JPH0443124B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ≪発明の目的≫ ＜産業上の利用分野＞ 本発明は地下に埋設した配管あるいは電力線あ
るいはタンク等の操作点検用のマンホール蓋の開
閉運搬装置に関するものであつて、特にピツクホ
ールと呼ばれているタイプの鉤穴を有するマンホ
ール蓋を省力的に持ち上げ、更に運搬する装置に
係るものである。尚、本発明はマンホール蓋と受
枠との間の錆び付きや目詰まりによる固着状態を
切り離すいわゆる固着縁切り作業を行うものでは
なく、すでに別途専用工具によつて固着縁切りの
されているマンホール蓋の重量のみを支えて引き
上げ乃至は運搬する装置に係るものである。

＜発明の背景＞ 近時、土木作業の機械化、省力化の急激な進展
に伴い作業者の作業体力は減退する方向にあり、
この結果一人の作業者が50Kg以上の重量の持ち上
げを強いられる例えばマンホール蓋の開閉作業な
どにおいては怪我や腰椎部の損傷（いわゆるギツ
クリ腰）をおこすことが多くなり、一つの労働災
害となつてきつつある。ところでこの種のマンホ
ール蓋については種々の形態の引き上げ用の鉤穴
は形成されているものであり、鉤穴の形態によつ
ては省力的に開閉運搬できる装置が開発されてい
る。しかしながら例えば以下述べるピツクホール
タイプの鉤穴が設定されているマンホール蓋では
これを有効に省力化する開閉運搬装置は未だ開発
されておらず、現状では重量が150Kg〜200Kgにも
及ぶマンホール蓋を引き上げるにあたつては鉤穴
たるピツクホールにツルハシ（ピツケル）の先端
を差し込み、その棒柄を持つて二人がかりで持ち
上げる作業を行つているものである。ここで現在
用いられているマンホール蓋の鉤穴について説明
すると、第１９図に示すように種々のものが存在
するものであり、概ねマンホール蓋４０に対して
その周辺近くに鉤穴４１ａ〜４１ｆが形成される
ものである。勿論この第１９図の説明図は便宜上
一つのマンホール蓋４０に対して種々の鉤穴４１
（個々の形状の鉤穴を特に区別して指称しない場
合には鉤穴４１と符号を付す）を一挙に図示した
ものであるが、当然これらの鉤穴４１の一種また
は二種が選択的に一枚のマンホール蓋に一か所ま
たは二か所程度形成されているものである。まず
第１９図において符号４１ａ及び４１ｂで示す鉤
穴はいわゆる英国標準規格のものであつて、我が
国においては一番多く使われている形状のもので
あり、これを開閉するには下端部がＴ字状となつ
た吊鉤５０を用い、その係止突起５１を鉤穴４１
ａまたは４１ｂに差し込み貫通させた後、これを
ほぼ90°回転させて係止突起５１でマンホール蓋
４０を支持して吊り上げるものである。また符号
４１ｃで示す鉤穴は、マンホール蓋の表面を凹状
に抉るようにしてその中央部分に手鉤用の引抜棒
を表面が突出することのないように形成されてな
るものであり、併せ示すフツク部５２を有する吊
鉤５３を係止させて引き上げるものである。また
符号４１ｄで示す鉤穴はいわゆるハツチ型と称さ
れるものであり、マンホール蓋に対し引き上げ自
在のハンドルを取り付けたものであり、このもの
も前述のタイプと同じように吊鉤５３によつて引
き上げ作業を行うものである。因みに以上述べた
４種類の鉤穴については我が国において一般に広
く用いられている種類のものであるが、これらは
いずれも当初から工具を係止させることを意図し
て設計されていものであるから、吊鉤の構成自体
も容易に対応することが可能であり、省力的に引
き上げてこれを運搬する装置も開発されているも
のである。更に符号４１ｅ及び４１ｆで示す鉤穴
はいわゆるピツクホールと呼ばれるものであつ
て、鉤穴４１ｆは正四角形に近い角穴が貫通して
いるものである。これらは従来この部分にツルハ
シの先端を差し込み、ほぼ二人がかりでマンホー
ル蓋の引き上げを行つていたものである。因みに
このようなピツクホールタイプの鉤穴が用いられ
る理由は、この種のマンホール蓋は、通過車輌の
重量を直接受ける路上等に設置されるから、マン
ホール蓋の強度を損うような鉤穴の構造は許され
ず、従つて鉤穴の平面積が制限されることによる
ものである。そしてこのようなピツクホールタイ
プの鉤穴を有するマンホール蓋は米国においては
50％以上のマンホール蓋に適用され、我が国でも
東京電力株式会社において使用されているもので
ある。

