JPH0441966B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0441966B2 JPH0441966B2 JP58228851A JP22885183A JPH0441966B2 JP H0441966 B2 JPH0441966 B2 JP H0441966B2 JP 58228851 A JP58228851 A JP 58228851A JP 22885183 A JP22885183 A JP 22885183A JP H0441966 B2 JPH0441966 B2 JP H0441966B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- attached
- axle
- wheel
- deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、乗用田植機に係るものである。
（従来技術）
本出願人の出願に係る公知例の実開昭56−
146619号公報には、乗用走行車体と、該走行車体
の前後中間下部位置に設けた左右二輪の前輪と、
前記走行車体の後部位置に設けた左右一対の動力
伝動ケースと、該動力伝動ケースの後端に取付け
た左右二輪の後輪と、前記走行車体の後部中央に
取付けた上下動装置と、該上下動装置の後端部に
取付けた植付装置（図省略）とからなる乗用田植
機において、前記走行車体の後部位置で前記前輪
の前車軸と前記後輪の後車軸との間の上方位置に
エンジンを取付け、該エンジンの上部位置に運転
座席を設け、前記走行車体の前部上面にステアリ
ングケースを設け、該ステアリングケースの上部
にステアリングを取付け、前記走行車体の前後中
間下方位置で前記前輪の前車軸よりも後側位置に
は一部が運転用デツキより上方に突き出る状態に
主ミツシヨン部を取付けた乗用田植機について記
載されている。
146619号公報には、乗用走行車体と、該走行車体
の前後中間下部位置に設けた左右二輪の前輪と、
前記走行車体の後部位置に設けた左右一対の動力
伝動ケースと、該動力伝動ケースの後端に取付け
た左右二輪の後輪と、前記走行車体の後部中央に
取付けた上下動装置と、該上下動装置の後端部に
取付けた植付装置（図省略）とからなる乗用田植
機において、前記走行車体の後部位置で前記前輪
の前車軸と前記後輪の後車軸との間の上方位置に
エンジンを取付け、該エンジンの上部位置に運転
座席を設け、前記走行車体の前部上面にステアリ
ングケースを設け、該ステアリングケースの上部
にステアリングを取付け、前記走行車体の前後中
間下方位置で前記前輪の前車軸よりも後側位置に
は一部が運転用デツキより上方に突き出る状態に
主ミツシヨン部を取付けた乗用田植機について記
載されている。
（発明が解決しようとする課題）
前記公知例は、乗用田植機の後部が重過ぎ、前
後バランスが悪いという課題と、公知例図のよう
にデツキの大部分がフラツトでないという課題が
ある。
後バランスが悪いという課題と、公知例図のよう
にデツキの大部分がフラツトでないという課題が
ある。
即ち、運転席も、エンジンも、主ミツシヨン部
も、植付装置も、それらの全べてが、前車輪の軸
より後方に設けられている構造なので、前車輪の
軸を基準にしたとき、該軸より後部が重くなり過
ぎ、前後のバランスが悪い。前後のバランスが悪
いと、転倒することもうるので、あまり小型軽量
構造にはできず、大型化している。
も、植付装置も、それらの全べてが、前車輪の軸
より後方に設けられている構造なので、前車輪の
軸を基準にしたとき、該軸より後部が重くなり過
ぎ、前後のバランスが悪い。前後のバランスが悪
いと、転倒することもうるので、あまり小型軽量
構造にはできず、大型化している。
また、公知例は、主ミツシヨンが、前記の位置
（前車輪の軸より後）でありながら、その一部が
運転用デツキより上方に突き出る構成である。主
ミツシヨンは、本願のように、デツキの前側で前
車輪の軸より前に設けても、一部は運転用デツキ
より上方に突き出るようになることは避けられな
いが、公知例の場合は、丁度運転者の足もと部分
に突き出るので、フラツトではなくなり、これを
跨いだ姿勢のまま常に運転するようになるので、
操縦性が極めて悪い。即ち、乗用田植機は、一般
の自動車と相違し、絶えず後方の植付具合を振り
返つて見ながら運転するので、前記のように、足
もとに上方に突き出す障害物があると、姿勢変更
の邪魔になり、操縦性が非常に悪くなる。
（前車輪の軸より後）でありながら、その一部が
運転用デツキより上方に突き出る構成である。主
ミツシヨンは、本願のように、デツキの前側で前
車輪の軸より前に設けても、一部は運転用デツキ
