JPH0442587Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0442587Y2 JPH0442587Y2 JP1987106562U JP10656287U JPH0442587Y2 JP H0442587 Y2 JPH0442587 Y2 JP H0442587Y2 JP 1987106562 U JP1987106562 U JP 1987106562U JP 10656287 U JP10656287 U JP 10656287U JP H0442587 Y2 JPH0442587 Y2 JP H0442587Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- friction material
- friction
- engagement plate
- wet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本考案はクラツチの摩擦係合板、特に油中で使
用するのに適した湿式摩擦係合板に関するもので
ある。
用するのに適した湿式摩擦係合板に関するもので
ある。
[従来の技術]
湿式摩擦係合板は、通常、リング状の基板(芯
金)と、この基板の両面に摩擦材を貼り付けた構
成とされており、その摩擦材としては、木材パル
プなどの有機繊維および摩擦特性調整剤とを湿式
抄造した紙質基材に、フエノール樹脂などの熱硬
化性樹脂を含浸させ、圧縮成形したものが多く用
いられている。
金)と、この基板の両面に摩擦材を貼り付けた構
成とされており、その摩擦材としては、木材パル
プなどの有機繊維および摩擦特性調整剤とを湿式
抄造した紙質基材に、フエノール樹脂などの熱硬
化性樹脂を含浸させ、圧縮成形したものが多く用
いられている。
摩擦材を構成する紙質基材は、繊維の絡みが良
いので摩擦材の層間剥離が起り難く、、またコス
トが比較的に安いため一般に使用されている湿式
摩擦係合板は基本的には上記の構造とされてい
る。
いので摩擦材の層間剥離が起り難く、、またコス
トが比較的に安いため一般に使用されている湿式
摩擦係合板は基本的には上記の構造とされてい
る。
しかし、この摩擦材は木材パルプを主体として
いるため、耐熱性に劣るという欠点を有し、摩擦
係合時に発生する熱によつて部分的な焼けが生
じ、その結果、摩擦材の表面に凹凸が生じ、摩擦
材の摩耗がさらに促進され、かつ摩擦係数が低下
し、ひいては耐久性が悪くなるという問題があつ
た。
いるため、耐熱性に劣るという欠点を有し、摩擦
係合時に発生する熱によつて部分的な焼けが生
じ、その結果、摩擦材の表面に凹凸が生じ、摩擦
材の摩耗がさらに促進され、かつ摩擦係数が低下
し、ひいては耐久性が悪くなるという問題があつ
た。
このような問題点を解消するために、耐熱性を
向上させる目的で、木材パルプなど紙質基材に石
綿繊維を配合し、摩擦熱による部分的な焼けや、
それに起因する各種の不都合を解消する摩擦材が
提供されている。
向上させる目的で、木材パルプなど紙質基材に石
綿繊維を配合し、摩擦熱による部分的な焼けや、
それに起因する各種の不都合を解消する摩擦材が
提供されている。
さらに、耐熱性を向上させるための別な方法と
して、例えば特開昭56−90135号公報には摩擦材
に複数の溝を設け、摩擦面への油の供給を促進し
て、摩擦材を冷却することにより、熱劣化を防止
する摩擦円板の製造方法が形成されている。
して、例えば特開昭56−90135号公報には摩擦材
に複数の溝を設け、摩擦面への油の供給を促進し
て、摩擦材を冷却することにより、熱劣化を防止
する摩擦円板の製造方法が形成されている。
また実開昭61−131543号公報には、回転中心か
ら外方向へ向い凸弧状をし、かつ回転後方向へ向
いた気孔率の大きい層を有する湿式摩擦材が記載
されている。
ら外方向へ向い凸弧状をし、かつ回転後方向へ向
いた気孔率の大きい層を有する湿式摩擦材が記載
されている。
[考案が解決しようとする問題点]
しかし、上述した従来の湿式摩擦係合板は、石
綿を配合することにより、石綿繊維が人体へ悪影
響をおよぼすという問題点がある。また摩擦材の
表面に形成した溝や、気孔率の大きい凸弧状の層
は、摩擦材の内周縁から外周縁にまで連続してい
るため、油が摩擦材から流出しやすく、特に近年
ではエンジンの高回転・高出力化の傾向があり、
摩擦材に浸み込んだ油および溝内の油が遠心力に
より摩擦係合板の外周側へ飛散しやすい。