このようなピツクホールタイプの鉤穴にあつて
は、ここに係止させてマンホール蓋を引き上げる
ための有効な工具が存在せず、このためにこの種
のピツクホールタイプの鉤穴を具えたマンホール
蓋に適用し得る省力作業装置の開発が望まれて久
しいものであるが、未だその開発がなされていな
いものであつた。

＜従来技術とその問題点＞ ところで本発明は以下述べるように鉤穴を直径
線上に二個対設したマンホール蓋を処理対象と
し、これをまたぐように配置される車輪体を利用
し、梃子作用によつてその引き上げをなし、更に
その車輪体の転動によつて搬送するようにしたも
のであるが、この種の従来技術としては実開昭48
−60353号「マンホール蓋開閉器」が存在する。
本発明の内容についての理解を助けるため以下こ
の従来技術について説明する。このものは第１８
図イの全体の斜視図、及びロの正面図で図示した
ものであつて、左右一対のハンドル６０をその力
点６１側において回動自在に接続して一つの梃子
本体６２を構成するとともに、この梃子本体６２
の力点側と反対側の端部の両側に車輪６３を設
け、更に車輪の内側において梃子本体６２と一体
となつた作用腕６４を梃子本体６２のマンホール
蓋４０の開閉作用方向と反対側に張り出すように
突出形成し、更にこの作用腕６４の先端部に回動
自在に吊鉤６５を設けたものである。そしてこの
ものによつてマンホール蓋４０を引き上げるに
は、吊鉤６５をマンホール蓋４０における例えば
英国規格状の鉤穴４１ｂに差し込んだ後、これを
90°回転させて係止させるとともに、梃子本体６
２の力点６１側を押し下げることによつて車輪６
３の下面を支点として作用腕６４の先端を上方に
持ち上げるような梃子作用を行わせ、吊鉤６５に
保持したマンホール蓋４０を引き上げ、更にその
まま車輪６３の転動を利用して移動させるもので
ある。

このような手法であると、まず第一の問題とし
てはこのマンホール蓋の開閉運搬装置とマンホー
ル蓋４０とは、単に吊鉤の係止突起がマンホール
蓋を支承するだけの係合であつて、積極的な固定
はされていないから、運搬中にマンホール蓋がブ
ランコ状に揺れ動き離脱落下する危険があつた。
更に第二の問題としては第１８図ロから明らかな
ようにマンホール蓋の重量が吊鉤部分に掛かると
その重量は支点たる車輪の接地点を中心としてハ
ンドル６０の全体にわたつて図中矢印Ａで示すよ
うなそれぞれ内回りのモーメントとして働き、ハ
ンドル６０の支点側たる接続端部にはかなり大き
な捻り荷重が掛るものである。従つてこの捻り荷
重に耐えるだけの一対のハンドルの接続構造が要
求され、且つこの要求を満たせば自ずとその部分
の構造が限定されてしまい、梃子本体６２の力点
側の端部にマンホール蓋の鉤穴に平行する操作用
の把手部分の形成が容易にできず、良好な作業性
乃至は安全な作業性が期待できないという問題が
あつた。特にこの問題点は鉤穴の位置がマンホー
ル蓋の外周から離れた即ち中心寄りに設置されて
いる場合には捻りのモーメントはより強大なもの
となつて、更に前述の問題点が顕著に表われるも
のである。更に第三の問題点としては、鉤穴の形
成位置がマンホール蓋の外周から隔たつているも
のにあつては、当然車輪と吊鉤の形成位置とを離
す必要があり、このため吊鉤部分がハンドル６０
の先端において大きく内側に張り出すこととな
り、ハンドル６０を相互に引き寄せて格納状態に
する場合にも吊鉤部分が当接して充分に折り畳む
ことができず収納性が悪くなるという問題を有し
ていた。

