JPH0441963A - ２サイクル内燃機関の掃気装置 - Google Patents
２サイクル内燃機関の掃気装置Info
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- JPH0441963A JPH0441963A JP14670290A JP14670290A JPH0441963A JP H0441963 A JPH0441963 A JP H0441963A JP 14670290 A JP14670290 A JP 14670290A JP 14670290 A JP14670290 A JP 14670290A JP H0441963 A JPH0441963 A JP H0441963A
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- JP
- Japan
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- piston
- guide passage
- cylinder bore
- inlet
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Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/24—Pistons having means for guiding gases in cylinders, e.g. for guiding scavenging charge in two-stroke engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、２サイクル内燃機関において、そのシリンダ
ボア内における新規吸気によって排気ガスを掃気する装
置の改良に関するものである。
ボア内における新規吸気によって排気ガスを掃気する装
置の改良に関するものである。
一般に、２サイクル内燃機関における掃気には、シリン
ダボア内に対する吸気口と排気口とをシリンダを挟んで
相対向する部位に設けた横断型と、シリンダボア内に対
する吸気口と排気口とを隣接する部位に設けた反転型と
があることが良く知られているが、このいずれにおいて
もピストンの頂面における略中心部分に、新規吸気の流
れに対してよどみ部分が発生して、この部分に排気ガス
が残留することになるから、掃気効率が低いのであった
。
ダボア内に対する吸気口と排気口とをシリンダを挟んで
相対向する部位に設けた横断型と、シリンダボア内に対
する吸気口と排気口とを隣接する部位に設けた反転型と
があることが良く知られているが、このいずれにおいて
もピストンの頂面における略中心部分に、新規吸気の流
れに対してよどみ部分が発生して、この部分に排気ガス
が残留することになるから、掃気効率が低いのであった
。
そこで、先行技術としての実開昭５９−２８６２８号公
報は、ピストンに、当該ピストンが下死点の付近まで下
降動したとき、シリンダボア内に開口の吸気口に連通ず
る吸気案内通路を設け、この吸気案内通路の出口端を、
ピストンの頂面における略中心部に開口して、この出口
端から新規吸気をシリンダボア内に向かって噴出するこ
とにより、ピストンの頂面における略中心部分に吸気流
れのよどみ部分が発生しないようにすると共に、ピスト
ンの冷却性を向上することを提案している。
報は、ピストンに、当該ピストンが下死点の付近まで下
降動したとき、シリンダボア内に開口の吸気口に連通ず
る吸気案内通路を設け、この吸気案内通路の出口端を、
ピストンの頂面における略中心部に開口して、この出口
端から新規吸気をシリンダボア内に向かって噴出するこ
とにより、ピストンの頂面における略中心部分に吸気流
れのよどみ部分が発生しないようにすると共に、ピスト
ンの冷却性を向上することを提案している。
しかし、このようにシリンダボア内への新規吸気を、ピ
ストンに設けた吸気案内通路を介してピストンの頂面に
