JPH0442109Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0442109Y2 JPH0442109Y2 JP1984181792U JP18179284U JPH0442109Y2 JP H0442109 Y2 JPH0442109 Y2 JP H0442109Y2 JP 1984181792 U JP1984181792 U JP 1984181792U JP 18179284 U JP18179284 U JP 18179284U JP H0442109 Y2 JPH0442109 Y2 JP H0442109Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fabric
- skin
- backing
- skin material
- elongation rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車用内装部品の成形型内におい
て表皮材を溶融樹脂と一体的に接合・成形して作
られた自動車内装用積層成形品に関する。
て表皮材を溶融樹脂と一体的に接合・成形して作
られた自動車内装用積層成形品に関する。
従来、自動車用の内装部品として、例えば自動
車のドアの裏側や天井等には、熱可塑性樹脂によ
る成形基材の表面に布地等の表皮材を接着したも
のが使用されていた。
車のドアの裏側や天井等には、熱可塑性樹脂によ
る成形基材の表面に布地等の表皮材を接着したも
のが使用されていた。
このような部品には、適当な伸びを有する織布
またはニツト、すなわち織り方または編み方によ
り伸縮性を付与した布地、またはスパンデツク
ス、捲縮糸等、元来伸縮性のある繊維からなる布
地を表皮材として使用していたが、内装部品とし
てのソフト感が乏しいために発泡層で裏打ちした
表皮材が用いられるようになり、かつこれを成形
型内において基材樹脂と一体的に接合・成形する
方法も試みられている。
またはニツト、すなわち織り方または編み方によ
り伸縮性を付与した布地、またはスパンデツク
ス、捲縮糸等、元来伸縮性のある繊維からなる布
地を表皮材として使用していたが、内装部品とし
てのソフト感が乏しいために発泡層で裏打ちした
表皮材が用いられるようになり、かつこれを成形
型内において基材樹脂と一体的に接合・成形する
方法も試みられている。
しかるに、上記の方法では、射出成形の過程で
基材の溶融樹脂が発泡層内に浸透して、部分的に
または全面的にソフト感が損なわれていたことか
ら、本考案者等は、発泡層を裏打ちした表皮材に
さらに不織布、織布またはニツト等からなるバツ
キング材を接着あるいは融着して積層体とし、こ
れを、基材樹脂とともに一体的に接合・成形した
積層成形品を提案した。
基材の溶融樹脂が発泡層内に浸透して、部分的に
または全面的にソフト感が損なわれていたことか
ら、本考案者等は、発泡層を裏打ちした表皮材に
さらに不織布、織布またはニツト等からなるバツ
キング材を接着あるいは融着して積層体とし、こ
れを、基材樹脂とともに一体的に接合・成形した
積層成形品を提案した。
かかる積層成形品が従来の製品に比較して手触
りの点で著しく改善されたことは事実であるが、
なお、表皮材とバツキング材の組合せによつては
成形品の凸コーナー部において発泡層が潰れ、感
触が損われることがあるという問題があつた。
りの点で著しく改善されたことは事実であるが、
なお、表皮材とバツキング材の組合せによつては
成形品の凸コーナー部において発泡層が潰れ、感
触が損われることがあるという問題があつた。
本考案は、上記の知見に鑑みてなされたもので
あつて、表皮材を溶融樹脂とともに一体的に接合
成形した三次元形状の成形品において、成形圧力
の強弱に関係なく、発泡シート層が潰れておらず
充分ソフトな感触が得られる自動車内装用積層成
形品を提供するものである。
あつて、表皮材を溶融樹脂とともに一体的に接合
成形した三次元形状の成形品において、成形圧力
の強弱に関係なく、発泡シート層が潰れておらず
充分ソフトな感触が得られる自動車内装用積層成
形品を提供するものである。
本考案による自動車内装用積層成形品は、
表面側より、織布、不織布またはニツト等より
なる伸縮性のある表皮フアブリツク、発泡シート
層、そしてバツキング材として織布、不織布また
はニツト等よりなる裏打ちフアブリツクを積層し
てなり、該表皮フアブリツクの伸び率は該裏打ち
フアブリツクの伸び率の２ないし10倍であるとこ
ろの表皮材と、 該表皮材の裏面に、好ましくは射出成形または
加熱圧縮成形により、一体的に接合成形された基
材樹脂より成ることを特徴とするものである。
なる伸縮性のある表皮フアブリツク、発泡シート
層、そしてバツキング材として織布、不織布また
はニツト等よりなる裏打ちフアブリツクを積層し
てなり、該表皮フアブリツクの伸び率は該裏打ち
フアブリツクの伸び率の２ないし10倍であるとこ
ろの表皮材と、 該表皮材の裏面に、好ましくは射出成形または