＜解決を試みた技術課題＞ 本発明は以上述べた従来技術による問題点を考
慮し、吊鉤の方向を変えたり、吊鉤を付け変える
ことなくピツクホールタイプの鉤穴を含め少なく
とも貫通式の鉤穴のマンホール蓋に全て使用可能
な汎用性を有し、また吊鉤とマンホール蓋とが確
実に係止しマンホール蓋の脱落を完全に防止する
機能を発揮し、更にまたマンホール蓋を吊り上げ
た際にマンホール蓋に吊鉤以外の部分においても
本装置の一部が圧接することによつてマンホール
蓋の揺動を防ぐとともに梃子本体に対しても捻り
応力が加わることのない新規なマンホール蓋の開
閉運搬装置を提供することを目的とする。また他
の目的は前記目的に加え、コンパクトな格納状態
を得た新規なマンホール蓋の開閉運搬装置を提供
することにある。

≪発明の構成≫ ＜問題解決の手段＞ 即ち本発明たるマンホール蓋の開閉運搬装置
は、梃子本体の一端たる後方側を力点部とすると
ともに、他端たる前方側に支点を形成する左右一
対の車輪を設け、更に前記梃子本体には引き上げ
作用時における梃子本体の回動方向と反対側に張
り出す左右一対の作用腕を突設し、各作用腕の先
端にはそれぞれ偏芯吊鉤を回動自在に吊持させ、
更に作用腕先端より支点側における作用腕又は梃
子本体にはマンホール蓋の上面に当接する押圧部
をそれぞれ設けてなり、前記偏芯吊鉤は、前後方
向にのみ回動自在な条件で前記作用腕に上端を接
続される吊持杆と、この吊持杆の下端に左右方向
に偏向して回動自在に接続される吊鉤とよりな
り、該吊鉤は、張出腕部を介して吊持作用位置に
対して偏芯した状態においてマンホール蓋の鉤穴
に挿入される挿入部を有してなり、該挿入部の下
端には前記吊持杆側に突出した係止突起が形成さ
れ、さらに前記偏芯吊鉤によるマンホール蓋の吊
持作用時において、吊持作用位置がマンホール蓋
の重心線に対し押圧部側に偏寄していることを特
徴として構成されるものである。

＜実施例＞ 以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的に
説明する。符号１は本発明たるマンホール蓋の開
閉運搬装置であつて、梃子本体２と支点を構成す
る車輪３とマンホール蓋を直接的に吊持する偏芯
吊鉤４とを主要部材として構成されるものであ
る。まず梃子本体２は一例として左右二本のハン
ドル１０，１０をその力点部１１側において回動
自在に接続し、それぞれの自由端部側を開閉自在
に構成するものである。尚、この力点部１１にお
ける左右のハンドル１０，１０の接続手法は一方
のハンドル１０の力点部側に握持部１２を形成
し、その端部に他方のハンドル１０の端部を回動
自在に接続するものであり、梃子本体２を全体と
して見ると、回動接続点１３は一方に偏在した状
態に構成されているものである。この梃子本体２
の材質は勿論、マンホール蓋４０を梃子作用によ
つて持ち上げるのに充分な強度を発揮し得る材
料、例えば鋼材を用いて構成するものである。こ
のような梃子本体２の力点部１１と反対側の端部
には車輪３を取り付けるものであり、一例として
ハンドル１０の一端から車輪３の支持フオーク１
５を延長形成させ、この支持フオーク１５の先端
に車輪３を取り付けるものである。更にこの各ハ
ンドル１０の支持フオーク１５の基部から内側に
ほぼ水平に延びるように鋼管を一体的に張り出さ
せ、延長部１６を形成するものであり、この延長
部１６の端部に作用腕１７を設けるものである。
この作用腕１７は梃子本体２の引き上げ作用時に
おける回動方向と反対側に張り出すようにそれぞ
れ左右一対設けるものである。またこの作用腕１
７の車輪３との隔たり寸法は、車輪３がマンホー
ル蓋４０より外側に位置した状態で作用腕１７の
下方に取り付けた偏芯吊鉤４をマンホール蓋４０
の鉤穴４１に作用させて引き上げることができる
寸法に設定する。現在使用されているマンホール
蓋４０の鉤穴４１の設置位置が最も内側に寄つた
例えば250mmぐらいのものに対応できるように充
分な寸法を確保し得る寸法分隔たつているのであ
る。尚、この実施例ではハンドル１０と延長部１
６は鋼管によつて構成するとともに、支持フオー
ク１５と作用腕１７は平板状の金属部材をもつて
構成するものである。更に作用腕１７の先端部に
ピン１９ａを介して吊持される偏芯吊鉤４につい
て説明する。この偏芯吊鉤４は第７図〜第１０図
に示すとおり作用腕１７に対しその上端において
接続される吊持杆２０と、この吊持杆の下端に回
動自在に接続される吊鉤２１とを主要部材として
なるものである。まず吊持杆２０は吊鉤２１の先
端部を作用腕１７におけるピン１９ａの位置から
偏芯させることができるように幾分かこのものを
捻るようにして形成したものである。即ち吊持杆
２０の上端部におけるピン１９ａの向きは延長部
１６にほぼ沿つた方向に設定されるものである
が、吊持杆２０の下端部の吊鉤２１との接続部の
ピン１９ｂはこれと直角方向ではなく、幾分かず
れた方向に設定されるものである。このため吊鉤
２１は第３，１０図に示すように左右の吊持杆２
０を結んだ線上より更に前方にその先端部が符号
Ｄで示すとおり偏位するように設定されるもので
ある。この吊鉤２１は全体として側面ほぼＬ字状
をなすものであつて、張出腕部２２の先端から下
方に延びるように挿入部２３が一体形成してなる
ものである。尚、符号２４で示すものは吊鉤２１
の挿入部２３の上端側に取り付けられ、この吊鉤
２１を上方に引き上げるためのフツクである。ま
た吊鉤２１は張出腕部２２の上端面と吊持杆２０
から張り出したスプリング受部２５との間にセツ
トスプリング２６を縮設することにより、吊鉤２
１に対し常時吊持杆２０との設定角度をやや下さ
がり状になるように設定するものである。更に挿
入部２３の下端には係止突起２７を設けるもので
あつて、この係止突起２７は吊持杆２０との接続
点側にのみ張り出すものである。更にこの吊鉤２
１に対応して作用腕１７または梃子本体２たるハ
ンドル１０の一部にはマンホール蓋４０の押圧部
２８が設けられるものである。本実施例では一例
として作用腕１７の基部たる延長部１６に対し、
その突出高さを調整自在としたボルトによつて構
成するものであり、この押圧部２８たるボルトは
その頭部を一例としてゴム等の弾性部材で被覆す
ることが好ましいものである。