おける略中心部から噴出するように構成することは、シ
リンダボアの内壁面に沿って大きく旋回する新規吸気の
流れが、逆に、弱くなるので、掃気効率の向上を効果的
に達成することができないと言う問題があった。
ストンに設けた吸気案内通路を介してピストンの頂面に
おける略中心部から噴出するように構成することは、シ
リンダボアの内壁面に沿って大きく旋回する新規吸気の
流れが、逆に、弱くなるので、掃気効率の向上を効果的
に達成することができないと言う問題があった。
本発明は、掃気効率を確実に達成できるようにした掃気
装置を提供することを技術的課題とするものである。
装置を提供することを技術的課題とするものである。
〔課題を解決するための手段〕
この技術的課題を達成するため本発明は、シリンダボア
内を往復動するピストンと、前記シリンダボア内に開口
する吸気口及び排気口とを備えて成る２サイクル内燃機
関において、前記ピストンに、当該ピストンの外周面に
入口をピストンの頂面に出口を有する第１吸気案内通路
と、同じくピストンの外周面に入口をピストンの頂面に
出口を有する第２吸気案内通路とを設け、前記第１吸気
案内通路の入口と、前記第２吸気案内通路の入口とを、
前記ピストンの下降行程に際して、前記第１吸気案内通
路の入口が最初に前記吸気口に連通し、次いで前記第２
吸気案内通路の入口が前記吸気口に連通ずるようにシリ
ンダボアの軸線方向にずらせた部位に位置する一方、前
記第１吸気案内通路の出口を、ピストンの外周面に隣接
部位に、前記第２吸気案内通路の出口を、ピストンの頂
面における略中心の部位に各々位置する構成にした。
内を往復動するピストンと、前記シリンダボア内に開口
する吸気口及び排気口とを備えて成る２サイクル内燃機
関において、前記ピストンに、当該ピストンの外周面に
入口をピストンの頂面に出口を有する第１吸気案内通路
と、同じくピストンの外周面に入口をピストンの頂面に
出口を有する第２吸気案内通路とを設け、前記第１吸気
案内通路の入口と、前記第２吸気案内通路の入口とを、
前記ピストンの下降行程に際して、前記第１吸気案内通
路の入口が最初に前記吸気口に連通し、次いで前記第２
吸気案内通路の入口が前記吸気口に連通ずるようにシリ
ンダボアの軸線方向にずらせた部位に位置する一方、前
記第１吸気案内通路の出口を、ピストンの外周面に隣接
部位に、前記第２吸気案内通路の出口を、ピストンの頂
面における略中心の部位に各々位置する構成にした。
このような構成にすると、ピストンの下降行程に際して
、シリンダボア内への吸気口に第１吸気案内通路の入口
が最初に連通ずることにより、前記吸気口からの新規吸
気は、前記第１吸気案内通路の出口からシリンダボア内
に噴出することになり、この第１吸気案内通路の出口か
らの新規吸気は、シリンダボアの内壁面に沿って大きく
旋回するように流れるから、シリンダボアの内壁面にお
ける掃気性を向上することができる。
、シリンダボア内への吸気口に第１吸気案内通路の入口
が最初に連通ずることにより、前記吸気口からの新規吸
気は、前記第１吸気案内通路の出口からシリンダボア内
に噴出することになり、この第１吸気案内通路の出口か
らの新規吸気は、シリンダボアの内壁面に沿って大きく
旋回するように流れるから、シリンダボアの内壁面にお
ける掃気性を向上することができる。
次いで、ピストンの下降行程に伴い、シリンダボア内へ
の吸気口に第２吸気案内通路の入口が連通ずることによ
り、前記吸気口からの新規吸気は、前記第２吸気案内通
路の出口からシリンダボア内に噴出することになり、こ
の第２吸気案内通路の出口からシリンダボア内に噴出す
る新規吸気によって、ピストンの頂面における略中心部
の付近に発生する吸気のよどみ部を消去できるのである
。
の吸気口に第２吸気案内通路の入口が連通ずることによ
り、前記吸気口からの新規吸気は、前記第２吸気案内通
路の出口からシリンダボア内に噴出することになり、こ
の第２吸気案内通路の出口からシリンダボア内に噴出す
る新規吸気によって、ピストンの頂面における略中心部