加熱圧縮成形により、一体的に接合成形された基
材樹脂より成ることを特徴とするものである。
本考案における表皮フアブリツクとして適する
ものは、弾性率の小さな丸編布またはウレタン弾
性糸もしくは合成樹脂の捲縮糸を用いた織編布等
で、起毛はあつてもなくてもよい。またバツキン
グ材である裏打ちフアブリツクとしては、ナイロ
ン、ポリエステル、アクリロニトリル等の合繊織
物または不織布のなかから弾性率の大きなものが
選択され、起毛はあつてもなくてもよい。
ものは、弾性率の小さな丸編布またはウレタン弾
性糸もしくは合成樹脂の捲縮糸を用いた織編布等
で、起毛はあつてもなくてもよい。またバツキン
グ材である裏打ちフアブリツクとしては、ナイロ
ン、ポリエステル、アクリロニトリル等の合繊織
物または不織布のなかから弾性率の大きなものが
選択され、起毛はあつてもなくてもよい。
本考案における特徴的事項は、表皮フアブリツ
クが伸縮性に富み、その伸び率が裏打ちフアブリ
ツクの伸び率の２ないし10倍である（弾性率は1/
２ないし1/10である）ことである。
クが伸縮性に富み、その伸び率が裏打ちフアブリ
ツクの伸び率の２ないし10倍である（弾性率は1/
２ないし1/10である）ことである。
発泡シート層としては、ポリウレタンフオー
ム、ポリプロピレンフオーム、ポリエチレンフオ
ーム、ポリ塩化ビニルフオーム等の厚さ１ないし
10mmの軟質発泡シートが用いられるが、特にポリ
ウレタンフオームの場合に本考案の効果が顕著で
ある。
ム、ポリプロピレンフオーム、ポリエチレンフオ
ーム、ポリ塩化ビニルフオーム等の厚さ１ないし
10mmの軟質発泡シートが用いられるが、特にポリ
ウレタンフオームの場合に本考案の効果が顕著で
ある。
表皮材は、上記の発泡シート層の表面に、伸び
率が裏打ちフアブリツクに比して２ないし10倍大
きく伸縮性に富む（弾性率の小さい）表皮フアブ
リツクを積層被覆し、かつ、発泡シート層の裏面
に、伸び率が表皮フアブリツクに比して1/2ない
し1/10に小さい（弾性率の大きい）裏打ちフアブ
リツクを積層被覆してなる。
率が裏打ちフアブリツクに比して２ないし10倍大
きく伸縮性に富む（弾性率の小さい）表皮フアブ
リツクを積層被覆し、かつ、発泡シート層の裏面
に、伸び率が表皮フアブリツクに比して1/2ない
し1/10に小さい（弾性率の大きい）裏打ちフアブ
リツクを積層被覆してなる。
そして、本考案の積層成形品は、上記の表皮材
の裏面に、基材樹脂を、例えば射出成形または加
熱圧縮成形により、一体的に接合した成形品であ
る。かかる接合成形の際、表皮材は、裏側から溶
融された基材樹脂の圧力を受けても、該圧力の一
部が裏打ちフアブリツクで吸収されるうえに表皮
フアブリツクの伸び率が裏打ちフアブリツクの伸
び率の２ないし10倍であるので、成形圧力が緩和
された段階において充分に変形することができ
る。
の裏面に、基材樹脂を、例えば射出成形または加
熱圧縮成形により、一体的に接合した成形品であ
る。かかる接合成形の際、表皮材は、裏側から溶
融された基材樹脂の圧力を受けても、該圧力の一
部が裏打ちフアブリツクで吸収されるうえに表皮
フアブリツクの伸び率が裏打ちフアブリツクの伸
び率の２ないし10倍であるので、成形圧力が緩和
された段階において充分に変形することができ
る。
したがつて、表皮材の下側の発泡シート層も、
残留歪をあまり残さずに、厚肉層の本来的形態を
保持することができ、特に積層成形品の凸コーナ
ー部において、その形態保持効果は顕著で、発泡
シート層が押し潰される割合が大変小さなものと
なる。この点より、表皮フアブリツクの伸び率は
裏打ちフアブリツクの伸び率の２ないし10倍であ
ることが必要とされ、伸び率が２倍未満であると
きは、上述の形態保持効果が得られず、一方伸び
率が10倍を越えるときは、表皮の弾力性が失われ
る。
残留歪をあまり残さずに、厚肉層の本来的形態を
保持することができ、特に積層成形品の凸コーナ
ー部において、その形態保持効果は顕著で、発泡
シート層が押し潰される割合が大変小さなものと
なる。この点より、表皮フアブリツクの伸び率は
裏打ちフアブリツクの伸び率の２ないし10倍であ
ることが必要とされ、伸び率が２倍未満であると
きは、上述の形態保持効果が得られず、一方伸び
率が10倍を越えるときは、表皮の弾力性が失われ
る。
なお本考案の表皮材は射出成形金型内で基材と
一体化されるのが一般的であるが、圧縮成形法や
スタンピング成形法の場合には、表皮材を金型に
密着した後、加熱して軟化溶融させたペレツト状
または板状の樹脂をキヤビテイ内に投入し、型締
めして、さらに加熱圧縮することにより樹脂と一
体成形することもできる。
一体化されるのが一般的であるが、圧縮成形法や
スタンピング成形法の場合には、表皮材を金型に
密着した後、加熱して軟化溶融させたペレツト状
または板状の樹脂をキヤビテイ内に投入し、型締
めして、さらに加熱圧縮することにより樹脂と一
体成形することもできる。