更に本発明にあつては次のような他の実施例が
存在するものである。まず第１４図に示すものは
偏芯吊鉤４における吊持杆２０の他の実施例であ
る。このものは作用腕１７の先端において吊持杆
２０をピンブロツク２９を介して作用腕１７の上
端に取り付けるものであり、この吊持杆２０とピ
ンブロツク２９とは互いに嵌まり合う吊持杆２０
側のキー溝３０とピンブロツク２９側のキー３１
とによつて設定方向が規制され、且つ吊持杆２０
のピンブロツク２９に対する設定位置は上下方向
に調整し得るように構成されているものである。
即ち両者の組付乃至は調整手法は吊持杆２０の外
周部に対しオネジを刻設し、このピンブロツク２
９から上方に抜け出ている吊持杆２０に対しナツ
ト３２を螺合させ、且つその螺合位置を調節する
吊鉤の設定高さを調節するものである。また第１
５図に示す実施例はキー３１とキー溝３０との係
合に代えてピンブロツク２９と吊持杆２０との挿
入部位の一部（符号３１ａ，ｂで示す）を平面的
に形成し、吊持杆２０とピンブロツク２９との設
定角度を決定するようにしたものである。

更に梃子本体２についても主としてその格納性
を考慮した他の実施例が存在する。まず第１６図
で示す実施例はすでに述べた第１図〜第１１図の
実施例の梃子本体２の格納性を更に向上させたも
のであつて、梃子本体２を構成するハンドル１０
の途中を中折れ状態に回動自在に構成したもので
ある。即ち左右一対のハンドル１０の途中に回動
屈曲点３４を設けてなるものであり、梃子本体２
の力点側が引上作用時における回動方向と逆の方
向に屈曲して基部側に折り重なるように構成し、
更にこれを引き延ばした際にはハンドル１０が一
直線上になる位置でそれ以上の回動が阻止される
ように設定されているものである。尚、符号３３
はこの実施例においてハンドル１０を伸長状態と
したときに、その姿勢を維持するためのセツトピ
ンである。