綿を配合することにより、石綿繊維が人体へ悪影
響をおよぼすという問題点がある。また摩擦材の
表面に形成した溝や、気孔率の大きい凸弧状の層
は、摩擦材の内周縁から外周縁にまで連続してい
るため、油が摩擦材から流出しやすく、特に近年
ではエンジンの高回転・高出力化の傾向があり、
摩擦材に浸み込んだ油および溝内の油が遠心力に
より摩擦係合板の外周側へ飛散しやすい。
そのために油量が不足して充分な冷却が行なわ
れなくなり、摩擦熱による劣化が進行して耐久性
が悪くなるという問題点がある。
れなくなり、摩擦熱による劣化が進行して耐久性
が悪くなるという問題点がある。
本考案は摩擦材から遠心力による油の流出を調
整し、耐熱性を向上させた湿式摩擦係合板を提供
するものである。
整し、耐熱性を向上させた湿式摩擦係合板を提供
するものである。
[問題を解決する手段]
本考案は、上記の問題点を解決するために、基
板の表面に環状の摩擦材が固着された湿式摩擦係
合板において、該摩擦材の外周縁部が圧潰され、
該外周部の肉厚が内周部の肉厚より薄いことを特
徴とするものである。
板の表面に環状の摩擦材が固着された湿式摩擦係
合板において、該摩擦材の外周縁部が圧潰され、
該外周部の肉厚が内周部の肉厚より薄いことを特
徴とするものである。
[作用]
本考案の湿式摩擦係合板は油中に一部浸漬さ
れ、また油の飛沫を受けて使用され、摩擦材に対
して油の供給が行なわれる。この湿式摩擦係合板
が高速に回転させられ遠心力が働いた場合、摩擦
材に浸み込んだ油が遠心力によつて摩擦材の外周
側に押し出されようとするが、摩擦材の外周縁部
を圧潰する事で外周縁部の微小穴はつぶされ、気
孔率が小さくなつている。そのため油の外周から
の飛散を調整することができ、油の保有量が確保
され、油の不足からくる冷却性能の低下を防止
し、耐熱性の向上させた湿式摩擦係合板が得られ
る。
れ、また油の飛沫を受けて使用され、摩擦材に対
して油の供給が行なわれる。この湿式摩擦係合板
が高速に回転させられ遠心力が働いた場合、摩擦
材に浸み込んだ油が遠心力によつて摩擦材の外周
側に押し出されようとするが、摩擦材の外周縁部
を圧潰する事で外周縁部の微小穴はつぶされ、気
孔率が小さくなつている。そのため油の外周から
の飛散を調整することができ、油の保有量が確保
され、油の不足からくる冷却性能の低下を防止
し、耐熱性の向上させた湿式摩擦係合板が得られ
る。
[実施例]
以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
(実施例1)
第1図A,Bは本考案の一実施例を示す図であ
つて、ここに示す摩擦係合板10は、内周側のス
プライン歯11を形成した基板(芯金)14の裏
表両面に、外周縁部に圧潰部12を持ち、かつ該
圧潰部12の肉厚が、内周部13の肉厚より薄い
摩擦材15を貼り付けられた構成である。
つて、ここに示す摩擦係合板10は、内周側のス
プライン歯11を形成した基板(芯金)14の裏
表両面に、外周縁部に圧潰部12を持ち、かつ該
圧潰部12の肉厚が、内周部13の肉厚より薄い
摩擦材15を貼り付けられた構成である。
ここで摩擦係合板10は、従来と同様にリンタ
ーパルプ、木材パルプ、パルプ状芳香族ポリアミ
ドなどの有機繊維、硫酸バリウム、カオリン、ク
レー、炭酸カルシウム、アルミナ、アスベストな
どの無機充填剤およびカシユーダスト、ゴム粉末
などの有機充填剤を湿式抄造した紙質基材を所定
形状に打抜き、この紙質基材にフエノール樹脂、
メラミン樹脂、メラミン変性フエノール樹脂、カ
シユーナツツ油変性フエノール樹脂などの熱硬化
性樹脂を含浸させて乾燥工程後、基板14に接着
し、第4図に示す段付金型をもつプレス成形機に
て、加熱加圧成形することにより得られる。さら
に摩擦材の外周縁部の気孔率をより小さくするた
めに、圧潰した外周縁部を前述の熱硬化性樹脂溶
液に再度浸し、乾燥硬化させる。これによりさら
に油の飛散を少なくすることができる。上述の摩
擦係合板10は、回転軸などの回転体に取り付け
られ、かつ油による湿潤状態で使用されるが、摩
擦係合板10が高速回転し遠心力が働いた場合に
おいても、摩擦材15の内部に浸透した油は、外
周縁部が圧潰部12を持つており、この部分が気
孔率が小さくなつているために外周から飛散する
ことがなく、油不足からくる冷却性能の低下を防
止する。
ーパルプ、木材パルプ、パルプ状芳香族ポリアミ
ドなどの有機繊維、硫酸バリウム、カオリン、ク
レー、炭酸カルシウム、アルミナ、アスベストな