の付近に発生する吸気のよどみ部を消去できるのである
。
すなわち、本発明によると、ピストンの下降行程に際し
て、最初に、新規吸気を第１吸気案内通路の出口から噴
出して、シリンダボアの内壁面に沿っての掃気を行い、
次いで、新規吸気を第２吸気案内通路の出口から噴出し
てピストンの頂面における略中心部の付近の掃気を行う
もので、シリンダボアの内壁面の沿っての掃気と、ピス
トンの頂面における略中心部分の掃気との両方を、同時
に達成することができるから、２サイクル内燃機関にお
ける掃気効率を確実、且つ、的確に向上できて、出力の
向上を図ることができる効果を有する。
て、最初に、新規吸気を第１吸気案内通路の出口から噴
出して、シリンダボアの内壁面に沿っての掃気を行い、
次いで、新規吸気を第２吸気案内通路の出口から噴出し
てピストンの頂面における略中心部の付近の掃気を行う
もので、シリンダボアの内壁面の沿っての掃気と、ピス
トンの頂面における略中心部分の掃気との両方を、同時
に達成することができるから、２サイクル内燃機関にお
ける掃気効率を確実、且つ、的確に向上できて、出力の
向上を図ることができる効果を有する。
以下、本発明の実施例を図面について説明するに、図に
おいて符号１は、シリンダボア２を備えたシリンダブロ
ックを、符号３は、前記シリンダブロック１に対して前
記シリンダボア２を塞ぐように締結したシリンダヘッド
を各々示し、前記シリンダヘッド３には、点火栓４が螺
着され、また、前記シリンダボア２内には、前記シリン
ダブロックｌの下部におけるクランクケース内における
クランク軸（図示せず）にロッド５を介して連結された
ピストン６が、往復動自在に設けられている。
おいて符号１は、シリンダボア２を備えたシリンダブロ
ックを、符号３は、前記シリンダブロック１に対して前
記シリンダボア２を塞ぐように締結したシリンダヘッド
を各々示し、前記シリンダヘッド３には、点火栓４が螺
着され、また、前記シリンダボア２内には、前記シリン
ダブロックｌの下部におけるクランクケース内における
クランク軸（図示せず）にロッド５を介して連結された
ピストン６が、往復動自在に設けられている。
更にまた、前記シリンダブロック１には、前記シリンダ
ボア２内への新規吸気を導入するための吸気ロアと、シ
リンダボア２内における排気ガスを排出するための排気
口８とが設けられている。
ボア２内への新規吸気を導入するための吸気ロアと、シ
リンダボア２内における排気ガスを排出するための排気
口８とが設けられている。
そして、前記ピストン６には、当該ピストン６における
外周面６ａに対して開口する一つの入口９ａと、ピスト
ン６における頂面６ｂに対して開口する出口９ｂとを備
えた第１吸気案内通路９を設けると共に、当該ピストン
６における外周面６ａに対して開口する一つの入口１０
ａと、ピストン６における頂面６ｂに対して開口する二
つの出口１０ｂとを備えた第２吸気案内通路ＩＯを設け
る。
外周面６ａに対して開口する一つの入口９ａと、ピスト
ン６における頂面６ｂに対して開口する出口９ｂとを備
えた第１吸気案内通路９を設けると共に、当該ピストン
６における外周面６ａに対して開口する一つの入口１０
ａと、ピストン６における頂面６ｂに対して開口する二
つの出口１０ｂとを備えた第２吸気案内通路ＩＯを設け
る。
この場合において、前記第１吸気案内通路の入口９ａと
、前記第２吸気案内通路１０の入口１０ａとを、ピスト
ン６の下降行程に際して、前記第１吸気案内通路９にお
ける入口９ａの方が先に前記吸気ロアに連通し、次いで
前記第２吸気案内通路ＩＯにおける入口１０ａが前記吸
気ロアに連通ずるように、シリンダボア２の軸線方向に
ずらせた部位に位置する一方、前記第１吸気案内通路９
における出口９ｂを、長円形に形成して、ピストン６に
おける頂面６ｂのうち外周面６ａに近い部位に位置し、
前記第２吸気案内通路ＩＯにおける二つの出口Ｊｏｂを
、ピストン６における頂面６ｂのうち略中心の部位に位
置するように構成する。
、前記第２吸気案内通路１０の入口１０ａとを、ピスト