次に、図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。
る。
第１図は本考案の一実施例の部分断面図を表わ
し、１は表皮フアブリツク、２発泡シート層、３
はバツキング材としての裏打ちフアブリツクを示
し、これらが積層されて表皮材４を構成してい
る。
し、１は表皮フアブリツク、２発泡シート層、３
はバツキング材としての裏打ちフアブリツクを示
し、これらが積層されて表皮材４を構成してい
る。
表皮フアブリツク１にはスパンデツクスの丸編
布を用い、１cm幅の布片に１Kgの荷重を加えた場
合の伸びは120ないし140％である。一方、バツキ
ング材としての裏打ちフアブリツク３にはポリエ
ステル一般糸からなるトリコツト布地が用いら
れ、上記と同じ条件での伸び率は20％である。表
皮フアブリツクＡと裏打ちフアブリツクＢとにお
ける伸び率と応力との関係を定性的に示したもの
である。
布を用い、１cm幅の布片に１Kgの荷重を加えた場
合の伸びは120ないし140％である。一方、バツキ
ング材としての裏打ちフアブリツク３にはポリエ
ステル一般糸からなるトリコツト布地が用いら
れ、上記と同じ条件での伸び率は20％である。表
皮フアブリツクＡと裏打ちフアブリツクＢとにお
ける伸び率と応力との関係を定性的に示したもの
である。
また発泡シート層２には密度0.02ないし0.05
ｇ／cm3、厚さ１ないし10mmのポリウレタンフオー
ムを使用した。
ｇ／cm3、厚さ１ないし10mmのポリウレタンフオー
ムを使用した。
上記の表皮材４を第３図に示す射出成形金型の
可動型５の上に取付け、可動型５と固定型７を密
着させた後キヤビテイスプルー８からポリプロピ
レンまたはABSの溶融樹脂を射出注入し、賦
形・冷却・固化させると、表皮材４と基材樹脂９
が一体的に成形される。
可動型５の上に取付け、可動型５と固定型７を密
着させた後キヤビテイスプルー８からポリプロピ
レンまたはABSの溶融樹脂を射出注入し、賦
形・冷却・固化させると、表皮材４と基材樹脂９
が一体的に成形される。
第４図は本考案による積層成形品の断面図を表
わし、裏打ちフアブリツク３と基材樹脂９とがア
ンカー効果により接合しており、充分な剥離強度
を有している。また基材樹脂９により形成された
凸コーナー部６においても表皮フアブリツク１の
弾性率が小さいため残留応力も少なく、そのため
発泡シート層２の押し潰される割合が小さく、製
品として充分ソフトな感触を得ることができる。
わし、裏打ちフアブリツク３と基材樹脂９とがア
ンカー効果により接合しており、充分な剥離強度
を有している。また基材樹脂９により形成された
凸コーナー部６においても表皮フアブリツク１の
弾性率が小さいため残留応力も少なく、そのため
発泡シート層２の押し潰される割合が小さく、製
品として充分ソフトな感触を得ることができる。
これに対して、第５図は表皮フアブリツク１と
裏打ちフアブリツク３の伸び率との間に大きな差
のない表皮材４′を使用した成形品の断面図を示
し、基材樹脂９により形成された凸コーナー部６
において、ナイロン製トリコツトからなる表皮フ
アブリツク１′の残留応力が大きいため、発泡シ
ート層２の押し潰される割合が非常に大きく、ソ
フト感のある製品を得ることができない。
裏打ちフアブリツク３の伸び率との間に大きな差
のない表皮材４′を使用した成形品の断面図を示
し、基材樹脂９により形成された凸コーナー部６
において、ナイロン製トリコツトからなる表皮フ
アブリツク１′の残留応力が大きいため、発泡シ
ート層２の押し潰される割合が非常に大きく、ソ
フト感のある製品を得ることができない。
以上の説明よりわかるように、本考案による積
層成形品は、表皮材の表面側に、裏面側のバツキ
ング材に比較して伸び率２ないし10倍大きいフア
ブリツクを用いて成るので、三次元形状に射出成
形された成形品において、特に凸コーナー部にお
いて、表皮材中央の発泡シート層が厚肉層の本来
的形態を保持することができ、押し潰される割合
が小さく、成形品の表面はソフトな感触が損なわ
れないものとなる。
層成形品は、表皮材の表面側に、裏面側のバツキ
ング材に比較して伸び率２ないし10倍大きいフア
ブリツクを用いて成るので、三次元形状に射出成
形された成形品において、特に凸コーナー部にお
いて、表皮材中央の発泡シート層が厚肉層の本来
的形態を保持することができ、押し潰される割合
が小さく、成形品の表面はソフトな感触が損なわ
れないものとなる。
かかる効果に加え、裏打ちフアブリツクによつ
て溶融された射出樹脂が発泡シート層に浸透する
のを防止することもできる。従つて、本考案によ
れば、自動車用内装部品として品質のきわめて高
いものを提供することができる。
て溶融された射出樹脂が発泡シート層に浸透する
のを防止することもできる。従つて、本考案によ
れば、自動車用内装部品として品質のきわめて高
いものを提供することができる。
第１図は本考案に用いる表皮材の断面図を表わ
し、第２図はフアブリツクの伸びと応力との関係
を示すグラフを表わし、第３図は金型内における
