JPH0442177Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車等車両に用いられる燃料注入部
構造に係り、詳しくはフユエルリツドと当接され
るフユエルリツドストツパの構造に関する。

〔従来の技術〕

第５図に示されるように、車両の燃料注入部１
０は車体外板１２に凹部１４を形成し、この凹部
１４に形成した開口１６に燃料注入管１８を臨ま
せて構成されている。この燃料注入部１０には、
燃料注入管１８と凹部１４とを結ぶ合成樹脂製の
管状のシールド部材２０が配設されている。ま
た、シールド部材２０を囲繞してゴム製の管状の
シールド部材２２が配設されている。これらシー
ルド部材２０，２２には、いずれも一方の端部に
フランジ部１１，１３が形成されている。フラン
ジ部１３は凹部１４に形成された開口１６周囲の
車体外板１２面に重合当接され、フランジ部１１
はフランジ部１３に重合当接されている。フラン
ジ部１１，１３は、第６図に示されるように、ビ
ス１５で車体外板１２に係止されている。

前記凹部１４は燃料注入時を除いては、第５図
に示されるようにフユエルリツド１７で閉鎖され
ている。フユエルリツド１７は凹部１４を閉鎖し
ている状態では、第６図に示されるように凹部１
９に配設されたゴム製のフユエルリツドストツパ
２１と第５図に示されるように押圧当接されてい
る。

前記フユエルリツドストツパ２１は他とは別体
の独立した部品として製作され、その組付も他と
は独立してなされている。従つて、これを他の部
品と一体化することができれば、部品点数の削減
及び組付工数の低減が可能となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記事実を考慮して、フユエルリツド
ストツパを他の部品と一体化して、部品点数を削
減し、かつ組付工数を低減することができる車両
用燃料注入部構造を得ることが目的である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る車両用燃料注入部構造では、車体
外板に形成された凹部へ開閉可能に配設されるフ
ユエルリツドと、前記凹部に形成された開口の周
囲面に端部フランジ部が重合当接される弾性を有
した第１の管状シールド部材と、端部フランジ部
が前記第１の管状シールド部材の端部フランジに
重合当接されるとともに第１の管状シールド部材
の内方に配設されて燃料注入管と連通される剛性
を有した第２の管状シールド部材とを備えた車両
用燃料注入部構造において、前記第１の管状シー
ルド部材のフランジ部にはフユエルリツドストツ
パがフユエルリツドへ向けて一体に突出形成され
るとともに第２の管状シールド部材のフランジ部
にはフユエルリツドストツパが貫通される開口が
形成されている。

〔作用〕

上記構成の車両用燃料注入部構造では、第１の
管状シールド部材にフユエルリツドストツパが一
体に形成されているので、第１の管状シールド部
材及び第２の管状シールド部材を組み付ける作業
と同時にフユエルリツドストツパが組付けられ
る。フユエルリツドストツパは第２の管状シール
ド部材のフランジ部に形成された開口から突出さ
れているフユエルリツドと押圧当接可能となる。

〔実施例〕

第１図乃至第４図には本考案に係る車両用燃料
注入部構造の実施例が示されている。

第２図に示されるように、燃料注入部２６は車
体の側部後方に配置されたクオータパネル２８部
に形成されており、開閉可能なフユエルリツド３
０によつて通常は閉鎖されている。第３図に示さ
れるように、クオータパネル２８はフユエルリツ
ド３０の周囲で車体幅方向内方に向けて屈曲され
てフユエルリツド３０の裏面側が凹状に形成され
ており、フユエルリツド３０に対向する面の中央
部に開口３２が形成されている。

クオータパネル２８の車体幅方向内方には、ホ
イルハウスインナパネル３４とでホイルハウス３
６を構成するホイルハウスアウタパネル３８が配
置されている。ホイルハウスアウタパネル３８に
は前記開口３２に対向して開口４０が形成されて
いる。

第１シールド４２はゴム製のパイプ状部材で、
第４図にも示されるように、一方の端部に形成さ
れたフランジ部４４が開口３２の周囲のクオータ
パネル２８に重合当接されている。また、他方の
端部に形成された外周溝４６に開口４０を臨むホ
イルハウスアウタパネル３８の端部が嵌入され、
外周溝４６に隣接して形成された内周溝４８にリ
ング５０が嵌入されている。これにより、第１シ
ールド４２の他端部はホイルハウスアウタパネル
３８に係止されるとともに、係止部は液密状態に
シールされている。

第２シールド５２は比較的剛性の高い合成樹脂
製のパイプ状部材で、第４図にも示されるよう
に、一方の端部に形成されたフランジ部５４が前
記第１シールド４２のフランジ部４４に重合当接
されている。