ン６の下降行程に際して、前記第１吸気案内通路９にお
ける入口９ａの方が先に前記吸気ロアに連通し、次いで
前記第２吸気案内通路ＩＯにおける入口１０ａが前記吸
気ロアに連通ずるように、シリンダボア２の軸線方向に
ずらせた部位に位置する一方、前記第１吸気案内通路９
における出口９ｂを、長円形に形成して、ピストン６に
おける頂面６ｂのうち外周面６ａに近い部位に位置し、
前記第２吸気案内通路ＩＯにおける二つの出口Ｊｏｂを
、ピストン６における頂面６ｂのうち略中心の部位に位
置するように構成する。
なお、前記吸気ロアには、通常の２サイクル内燃機関の
同様に、ピストン６の上昇行程のときクランクケース（
図示せす゛）内に逆止弁を介して吸い込んだ新規吸気が
送り込まれているか、クランク軸（図示せず）からの動
力伝達等によって駆動される送風機又は過給機からの新
規吸気が送り込まれている。
同様に、ピストン６の上昇行程のときクランクケース（
図示せす゛）内に逆止弁を介して吸い込んだ新規吸気が
送り込まれているか、クランク軸（図示せず）からの動
力伝達等によって駆動される送風機又は過給機からの新
規吸気が送り込まれている。
この構成において、点火栓４による着火・燃焼が終わっ
て、ピストン６が下降行程に移行すると、その下降行程
の途中において、シリンダボア２内への吸気ロアに第１
吸気案内通路９の入口９ａが最初に連通ずることにより
、前記吸気ロアからの新規吸気は、前記第１吸気案内通
路９の出口９ｂからシリンダボア内に噴出することにな
り、この第１吸気案内通路９の出口９ｂからの新規吸気
は、矢印Ａで示すように、シリンダボア２の内壁面に沿
って大きく旋回するようにして、排気口８に向かって流
れるから、シリンダボア２の内壁面における掃気性を向
上することができる。
て、ピストン６が下降行程に移行すると、その下降行程
の途中において、シリンダボア２内への吸気ロアに第１
吸気案内通路９の入口９ａが最初に連通ずることにより
、前記吸気ロアからの新規吸気は、前記第１吸気案内通
路９の出口９ｂからシリンダボア内に噴出することにな
り、この第１吸気案内通路９の出口９ｂからの新規吸気
は、矢印Ａで示すように、シリンダボア２の内壁面に沿
って大きく旋回するようにして、排気口８に向かって流
れるから、シリンダボア２の内壁面における掃気性を向
上することができる。
次いで、ピストン６の下降行程に伴い、シリンダボア２
内への吸気ロアに第２吸気案内通路１０の入口１０ａが
連通ずることにより、前記吸気ロアからの新規吸気は、
前記第２吸気案内通路１０における二つの出口１０ｂよ
り、点線矢印Ｂで示すように、シリンダボア２内に噴出
することになり、この第２吸気案内通路１０における二
つの出口１０ｂからシリンダボア２内に噴出する新規吸
気によって、ピストン６の頂面６ｂにおける略中心部の
付近に発生する吸気のよどみ部を消去できるのである。
内への吸気ロアに第２吸気案内通路１０の入口１０ａが
連通ずることにより、前記吸気ロアからの新規吸気は、
前記第２吸気案内通路１０における二つの出口１０ｂよ
り、点線矢印Ｂで示すように、シリンダボア２内に噴出
することになり、この第２吸気案内通路１０における二
つの出口１０ｂからシリンダボア２内に噴出する新規吸
気によって、ピストン６の頂面６ｂにおける略中心部の
付近に発生する吸気のよどみ部を消去できるのである。
なお、燃料は、前記吸気ロアへの吸気通路中に設けた気
化器（図示せず）にて行うようにしても良いが、シリン
ダブロック１又はシリンダヘッド３に設けた燃料噴射弁
（図示せず）にて、シリンダボア２内に直接的に噴射供
給するか、或いは、前記吸気ロアへの吸気通路内に燃料
噴射弁にて噴射供給するようにしても良く、また、前記
第１吸気案内通路９における出口９ｂを、二個以上の複
数個にしたり、前記第２吸気案内通路ＩＯにおける出口
１０ｂａｔ三個以上の複数個にしても良いことは言うま
でもない。
化器（図示せず）にて行うようにしても良いが、シリン
ダブロック１又はシリンダヘッド３に設けた燃料噴射弁
