JPH044293Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、例えば自動車における排気ガス対策
部品の点検時期、タイヤのローテンション時期又
はエンジンオイルの交換時期等が到来したことを
検出して、その時期を運転者等に知らせる保守点
検時期報知装置に関するものである。

〔考案の背景〕

従来のこの種の自動車用保守点検時期報知装置
としては、例えば第７図及び第８図に示すような
ものがある。これは例えば米国において義務付け
られている排気ガス対策用酸素センサの３万マイ
ル毎の点検に用いられている走行距離警報システ
ムである。

第８図において１は車載バツテリ、２はイグニ
ツションスイツチ、３は走行距離検出スイツチ、
４は機械的ロツク機構付自己保持型リレー、５は
警報ランプを示す。上記走行距離検出スイツチ３
の機構は、３万マイル検出スイツチ３０１、６万
マイル検出スイッチ３０２、９万マイル検出スイ
ツチ３０３の並列回路からなつており、さらに具
体的には、この走行距離検出スイツチ３は、第７
図に示すように、スピードメータに内蔵されたオ
ードメータ６に組込まれており１万マイル〜９万
マイルを表示する文字車６１に取付けられた可動
接点板３０４と、該文字車６１と10万〜90万マイ
ルを表示する文字車６２との間に配置されかつ前
記可動接点板３０４と協動して３万マイル、６万
マイル及び９万マイルの各検出スイツチ３０１，
３０２及び３０３を構成する固定接点パターン３
０６を有するプリント基板３０５とからなる。こ
れにより、可動接点板３０４が１万〜９万マイル
表示用文字車６１の回転に伴つて固定接点パター
ン３０６上を回転しながら摺接することにより、
走行距離が、29999.9マイルから30000マイル、
59999.9マイルから60000マイル、及び89999.9マ
イルから90000マイルになる桁上り毎に、各検出
スイツチ３０１，３０２及び３０３が順次閉路し
て、その都度入出力端子３０７，３０８が短絡す
る構造である。

次に自己保持型リレー４の構造について説明す
ると、この自己保持型リレー４は、前記検出スイ
ツチ３の出力端子３０８と警報ランプ５との間に
接続される励磁コイル４０１及び鉄心４０２とか
らなる電磁ソレノイド４０１と、電磁ソレノイド
４０１に固定された支持部材４０４に、上記電磁
ソレノイド４０１に吸着される鉄片４０５を一端
に取付けられた揺動アーム４０６と、該揺動アー
ム４０６の一端側が電磁ソレノイド４０１から離
れる方向に、この揺動アーム４０６を付勢するス
プリング４０７と、揺動アーム４０６の他端側に
取付けられている可動接点４０８と、この可動接
点４０８に対設される固定接点４０９を有し、上
記可動接点４０８はイグニツシヨンスイツチ２を
介してバツテリ１に、さらに固定接点４０９は検
出スイツチ３の出力端３０８に接続されている。
例えばその規定マイルに達してからしばらくは上
記の自己保持型リレー４により報知が継続される
ようになつている。

なお４１０は揺動アーム４０６の一端側に固定
された係合部材、４１１は支持部材４０４に固定
されかつ係合部材４１０と係合する係止部４１２
を有する係止部材で、鉄片４０５が電磁ソレノイ
ド４０１に吸着したときに係合部材４１０が係止
部４１２に係合し、これによりリレー接点４０
８，４０９がオン状態に機械的にロツクされる。
このロツクはケース４１３に設けた穴４１４から
棒状工具１０を差し込むことにより解除できる。
これはイグニツシヨンスイツチ２を一旦開路して
再度閉路したときのメリモリ防止のためである。

しかしながら、このような従来の保守点検時期
報知装置にあつては、プリント基板３０５に設け
た固定接点パターン３０６が、車体の走行距離
が、３万マイル、６万マイル、９万マイルに達し
たときのみにスイツチングする構造となつている
ために、上記走行距離到達からしばらくの間報知
が継続されるように、自己保持型リレー４を具備
せしめているものであつた。従つてこの自己保持
型リレー４の使用によつて、この報知装置の製品
コストが高くなるという問題点があつた。

〔考案の目的〕

本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、所望期間の報知が継続できる回路
を、プリント基板及び接点構造に具備せしめて、
従来の自己保持型リレーを省くことができるよう
にした保守点検時期報知装置を提供することを目
的とするものである。

〔考案の実施例〕

以下に本考案を第１図乃至第６図に示す実施例
に基いて詳細に説明するが、本実施例における構
造と、従来例で示した構造との同一部分は従来例
で引用した符号を付してその同一構造部分の説明
は省略する。

本実施例における装置の電気的報知回路は第２
図に示す如く、バツテリ１、イグニツシヨンスイ
ツチ２、検出スイツチ７、解除スイツチ９、警報
ランプ５の順で直列的に接続されているものであ
る。先ず上記検出スイツチ７の構成について説明
すると、１万マイル〜９万マイルを表示する文字
車６１の側面にはアース用の可動接点板７０１を
設け、また10万マイル〜90万マイルを表示する文
字車６２の側面には接点Ａ，Ｂ，Ｃを有する可動
接点板７０２が設けられており、さらに上記の文
字車６１と文字車６２との間に介装されるプリン
ト基板７１の表裏には上記の可動接点板７０１及
び７０２が摺接される警報距離検出用パターン７
２，７３，７４及びチエツクパターン７５、アー
スパターン７６が設けられている。なおパターン
７２は９万マイル検出用、パターン７４は６万マ
イル検出用、パターン７３は３万マイル検出用で
ある。即ち検出スイツチ７のスイツチ回路７０
６，７０７，７０８は上記警報距離検出用パター
ン７２，７３，７４，７５，７６と、可動接点板
７０１及び７０２とで構成され、走行距離が、３
万マイルに達するとスイツチ回路７０６が閉路
し、６万マイルに達するとスイツチ回路７０７が
閉路し、９万マイルに達するとスイツチ回路７０
８が閉路されるものである。