成形品の断面図を表わし、第４図は本考案による
積層成形品の断面図を表わし、第５図は従来の表
皮材を用いた成形品の断面図を表わす。 図中、１……表皮フアブリツク、２……発泡シ
ート層、３……裏打ちフアブリツク、４……表皮
材、５……可動型、６……凸コーナー部、７……
固定型、８……キヤビテイスプルー、９……基材
樹脂。
し、第２図はフアブリツクの伸びと応力との関係
を示すグラフを表わし、第３図は金型内における
成形品の断面図を表わし、第４図は本考案による
積層成形品の断面図を表わし、第５図は従来の表
皮材を用いた成形品の断面図を表わす。 図中、１……表皮フアブリツク、２……発泡シ
ート層、３……裏打ちフアブリツク、４……表皮
材、５……可動型、６……凸コーナー部、７……
固定型、８……キヤビテイスプルー、９……基材
樹脂。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 表面側より、織布、不織布またはニツト等より
なる伸縮性のある表皮フアブリツク、発泡シート
層、そしてバツキング材として織布、不織布また
はニツト等よりなる裏打ちフアブリツクを積層し
てなり、該表皮フアブリツクの伸び率は該裏打ち
フアブリツクの伸び率の２ないし10倍であるとこ
ろの表皮材と、 該表皮材の裏面に一体的に接合成形された基材
樹脂より成ることを特徴とする自動車内装用積層
成形品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984181792U JPH0442109Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984181792U JPH0442109Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6195518U JPS6195518U (ja) | 1986-06-19 |
| JPH0442109Y2 true JPH0442109Y2 (ja) | 1992-10-05 |
Family
ID=30739332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984181792U Expired JPH0442109Y2 (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0442109Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11192324B2 (en) | 2017-06-09 | 2021-12-07 | Seiren Co., Ltd. | Composite material for vehicle interior |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0620657Y2 (ja) * | 1989-03-29 | 1994-06-01 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
| JP2001301074A (ja) * | 2000-04-21 | 2001-10-30 | Shigeru Co Ltd | 積層成形品及びその製造方法 |
| JP4806133B2 (ja) * | 2001-05-31 | 2011-11-02 | テイ・エス テック株式会社 | 成形装置及び成形方法並びに車両用内装成形品 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54155286A (en) * | 1978-05-30 | 1979-12-07 | Kohkoku Chem Ind | Skin material* and its manufacture |
| JPS6114944A (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-23 | 豊田合成株式会社 | 発泡シ−トを有する樹脂成形品 |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP1984181792U patent/JPH0442109Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11192324B2 (en) | 2017-06-09 | 2021-12-07 | Seiren Co., Ltd. | Composite material for vehicle interior |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6195518U (ja) | 1986-06-19 |
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