JPH044260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はパイロツト型油圧制御弁の改良に関す
るものである。

従来技術およびとその問題点 パイロツト型油圧制御弁の一種に、バルブボデ
ー内に移動可能に設けられ且つパイロツト油圧に
よりリターンスプリングの付勢力に抗して駆動さ
れる制御弁子と、プラグにて開口が油密に塞がれ
ることにより前記バルブボデーに設けられ、前記
弁子の一端に前記パイロツト油圧を作用させるパ
イロツト油室とを備えた形式のものがある。この
ような形式の油圧制御弁においては、通常、リタ
ーンスプリングがパイロツト油室側へ制御弁子を
付勢するようにパイロツト油室と反対側に設けら
れるとともに、パイロツト油圧が予め定められた
一定の圧力を超えたときに前記パイロツト油室を
ドレンへ開く安全弁を独立に設けられていた。こ
のため、パイロツト型油圧制御弁が全体として大
きくなり、特に、自動変速機の油圧制御弁などと
して車両に搭載する場合にはこれが重要な問題と
なつていた。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景として為されたもの
であり、その要旨とすることろは、バルブボデー
内に移動可能に設けられ且つパイロツト油圧によ
りリターンスプリングの付勢力に抗して駆動され
る制御弁子と、プラグにて開口が油密が塞がれる
ことにより前記バルブボデー内に設けられ、前記
弁子の一端に前記パイロツト油圧を作用させるパ
イロツト油室とを備えた形式のパイロツト型油圧
制御弁において、前記リターンスプリングを前記
パイロツト油室内に収容し且つ前記プラグにてそ
のリターンスプリングの一端を受けるとともに、
前記パイロツト油圧が予め定められた一定の圧力
を超えたときにパイロツト油室をドレンへ開く安
全弁を前記プラグ内に設けたことにある。

作用および考案の効果 このようにすれば、従来独立に設けられていた
安全弁がプラグ内に設けられるとともに、従来パ
イロツト油室と反対側に設けられていたリターン
スプリングがパイロツト油室内に収容されるの
で、パイロツト型油圧制御弁のバルブボデーが小
型となるのである。したがつて、特に車両の自動
変速機などの油圧制御のために複数設けられる場
合に自動変速機などが小型且つ軽量となる利点が
ある。

実施例 第１図は、油圧ポンプ１０からライン油路１２
を通じて圧送される作動油圧、すなわちライン油
圧を調圧するためのパイロツト型圧力制御弁１４
を示している。図において、バルブボデー１６に
は大径部１８と小径部２０とから成る貫通しない
段付穴が形成されており、その小径部２０にはス
プール状の制御弁子２２が軸方向の移動可能に嵌
合されている。上記小径部２０には、ライン油路
１２と連通する流入ポート２４と、ライン油路１
２内の作動油を排出するための一対の排出ポート
２６および２８とが連通させられており、制御弁
子１８の移動に伴つて流入ポート２４と一対の排
出ポート２６および２８との間の開口が変化させ
られるようになつている。

前記小径部２０の端部には導入室３０が設けら
れており、その導入室３０には制御弁子２２内に
形成された通路３２を通して、制御弁子２２の端
面に作用させるためのライン油圧が導入されるよ
うになつている。また、バルブボデー１６にはオ
リフイス３４を備え且つ前記流入ポート２４に連
通する通路３６が形成されており、この通路３６
は、フイルタ３８を介して電磁弁４０へ接続され
るとともに、前記大径部１８内に形成されたパイ
ロツト油室４２へ接続されている。上記電磁弁４
０は比例駆動或いはデユーデイ駆動されて、フイ
ルタ３８を通して供給される作動油をドレンへ逃
がすことによりパイロツト油圧を変化させる。

パイロツト油室４２は、大径部１８の開口にプ
ラグ４４が油密に嵌合されることにより構成され
ており、このプラグ４４と制御弁子２２の端部に
取り付けられたバネ受板４６との間には、制御弁
子２２を導入室３０側へ付勢する圧縮コイル状の
リターンスプリング４８が介挿されている。そし
て、上記プラグ４４内には安全弁５０が設けられ
ている。

すなわち、プラグ４４には、外部に開口し且つ
底部においてパイロツト油室４２と細孔５２を通
して連通する収容穴５４が形成されており、この
収容穴５４内に、細孔５２を開閉する球状弁子５
６、球状弁子５６を押圧部材５８を介して閉弁方
向へ付勢するスプリング６０が収容されている。
このスプリング６０は収容穴５４の開口部内に螺
合され且つ貫通孔６２が形成された調節部材６４
によつて受けられている。そして、この調節部材
６４にはロツクナツト６６が螺合されており、調
節部材６４が所望の軸方向位置において固定され
るようになつている。

以上のように構成されたパイロツト型圧力制御
弁１４では、制御弁子２２は導入室３０内のライ
ン油室に基づく開弁方向の力とパイロツト油圧お
よびリターンスプリング４８の付勢力に基づく閉
弁方向の力とが平衡する位置に位置させられるの
で、電磁弁４０の動作によりパイロツト油圧が変
化させられるにともなつてライン油路１２内から
ドレンへ逃がされる動作油流量が変化させられて
ライン油圧が調圧される。また、パイロツト油圧
が予め定められた一定の値を超えると、球状弁子
５６がスプリング６０の付勢力に抗して移動させ
られるので、安全弁５０が開かれる。これによ
り、細孔５２および貫通孔６２を通してパイロツ
ト油圧４２内の作動油が逃がされるので、パイロ
ツト油圧の過度の昇圧が阻止される。

ここで、本実施例のパイロツト型圧力制御弁１
４では、前述のように、リターンスプリング４８
がパイロツト油室４２内に収容されるとともに、
安全弁５０がパイロツト油室４２を油密に塞ぐプ
ラグ４４内に配設されているので、リターンスプ
リングをパイロツト油室の反対側に配設したり安
全弁を独立に配設したりする従来のパイロツト型
油圧制御弁に比較して、大幅に小さく構成され
る。このため、たとえば、本実施例のような形式
のパイロツト型油圧制御弁が自動変速機の油圧制
御のために車両に複数搭載される場合には、自動
変速機が小型且つ軽量となるのである。

なお、上述したのはあくまでも本考案の一実施
例であり、本考案はその精神を逸脱しない範囲で
種々変更が加えられ得る。たとえば、前述の実施
例ではパイロツト型圧力制御弁について説明され
ているが、パイロツト型流量制御弁などであつて
も差支えないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の構成を説明する図
である。 １６……バルブボデー、２２……制御弁子、４
２……パイロツト油室、４４……プラグ、５０…
…安全弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バルブボデー内に移動可能に設けられ且つパイ
   ロツト油圧によりリターンスプリングの付勢力に
   抗して駆動される制御弁子と、プラグにて開口が
   油密に塞がれることにより前記バルブボデー内に
   設けられ、前記弁子の一端に前記パイロツト油圧
   を作用させるパイロツト油室とを備えた形式のパ
   イロツト型油圧制御弁において、 前記リターンスプリングを前記パイロツト油室
   内に収容し且つ前記プラグにて該リターンスプリ
   ングの一端を受けるとともに、前記パイロツト油
   圧が予め定められた一定の圧力を超えたときに前
   記パイロツト油室をドレンへ開く安全弁を前記プ
   ラグ内に設けたことを特徴とするパイロツト型油
   圧制御弁。