更に梃子本体２については第１７図に示すよう
な実施例が存在する。このものは梃子本体２がほ
ぼＴ字状をなすものであつて、フツク片３７ａを
具えたハドル１０とその作用端側に接続される伸
縮自在の車輪支持杆３５とにより構成されている
ものである。車輪支持杆３５はその中央部におい
てハンドル挿込部３６と挿し込まれたハンドル１
０を挿込状態に維持するキヤツチ３７ｂを具え、
且つその両側には車輪支持杆３５の中央部を構成
している部材と入れ子状となつた調整杆３８とに
より構成され、この調整杆に対し前述と同様に支
点たる車輪３を最もその外側に取り付け、更にそ
れより内側に一対の偏芯吊鉤４を設けるようにし
たものである。

本発明は以上述べたような構成を有するもので
あり、代表的な実施例である第１図〜第１１図に
示した実施例についてその使用状態を説明する。

() 偏芯吊鉤のマンホール蓋への挿入 まず本発明の開閉運搬装置１を、引き上げる
べきマンホール蓋４０の位置まで運び、偏芯吊
鉤４における吊鉤２１の挿入部２３をマンホー
ル蓋４０における鉤穴４１に挿し込む作業を行
う。この作業は一例として開閉運搬装置１を反
転させるようにして偏芯吊鉤４における吊鉤２
１の挿入部２３を下方に垂下させ、その挿入部
２３を鉤穴４１に挿入するものである（第１１
図イ、第１２図イ参照）。このとき本発明にあ
つては挿入部２３の形状に因み第１３図に示す
ように殆どの貫通穴形式の鉤穴４１ａ，４１
ｂ，４１ｅ，４１ｆに適用できるものである。

() 偏芯吊鉤とマンホール蓋との係止 このようにした後、第１１図ロに示すように
反転していた梃子本体２を引き上げて直立状態
から更に正置状態となるように反転させる。こ
の場合には梃子本体２は作用腕１７における先
端のピン１９ａを中心として回動するものであ
る。しかる後、支点たる車輪３が接地すると次
には支点を中心として作用腕１７の先端が上方
に持ち上げられるようになるものである。しか
るときは第１２図ロに示すように偏芯吊鉤４に
おける吊鉤２１は張出腕部２２の基部側のピン
１９ｂにおいて、この部分が上方に引き上げら
れることにより挿入部２３は鉤穴４１に挿入さ
れた状態のまま幾分か傾倒するようになり、係
止突起２７側の面とその反対側の面とがそれぞ
れ鉤穴の下端縁と上端縁とに食い込むように当
接して、あたかもマンホール蓋４０と吊鉤２１
とが一体となつたような状態になるものであ
る。尚、このような食い込み傾向はセツトスプ
リング２６によつて常時吊鉤２１が傾倒する方
向に姿勢を維持されていることにより、より助
長されるものである。因みにここまでの作業は
梃子本体２を裏返して操作したものであるが、
これはこの手法が最も行い易いためであり、こ
れ以外の方法として梃子本体２を垂直に維持し
ながら吊鉤２１の挿入部２３をマンホール蓋４
０の鉤穴４１に挿し込むようにしてももとより
差し支えない。