より上方に突き出るようになることは避けられな
いが、公知例の場合は、丁度運転者の足もと部分
に突き出るので、フラツトではなくなり、これを
跨いだ姿勢のまま常に運転するようになるので、
操縦性が極めて悪い。即ち、乗用田植機は、一般
の自動車と相違し、絶えず後方の植付具合を振り
返つて見ながら運転するので、前記のように、足
もとに上方に突き出す障害物があると、姿勢変更
の邪魔になり、操縦性が非常に悪くなる。
（課題を解決するための手段）
よつて本発明は、乗用走行車体１と、該走行車
体１の前後中間下部位置に設けた左右二輪の前輪
２と、前記走行車体１の後部位置に設けた左右一
対の動力伝動ケース３７と、該動力伝動ケース３
７の後端に取付けた左右二輪の後輪３と、前記走
行車体１の後部中央に取付けた上下動装置３３
と、該上下動装置３３の後端部に取付けた植付装
置２５とからなる乗用田植機において、前記走行
車体１の後部位置で前記前輪２の前車軸５と前記
後輪３の後車軸６との間の上方位置にエンジン８
を取付け、該エンジン８の上部位置に運転座席４
を設け、該運転座席４の前に運転用のデツキ３６
を設け、前記走行車体１の前部上面にステアリン
グケース３２を設け、該ステアリングケース３２
の上部にステアリング９を取付け、前記デツキ３
６の前部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前側
位置には主ミツシヨン部１０を取付けた乗用田植
機としたものである。
体１の前後中間下部位置に設けた左右二輪の前輪
２と、前記走行車体１の後部位置に設けた左右一
対の動力伝動ケース３７と、該動力伝動ケース３
７の後端に取付けた左右二輪の後輪３と、前記走
行車体１の後部中央に取付けた上下動装置３３
と、該上下動装置３３の後端部に取付けた植付装
置２５とからなる乗用田植機において、前記走行
車体１の後部位置で前記前輪２の前車軸５と前記
後輪３の後車軸６との間の上方位置にエンジン８
を取付け、該エンジン８の上部位置に運転座席４
を設け、該運転座席４の前に運転用のデツキ３６
を設け、前記走行車体１の前部上面にステアリン
グケース３２を設け、該ステアリングケース３２
の上部にステアリング９を取付け、前記デツキ３
６の前部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前側
位置には主ミツシヨン部１０を取付けた乗用田植
機としたものである。
（実施例）
実施例図により説明すると、１は乗用走行車体
で、前輪２と後輪３を有し、四輪乗用タイプに形
成される。４は運転座席で、前輪２の前車軸５と
後輪３の後車軸６との間の上方高位置に設けら
れ、該運転座席４の下方の空間部７にエンジン８
を設ける。
で、前輪２と後輪３を有し、四輪乗用タイプに形
成される。４は運転座席で、前輪２の前車軸５と
後輪３の後車軸６との間の上方高位置に設けら
れ、該運転座席４の下方の空間部７にエンジン８
を設ける。
走行車体１の前端上方にはステアリング９を設
け、該ステアリング９の下方には主ミツシヨン部
１０を設ける。主ミツシヨン部１０は前記前車軸
５より前方で、その大部分は運転用のデツキ３６
の下面側に設けられ、エンジン８より小型・軽量
である。
け、該ステアリング９の下方には主ミツシヨン部
１０を設ける。主ミツシヨン部１０は前記前車軸
５より前方で、その大部分は運転用のデツキ３６
の下面側に設けられ、エンジン８より小型・軽量
である。
１１はクラツチ体で、クラツチ爪１２と摺動ク
ラツチ１３等より構成する。クラツチ爪１２はプ
ーリー１４の側部に一体的に形成され、該プーリ
ー１４と前記エンジン８の出力軸１５に固着した
プーリー１６との間にベルト１７を掛け回す。
ラツチ１３等より構成する。クラツチ爪１２はプ
ーリー１４の側部に一体的に形成され、該プーリ
ー１４と前記エンジン８の出力軸１５に固着した
プーリー１６との間にベルト１７を掛け回す。
前記プーリー１４はエンジン８の近傍位置に設
けた油圧ポンプ１８の軸１９に固着する。即ち、
油圧ポンプ１８は出力軸１５、プーリー１６、ベ
ルト１７、プーリー１４を介してエンジン８によ
り回転させられる。
けた油圧ポンプ１８の軸１９に固着する。即ち、
油圧ポンプ１８は出力軸１５、プーリー１６、ベ
ルト１７、プーリー１４を介してエンジン８によ
り回転させられる。
前記摺動クラツチ１３は主ミツシヨン部１０か
ら後方に伸びたインプツトシヤフト２０の後端に
取付け、油圧ポンプ１８の軸１９と該インプツト
シヤフト２０は同一軸心線上に設ける。
ら後方に伸びたインプツトシヤフト２０の後端に
取付け、油圧ポンプ１８の軸１９と該インプツト
シヤフト２０は同一軸心線上に設ける。
２１はフロントミツシヨン、２２は前輪駆動用