どの無機充填剤およびカシユーダスト、ゴム粉末
などの有機充填剤を湿式抄造した紙質基材を所定
形状に打抜き、この紙質基材にフエノール樹脂、
メラミン樹脂、メラミン変性フエノール樹脂、カ
シユーナツツ油変性フエノール樹脂などの熱硬化
性樹脂を含浸させて乾燥工程後、基板14に接着
し、第4図に示す段付金型をもつプレス成形機に
て、加熱加圧成形することにより得られる。さら
に摩擦材の外周縁部の気孔率をより小さくするた
めに、圧潰した外周縁部を前述の熱硬化性樹脂溶
液に再度浸し、乾燥硬化させる。これによりさら
に油の飛散を少なくすることができる。上述の摩
擦係合板10は、回転軸などの回転体に取り付け
られ、かつ油による湿潤状態で使用されるが、摩
擦係合板10が高速回転し遠心力が働いた場合に
おいても、摩擦材15の内部に浸透した油は、外
周縁部が圧潰部12を持つており、この部分が気
孔率が小さくなつているために外周から飛散する
ことがなく、油不足からくる冷却性能の低下を防
止する。
(実施例2)
第2図Bは本考案の他の実施例を示すもので、
圧潰部12の形状が前述の実施例とは異ならせた
ものである。
圧潰部12の形状が前述の実施例とは異ならせた
ものである。
(比較例1)
第3図は従来品の例で実施例1と同じ材質の基
材を基板に貼り付けた構成である。
材を基板に貼り付けた構成である。
(比較例2)
実施例1において、圧潰した外周縁部を熱硬化
性樹脂溶液で再度浸して乾燥硬化させる処理を省
いた以外は実施例1と同じ方法で摩擦係合板を作
成する。
性樹脂溶液で再度浸して乾燥硬化させる処理を省
いた以外は実施例1と同じ方法で摩擦係合板を作
成する。
(評価)
「オイル飛散率試験」
実施例1、比較例1、比較例2で得られた湿式
摩擦材を100℃、8時間でオイルに浸漬し、高速
型の摩擦試験機により高速回転させ、下記の式で
オイル飛散率を算出した。
摩擦材を100℃、8時間でオイルに浸漬し、高速
型の摩擦試験機により高速回転させ、下記の式で
オイル飛散率を算出した。
オイル飛散率=テスト前オイル含有量−テス
ト後オイル含有量/テスト前オイル含有量×100% 試験結果を第5図に示す。
ト後オイル含有量/テスト前オイル含有量×100% 試験結果を第5図に示す。
「耐熱性試験」
実施例1、比較例1、比較例2で得られた湿式
摩擦材をSAE No.2テスターにより10000サイク
ルまでの摩擦試験を実施し、摩擦材の耐熱性を評
価した。
摩擦材をSAE No.2テスターにより10000サイク
ルまでの摩擦試験を実施し、摩擦材の耐熱性を評
価した。
試験条件は
イナーシヤ:2.0Kgcm・sec2
面圧:8.4Kg/cm2
回転数:6000rpm
ATF:トヨタオートフルードタイプ
試験油温:100℃
である。試験結果を第6図に示す。
[考案の効果]
以上説明したように、本発明においては、摩擦
材が外周縁部に、圧潰部を持ち、この部分の気孔
率が他より小さいので、摩擦材に浸み込んだ油が
遠心力により外部へ飛散することが少なく、油の
保有量が確保でき、冷却性能を向上する。これに
より耐熱性の優れた摩擦係合板が得られる。
材が外周縁部に、圧潰部を持ち、この部分の気孔
率が他より小さいので、摩擦材に浸み込んだ油が
遠心力により外部へ飛散することが少なく、油の
保有量が確保でき、冷却性能を向上する。これに
より耐熱性の優れた摩擦係合板が得られる。
第1図Aはこの考案の第1の実施例を示す正面
図、第1図Bは第1図AのおけるA−A線矢視拡
大図、第2図は本考案の第2の実施例を示すA−
A線矢視拡大図、第3図は従来のB−B線矢視拡
大図である。第4図は第1の実施例の摩擦係合板
を得るためのプレス成形を示す説明図である。第
5図はオイル飛散率試験の結果を示す図である。
第6図は、耐熱性試験の結果を示す図である。 10,20,30……摩擦係合板、11……ス
プライン、12,22……圧潰部、13,23…
…摩擦材内周部、15,25,35……摩擦材、
14,24,34……基板(芯金)、16,17
……段付金型。
図、第1図Bは第1図AのおけるA−A線矢視拡
大図、第2図は本考案の第2の実施例を示すA−
A線矢視拡大図、第3図は従来のB−B線矢視拡
大図である。第4図は第1の実施例の摩擦係合板
を得るためのプレス成形を示す説明図である。第
5図はオイル飛散率試験の結果を示す図である。
第6図は、耐熱性試験の結果を示す図である。 10,20,30……摩擦係合板、11……ス
プライン、12,22……圧潰部、13,23…