() マンホール蓋の引き上げ このような状態から第１１図ハに示すように
梃子本体２における力点部１１を更に押し下げ
るようにすると、これに伴つて車輪３を支点と
した梃子作用により作用腕１７は上方に引き上
げられてゆくものである。このときに例えば梃
子本体２をほぼ1000mm程度、作用腕１７の寸法
をほぼ100mm程度の長さに設定すれば、それに
よつて生ずる８倍〜10倍程度の梃子増力によつ
てマンホール蓋４０の引き上げが開始されるも
のである。この引き上げが開始されるとマンホ
ール蓋４０は水平に持ち上げられずにまず梃子
本体２の力点部１１側が先に浮上するように持
ち上げられるものである。因みにこのような引
き上げがなされるのは、すでに吊鉤２１におけ
る挿入部２３がマンホール蓋４０に対しあたか
も一体となつたような関係を保つから見掛け上
の引上中心点である吊上作用位置はマンホール
蓋４０の鉤穴４１が設けられている重心線上で
はなく、それより梃子本体２の力点部１１側に
寄つた位置にきているからである。このような
作用は本発明が具備する偏芯吊鉤４がもたらす
特徴的な作用となつているのである。そしてこ
のような状態では偏芯吊鉤４はマンホール蓋４
０の片方のみを浮上させているのでマンホール
蓋４０の他端側の荷重はマンホールの受枠側に
残つていて、必ずしもマンホール蓋４０の全重
量を支持するものではない。このような状態か
ら更に梃子本体２の力点部１１を押し下げると
作用腕１７の基部にある押圧部２８がマンホー
ル蓋４０の上面に当接するようになつて、これ
を上方から押え込むものである。この作用によ
りマンホール蓋４０は第１１図ニに示すように
受枠側に残つていた荷重が偏芯吊鉤４における
吊持杆２０を支点として引き上げられるように
なり、マンホール蓋４０がほぼ水平状態に吊り
上げられるのである。そしてこの状態にあつて
は、まずマンホール蓋４０から見るとマンホー
ル蓋４０は一直線上に並んだ左右一対の吊持杆
２０の位置、即ちマンホール蓋４０の重心から
ややずれた吊持作用位置で引き上げられるとと
もに、重心位置から偏つた位置における引き上
げによる片側のみの持ち上がり傾向を、その持
ち上げられた側において左右一対の押圧部２８
によつて押え込まれるものである。このためマ
ンホール蓋４０は確実に開閉運搬装置１とあた
かも一体的に固定された状態となり、従来型の
説明で述べたようないわゆるブランコ現象等が
生じないものである。また一方開閉運搬装置１
の側から見ると各々左右一対の各ハンドル１０
においても最もその外側に位置する車輪３を支
点として吊持杆２０の設けられている位置がマ
ンホール蓋４０の荷重を受けることにより、ハ
ンドル１０が内側へ捻られるようなモーメント
が生ずるものであるが、このモーメントは押圧
部２８がマンホール蓋４０の上面に当接するこ
とにより完全に押え込まれ、ハンドル１０自体
には無理な捻り応力が全く掛らないものであ
る。

因みに本発明にあつては、マンホール蓋を吊
り上げるに際し、重心線から偏つた位置を吊持
作用位置とすることにより、マンホール蓋を傾
けて引き上げるようにするものであるが、マン
ホール蓋の種類によつては、マンホール蓋の鉤
穴が重心線から既に偏在しているものもあり、
このようなものにあつては、吊鉤における挿入
部２３の形成位置は、吊持杆２０による偏芯吊
鉤４の吊持位置と合致していてもよい。

() マンホール蓋の引き出し このようにしてマンホール蓋４０を受枠から
引き上げた後は適宜梃子本体２を引いてマンホ
ール蓋４０をその受枠から他の場所へ移動させ
るものである。この際には本装置における車輪
３が転動して円滑な搬送を可能とするものであ
る。

() 格納 更に使用後において本装置を格納するにあた
つては第１１図ホに示すようにそのまま左右一
対のハンドル１０，１０を回動接続点１３にお
いて折り畳むようにして格納すればよいのであ
る。しかるときは回動接続点１３が一方のハン
ドル１０側に一体となつている握持部１２の先
端側に設けられ、梃子本体２全体から見れば偏
在した位置にあるから、これをそのまま折り畳
むとハンドル１０の先端部における偏芯吊鉤４
乃至は車輪部分は当接することなく、一方の握
持部１２の設けられていないハンドル１０にお
ける車輪３乃至は偏芯吊鉤４は他のハンドル１
０側の車輪３と偏芯吊鉤４との内側に畳み込ま
れるようになつて、よりコンパクトな格納が可
能となるものである。

≪発明の効果≫ 以上述べた本発明は次のような効果を奏する。

まず第一に本発明にあつては吊鉤の方向を変え
たり、吊鉤を付け換えることなく従来最も取り扱
いの難しかつたピツクホール型の鉤穴を有するマ
ンホール蓋を含む殆どの種類の鉤穴を有するマン
ホール蓋に適用可能な汎用性を発揮するものであ
る。

更にまた吊鉤とマンホール蓋とが確実な係合を
図ることができ、マンホール蓋の脱落を防止し得
るものである。

更にまた本発明では吊鉤のマンホール蓋に対す
る係止位置と吊鉤の引上作用位置とをずらせて偏
芯吊鉤とすることによりマンホール蓋を重心位置
から偏寄した位置で吊り下げるほか、偏寄した側
ではマンホール蓋の上面を別途上方から押圧する
ようにして保持したものであるから、マンホール
蓋の運搬中のブランコ現象たる揺れ動きを停め、
更に本装置のハンドルに加わる捻り荷重の発生を
解消したものである。

