
図は本考案のセンサを用いた方向指示回路、第４
図はスイツチ手段の縦断面図、第５図および第６
図は右回転時における動作説明図、第７図および
第８図は左回転時における動作説明図である。１……回転方向検出センサ、３……回転部材、
３ｆ，３ｇ……凹部、５……従動部材、５ｄ，５
ｅ……凹部、６，８……スイツチ手段、９……ス
イツチ禁止手段、１３……回転体であるステアリ
ングホイール。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

回転体と、該回転体とともに回転し外周面に凹
部を形成した回転部材と、該回転部材の回転に伴
つて同方向に一定角度遅れて回転し、かつ外周面
に凹部を形成した従動部材と、該従動部材の回転
時該従動部材の外周面に沿つて摺動し接点を開閉
する一対のスイツチ手段と、前記回転部材の回転
時該回転部材の外周面に沿つて摺動するとともに
前記回転体の回転方向に応じて該外周面の凹部以
外の位置で前記一対のスイツチ手段の開閉を択一
的に禁止するスイツチ禁止手段と、を設けた回転
方向検出センサ。