伝動ケース、２３は後輪駆動用伝動軸である。走
行車体１の後方には油圧装置２４のピストン３４
で上下動する平行リンクからなる上下動装置３３
を介して上下動自在に植付装置２５を取付ける。
伝動ケース、２３は後輪駆動用伝動軸である。走
行車体１の後方には油圧装置２４のピストン３４
で上下動する平行リンクからなる上下動装置３３
を介して上下動自在に植付装置２５を取付ける。
２６は中央フロート、２７は左右側フロート、
２８は植付杆、２９は植付駆動用伝動軸、３０は
クラツチペダル、３１はロツド、３２はステアリ
ングケース、３５は苗タンク、３７は走行車体１
の後部位置に設けた左右一対の動力伝動ケースで
ある。
２８は植付杆、２９は植付駆動用伝動軸、３０は
クラツチペダル、３１はロツド、３２はステアリ
ングケース、３５は苗タンク、３７は走行車体１
の後部位置に設けた左右一対の動力伝動ケースで
ある。
（作用）
次に作用を述べる。
本発明は、植付装置２５の苗タンク３５に苗を
載せ、水田中を前進すると、植付杆２８により一
株ずつ切取つて植付ける。
載せ、水田中を前進すると、植付杆２８により一
株ずつ切取つて植付ける。
水田の終点では、Ｕターンするが、本発明の乗
用田植機は、その主ミツシヨン部１０が、デツキ
３６の前部位置で、前記前輪２の前車軸５よりも
前側位置に取付けてあるため、主ミツシヨン部１
０分の重量は前輪２の前車軸５の前側に掛るの
で、機体の前後の重量バランスがよく、全体を軽
量構造に構成することができるので、容易に操縦
できる。
用田植機は、その主ミツシヨン部１０が、デツキ
３６の前部位置で、前記前輪２の前車軸５よりも
前側位置に取付けてあるため、主ミツシヨン部１
０分の重量は前輪２の前車軸５の前側に掛るの
で、機体の前後の重量バランスがよく、全体を軽
量構造に構成することができるので、容易に操縦
できる。
また、その主ミツシヨン部１０がデツキ３６の
前部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前側位置
に取付けてあるので、主ミツシヨン部１０の一部
がデツキ３６より上方に突き出たとしても、運転
者の足もととは関係のない、デツキ３６の前端部
であるから、足もと部分はフラツト構造になり、
操縦性がよい。
前部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前側位置
に取付けてあるので、主ミツシヨン部１０の一部
がデツキ３６より上方に突き出たとしても、運転
者の足もととは関係のない、デツキ３６の前端部
であるから、足もと部分はフラツト構造になり、
操縦性がよい。
（効果）
前記公知例は、乗用田植機の後部が重過ぎ、前
後バランスが悪いという課題と、公知例図のよう
にデツキの大部分がフラツトでないという課題が
ある。即ち、公知例は、運転席も、エンジンも、
主ミツシヨン部も、植付装置も、それらの全べて
が、前車輪の軸より後方に設けられている構造な
ので、前車輪の軸を基準にしたとき、該軸より後
部が重くなり過ぎ、前後のバランスが悪い。前後
のバランスが悪いと、転倒することもあるので、
あまり小型軽量構造にはできず、大型化してい
る。
後バランスが悪いという課題と、公知例図のよう
にデツキの大部分がフラツトでないという課題が
ある。即ち、公知例は、運転席も、エンジンも、
主ミツシヨン部も、植付装置も、それらの全べて
が、前車輪の軸より後方に設けられている構造な
ので、前車輪の軸を基準にしたとき、該軸より後
部が重くなり過ぎ、前後のバランスが悪い。前後
のバランスが悪いと、転倒することもあるので、
あまり小型軽量構造にはできず、大型化してい
る。
また、公知例は、主ミツシヨンが、前記の位置
（前車輪の軸より後）でありながら、その一部が
運転用デツキより上方に突き出る構成である。主
ミツシヨンは、本願のように、デツキの前側で前
車輪の軸より前に設けても、一部は運転用デツキ
より上方に突き出るようになることは避けられな
いが、公知例の場合は、丁度運転者の足もと部分
に突き出るので、フラツトではなくなり、これを
跨いだ姿勢のまま常に運転するようになるので、
操縦性が極めて悪い。即ち、乗用田植機は、一般
の自動車と相違し、絶えず後方の植付具合を振り
返つて見ながら運転するので、前記のように、足
もとに上方に突き出す障害物があると、姿勢変更
の邪魔になり、操縦性が非常に悪くなる。
（前車輪の軸より後）でありながら、その一部が
運転用デツキより上方に突き出る構成である。主
ミツシヨンは、本願のように、デツキの前側で前
車輪の軸より前に設けても、一部は運転用デツキ
より上方に突き出るようになることは避けられな
いが、公知例の場合は、丁度運転者の足もと部分