（図示せず）にて、シリンダボア２内に直接的に噴射供
給するか、或いは、前記吸気ロアへの吸気通路内に燃料
噴射弁にて噴射供給するようにしても良く、また、前記
第１吸気案内通路９における出口９ｂを、二個以上の複
数個にしたり、前記第２吸気案内通路ＩＯにおける出口
１０ｂａｔ三個以上の複数個にしても良いことは言うま
でもない。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は縦断正面図、第
２図は第１図の■−■視断面断面図３図はピストンの斜
視図である。 ｌ・・・・シリンダブロック、２・・・・シリンダボア
、３・・・・シリンダヘッド、４・・・・点火栓、６・
・・・ピストン、７・・・・吸気口、８・・・・排気口
、９・・・・第１吸気案内通路、９ａ・・・・第１吸気
案内通路の入口、９ｂ・・・・第１吸気案内通路の出口
、ＩＯ・・・・９・・・・第２吸気案内通路、１０ａ・
・・・第２吸気案内通路の入口、１０ｂ・・・・第２吸
気案内通路の出口。
２図は第１図の■−■視断面断面図３図はピストンの斜
視図である。 ｌ・・・・シリンダブロック、２・・・・シリンダボア
、３・・・・シリンダヘッド、４・・・・点火栓、６・
・・・ピストン、７・・・・吸気口、８・・・・排気口
、９・・・・第１吸気案内通路、９ａ・・・・第１吸気
案内通路の入口、９ｂ・・・・第１吸気案内通路の出口
、ＩＯ・・・・９・・・・第２吸気案内通路、１０ａ・
・・・第２吸気案内通路の入口、１０ｂ・・・・第２吸
気案内通路の出口。
Claims (1)
- （１）シリンダボア内を往復動するピストンと、前記シ
リンダボア内に開口する吸気口及び排気口とを備えて成
る２サイクル内燃機関において、前記ピストンに、当該
ピストンの外周面に入口をピストンの頂面に出口を有す
る第１吸気案内通路と、同じくピストンの外周面に入口
をピストンの頂面に出口を有する第２吸気案内通路とを
設け、前記第１吸気案内通路の入口と、前記第２吸気案
内通路の入口とを、前記ピストンの下降行程に際して、
前記第１吸気案内通路の入口が最初に前記吸気口に連通
し、次いで前記第２吸気案内通路の入口が前記吸気口に
連通するようにシリンダボアの軸線方向にずらせた部位
に位置する一方、前記第１吸気案内通路の出口を、ピス
トンの外周面に隣接部位に、前記第２吸気案内通路の出
口を、ピストンの頂面における略中心の部位に各々位置
したことを特徴とする２サイクル内燃機関の掃気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14670290A JPH0441963A (ja) | 1990-06-04 | 1990-06-04 | ２サイクル内燃機関の掃気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14670290A JPH0441963A (ja) | 1990-06-04 | 1990-06-04 | ２サイクル内燃機関の掃気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0441963A true JPH0441963A (ja) | 1992-02-12 |
Family
ID=15413619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14670290A Pending JPH0441963A (ja) | 1990-06-04 | 1990-06-04 | ２サイクル内燃機関の掃気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0441963A (ja) |
-
1990
- 1990-06-04 JP JP14670290A patent/JPH0441963A/ja active Pending
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