…摩擦材内周部、15,25,35……摩擦材、
14,24,34……基板(芯金)、16,17
……段付金型。
Claims (1)
- 気孔を有する環状の摩擦材が基盤の表面に固着
された湿式摩擦係合板において、該摩擦材の外周
縁部が圧潰され、さらに圧潰された該外周縁部が
熱硬化性樹脂溶液に浸され乾燥硬化されてなる、
該外周縁部の気孔率が内周部の気孔率より小さい
ことを特徴とする湿式摩擦係合板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987106562U JPH0442587Y2 (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987106562U JPH0442587Y2 (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6411444U JPS6411444U (ja) | 1989-01-20 |
| JPH0442587Y2 true JPH0442587Y2 (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=31340183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987106562U Expired JPH0442587Y2 (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0442587Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114321213A (zh) * | 2020-11-27 | 2022-04-12 | 特瑞宝信传动技术(北京)有限公司 | 用于摩擦式扭矩控制装置的摩擦片和摩擦式扭矩控制装置 |
| DE102016209070B4 (de) | 2015-05-27 | 2022-06-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Geprägtes Reibungsmaterial für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008111546A (ja) | 2006-10-03 | 2008-05-15 | Aisin Chem Co Ltd | 湿式摩擦材及びその製造方法 |
| JP2009103308A (ja) * | 2006-10-03 | 2009-05-14 | Aisin Chem Co Ltd | 湿式摩擦材及びその製造方法 |
| DE102015212667A1 (de) * | 2015-07-07 | 2017-01-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Reibelement für ein Reibschaltelement für ein Getriebe eines Fahrzeuges |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0218357Y2 (ja) * | 1981-01-28 | 1990-05-23 |
-
1987
- 1987-07-10 JP JP1987106562U patent/JPH0442587Y2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016209070B4 (de) | 2015-05-27 | 2022-06-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Geprägtes Reibungsmaterial für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
| CN114321213A (zh) * | 2020-11-27 | 2022-04-12 | 特瑞宝信传动技术(北京)有限公司 | 用于摩擦式扭矩控制装置的摩擦片和摩擦式扭矩控制装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6411444U (ja) | 1989-01-20 |
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