に突き出るので、フラツトではなくなり、これを
跨いだ姿勢のまま常に運転するようになるので、
操縦性が極めて悪い。即ち、乗用田植機は、一般
の自動車と相違し、絶えず後方の植付具合を振り
返つて見ながら運転するので、前記のように、足
もとに上方に突き出す障害物があると、姿勢変更
の邪魔になり、操縦性が非常に悪くなる。
しかるに、本発明は、乗用走行車体１と、該走
行車体１の前後中間下部位置に設けた左右二輪の
前輪２と、前記走行車体１の後部位置に設けた左
右一対の動力伝動ケース３７と、該動力伝動ケー
ス３７の後端に取付けた左右二輪の後輪３と、前
記走行車体１の後部中央に取付けた上下動装置３
３と、該上下動装置３３の後端部に取付けた植付
装置２５とからなる乗用田植機において、前記走
行車体１の後部位置で前記前輪２の前車軸５と前
記後輪３の後車軸６との間の上方位置にエンジン
８を取付け、該エンジン８の上部位置に運転座席
４を設け、該運転座席４の前に運転用のデツキ３
６を設け、前記走行車体１の前部上面にステアリ
ングケース３２を設け、該ステアリングケース３
２の上部にステアリング９を取付け、前記デツキ
３６の前部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前
側位置には主ミツシヨン部１０を取付けた乗用田
植機としたものであるから。
行車体１の前後中間下部位置に設けた左右二輪の
前輪２と、前記走行車体１の後部位置に設けた左
右一対の動力伝動ケース３７と、該動力伝動ケー
ス３７の後端に取付けた左右二輪の後輪３と、前
記走行車体１の後部中央に取付けた上下動装置３
３と、該上下動装置３３の後端部に取付けた植付
装置２５とからなる乗用田植機において、前記走
行車体１の後部位置で前記前輪２の前車軸５と前
記後輪３の後車軸６との間の上方位置にエンジン
８を取付け、該エンジン８の上部位置に運転座席
４を設け、該運転座席４の前に運転用のデツキ３
６を設け、前記走行車体１の前部上面にステアリ
ングケース３２を設け、該ステアリングケース３
２の上部にステアリング９を取付け、前記デツキ
３６の前部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前
側位置には主ミツシヨン部１０を取付けた乗用田
植機としたものであるから。
イ 前記公知例は、主ミツシヨン部を前車輪より
も後側位置に設けているので、乗用田植機の後
部が重くなり過ぎ、前後の重量バランスが悪い
ため、機体を軽量化することが困難であつた
が、本発明は、主ミツシヨン部１０を前車軸５
よりも前側位置にしたので、前車軸５を基準に
したとき、機体前後の重量バランスが良く、軽
量化しても転倒の心配はないので、軽量化し得
る効果がある。
も後側位置に設けているので、乗用田植機の後
部が重くなり過ぎ、前後の重量バランスが悪い
ため、機体を軽量化することが困難であつた
が、本発明は、主ミツシヨン部１０を前車軸５
よりも前側位置にしたので、前車軸５を基準に
したとき、機体前後の重量バランスが良く、軽
量化しても転倒の心配はないので、軽量化し得
る効果がある。
ロ また、主ミツシヨン部を前車輪よりも後側位
置に設けた公知例は、主ミツシヨン部が前車輪
よりも後側であるにもかかわらず、主ミツシヨ
ン部の一部がデツキ上に突き出ているので、運
転の邪魔になるが、本発明は、デツキ３６の前
部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前側位置
に主ミツシヨン部１０を取付けたので、主ミツ
シヨン部１０の一部がデツキ３６上に突き出た
としても、運転の邪魔にはならず、運転者の足
もと部分は広いフラツトなデツキ３６に形成で
きるから、絶えず後方を振り返えりながら運転
する田植機の操縦性を良好にする効果がある。
置に設けた公知例は、主ミツシヨン部が前車輪
よりも後側であるにもかかわらず、主ミツシヨ
ン部の一部がデツキ上に突き出ているので、運
転の邪魔になるが、本発明は、デツキ３６の前
部位置で前記前輪２の前車軸５よりも前側位置
に主ミツシヨン部１０を取付けたので、主ミツ
シヨン部１０の一部がデツキ３６上に突き出た
としても、運転の邪魔にはならず、運転者の足
もと部分は広いフラツトなデツキ３６に形成で
きるから、絶えず後方を振り返えりながら運転
する田植機の操縦性を良好にする効果がある。
という効果を奏する。
第１図は全体側面図、第２図は全体平面図、第
３図は要部拡大図である。 符号の説明、１……走行車体、２……前輪、３
……後輪、４……運転座席、５……前車軸、６…
…後車軸、７……空間部、８……エンジン、９…
…ステアリング、１０……主ミツシヨン部、１１