そしてこのハンドルに対する捻り荷重を皆無に
したことにより、ハンドル自体に要求される強度
は単にマンホール蓋の引き上げに要する梃子とし
ての曲げ応力に耐えればよいものであるから、ハ
ンドル部分の構成、特に左右一対のハンドルの接
続部分に求められる強度をより少ないものとする
ことができたものである。そしてこれに伴い従来
型では強度上の要求から形成することが殆ど不可
能であつた握持部を形成することができたり、あ
るいはハンドル途中の折り畳み構造を適用し得る
ことにより、作業性の向上とよりコンパクトな収
納が可能となつたものである。

以上述べたそれぞれの効果が総合的に奏効して
作業能率の向上と労働災害の防止を図ることがで
きたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明たるマンホール蓋の開閉運搬装
置の斜視図、第２図は同上側面図、第３図は同上
平面図、第４図は本装置におけるハンドルのの作
用端側を拡大して示す斜視図、第５図は同上側面
図、第６図は同上背面図、第７図は偏芯吊鉤の斜
視図、第８図は同上分解斜視図、第９図は同上側
面図、第１０図は同上平面図、第１１図は本装置
の使用状態を示す説明図、第１２図は本発明の偏
芯吊鉤の作動状態を示す側面図、第１３図は本発
明の吊鉤とマンホール蓋における鉤穴との係合状
態を示す平面図、第１４図は本発明における吊持
杆の他の実施例を示す一部分解斜視図、第１５図
は第１４図の実施例における吊持杆とピンブロツ
クとの係合構造の他の実施例を示す平面図、第１
６図は本発明のハンドルの形態を変えた他の実施
例を示す斜視図、第１７図は本発明のハンドルの
形態を更に異ならせた他の実施例を示す斜視図、
第１８図は従来型を示す斜視図及び正面図、第１
９図はマンホール蓋に適用する種々の鉤穴と、そ
れらに適用する吊鉤を併せ示した説明図である。 １；開閉運搬装置、２；梃子本体、３；車輪、
４；偏芯吊鉤、１０；ハンドル、１１；力点部、
１７；作用腕、２０；吊持杆、２１；吊鉤、２
３；挿入部、２７；係止突起、２８；押圧部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 梃子本体の一端たる後方側を力点部とすると
   ともに、他端たる前方側に支点を形成する左右一
   対の車輪を設け、更に前記梃子本体には引き上げ
   作用時における梃子本体の回動方向と反対側に張
   り出す左右一対の作用腕を突設し、各作用腕の先
   端にはそれぞれ偏芯吊鉤を回動自在に吊持させ、
   更に作用腕先端より支点側における作用腕又は梃
   子本体にはマンホール蓋の上面に当接する押圧部
   をそれぞれ設けてなり、前記偏芯吊鉤は、前後方
   向にのみ回動自在な条件で前記作用腕に上端を接
   続される吊持杆と、この吊持杆の下端に左右方向
   に偏向して回動自在に接続される吊鉤とよりな
   り、該吊鉤は、張出腕部を介して吊持作用位置に
   対して偏芯した状態においてマンホール蓋の鉤穴
   に挿入される挿入部を有してなり、該挿入部の下
   端には前記吊持杆側に突出した係止突起が形成さ
   れ、さらに前記偏芯吊鉤によるマンホール蓋の吊
   持作用時において、吊持作用位置がマンホール蓋
   の重心線に対し押圧部側に偏寄していることを特
   徴とするマンホール蓋の開閉運搬装置。 ２ 前記梃子本体は左右一対のハンドルが力点部
   側において回動自在に接続されることによりその
   作用端側を開閉自在に構成し、且つ前記左右一対
   のハンドルの回動接続位置は梃子本体の中心から
   左右いずれか一方に偏在していることを特徴とす
   る前記特許請求の範囲第１項記載のマンホール蓋
   の開閉運搬装置。 ３ 前記梃子本体は左右一対のハンドルが力点部
   側において回動接続されることにより、その作用
   端側を開閉自在に構成し、且つ左右のハンドルは
   それぞれその途中において中折れ状態に構成され
   ていることを特徴とする前記特許請求の範囲第１
   項記載のマンホール蓋の開閉運搬装置。 ４ 前記梃子本体はその長さを調節自在とした車
   輪支持杆と、この車輪支持杆の中央において取り
   外し自在に接続されるハンドルとより構成されて
   いることを特徴とする前記特許請求の範囲第１項
   記載のマンホール蓋の開閉運搬装置。