第２シールド５２の他方の端部には、ゴム製の
板リング状のシール部材５８が係止されており、
燃料タンクに連結されるフユエルインレツトパイ
プ６０の上端部がこのシール部材５８の中央孔部
から第２シールド５２の内方に挿通されている。
フユエルインレツトパイプ６０の上端は取り外し
可能なフユエルフイラーキヤツプ６２によつて通
常は閉塞されている。シール部材５８の第２シー
ルド５２への係止部は液密状態にシールされてい
る。また、フユエルインレツトパイプ６０は、中
央穴部を拡径してシール部材５８に嵌合している
ので、シール部材５８の弾性で嵌合部は液密状態
にシールされている。

前記第１シールド４２のフランジ部４４には、
第１図及び第４図に示されるように、上下に２個
のフユエルリツドストツパ６４が一体に突出形成
されている。また、前記第２シールド５２のフラ
ンジ部５４には、フユエルリツドストツパ６４に
対応して上下に２個の開口６６が形成されてい
る。フランジ部５４及び同４４は４本のビス６８
によつて共締めされてクオータパネル２８に係止
されており、フランジ部４４の弾性によつて係止
部は液密状態にシールされている。

フユエルリツド３０は第４図では図示が省略さ
れているが、第４図に示される取付部７０に取り
付けられるヒンジ（図示せず）を介して開閉自在
とされている。フユエルリツド３０は、第１図及
び第３図に示されるように、閉じられて燃料注入
部２６を閉鎖している状態では、裏面がフユエル
リツドストツパ６４と押圧当接されている。

このように構成された本実施例では、燃料注入
部２６に配置されたフユエルインレツトパイプ６
０は、第２シールド５２及びフユエルリツド３０
によつて他から遮蔽されるようになつている。ま
た、クオータパネル２８とホイルハウスアウタパ
ネル３８とで仕切られて構成された空間７２は、
第１シールド４２によつて他から遮蔽されるよう
になつている。

燃料注入部２６では、第１シールド４２，第２
シールド５２及びフユエルインレツトパイプ６０
は他との係止部及び係合部が液密状態でシールさ
れているので、ホイルハウス３６から第２シール
ド５２の内方及び空間７２への水漏れ、クオータ
パネル２８側から空間７２への水漏れが防止され
ている。

フユエルリツドストツパ６４は第１シールド４
２に一体に成形されているので、上記のように作
用する第１シールド４２及び第２シールド５２が
組付けられると同時に所定位置に配置される。第
１シールド４２はゴム製で弾性が低いが、合成樹
脂製で剛性の高い第２シールド５２によつて保持
されるので、フユエルリツドストツパ６４は所定
の位置に確実に位置決めされてずれることはな
い。

このように本実施例では、第１シールド４２に
フユエルリツドストツパ６４が一体に成形されて
いるので、部品点数が削減されて部品コストが低
減され、組付工数が低減されて生産性が向上さ
れ、これによりトータルコストが著しく低減され
る。

また、従来構造では、第１シールド２２及び第
２シールド２０のフランジ部１３，１１の張出し
長さを確保しなければならないことと、フユエル
リツドストツパ２１を配設するための凹部１９を
配設しなければならないことから、第６図左右方
向の長さを短縮するのには限界があつたが、本実
施例によれば同方向の長さ短縮が可能となり、こ
れによりフユエルリツドの小型化も可能となり、
コスト低減、意匠の自由度の拡大と云う効果も得
られる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係る車両用燃料注
入部構造では、フユエルリツドストツパを他の部
品と一体化させたので、部品点数が削減され、か
つ組立工数が低減される効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案に係る車両用燃料注
入部構造の実施例を示し、第１図は第４図の−
線矢視断面図、第２図は本実施例が適用された
車両の側面図、第３図は第２図の−線矢視断
面図、第４図は第３図の−線矢視図、第５図
は従来例を示し第２図の−線矢視相当図、第
６図は第５図の−線矢視図である。 ２６……燃料注入部、２８……クオータパネ
ル、３０……フユエルリツド、４２……第１シー
ルド、４４……フランジ部、５２……第２シール
ド、５４……フランジ部、６０……フユエルイン
レツトパイプ、６４……フユエルリツドストツ
パ、６６……開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体外板に形成された凹部へ開閉可能に配設さ
   れるフユエルリツドと、前記凹部に形成された開
   口の周囲面に端部フランジ部が重合当接される弾
   性を有した第１の管状シールド部材と、端部フラ
   ンジ部が前記第１の管状シールド部材の端部フラ
   ンジに重合当接されるとともに第１の管状シール
   ド部材の内方に配設されて燃料注入管と連通され
   る剛性を有した第２の管状シールド部材とを備え
   た車両用燃料注入部構造において、前記第１の管
   状シールド部材のフランジ部にはフユエルリツド
   ストツパがフユエルリツドへ向けて一体に突出形
   成されるとともに第２の管状シールド部材のフラ
   ンジ部にはフユエルリツドストツパが貫通される
   開口が形成されたことを特徴とする車両用燃料注
   入部構造。