……クラツチ体、１２……クラツチ爪、１３……
クラツチ、１４……プーリー、１５……出力軸、
１６……プーリー、１７……ベルト、１８……油
圧ポンプ、１９……軸、２０……インプツトシヤ
フト、２１……フロントミツシヨン、２２……前
輪駆動用伝動ケース、２３……後輪駆動用伝動
軸、２４……油圧装置、２５……植付装置、２６
……中央フロート、２７……左右側フロート、２
８……植付杆、２９……植付駆動用伝動軸、３０
……クラツチペダル、３１……ロツド、３２……
ステアリングケース、３３……上下動装置、３４
……ピストン、３５……苗タンク、３６……デツ
キ、３７……動力伝動ケース。
３図は要部拡大図である。 符号の説明、１……走行車体、２……前輪、３
……後輪、４……運転座席、５……前車軸、６…
…後車軸、７……空間部、８……エンジン、９…
…ステアリング、１０……主ミツシヨン部、１１
……クラツチ体、１２……クラツチ爪、１３……
クラツチ、１４……プーリー、１５……出力軸、
１６……プーリー、１７……ベルト、１８……油
圧ポンプ、１９……軸、２０……インプツトシヤ
フト、２１……フロントミツシヨン、２２……前
輪駆動用伝動ケース、２３……後輪駆動用伝動
軸、２４……油圧装置、２５……植付装置、２６
……中央フロート、２７……左右側フロート、２
８……植付杆、２９……植付駆動用伝動軸、３０
……クラツチペダル、３１……ロツド、３２……
ステアリングケース、３３……上下動装置、３４
……ピストン、３５……苗タンク、３６……デツ
キ、３７……動力伝動ケース。
Claims (1)
- １ 乗用走行車体１と、該走行車体１の前後中間
下部位置に設けた左右二輪の前輪２と、前記走行
車体１の後部位置に設けた左右一対の動力伝動ケ
ース３７と、該動力伝動ケース３７の後端に取付
けた左右二輪の後輪３と、前記走行車体１の後部
中央に取付けた上下動装置３３と、該上下動装置
３３の後端部に取付けた植付装置２５とからなる
乗用田植機において、前記走行車体１の後部位置
で前記前輪２の前車軸５と前記後輪３の後車軸６
との間の上方位置にエンジン８を取付け、該エン
ジン８の上部位置に運転座席４を設け、該運転座
席４の前に運転用のデツキ３６を設け、前記走行
車体１の前部上面にステアリングケース３２を設
け、該ステアリングケース３２の上部にステアリ
ング９を取付け、前記デツキ３６の前部位置で前
記前輪２の前車軸５よりも前側位置には主ミツシ
ヨン部１０を取付けた乗用田植機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22885183A JPS60120908A (ja) | 1983-12-03 | 1983-12-03 | 乗用田植機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22885183A JPS60120908A (ja) | 1983-12-03 | 1983-12-03 | 乗用田植機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60120908A JPS60120908A (ja) | 1985-06-28 |
| JPH0441966B2 true JPH0441966B2 (ja) | 1992-07-10 |
Family
ID=16882865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22885183A Granted JPS60120908A (ja) | 1983-12-03 | 1983-12-03 | 乗用田植機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60120908A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06104007B2 (ja) * | 1986-02-19 | 1994-12-21 | 井関農機株式会社 | 水田用農作業機 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6319209Y2 (ja) * | 1980-04-02 | 1988-05-30 |
-
1983
- 1983-12-03 JP JP22885183A patent/JPS60120908A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60120908A (ja) | 1985-06-28 |
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