次に解除スイツチ９について説明すると、この
解除スイツチ９はスイツチングのための３個のコ
ネクタ９０６，９０７，９０８とからなつてお
り、そのコネクタ９０６は上記のスイツチ回路７
０６に接続され、コネクタ９０７はスイツチ回路
７０７に接続され、コネクタ９０８はスイツチ回
路７０８に接続されているものである。

次にその作用について述べれば、車の走行距離
が３万マイルに達すると、上記したスイツチ回路
７０６が閉路されるために警報ランプ５が点灯し
報知される。この警報は遮断されることなく報知
される。そこでこの車の保守点検を行ない、この
保守点検完了時に、サービスマン等により、コネ
クタ９０６を離間すれば、警報ランプ５は消灯
し、次の６万マイル到達までは無警報で走行する
ことができる。そして６万マイルに到達すればス
イツチ回路７０７が閉路し、警報ランプが点灯し
報知するので、上記同様にして点検消灯する。９
万マイル到達時も同様である。

従つてこの実施例によれば自己保持型リレーを
省くことができ、これによつて装置の経済性が高
められる効果がある。なお第６図に示す実施例
は、警報点のパターン２４の切換え部スリツトを
クランク状に形成してこのパターン７４に接触す
る双方接点Ａ及びＢの少なくともいずれか一方が
常にパターン７４と接触するようにすることによ
り、パターンの切換時の瞬断を防止することがで
き安定したスイツチングができる特長がある。

〔考案の概要〕

以上のように本考案は、軸上に回転可能に枢支
されかつ被点検部品の稼動に伴つて順次桁上げ回
転される複数の文字車６１，６２、該文字車の任
意の隣接する２個の文字車６１，６２間に介在さ
れかつ両面に導電パターン７２〜７６が被着され
たプリント基板７１及び該プリント基板の導電パ
ターン７２〜７６に摺接されるように前記隣接す
る２個の文字車６１，６２にそれぞれ設けられた
可動接点板７０１，７０２よりなり、前記文字車
の複数の積算値にそれぞれ対応して閉路するスイ
ツチ回路７０６，７０７，７０８を備えた検出ス
イツチ７と、前記スイツチ回路７０６，７０７，
７０８にそれぞれ直列に接続されたコネクタ９０
６，９０７，９０８よりなる解除スイツチ９と、
前記検出スイツチ７及び前記解除スイツチ９と直
列に接続された警報器５とを備えてなる保守点検
時期報知装置である。

〔考案の効果〕

従つてこの装置によれば自己保持型リレーを用
いることなく警報を継続せしめることができるの
で、その自己保持型リレーの省略に伴うコストダ
ウンが達成される効果がある。さらにこの装置に
よれば、保守点検がなされるまではその警報が出
しつづけられるので、保守点検時期の報知が有効
かつ確実に行なえる特長があるのみならず、本考
案の検出スイツチ７は、２個の文字車６１，６２
間に介在されかつ両面に導電パターン７２〜７６
が被着されたプリント基板７１及び該プリント基
板の導電パターン７２〜７６に摺接されるように
前記隣接する２個の文字車６１，６２にそれぞれ
設けられた可動接点板７０１，７０２を、既設の
オドメータのような積算計に付加するのみで小ス
ペースに組み込むことができ、コンパクトな保守
点検時期報知装置を得ることができ、また、検出
スイツチ７は、プリント基板７１に被着された導
電パターン７２〜７６の形状によつて複数の検出
値が任意に設定されるのできめ細かな報知機能を
得ることができるという効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案よりなる保守点検時期報知装置
の実施例を示した一部分解斜視図、第２図はその
電気回路図、第３図は文字車の側面図、第４図及
び第５図はプリント基板の表面図及び裏面図、第
６図は第５図におけるＸ部の拡大図、第７図は従
来例の斜視図、第８図はその電気的回路説明図で
ある。 ７……検出スイツチ、７１……プリント基板、
７２，７３，７４，７５，７６……パターン、７
０１，７０２……可動接点板、７０６，７０７，
７０８……スイツチ回路、９……解除スイツチ、
９０６，９０７，９０８……コネクタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸上に回転可能に枢支されかつ被点検部品の稼
   動に伴つて順次桁上げ回転される複数の文字車６
   １，６２、該文字車の任意の隣接する２個の文字
   車６１，６２間に介在されかつ両面に導電パター
   ン７２〜７６が被着されたプリント基板７１及び
   該プリント基板の導電パターン７２〜７６に摺接
   されるように前記隣接する２個の文字車６１，６
   ２にそれぞれ設けられた可動接点板。７０１，７
   ０２よりなり、前記文字車の複数の積算値にそれ
   ぞれ対応して閉路するスイツチ回路７０６，７０
   ７，７０８を備えた検出スイツチ７と、前記スイ
   ツチ回路７０６，７０７，７０８にそれぞれ直列
   に接続されたコネクタ９０６，９０７，９０８よ
   りなる解除スイツチ９と、前記検出スイツチ７及
   び前記解除スイツチ９と直列に接続された警報器
   ５とを備えてなる保守点検時期報知装置。